コンパクトな農業空間におけるトルク管理の再定義
韓国の農業環境は進化を続けており、テレハンドラー（テレスコピックハンドラー）は、特に近代的な畜産施設や米加工センター（RPC）の限られたスペースにおいて、従来のトラクターのフロントローダーに急速に取って代わりつつあります。しかし、瑞山の平坦な干拓地から平昌の険しい丘陵地帯まで、韓国の多様な地形は、単に荷揚げ力を提供する以上の機能を持つドライブトレインを求めています。それは、変化する牽引条件下でもシームレスなトルク伝達を可能にするトランスミッションです。
EVER-POWERのTシリーズパワーシフトトランスミッションは、 農業用ギアボックス重負荷用途において、標準的な油圧駆動装置に代わる新しい油圧駆動装置です。連続走行や重い牽引時に熱による効率低下が懸念される油圧システムとは異なり、当社の機械式パワーシフト設計は、ロックアップクラッチを備えたトルクコンバータを採用しています。これにより、高速走行時のダイレクトドライブ効率を確保しながら、圧縮された堆肥やサイレージの堆積物を掘削する際に、大幅なトルク増幅（最大2.4倍）を実現します。比例制御バルブの統合により「シフトショック」が解消され、フォークにかかる繊細な負荷を保護すると同時に、長時間シフト中のオペレーターの快適性を最大限に高めます。
図 1: ベールハンドリングに Ever-Power トランスミッションを採用した高容量テレハンドラー。
ハイブリッドの利点：統合農業用PTOギアボックス
韓国市場における重要な差別化要因は、多機能性です。農家は、ストローブロワー、肥料散布機、飼料ミキサーといった後部アタッチメントにテレハンドラーで電力を供給することを求めることがよくあります。こうしたニーズに応えるため、当社のトランスミッションハウジングは、専用の接続ケーブルを接続するモジュラー式後部インターフェースを備えています。 農業用PTOギアボックス ユニット。
このボルトオン PTOギアボックス このモジュールは単なる貫通シャフトではありません。独立した湿式多板クラッチを内蔵しており、車両の走行速度に関係なく、オペレーターはPTO出力（540/1000 RPM）を接続または切断できます。この「ライブPTO」機能は、車両が様々な速度で前進する間、ミキサーの回転数を一定に保つ必要があるTMR（Total Mixed Ration）給餌作業において非常に重要です。このシステムは最大1200 Nmの衝撃荷重に対応できるように設計されており、高慣性の作業機を駆動する場合でも信頼性を確保します。
技術仕様（モデル：EP-TH400）
農業用途で使用される 3.5 ～ 5 トンのテレハンドラー向けに最適化されています。
| パラメータ | 仕様 | 注記 |
|---|---|---|
| 最大入力電力 | 90kW～110kW（120～150馬力） | ステージVディーゼルエンジンに対応 |
| トランスミッションタイプ | フルパワーシフト（カウンターシャフト） | 電気油圧変調 |
| ギアステップ | 前進4速 / 後進3速 | オプションで6F/3Rも利用可能 |
| トルクコンバータ | シングルステージ、3要素 | 失速比: 2.34:1 |
| システム圧力 | 18～22バー | メインクラッチ圧力 |
| PTO出力 | 540 / 1000 RPM（シフト可能） | 統合された PTOギアボックス モジュール |
| 最大移動速度 | 時速40キロ | 公道認証対応 |
| 制御電圧 | 12Vまたは24V DC | 比例ソレノイド |
| 乾燥重量 | 285キロ | 石油なし |
| ハウジング材質 | 鋳鉄（QT450-10） | シャーシ統合のための高い引張強度 |
地域コンプライアンスと気候適応（韓国）
コールドスタート機能
江原道の冬の気温はマイナス20℃を下回ることもあります。標準のトランスミッションオイルは粘度が高くなり、シフトの鈍化やポンプのキャビテーションを引き起こします。当社のギアボックスには、高粘度指数（VI）の合成ATFが工場で充填されており、オイルの温まりを早める内部バイパスバルブを備えているため、エンジン始動後数分で運転準備が整います。
安全性と基準（FACT）
厳しい要件を満たすために 農業技術商業化・移転財団（FACT） 韓国では、ニュートラルスタート安全スイッチと電動パーキングブレーキインターロックがトランスミッションに搭載されています。 PTOギアボックス 出力軸は、KS B ISO 4254-1 安全規格に従って完全に保護されています。
ヒルホールド＆インチング
韓国の果樹園に典型的な傾斜地での作業を想定し、当社のトランスミッションには電子式「インチング」機能が搭載されています。ブレーキペダルの踏力に比例してトランスミッションのクラッチが解除されるため、エンジン回転数を高く設定しながら油圧ブームを高速化し、正確でゆっくりとした地上移動を維持できます。これは、傾斜地でのパレットの安全な積み上げに不可欠です。
実証済みのパフォーマンス：現場のケーススタディ
EVER-POWER と提携する理由
専門分野では 農業用ギアボックス 製造において、精度と耐久性は譲れないものです。EVER-POWERは20年以上にわたるドライブトレインエンジニアリングの専門知識を活かし、堅牢な耐久性と最新の電子制御技術のギャップを埋めています。一般的なサプライヤーとは異なり、当社はギアブランクの鍛造からトランスミッションアセンブリの最終的な動力試験まで、製造工程全体を管理しています。
韓国のパートナー様には、現地の規制（KS規格）や運用習慣のニュアンスを理解した専用のサポートチャネルをご用意しています。当社の俊敏な製造能力により、小型納屋用から大規模建設用まで、特定のテレハンドラーモデルに合わせてギア比やPTOインターフェースをカスタマイズすることが可能です。EVER-POWERをお選びいただくことで、品質の一貫性、競争力のあるB2B価格、そして技術的な透明性を重視するサプライチェーンへのアクセスが可能になります。
よくある質問（FAQ）
Q1: 農業用途において、パワーシフトトランスミッションは油圧駆動とどう違うのですか?
パワーシフトトランスミッションは、機械式ギアとトルクコンバーターを使用することで、路上走行時の効率と牽引能力を高めています。油圧駆動は無段階の速度制御が可能ですが、高負荷時には過度の熱を発生する可能性があります。重量級テレハンドラー（3.5トン以上）では、耐久性の観点からパワーシフトが一般的に好まれます。
Q2: このトランスミッションを古いマシンに後付けできますか?
改造の可否は、シャーシスペースとエンジンマウントポイントによって異なります。EP-TH400は標準SAEベルハウジングを使用していますが、電気制御システム（ECU）を統合する必要があります。単純なフィールドスワップではなく、OEM新規ビルドやパワートレイン全体の改修に推奨します。
Q3: 農業用PTOギアボックスモジュールにはどのようなメンテナンスが必要ですか?
PTOモジュールは、モデルによってはメイントランスミッションとオイル供給を共有しますが、その他のモデルでは独立したオイルパンを備えています。250時間ごとにオイルレベルを確認してください。湿式クラッチプレートはメンテナンスフリーですが、目詰まりを防ぐため、きれいなオイルを使用してください。フィルターは500時間ごとに交換してください。
Q4: トランスミッションは CAN バス制御システムと互換性がありますか?
はい、当社のトランスミッションコントロールユニット（TCU）はSAE J1939 CANバスを介して通信します。これにより、スムーズなシフトチェンジ（シフト中のトルク低減）のためにエンジンECUと通信し、診断のためにダッシュボードと通信することが可能になります。
Q5: 韓国の冬にはどんなオイルを使えばいいですか?
当社では、-20°C でもすぐに潤滑できるよう低温流動特性を重視して特別に選ばれた、Dexron III 以上の仕様を満たすユニバーサル トラクター トランスミッション オイル (UTTO) または高品質の ATF を推奨します。
テレハンドラーのドライブトレインをアップグレードする準備はできていますか?
詳細な CAD モデル、価格、韓国での販売機会については、今すぐ EVER-POWER にお問い合わせください。
編集者: Cxm
