कोरियाई टेलीहैंडलरों के लिए पावर शिफ्ट ट्रांसमिशन
अंतिम कृषि गियरबॉक्स यह समाधान गंगवोन-डो की तीव्र ढलानों और हानवू खेती के गहन भार चक्रों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया है।
सघन कृषि क्षेत्रों में टॉर्क प्रबंधन को पुनर्परिभाषित करना
दक्षिण कोरिया की कृषि के बदलते परिदृश्य में, टेलीहैंडलर (टेलीस्कोपिक हैंडलर) तेजी से पारंपरिक ट्रैक्टर फ्रंट-लोडर की जगह ले रहा है, खासकर आधुनिक पशुधन परिसरों और चावल प्रसंस्करण केंद्रों (आरपीसी) के सीमित स्थानों में। हालांकि, कोरिया की विविध स्थलाकृति—सेओसान की समतल भूमि से लेकर प्योंगचांग की ऊबड़-खाबड़ पहाड़ियों तक—के लिए एक ऐसे ड्राइवट्रेन की आवश्यकता है जो केवल उठाने की शक्ति से कहीं अधिक क्षमता प्रदान करे। इसके लिए एक ऐसे ट्रांसमिशन की आवश्यकता है जो विभिन्न कर्षण स्थितियों में निर्बाध रूप से टॉर्क प्रदान कर सके।
एवर-पावर की टी-सीरीज़ पावर शिफ्ट ट्रांसमिशन केंद्रीय भूमिका निभाती है। कृषि गियरबॉक्सभारी कार्यों में मानक हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव को प्रतिस्थापित करते हुए। हाइड्रोस्टैटिक सिस्टम के विपरीत, जिनमें निरंतर सड़क यात्रा या भारी भार ढोने के दौरान गर्मी के कारण दक्षता में कमी आ सकती है, हमारे मैकेनिकल पावर शिफ्ट डिज़ाइन में लॉक-अप क्लच के साथ टॉर्क कन्वर्टर का उपयोग किया गया है। यह उच्च गति पर डायरेक्ट ड्राइव दक्षता सुनिश्चित करता है, साथ ही संकुचित खाद या साइलेज के ढेर में खुदाई करते समय अत्यधिक टॉर्क गुणन (2.4:1 तक) प्रदान करता है। आनुपातिक मॉड्यूलेशन वाल्वों का एकीकरण "शिफ्ट शॉक" को समाप्त करता है, फोर्क पर नाजुक भार की सुरक्षा करता है और लंबे समय तक चलने वाली शिफ्ट के दौरान ऑपरेटर के आराम को अधिकतम करता है।

चित्र 1: गांठों को संभालने के लिए Ever-Power ट्रांसमिशन का उपयोग करने वाला उच्च क्षमता वाला टेलीहैंडलर।
हाइब्रिड का लाभ: एकीकृत कृषि पीटीओ गियरबॉक्स
कोरियाई बाज़ार के लिए एक प्रमुख विशिष्टता बहुकार्यक्षमता है। किसानों को अक्सर अपने टेलीहैंडलर से पुआल उड़ाने वाले यंत्र, उर्वरक फैलाने वाले यंत्र या चारा मिक्सर जैसे पीछे लगे उपकरणों को चलाने की आवश्यकता होती है। इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए, हमारे ट्रांसमिशन हाउसिंग में एक मॉड्यूलर रियर इंटरफ़ेस है जो एक समर्पित कृषि पीटीओ गियरबॉक्स इकाई।
यह बोल्ट-ऑन पीटीओ गियरबॉक्स यह मॉड्यूल केवल एक पास-थ्रू शाफ्ट नहीं है। इसमें एक स्वतंत्र वेट मल्टी-प्लेट क्लच लगा है, जो ऑपरेटर को वाहन की जमीनी गति की परवाह किए बिना पीटीओ आउटपुट (540/1000 आरपीएम) को चालू या बंद करने की सुविधा देता है। यह "लाइव पीटीओ" सुविधा टीएमआर (टोटल मिक्स्ड राशन) फीडिंग कार्यों के लिए महत्वपूर्ण है, जहां मिक्सर को स्थिर आरपीएम बनाए रखना होता है जबकि वाहन अलग-अलग गति से धीरे-धीरे आगे बढ़ता है। यह सिस्टम 1200 एनएम तक के शॉक लोड को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे उच्च जड़त्व वाले उपकरणों को पावर देते समय भी विश्वसनीयता सुनिश्चित होती है।

तकनीकी विशिष्टताएँ (मॉडल: EP-TH400)
कृषि कार्यों में उपयोग होने वाले 3.5 से 5 टन के टेलीहैंडलर के लिए अनुकूलित।
| पैरामीटर | विनिर्देश | नोट्स |
|---|---|---|
| अधिकतम इनपुट पावर | 90 किलोवाट – 110 किलोवाट (120-150 एचपी) | स्टेज V डीजल इंजनों के साथ संगत |
| संचरण प्रकार | फुल पावर शिफ्ट (काउंटरशाफ्ट) | इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक मॉड्यूलेशन |
| गियर स्टेप्स | 4 आगे / 3 पीछे | वैकल्पिक 6F/3R उपलब्ध है |
| टोर्क परिवर्त्तक | एकल चरण, 3-तत्व | स्टॉल अनुपात: 2.34:1 |
| सिस्टम दबाव | 18 – 22 बार | मुख्य क्लच दबाव |
| पीटीओ आउटपुट | 540 / 1000 आरपीएम (शिफ्ट करने योग्य) | एकीकृत के माध्यम से पीटीओ गियरबॉक्स मॉड्यूल |
| अधिकतम यात्रा गति | 40 किमी/घंटा | सड़क मानकीकरण के लिए तैयार |
| नियंत्रण वोल्टेज | 12V या 24V डीसी | आनुपातिक सोलनॉइड |
| शुष्क भार | 285 किलोग्राम | तेल के बिना |
| आवास सामग्री | कच्चा लोहा (क्यूटी450-10) | चेसिस एकीकरण के लिए उच्च तन्यता शक्ति |
क्षेत्रीय अनुपालन और जलवायु अनुकूलन (दक्षिण कोरिया)
कोल्ड स्टार्ट क्षमता
गंगवोन-डो में सर्दियों में तापमान -20°C से नीचे गिर सकता है। मानक ट्रांसमिशन फ्लूइड गाढ़ा हो जाता है, जिससे गियर बदलने में सुस्ती या पंप में कैविटेशन जैसी समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। हमारे गियरबॉक्स फैक्ट्री में ही उच्च-VI (विस्कोसिटी इंडेक्स) सिंथेटिक ATF से भरे जाते हैं और इनमें एक आंतरिक बाईपास वाल्व होता है जो फ्लूइड को तेजी से गर्म करता है, जिससे इंजन स्टार्ट होने के कुछ ही मिनटों के भीतर गियरबॉक्स संचालन के लिए तैयार हो जाता है।
सुरक्षा एवं मानक (FACT)
सख्त आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कृषि प्रौद्योगिकी व्यावसायीकरण और हस्तांतरण की नींव (FACT) कोरिया में, हमारे ट्रांसमिशन में न्यूट्रल-स्टार्ट सेफ्टी स्विच और इलेक्ट्रिक पार्क ब्रेक इंटरलॉक शामिल हैं। पीटीओ गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट को केएस बी आईएसओ 4254-1 सुरक्षा मानकों के अनुसार पूरी तरह से सुरक्षित किया गया है।
हिल होल्ड और इंचिंग
कोरिया के बागानों की तरह ढलान वाली ज़मीन पर काम करने के लिए, हमारे ट्रांसमिशन में एक इलेक्ट्रॉनिक "इंचिंग" फ़ंक्शन दिया गया है। यह ब्रेक पैडल के दबाव के अनुपात में ट्रांसमिशन को ढीला करता है, जिससे हाइड्रोलिक बूम की गति के लिए उच्च इंजन आरपीएम संभव हो पाता है, साथ ही ज़मीन पर सटीक और धीमी गति से चलने की सुविधा भी मिलती है—जो पहाड़ियों पर पैलेट को सुरक्षित रूप से स्टैक करने के लिए आवश्यक है।
सिद्ध प्रदर्शन: फील्ड केस स्टडी
एवर-पावर के साथ साझेदारी क्यों करें?
विशेषीकृत दुनिया में कृषि गियरबॉक्स निर्माण, सटीकता और टिकाऊपन हमारे लिए सर्वोपरि हैं। एवर-पावर ड्राइवट्रेन इंजीनियरिंग में दो दशकों से अधिक की विशेषज्ञता रखता है, जो मजबूत टिकाऊपन और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के बीच संतुलन स्थापित करता है। सामान्य आपूर्तिकर्ताओं के विपरीत, हम गियर ब्लैंक की फोर्जिंग से लेकर ट्रांसमिशन असेंबली के अंतिम डायनो-परीक्षण तक, पूरी निर्माण प्रक्रिया को नियंत्रित करते हैं।
हमारे कोरियाई साझेदारों के लिए, हम एक समर्पित सहायता चैनल प्रदान करते हैं जो स्थानीय नियमों (केएस मानकों) और परिचालन पद्धतियों की बारीकियों को समझता है। हमारी लचीली विनिर्माण क्षमता गियर अनुपात और पीटीओ इंटरफेस को विशिष्ट टेलीहैंडलर मॉडलों के अनुरूप अनुकूलित करने की अनुमति देती है, चाहे वह छोटे खलिहान के उपयोग के लिए हो या बड़े पैमाने पर निर्माण के लिए। EVER-POWER को चुनकर, आप एक ऐसी आपूर्ति श्रृंखला तक पहुंच प्राप्त करते हैं जो गुणवत्ता में निरंतरता, प्रतिस्पर्धी बी2बी मूल्य निर्धारण और तकनीकी पारदर्शिता को प्राथमिकता देती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (FAQ)
प्रश्न 1: कृषि क्षेत्र में उपयोग होने वाले पावर शिफ्ट ट्रांसमिशन, हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव से किस प्रकार भिन्न होते हैं?
पावर शिफ्ट ट्रांसमिशन में मैकेनिकल गियर और टॉर्क कन्वर्टर का उपयोग होता है, जिससे सड़क की गति पर उच्च दक्षता और अधिक खींचने की क्षमता मिलती है। हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव असीमित गति नियंत्रण प्रदान करते हैं, लेकिन भारी भार के तहत अत्यधिक गर्मी उत्पन्न कर सकते हैं। भारी-भरकम टेलीहैंडलर (3.5 टन से अधिक) के लिए, स्थायित्व के कारण पावर शिफ्ट को आमतौर पर प्राथमिकता दी जाती है।
Q2: क्या मैं इस ट्रांसमिशन को किसी पुरानी मशीन में लगा सकता हूँ?
रेट्रोफिटिंग चेसिस स्पेस और इंजन माउंटिंग पॉइंट्स पर निर्भर करती है। हमारे EP-TH400 में मानक SAE बेल हाउसिंग का उपयोग किया गया है। हालांकि, इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सिस्टम (ECU) को एकीकृत करना आवश्यक है। हम इसे OEM नए निर्माण या संपूर्ण पावरट्रेन नवीनीकरण के लिए अनुशंसित करते हैं, न कि साधारण फील्ड स्वैप के लिए।
Q3: कृषि पीटीओ गियरबॉक्स मॉड्यूल के लिए क्या रखरखाव आवश्यक है?
कुछ मॉडलों में PTO मॉड्यूल मुख्य ट्रांसमिशन के साथ तेल साझा करता है, जबकि अन्य में इसका एक अलग सम्प होता है। हर 250 घंटे में तेल का स्तर जांचें। वेट क्लच प्लेटें रखरखाव-मुक्त होती हैं, लेकिन चिकनाई से बचने के लिए उन्हें साफ तेल की आवश्यकता होती है। हर 500 घंटे में फिल्टर बदलें।
Q4: क्या यह ट्रांसमिशन CAN-बस नियंत्रण प्रणालियों के साथ संगत है?
जी हां, हमारा ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट (टीसीयू) SAE J1939 CAN-बस के माध्यम से संचार करता है। इससे यह सुचारू रूप से गियर बदलने (शिफ्ट के दौरान टॉर्क कम करने) के लिए इंजन ईसीयू से और डायग्नोस्टिक्स के लिए डैशबोर्ड से संवाद कर पाता है।
प्रश्न 5: कोरिया की सर्दियों के लिए किस तेल का उपयोग करना चाहिए?
हम यूनिवर्सल ट्रैक्टर ट्रांसमिशन ऑयल (UTTO) या उच्च गुणवत्ता वाले ATF की अनुशंसा करते हैं जो डेक्स्रॉन III या उच्चतर विनिर्देशों को पूरा करता हो, जिसे विशेष रूप से कम तापमान प्रवाह गुणों के लिए चुना गया हो ताकि -20°C पर तत्काल स्नेहन सुनिश्चित किया जा सके।
क्या आप अपने टेलीहैंडलर के ड्राइवट्रेन को अपग्रेड करने के लिए तैयार हैं?
विस्तृत सीएडी मॉडल, मूल्य निर्धारण और दक्षिण कोरिया में वितरण के अवसरों के लिए आज ही एवर-पावर से संपर्क करें।
संपादक: सीएक्सएम

