علبة تروس زيادة سرعة مكبس القش EP01-672 - 50 حصان، بنسبتي تروس 1.92:1 و 1.47:1

EP01-672 · 50 حصان · 1.92:1 و 1.47:1 · 18.5 كجم · 101×101 مم

مقطع عرضي مربع 101×101 مم · ارتفاع 155.5 مم · قطر المخرج 85.75 مم

عزم الدوران الناتج أقل من عزم الدوران المدخل

في مُضاعِف السرعة، يكون عزم الدوران الناتج مساويًا لعزم الدوران المُدخَل ÷ النسبة. عند نسبة 1.92:1، يُساوي عزم الدوران الناتج حوالي 52% من عزم الدوران المُدخَل. وعند نسبة 1.47:1، يُساوي حوالي 68%. لهذا السبب، تُناسب مُضاعِفات السرعة الآليات ذات متطلبات عزم الدوران المنخفضة (مثل بكرات التغليف، ومحركات السيور، والناقلات الثانوية) - وليست مناسبة لمحركات حجرة التجميع الرئيسية التي تتطلب عزم دوران عالٍ عند سرعة منخفضة. إن تحديد EP01-672 لحجرة تجميع رئيسية تتطلب عزم دوران ناتج عالٍ سيؤدي إلى توقف الآلية تحت الحمل لأن عزم الدوران المُتاح عند الخرج غير كافٍ.

تبقى القدرة المقدرة 50 حصانًا

القدرة (كيلوواط) = عزم الدوران × السرعة الزاوية. في مُضاعِف السرعة، يعني انخفاض عزم الدوران الناتج وارتفاع سرعة الدوران الناتج ثبات القدرة عبر علبة التروس (مع انخفاض طفيف في الكفاءة). ينطبق تصنيف 50 حصانًا لـ EP01-672 على عمود الإخراج في كلا نسبتي التروس - فالقدرة المتاحة عند الآلية هي 50 حصانًا بغض النظر عن النسبة المختارة. يكمن التوازن في عزم الدوران مقابل السرعة: فزيادة السرعة تعني انخفاض عزم الدوران عند نفس مستوى القدرة.

لماذا M6.5 بنسبة أعلى

عند نسبة 1.92:1، يدور الترس المُدار (12 سنًا) بسرعة 1037 دورة في الدقيقة، أي بمعدل 12444 مرة تلامس بين الأسنان في الدقيقة الواحدة. يتطلب هذا التردد العالي للتلامس، بالإضافة إلى حمل الإدخال البالغ 50 حصانًا (الذي يُسبب إجهاد انحناء الأسنان على جانب الإدخال)، استخدام معامل M6.5 للحفاظ على مقطع جذر السن وصلابة سطحه ضمن هامش الأمان ضد الإجهاد. أما الترس المُدار في التكوين بنسبة 1.47:1 (15 سنًا بسرعة 794 دورة في الدقيقة)، فيتميز بتردد تلامس أقل (11910 مرة في الدقيقة)، ويستفيد من معامل M5.65 أقل قليلًا، والذي تم حسابه خصيصًا لهذا التكوين.

درجة حرارة الزيت عند السرعة العالية

تُنتج مُعززات السرعة حرارةً أكبر في وحدة الزمن مقارنةً بمُخفضات السرعة عند نفس مستوى الطاقة، لأن سرعة تعشيق التروس الأعلى تُولّد طاقة احتكاك أكبر في الثانية الواحدة داخل طبقة الزيت. يتميز هيكل EP01-672 المُدمج، الذي يزن 18.5 كجم، بحجم حوض زيت صغير نسبيًا. عند التشغيل المُستمر في درجات حرارة مُحيطة عالية - وهو أمر شائع في عمليات كبس التبن الصيفية في كوريا وجنوب شرق آسيا - تحقق من درجة حرارة سطح الهيكل بعد 100 ساعة: إذا كانت أعلى من 75 درجة مئوية، قلل فترة تغيير الزيت إلى 150 ساعة، وفكّر في استخدام زيت تروس ذي لزوجة أعلى من نوع SAE 140 أو 80W-140 لتحسين قوة طبقة الزيت عند درجات الحرارة المرتفعة.

مساكن سكوير جي جي جي 50

يُوفر المقطع العرضي المربع بقياس 101×101 مم سُمكًا متساويًا للجدران على جميع جوانب الغلاف الأربعة، وهو تصميم متناظر يُوزّع أحمال رد فعل عزم الدوران الناتجة عن تعشيق التروس المخروطية بالتساوي حول محيط الغلاف. يحافظ حديد الزهر العقدي GGG50 على ثبات الأبعاد تحت تأثير عزم الالتواء وعزوم الانحناء الناتجة عن تشغيل زيادة السرعة بقدرة 50 حصانًا، حيث يجب أن يقاوم الغلاف كلاً من عزم رد فعل تعشيق التروس وعزوم الدوران الناتجة عن أحمال محامل عمود الإخراج عالي السرعة.

تروس وحدات غير قياسية

القيمتان M6.5 وM5.65 هما قيمتان غير قياسيتين، تم حسابهما خصيصًا لنسبتهما المحددة وظروف التحميل ضمن قيود الهيكل البالغ قطره 101 مم، وهما متطابقتان في فلسفة التصميم مع القيمتين M4.23 في EP-68° وM4.35 في EP-9.311. خضعت مجموعتا التروس لعملية كربنة بعمق يتراوح بين 0.8 و1.2 مم، ثم تم تقويتهما بالتبريد السريع إلى صلابة تتراوح بين 58 و62 HRC، وهي نفس المواصفات المستخدمة في سلسلة EP. حظي الترس المُدار (عدد أسنان أقل، وسرعة دوران أعلى) باهتمام خاص في عملية التقسية، لأن تردد التلامس العالي يُركز إجهاد التلامس التراكمي على عدد أقل من أزواج الأسنان مقارنةً بترتيب مُخفض السرعة.

محمل إخراج عالي السرعة

يعمل محمل عمود الإخراج بسرعة دوران تتراوح بين 794 و1037 دورة في الدقيقة، وهي سرعة أعلى بكثير من محامل عمود الإخراج في علب تروس تخفيض السرعة EP. يستخدم طراز EP01-672 محامل كروية ذات تلامس زاوي عند موضع الإخراج، وهو النوع الأمثل من المحامل للأحمال الشعاعية والمحورية مجتمعة عند سرعات الإخراج العالية، حيث تولد محامل الأسطوانات المخروطية حرارة زائدة نتيجة الاحتكاك الدوراني عند هذه السرعات. يتم التحقق من التحميل المسبق للمحمل أثناء اختبار التحميل للتأكد من عدم وجود نقص في التحميل المسبق (مما يسمح بتذبذب العمود) أو زيادة فيه (مما يسبب ارتفاع درجة الحرارة) عند سرعة الإخراج المطلوبة.

اختبار التحميل عند سرعة الإخراج

يتم اختبار كل وحدة EP01-672 تحت الحمل المقنن الكامل البالغ 50 حصانًا عند سرعة الخرج المطلوبة - 1037 دورة في الدقيقة للتكوين A، و794 دورة في الدقيقة للتكوين B. بالنسبة لوحدة زيادة السرعة، يعني هذا أن منصة الاختبار يجب أن تتحمل كامل طاقة الخرج عند سرعة العمود الأعلى، وليس عند سرعة أقل مناسبة. يؤكد الاختبار درجة حرارة المحمل عند سرعة التشغيل الفعلية (وهو أمر بالغ الأهمية لمحمل الخرج عالي السرعة)، وخصائص ضوضاء التروس عند تردد الخرج، وسلامة مانع التسرب الزيتي تحت قوى الطرد المركزي العالية عند سرعة الخرج.

إنتاج تروس الوحدات غير القياسية - نفس عملية التشكيل باستخدام الحاسوب (CNC) المستخدمة في سلسلة EP-40002

تشو تاي يانغ شركة تصنيع مكابس القش الدائرية الأصلية · جيونغجو، مقاطعة جيونغسانغ الشمالية، كوريا الجنوبية · 2024

نصنع مكابس دائرية متوسطة الحجم لسوق الأعلاف والقش الكوري. يتطلب نظام التغليف الشبكي لدينا سرعة دوران تبلغ حوالي 1000 دورة في الدقيقة لبكرة التغذية، وهو ما يوفره بالضبط مُحسِّن السرعة EP01-672 (التكوين A) عند ضبط سرعة عمود إدارة الطاقة (PTO) في ماكينتنا على 540 دورة في الدقيقة. قبل أن نكتشف مُحسِّن السرعة EP01-672 من شركة Korea Ever-Power، كنا نستورده من مورد أوروبي بفترة توريد تصل إلى 6 أسابيع، مما جعل توفير قطع الغيار من المخزون غير عملي. أما الآن، فتُوفر Korea Ever-Power المنتج خلال 4 أيام فقط. نستخدم الآن مُحسِّن السرعة EP01-672 في الإنتاج منذ 11 شهرًا في 65 ماكينة تم شحنها. لم تُسجَّل أي أعطال في نظام التغليف الشبكي متعلقة بعلبة التروس. درجات حرارة الزيت عند فحص الـ 100 ساعة ضمن المعدل الطبيعي. كما ساهم التوريد الموحد مع مُحسِّن السرعة EP-40002 للغرفة الرئيسية في تبسيط عملية الشراء.

يامادا كوجي مهندس تصميم آلات زراعية · محافظة سايتاما، اليابان · 2024

أصمم مكابس قش دائرية ذات حجرة متغيرة لشركة تصنيع يابانية تستهدف سوق الأعلاف في هوكايدو. يتطلب تصميمنا لشد الحزام إدخال بكرة دوارة بسرعة 790 دورة في الدقيقة، وقد كان تصميم EP01-672 Config B بسرعة 794 دورة في الدقيقة مناسبًا تمامًا، لدرجة أننا تأكدنا من ملاءمته بقياس سرعة الدوران قبل اعتماده. يتناسب الهيكل الصغير بحجم 101×101 مم مع إطار التصميم الخاص بنا دون أي تعديل. أجرينا اختبارات على النموذج الأولي لمدة 80 ساعة قبل الموافقة على الإنتاج، وكان ثبات شد الحزام ضمن المواصفات المستهدفة طوال فترة الاختبار. قدمت شركة Korea Ever-Power رسمًا توضيحيًا للأبعاد بناءً على طلبنا على الفور، وهو أمر كان ضروريًا لعملنا في تصميم التكامل.

بارك سانغ وو ورشة عمل الآلات الزراعية · يونغجو، مقاطعة غيونغسانغ الشمالية، كوريا الجنوبية · 2024

أقوم بصيانة مكابس القش والعلف لمنتجي القش في منطقة يونغجو. أكثر المشاكل شيوعًا التي أواجهها هي مشاكل لف الشبكة - إما أن الشبكة لا تُفرد بالتساوي أو أن الآلية تتعطل. حسب خبرتي، فإن 60% من مشاكل لف الشبكة تعود إلى تآكل علبة تروس زيادة السرعة أو اختيارها بشكل خاطئ. لديّ الآن وحدة واحدة من طراز EP01-672 Config A. آخر عملية إصلاح قمت بها كانت لمكبس قش من ماركة أوروبية، حيث تآكلت مُعززة السرعة الأصلية لدرجة أن سرعة الدوران الناتجة كانت أقل من التصميم بمقدار 15% - مما تسبب في عدم انتظام فرد الشبكة عند كتف البالة. أعادت وحدة EP01-672 البديلة سرعة الدوران الصحيحة، وأصبح نمط الشبكة صحيحًا من أول بالة. استغرقت عملية التوصيل من كوريا Ever-Power أربعة أيام، مما جعل عملية الإصلاح تتم في نفس الأسبوع.

نغوين ثانه فونغ تاجر آلات زراعية · مدينة هو تشي منه، فيتنام · أوائل عام 2025

أُورّد قطع غيار مكابس قش الأرز لمقاولي كبس قش الأرز في الجنوب. يستخدم عملائي مكابس دائرية متوسطة الحجم، وعلبة تروس زيادة السرعة هي الجزء الأكثر عرضةً للتلف في بيئتنا الحارة والمغبرة، حيث ترتفع درجة حرارة الزيت وتتلف موانع التسرب بسرعة. طلبتُ ثلاث وحدات من طراز EP01-672 Config A كقطع غيار احتياطية. وصلت الوحدات الثلاث إلى مدينة هو تشي منه خلال سبعة أيام. تم تركيب الوحدة الأولى على مكبس أحد العملاء الذي كان يعاني من علبة تروس شبكية مهترئة؛ وقد كانت درجة الحرارة التي قمنا بقياسها أعلى من المتوقع بسبب حرارة الصيف، لذا نصحتُ العميل بالتحول إلى زيت 80W-140 بعد 100 ساعة تشغيل، كما هو موضح في وثائق Ever-Power الكورية. وقد حلّ ذلك مشكلة ارتفاع درجة الحرارة، ومنذ ذلك الحين تعمل علبة التروس الشبكية بشكل سليم. منتج جيد، ووثائق موثوقة.

هل يمكن استبدال علبة التروس الرئيسية لغرفة البالات في مكبس البالات الدائرية الخاص بي بـ EP01-672؟

لا. إنّ EP01-672 مُسرِّع سرعة، إذ يدور عمود الإخراج فيه أسرع من عمود الإدخال، وليس أبطأ. تتطلب محركات حجرة البالة الرئيسية تخفيضًا للسرعة (إخراج أبطأ من الإدخال، مع عزم دوران عالٍ) توفره علب تروس مثل EP-40002 أو EP-BGB8. عزم دوران الإخراج في EP01-672 أقل من عزم دوران الإدخال (حوالي 52% بنسبة 1.92:1)، وهو غير كافٍ لتشغيل حجرة البالة في مواجهة مقاومة الضغط أثناء تكوين البالة. إذا كنت بحاجة إلى استبدال محرك الحجرة الرئيسية، فراجع صفحات منتجات EP-40002 (85 حصانًا) أو EP-BGB8 (30 حصانًا).

تحتاج آلية لف الشبكة الخاصة بي إلى حوالي 850 دورة في الدقيقة - ما هو التكوين الأنسب؟

يُعدّ التكوين B (1.47:1، ≈794 دورة في الدقيقة) أقرب إلى متطلباتك عند سرعة دوران أقل من 7% مقارنةً بالتكوين A (1.92:1، ≈1037 دورة في الدقيقة) الذي يزيد عنها بمقدار 22%. عند سرعة تصميم تبلغ 850 دورة في الدقيقة، يُعدّ التكوين B الخيار الأفضل، حيث أن انخفاض سرعة دوران 7% في لفّ الشبكة لن يؤثر بشكل كبير على نمط فرد الشبكة (ستُلفّ الشبكة بشكل أقل إحكامًا من التصميم، ويمكن تصحيح ذلك بسهولة عن طريق ضبط فرامل شدّ الشبكة). أما زيادة سرعة دوران 22% عن سرعة التكوين A، فمن المرجح أن تتسبب في تمزق الشبكة أو حدوث أعطال في الشدّ. تواصل مع Korea Ever-Power لتزويدنا بمتطلبات سرعة الآلية الدقيقة ونسبة علبة التروس الأصلية إن أمكن، وسنتمكن من تأكيد التكوين الصحيح.

ما هي مواصفات الزيت، وكيف يؤثر حوض الزيت الأصغر على الصيانة؟

زيت تروس SAE 90 GL-4، حجم التعبئة التقريبي 150-200 مل. يتميز الهيكل الصغير (101×101 مم) بحوض زيت أصغر مقارنةً بـ EP-40002 أو EP-75. هذا يعني انخفاض سعة التخزين الحراري للزيت، حيث يصل الزيت إلى درجة حرارة التشغيل بشكل أسرع ويتدهور بشكل أسرع لكل ساعة تشغيل في درجات الحرارة المحيطة المرتفعة. الفترة القياسية: أول تغيير بعد 50 ساعة، ثم كل 200 ساعة. في حالة التشغيل المستمر في درجات حرارة محيطة أعلى من 35 درجة مئوية، تحقق من درجة حرارة سطح الهيكل بعد 100 ساعة؛ إذا كانت أعلى من 75 درجة مئوية، قلل الفترة إلى 150 ساعة، وفكّر في استخدام زيت SAE 140 أو 80W-140 لتحسين قوة طبقة الزيت في درجات الحرارة المرتفعة. لا تشغل المحرك بدون زيت، حيث يُشحن EP01-672 بدون زيت؛ املأه قبل التشغيل الأول.

هل مخرج المحور البصري متوافق مع آلية التوصيل الحالية لدي؟

يُخرج المحور البصري عمودًا دائريًا بسيطًا بقطر 85.75 مم. ويتصل بالآلية عبر وصلة قياسية ذات تجويف ومفتاح - وصلة ذات مشبك منقسم، أو وصلة بمفتاح، أو شفة ذات تجويف بسيط، وجميعها متوفرة في كتالوجات توريد مكونات مكابس القش. تأكد من تطابق قطر تجويف الوصلة مع 85.75 مم قبل الطلب. إذا كانت آليتك الحالية تستخدم نوعًا مختلفًا من المخرجات (مسنن، أو مخروطي، أو بقطر مختلف للمحور البصري)، فاتصل بشركة Korea Ever-Power مع أبعاد العمود الأصلي، وسنؤكد لك التوافق أو نقدم لك المشورة بشأن خيارات تعديل الوصلة.

ما هي خيارات الضمان والشحن المتاحة؟

ضمان لمدة 12 شهرًا ضد عيوب التصنيع - سلامة الهيكل، وتلف أسنان التروس ضمن حمولة 50 حصانًا، وتلف المحامل غير الناتج عن إهمال التزييت، وعيوب مانع التسرب الموجودة عند التسليم. لا يشمل الضمان: التشغيل الجاف قبل التعبئة الأولية للزيت، أو التشغيل بحمولة أعلى من 50 حصانًا، أو عدم تطابق وصلة عمود الإخراج مما يؤدي إلى زيادة الحمل على العمود. الشحن: DHL أو FedEx، من 3 إلى 5 أيام إلى كوريا واليابان، ومن 5 إلى 7 أيام إلى جنوب شرق آسيا للطلبات من 1 إلى 10 وحدات. الشحن البحري للطلبات الكبيرة (من 10 إلى 18 يومًا). وثائق تصدير كاملة، بما في ذلك شهادة المنشأ لطلبات التعريفة التفضيلية لاتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) ورابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN) لكل شحنة.