محور محمل جزازة القرص الدوارة EP-RTD50 و EP-RTS50 - إصدارات العمود المدمج والممتد

EP-RTD50 (أعلى) · EP-RTS50 (عمود ممتد) · وحدات محور المحمل

المقطع العرضي لمحور المحمل - هندسة امتداد العمود وسطح تثبيت الشفة

حديد عقدي GGG50 - مقاوم للصدمات

يجب أن يتحمل غلاف محور المحمل أحمال الصدمات الناتجة عن احتكاك الشفرة بالأرض وضربات الأجسام الغريبة دون أن ينكسر. تمنح خاصية استطالة حديد الزهر العقدي GGG50 عند الكسر (18% لـ GGG50 مقابل أقل من 1% للحديد الزهر الرمادي) الغلاف القدرة على التشوه المرن الدقيق تحت تأثير الصدمات بدلاً من التصدع، مما يحمي المحامل والعمود من الاختلال الكارثي الذي قد ينتج عن انكسار نصف الغلاف.

محامل أسطوانية مدببة شديدة التحمل

يستخدم كل من EP-RTD50 وEP-RTS50 محامل أسطوانية مدببة بدلاً من محامل الكرات في كل من موضعَي العمود العلوي والسفلي. وتتعامل الأسطوانات المدببة بكفاءة أعلى من محامل الكرات مع مزيج الأحمال الشعاعية (قوة الطرد المركزي للشفرة) والحمل المحوري (وزن الشفرة والصدمة الرأسية) عند أحمال قرص الشفرة النموذجية في جزازات العشب الصغيرة والمتوسطة الحجم. كما يسمح التصميم المدبب بضبط التحميل المسبق للمحمل أثناء التجميع، وهي خطوة دقيقة تحدد خلوص تشغيل العمود، وبالتالي، انحراف حامل الشفرة.

مانع تسرب سفلي متعدد الطبقات

يُعدّ مخرج العمود السفلي - حيث يتم تثبيت حامل الشفرة - المنطقة الأكثر عرضةً للتلوث في محور المحمل. وتُشكّل ألياف العشب التي تُحيط بالعمود الدوّار بسرعة عالية السبب الرئيسي لتلف مانع التسرب في محاور محامل جزازات الأقراص. يستخدم كلٌّ من EP-RTD50 وEP-RTS50 نظام إحكام متعدد الطبقات: مانع تسرب شفوي أساسي، وحلقة ثانوية لمنع دخول الغبار، وشكل كاشط عند مخرج العمود يعمل على صدّ ألياف العشب المُلتفة قبل وصولها إلى شفتي مانع التسرب. يُعدّ هذا النهج ثلاثي الطبقات معيارًا في محاور محامل جزازات الأقراص الأوروبية شديدة التحمل، وهو ما ينعكس في تصميم EP-RTD50/RTS50.

دائرة براغي مشتركة - نفس قالب سطح السفينة

يستخدم كل من طرازي EP-RTD50 وEP-RTS50 نفس دائرة البراغي بقطر 143.3 مم مع 4 براغي تثبيت بقطر 13.5 مم. يتيح نمط البراغي المشترك هذا لمصنّع سطح جزازة العشب حفر قالب واحد لكلا الطرازين - باستخدام EP-RTD50 في المواضع التي تتطلب عمودًا صغيرًا، وEP-RTS50 في المواضع التي تتطلب مدى وصول أطول، دون أي تعديل على لوحة السطح. كما يسمح هذا باستبدال أحد الطرازين بالآخر في حالات الإصلاح الميداني عندما يختلف طول العمود فقط عن المواصفات الأصلية.

عمود حامل الشفرة المعالج سطحيًا

يتم تقوية سطح عمود حامل الشفرة عند موضع تثبيت قرص الشفرة، وأخدود حلقة القفل، وسطح التلامس السفلي للمحمل - وهي المناطق الثلاث الأكثر عرضة للتآكل الاحتكاكي في خدمة محور المحمل. تُجرى عملية التقوية بالحث الحراري بدلاً من التقوية الشاملة، مما يحافظ على صلابة اللب اللازمة لتحمل أحمال الصدمات، مع توفير صلابة السطح لمقاومة التآكل الاحتكاكي والتآكل الكاشط الناتج عن التوافق بين تجويف حامل الشفرة وسطح العمود.

تم التحقق من مستوى المخزون قبل الشحن

كما هو الحال مع سلسلة محاور الدوران EP-MDH، يتم فحص كل وحدة من وحدات EP-RTD50 وEP-RTS50 للتأكد من عدم وجود انحراف في عمود حامل الشفرة باستخدام مؤشر قياس قبل التعبئة. الحد الأقصى المسموح به للانحراف هو 0.05 مم TIR عند موضع مقعد حامل الشفرة. يتم إعادة بناء الوحدات التي تتجاوز هذا الحد قبل الشحن - دون استثناءات، بغض النظر عن ضغط الإنتاج. يمكن ملاحظة انحراف العمود الذي يتجاوز هذا الحد مباشرةً على شكل اهتزاز القرص عند سرعات الشفرة، ويؤدي إلى تحميل دوري على المحمل مما يقصر عمره.

📋 جدول التشحيم — كل 50 ساعة

استخدم شحم الليثيوم المركب رقم 2 من نوع NLGI، بمعدل ضغطتين للمضخة كل 50 ساعة تشغيل عند وصلة التشحيم. الإفراط في التشحيم غير مُجدٍ، إذ يسخن الشحم الزائد في تجويف المحمل ويتفكك، مُشكلاً سدادة شبه صلبة تُزيح الشحم الجديد وتمنع تزييت المحمل بشكل صحيح. ضغطتان للمضخة كل 50 ساعة أكثر فعالية من أربع ضغطات كل 100 ساعة.

⚠️ اللعب بالعصا - علامة التحذير الأساسية

أمسك حامل الشفرة الثابت وحركه جانبيًا: إذا تجاوزت الحركة 1-2 مم، فهذا يشير إلى وجود خلوص في المحامل يستدعي استبدالها. على عكس علب تروس المغزل، حيث غالبًا ما يسبق صوت التروس تلف المحامل، فإن تلف محاور المحامل يكون أكثر هدوءًا - أول علامة مسموعة غالبًا ما تكون عبارة عن همهمة منخفضة دورية عند سرعة منخفضة لعمود إدارة الطاقة، والتي تختفي عند سرعة التشغيل. لا تنتظر الإشارة الصوتية؛ اعتمد على فحص الخلوص المادي في كل صيانة دورية كل 50 ساعة.

⚠️ غلاف عشبي على الجزء السفلي من العمود

يُعدّ تراكم ألياف العشب على الجزء السفلي من العمود - والذي يظهر على شكل حلقة متراصة من الألياف المضغوطة حول العمود فوق حامل الشفرة مباشرةً - علامة تحذيرية على تلف مانع التسرب. تتسارع هذه الألياف بالاندفاع إلى داخل فجوة مانع التسرب مع كل دورة. يجب إزالة ألياف العشب عند كل فحص دوري كل 50 ساعة، مع الحرص على عدم قصها بالشفرة (خطر خدش العمود) - بل يجب سحبها يدويًا بعد إيقاف الماكينة تمامًا.

📋 عمود ممتد EP-RTS50 — فحص إضافي

يُعدّ عمود آلة EP-RTS50 الممتد أكثر عرضةً للانحناء نتيجة الاحتكاك الجانبي بالأرض مقارنةً بآلة EP-RTD50 المدمجة. عند كل فحص موسمي، انظر إلى العمود من الأعلى بعد إزالة حامل الشفرة؛ إذ يشير أي انحناء مرئي يزيد عن 1 مم على طول العمود إلى حدوث انحناء قد يكون ألحق الضرر بالمحمل السفلي. يجب استبدال الأعمدة المنحنية، ولا تحاول تقويم عمود محور المحمل في الموقع.

خراطة الأعمدة الدقيقة وتصنيع مقاعد المحامل - نفس المنشأة المستخدمة في علب تروس سلسلة EP

لي سانغ هو شركة تصنيع معدات أصلية لجزازات الأقراص · تشانغوون، مقاطعة غيونغسانغ الجنوبية، كوريا الجنوبية · 2024

نصنع جزازات أقراص ثلاثية النقاط وجزازات أقراص مقطورة. يُعدّ محور المحمل EP-RTD50 محورنا القياسي للجزازات المدمجة ذات وصلة الجر (1.2-1.5 متر)، بينما يُستخدم محور EP-RTS50 للجزازات المقطورة (1.8-2.2 متر) حيث يجب أن يكون هناك مسافة كافية بين الشفرة وهيكل الإطار. كان استخدام نفس دائرة البراغي (قطر 143.3 مم) في كلا المحورين سببًا رئيسيًا لاعتمادنا سلسلة EP، مما يتيح استخدام قالب حفر واحد لجميع منتجاتنا. نطلب هذه المنتجات منذ عشرة أشهر، وقد كان اتساق الأبعاد ممتازًا، حيث قمتُ بفحص ثلاث وحدات عشوائية من كل شحنة، وكانت جميعها ضمن المواصفات. عادةً ما يكون وقت استجابة شركة Ever-Power الكورية (Korea Ever-Power) للاستفسارات الفنية في نفس اليوم أو اليوم التالي.

تاناكا يوشيكو ورشة عمل المعدات الزراعية · محافظة ناغانو، اليابان · 2024

أقوم بصيانة جزازات الأقراص المقطورة الأوروبية لمزارع الألبان في ناغانو. لطالما كان العثور على محاور محامل بديلة لمواضع الأقراص غير المزودة بعلبة تروس أمرًا صعبًا، حيث تأتي القطع من أوروبا وتستغرق من 6 إلى 8 أسابيع. يتوافق محور المحمل EP-RTD50 مع مواضع محاور المحامل في طراز Krone الذي أقوم بصيانته بانتظام، حيث يتطابق قطر دائرة البراغي وقطر العمود عند قاعدة حامل الشفرة. تأكدت من التوافق بقياس المحور الأصلي قبل الطلب. تم تركيب ثلاث وحدات وتعمل منذ حوالي 5 أشهر دون أي مشاكل. تم توصيل جزازة الأقراص الكورية Ever-Power إلى ناغانو في 5 أيام. لقد حل هذا مشكلة توفر قطع الغيار التي كنت أعاني منها لسنوات.

بارك جي هون مُشغّل مزرعة أعلاف · بيونغ تشانغ، مقاطعة غانغوون، كوريا الجنوبية · 2024

أستخدم جزازة عشب بستة أقراص تُجرّ على مساحة 180 هكتارًا من عشب الراي. دفعني عطلان في محورَي المحامل خلال موسم واحد إلى استبدال جميع الأقراص الستة وقائيًا بدلًا من انتظار تعطل البقية في منتصف الموسم. طلبت ست وحدات من طراز EP-RTS50. وصلتني الشحنة من كوريا (رمزها Ever-Power) خلال أربعة أيام. كان انحراف المحور في جميع الأقراص الستة ضمن الحدود المسموح بها عند فحصها قبل التركيب. وهذا أمر مهم، فقد كانت لديّ وحدة بديلة من مورد آخر العام الماضي بانحراف 0.2 مم، واضطررت لإرجاعها. أكملت وحدات EP-RTS50 الآن موسم رعي كامل دون أي أعطال في المحامل أو اهتزازات غير طبيعية في أي من مواضع الأقراص الستة.

Wirote Phusangthong مستورد قطع غيار الآلات الزراعية · شيانغ ماي، تايلاند · أوائل عام 2025

أُزوّد ​​مشغلي جزازات العشب في شمال تايلاند بقطع الغيار، سواءً كانت كورية أو أوروبية. أصبح محور EP-RTD50 من القطع الأساسية في مخزوني، وهو مناسب لمحاور المحامل المدمجة. في البداية، كان العملاء متشككين بشأن بديل غير أوروبي لمحاور جزازات العشب الأوروبية، لكن الأبعاد مطابقة تمامًا، والجودة أثبتت جدارتها في الاستخدام. لم أتلقَّ أي مرتجعات لوحدات EP-RTD50 خلال ستة أشهر من توفيرها. سعرها أقل بحوالي 40% من سعر القطعة الأصلية. مدة التوصيل من كوريا إلى شيانغ ماي: 6 أيام. هذا هو نوع التوريد الذي يجعل التخزين مجديًا.

كيف يمكنني معرفة ما إذا كانت جزازة الأقراص الخاصة بي تستخدم محاور محامل (EP-RTD50/RTS50) أو علب تروس مغزلية (EP-MDH)؟

أسرع طريقة للتحقق: ابحث عن سدادة تعبئة الزيت على جانب كل غلاف لموضع القرص. وجود السدادة يعني أنه علبة تروس محورية (من نوع EP-MDH) تحتوي على تروس مخروطية تتطلب تزييتًا بالزيت. عدم وجود سدادة، ووجود حلمة تشحيم فقط، يعني أنه محور محمل (EP-RTD50 أو EP-RTS50) بدون تروس داخلية. إذا لم تتمكن من تحديد المكون بوضوح من خلال الفحص الخارجي، فأرسل إلى Korea Ever-Power صورة لغلاف موضع القرص من الجانب - سنحدد نوع المكون قبل طلبك.

هل يمكنني استخدام EP-RTS50 على جزازة عشب تستخدم حاليًا EP-RTD50، أو العكس؟

دائرة مسامير التثبيت متطابقة (قطر 143.3 مم، 4 مسامير بقطر 13.5 مم)، لذا يمكن تثبيت كلا الطرازين في نفس فتحات لوحة القاعدة. مع ذلك، يؤدي استبدال الطرازين إلى تغيير ارتفاع حامل الشفرة؛ حيث يضع طراز EP-RTS50 الشفرة على ارتفاع أقل بحوالي 200 مم من طراز EP-RTD50. سيؤدي هذا إلى تغيير ارتفاع القص الفعلي للجزازة بحوالي 200 مم، وقد يُغير أيضًا هندسة نظام نقل الحركة بالحزام أو السلسلة إلى موضع الشفرة. يجب إجراء الاستبدال فقط بعد تقييم هندسي للهندسة الناتجة وتغيير ارتفاع القص بما يتناسب مع تصميم جزازتك المحدد.

ما نوع المزلق والفترة الزمنية التي يتطلبها جهاز EP-RTD50/RTS50؟

شحم مركب من الليثيوم NLGI رقم 2، مع ضختين كل 50 ساعة تشغيل عند وصلة التشحيم. لا حاجة لزيت التروس - فهذه الوحدات لا تحتوي على تروس. لا توجد إجراءات لتصريف أو تعبئة الزيت. الصيانة الوحيدة للتشحيم هي حلمة التشحيم. في وحدات EP-RTS50 ذات العمود الممتد، تأكد من موقع وصلة التشحيم قبل التشحيم - في بعض التركيبات، قد تكون الوصلة مواجهة لهيكل السطح وتتطلب وصلة تشحيم مرنة للوصول إليها.

هل يتوافق جهاز EP-RTD50 أو EP-RTS50 مع مواضع جزازات الأقراص من نوع Krone أو Claas أو Kuhn؟

تستخدم العديد من جزازات الأقراص الأوروبية محاور محامل بقطر دائرة براغي 143.3 مم في مواضع الأقراص غير المتصلة بعلبة التروس، وهو نفس بُعد محوري جزازتي EP-RTD50 وEP-RTS50. يتطلب التوافق أيضًا مطابقة قطر وطول عمود حامل الشفرة، والتأكد من أن قطر الحافة الخارجية (180 مم لجزازة RTD50، و190 مم لجزازة RTS50) يتناسب مع تجويف هيكل الجزازة أو طريقة تركيبها. أرسل إلى Korea Ever-Power اسم جزازتك وطرازها، بالإضافة إلى صورة أو رسم لمحور المحمل الحالي، وسنتأكد من توافق الأبعاد. Korea Ever-Power غير تابعة لشركات Krone أو Claas أو Kuhn.

يبدو أن عمود EP-RTS50 الممتد طويل جدًا - هل يمثل انحراف الانحناء مصدر قلق أثناء القص العادي؟

يبلغ طول عمود جزازة العشب EP-RTS50 حوالي 357 مم أسفل حافة التثبيت، مما يجعله أكثر عرضة للانحناء تحت تأثير قوة الطرد المركزي للشفرة مقارنةً بجزازة العشب EP-RTD50 المدمجة. تم تصميم قطر عمود جزازة العشب EP-RTS50 ومواصفات مادته بحيث يبقى هذا الانحناء ضمن الحدود المقبولة في ظروف القص العادية. يبلغ انحراف حامل الشفرة الناتج عن انحناء العمود عند سرعة التشغيل ≤0.05 مم، وهو معيار TIR الذي يتم فحصه قبل الشحن. يصبح الانحناء مصدر قلق في حالتين محددتين: الأولى، إذا تعرض العمود لصدمة جانبية (تلامس مع الأرض) تتجاوز حد المرونة، مما يؤدي إلى انحناء دائم؛ والثانية، إذا كان التحميل المسبق للمحمل غير كافٍ، مما يسمح للعمود بالدوران بحركة ديناميكية أكبر من المصممة. يتم فحص كلتا الحالتين قبل الشحن، وهما مشمولتان بالضمان.

ما هي خيارات الضمان والشحن المتاحة؟

ضمان لمدة 12 شهرًا من تاريخ الشحن ضد عيوب التصنيع، ويشمل سلامة الهيكل، وأعطال المحامل غير الناتجة عن إهمال التشحيم أو التلوث، وانحراف العمود الذي يتجاوز حد 0.05 مم، وعيوب مانع التسرب الموجودة عند التسليم. لا يشمل الضمان: أعطال المحامل الناتجة عن عدم كفاية التشحيم، أو انحناء العمود نتيجة الاصطدام بالأرض، أو تلف مانع التسرب الناتج عن تراكم العشب الذي لم تتم إزالته خلال فترة الصيانة. الشحن: DHL أو FedEx من 1 إلى 10 وحدات (3-5 أيام لكوريا/اليابان؛ 5-7 أيام لجنوب شرق آسيا)؛ الشحن البحري للكميات الأكبر (10-18 يومًا). يتم إعداد جميع وثائق التصدير، بما في ذلك شهادة المنشأ، لكل شحنة لتطبيقات التعريفة التفضيلية لاتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) ورابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN).