EP-HRDR50 ハーベスター 後輪駆動リアボックス — 50 kW、1:1 ダイレクトドライブアクスルインターフェース

EP-HRDR50 ハーベスターリアボックス — 製品概要

ダイレクトドライブ - パワー伝達、速度変化なし

EP-HRDR50は、ただ一つの目的のために設計されています。それは、受け取った動力をそのままの速度で伝達し、同時にシャフト軸を90度回転させて後車軸と一直線にすることです。1.0：1のギア比により、フロントマウントのEP-HRDF50が選択した速度（11段のギアで259～536rpm）は、そのまま後車軸に伝達されます。速度調整やトルク増幅は一切行われず、動力損失も最小限に抑えられています。収穫機の後車軸荷重を支えるために必要な構造的剛性を備えた、クリーンな直角動力伝達を実現しています。

2ボックスシステムの後半部分

韓国のEver-Power社製タンデム式収穫機の駆動系では、EP-HRDF50フロントボックスが全速度選択（11段階）を担い、EP-HRDR50リアボックスがプロペラシャフトと後車軸間の機械的インターフェースを担います。この分業により、各ユニットはコンパクトで目的に特化した設計となっています。フロントボックスは複数のギアトレインによる速度選択に最適化され、リアボックスは1：1の比率で回転する単一の螺旋ベベルギアペアによる構造的な荷重支持と直角動力伝達に最適化されています。

定格出力50kW

EP-HRDR50は、EP-HRDF50のフロントボックス容量に合わせて、連続出力50kWの定格となっています。公称入力回転数540rpmは、フロントボックスからの最大予想軸回転数を表しています（EP-HRDF50の最大出力はギア11で536rpmです）。1：1のギア比ではトルクが増幅されないため、スパイラルベベルギアペアは比較的低い歯面負荷で動作し、連続的なフルパワー収穫条件下でも非常に長い耐用年数を実現します。

詳細な技術仕様

1:1ダイレクトドライブを採用する理由 ― エンジニアリング上の根拠

速度を変えないギアボックスは不要に思えるかもしれない。しかし、EP-HRDR50は駆動系においてその存在意義を正当化する3つの重要な機能を果たしている。

タンデムシステムのリアボックス - 完全な電源経路

EP-HRDR50の位置づけ

完全なタンデム駆動系は、収穫機エンジン（500rpm）→EP-HRDF50フロントボックス（11速セレクター）→プロペラという経路で構成されています。 ドライブシャフト → EP-HRDR50リアボックス （1：1直角回転）→後車軸ディファレンシャル→車輪。EP-HRDR50はディファレンシャルの直前の最終トランスミッション位置を占め、縦方向のドライブトレインと横方向の後車軸との構造的および機械的な接合部としての役割を果たします。

構造荷重支持

比較的保護されたエンジンベイ内に設置されるフロントボックスとは異なり、リアボックスは、車軸とホイールの静的重量、加速時および制動時の動的な駆動反力トルク、旋回時の横方向の力、そして荒れた圃場地形からの垂直方向の衝撃など、リアアクスルにかかるあらゆる負荷に耐えなければなりません。CNC加工されたHT250鋳鉄製ハウジングは、十分な肉厚と強化された取り付けボスを備え、収穫機の耐用期間を通してこれらの複合的な負荷状況に対応できるように設計されています。

効率1：1

1：1のスパイラルベベルギアペアは、直角駆動において最も効率的な構成です。ピニオンギアとリングギアは同じサイズであるため、歯面への負荷が均等になり、摩耗パターンも対称になります。Korea Ever-Powerは、1：1のギアペアをそれぞれマッチングセットとして研削・ラップ加工し、歯面の85%以上をカバーする接触パターンを実現しています。その結果、機械効率は98%を超え、リアボックス内で熱として失われる入力動力は2%未満となり、油温を低く保ち、ギアとベアリングの寿命を延ばします。

EP-HRDR50 vs. EP-HRDR60 — 最適なリアボックスの選び方

韓国のEver-Powerは、タンデム駆動システム用のリアボックスモデルを2種類提供している。どちらも1.0：1のギア比と直角構造を共有しているが、違いは出力容量にある。

現場での応用シナリオ

標準タンデムドライブラインハーベスター

EP-HRDR50は、タンデム駆動方式を採用した韓国製コンバインハーベスターの標準リアボックスです。新造コンバインではEP-HRDF50フロントボックスと組み合わせて使用​​され、既存のタンデムシステムの交換用としても適合します。定格出力50kWは、68～100HPの範囲で動作する最も一般的な韓国製コンバインモデルのリア駆動に必要な動力をカバーします。この方式では、フロントボックスがエンジン出力を吸収し、リアボックスはそれを車軸に伝達するだけです。

社外品リアボックス交換部品

収穫機の既存のリアボックスにベアリングの摩耗、ギアノイズ、またはオイル漏れが発生した場合、EP-HRDR50は交換用として最適です。1：1の比率は汎用性が高く、速度選択（速度はフロントボックスで完全に制御されます）に影響を与えないため、EP-HRDR50は、取り付け寸法が一致する1：1の直角リアボックスを使用するあらゆるタンデムシステムと互換性があります。±0.02 mmの精度でCNC加工されているため、シム調整や改造なしで正確にフィットします。

OEMハーベスター製造

コンバインハーベスターメーカーは、EP-HRDR50をリアアクスルアセンブリの標準部品として指定しています。CNC加工されたハウジングは、荷重を支える構造要素としてハーベスターフレーム設計に直接組み込まれるため、リアアクスル構造に必要なブラケットや取り付けプレートの数を削減できます。生産ロット全体で寸法精度が一定であるため、組立ラインでの取り付けばらつきが解消されます。

EP-HRDR50を選ぶ理由

設置およびメンテナンス

取り付け手順

❶ ジャッキまたはアクスルスタンドで後車軸を支えます。EP-HRDR50ハウジングを後車軸取り付けフレームに配置し、ボルト穴をシャーシの取り付けポイントに合わせます。

❷ すべての取り付けボルトを指で軽く締めます。出力シャフトが差動入力と同心円状に揃っていることを確認します。すべてのボルトを星形パターンで規定トルクで締めます。

❸ フロントボックス（EP-HRDF50）のプロペラシャフトをEP-HRDR50の入力フランジに接続します。位置合わせを確認し、接続ボルトをしっかりと締めます。

❹ ギアオイル（SAE 80W-90 GL-5）を充填し、フロントギアボックスをギア9（1：1ダイレクト）にして低速テストを実行します。現場使用前に、スムーズで静かな動作とオイル漏れがないことを確認してください。

メンテナンススケジュール

◆ 収穫日の前に オイルレベルを確認する。ハウジングに亀裂がないか目視で点検する。プロペラシャフトのカップリングボルトを点検する。

◆ 最初の100時間後 — 初回オイル交換後、すべての取り付けボルトを規定トルクで締め直す。

◆ 500時間ごと／年ごと ― オイル全量交換、磁気ドレンプラグの点検、プロペラシャフトのアライメントチェック。

◆ 1,500時間ごと スパイラルベベルギアの接触パターンを点検し、ベアリングのガタつきを確認してください。1：1のギア比では歯にかかる負荷が非常に小さいため、ギアの点検間隔は多段ギアよりも長くなります。

◆ 収穫期の終わり オイルを補充する。ハウジングの取り付けボルトに疲労がないか点検する。露出したシャフト表面に腐食防止剤を塗布する。

関連製品およびタンデムドライブラインコンポーネント

フロントボックスペアリング

EP-HRDR50は、EP-HRDF50フロントボックス（11速、50kW）と連携して動作します。両者を組み合わせることで、完全なタンデム駆動系が構成されます。フロントボックスはすべての速度選択を担い、リアボックスは直角アクスルインターフェースを提供します。お使いの収穫機モデルに最適なフロント・リア仕様については、韓国Ever-Powerエンジニアリングまでお問い合わせください。

オフシーズン用装備

収穫期の合間に、農場ではトラクターに ロータリー耕うん機のギアボックス 耕うんおよび ラウンドベーラーギアボックス 藁処理用機器。韓国Ever-Powerは、季節ごとの機器を幅広く取り揃えています。

よくある質問

顧客レビューと現場報告