EP-HC-9.311-JCG रोटरी टिलर गियरबॉक्स ड्राइव शाफ्ट सहित – 50HP पूर्ण असेंबली

EP-9.311-JCG · 50HP · 1:3 अनुपात · 21 किलोग्राम · लंबाई = 375–1,500 मिमी

असेंबली के लिए आयामी संदर्भ — इंजीनियरिंग ड्राइंग के अनुसार L (समग्र) और L1 (स्टब)।

क्रॉस-जॉइंट ऑपरेटिंग कोण

कार्डन क्रॉस-जॉइंट का अधिकतम डिज़ाइन ऑपरेटिंग कोण होता है — आमतौर पर कृषि शाफ्ट के लिए 540 RPM पर यह 15–20° होता है। इस कोण से आगे, जॉइंट चक्र के दौरान वेग में होने वाले बदलाव से कंपन उत्पन्न होता है, जिससे बियरिंग पर असमान रूप से दोगुने घूर्णी आवृत्ति का भार पड़ता है। यदि शाफ्ट बहुत छोटा है, तो हिच लिफ्ट के दौरान जॉइंट अधिक झुकाव वाले कोण पर आ जाता है, जिससे यह सीमा पार हो सकती है। प्रत्येक JCG आकार को इस प्रकार डिज़ाइन किया जाता है कि अधिकतम हिच लिफ्ट पर जॉइंट कोण 12° के भीतर रहे।

टेलीस्कोपिंग ओवरलैप सुरक्षा मार्जिन

जब ट्रैक्टर असमान ज़मीन पर आगे की ओर झुकता है, तो पीटीओ और कल्टीवेटर इनपुट के बीच की प्रभावी दूरी बढ़ जाती है। अपर्याप्त टेलीस्कोपिंग ओवरलैप वाला शाफ्ट इन क्षणों में अपनी पूरी विस्तारित सीमा तक पहुँच सकता है, जिससे स्लाइडिंग ट्यूब के माध्यम से भार अवशोषित होने के बजाय क्रॉस-जॉइंट बेयरिंग और गियरबॉक्स इनपुट बेयरिंग के माध्यम से अचानक तनाव का भार संचारित होता है। JCG सीरीज़ L/L1 डिज़ाइन सही आकार के शाफ्ट के साथ अधिकतम हिच लिफ्ट पर कम से कम 100 मिमी का शेष ओवरलैप सुनिश्चित करता है।

गतिशील संतुलन और महत्वपूर्ण गति

प्रत्येक घूर्णनशील शाफ्ट की एक क्रांतिक गति होती है — वह आरपीएम जिस पर उसकी प्राकृतिक आवृत्ति घूर्णन आवृत्ति से मेल खाती है, जिससे अनुनादी कंपन उत्पन्न होता है। 540 आरपीएम पर, लगभग 1,600 मिमी से अधिक लंबा शाफ्ट एक मानक 60 मिमी बाहरी व्यास वाले कृषि शाफ्ट ट्यूब की क्रांतिक गति के करीब पहुंच जाता है। EP-9.311-JCG की अधिकतम लंबाई 1,500 मिमी (आकार -14) इस सीमा से नीचे निर्धारित की गई है। प्रत्येक आकार को असेंबल करते समय संतुलित किया जाता है — डिलीवरी के बाद शाफ्ट की लंबाई में कोई बदलाव न करें, क्योंकि इससे फैक्ट्री संतुलन बिगड़ जाता है।

गियरबॉक्स: GGG50 नोड्यूलर आयरन हाउसिंग

बाहरी आवरण रोटर शाफ्ट के माध्यम से आउटपुट बेयरिंग में वापस प्रेषित होने वाले टाइन-इम्पैक्ट भार को अवशोषित करता है। GGG50 नमनीय लोहे का विलंब पर फैलाव (18%) सूक्ष्म विरूपण क्षमता प्रदान करता है जिससे दरारों के प्रसार के बिना इन ऊर्जा स्पाइक्स को नष्ट किया जा सकता है - यह एक ऐसा गुण है जो 1% से कम फैलाव वाले धूसर लोहे में इन निरंतर परिचालन कार्यों में नहीं पाया जाता है।

गियरबॉक्स: कार्बराइज्ड और क्वेंच-हार्डन्ड बेवल गियर

दोनों बेवल गियरों को 0.8–1.2 मिमी केस डेप्थ तक कार्बराइज्ड किया जाता है और एचआरसी 58–62 तक क्वेंच-हार्डनिंग की जाती है। 1:3 अनुपात और 50 एचपी पर, क्राउन गियर 180 आरपीएम पर काफी अधिक निरंतर बेंडिंग लोड सहन करता है। कठोर दांत की सतह सूक्ष्म गड्ढों को रोकती है जो बार-बार हर्ट्ज़ियन संपर्क तनाव के तहत नरम सतहों पर विकसित होते हैं - जो 300-500 घंटे के बाद कम स्पेसिफिकेशन वाले टिलर गियरबॉक्स की विशिष्ट विफलता का कारण बनते हैं।

ड्राइव शाफ्ट: सटीक-सहनशीलता वाली स्लाइडिंग ट्यूब

आंतरिक और बाहरी ट्यूब जोड़ी को Φ40–Φ40.03 मिमी स्लाइडिंग टॉलरेंस के साथ मशीन किया जाता है — 40 मिमी बोर में कुल 0.03 मिमी का क्लीयरेंस। यह सटीक फिटिंग कम लागत वाले शाफ्ट में पाए जाने वाले 0.1–0.3 मिमी के ढीलेपन को खत्म कर देती है, जिसके कारण शाफ्ट सनकी रूप से चलता है, जिससे अनलोडेड स्टार्ट-अप चरण के दौरान विशिष्ट खड़खड़ाहट होती है और शाफ्ट और गियरबॉक्स इनपुट सॉकेट दोनों पर स्प्लाइन घिसाव तेज हो जाता है।

ड्राइव शाफ्ट: क्रॉस-जॉइंट और योक असेंबली

क्रॉस-जॉइंट बेयरिंग में नीडल रोलर एलिमेंट का उपयोग किया जाता है - यह कृषि पीटीओ शाफ्ट के लिए उपयुक्त बेयरिंग प्रकार है, जहां उच्च टॉर्क और दोलनशील जॉइंट कोण के संयोजन से जटिल लोड वेक्टर बनते हैं जिन्हें बॉल बेयरिंग लंबे समय तक ठीक से संभाल नहीं पाते हैं। योक प्रेस्ड स्टील प्लेट के बजाय फोर्ज्ड स्टील के बने होते हैं, जिससे जॉइंट को संरचनात्मक मजबूती मिलती है और तीव्र कोणों पर पूरे 50HP टॉर्क लोड के तहत विक्षेपण को रोका जा सकता है।

सुरक्षा गार्ड

प्रत्येक EP-9.311-JCG असेंबली में घूर्णनशील शाफ्ट के ऊपर एक पूर्ण लंबाई का प्लास्टिक सुरक्षा गार्ड लगा होता है — जो दक्षिण कोरिया (KMSS), जापान (JAS) और अधिकांश ASEAN सदस्य देशों के कृषि मशीनरी सुरक्षा मानकों द्वारा अनिवार्य है। गार्ड को असेंबली के हिस्से के रूप में फिट किया जाता है और डिस्पैच से पहले उसकी जांच की जाती है। गार्ड को हटाकर या क्षतिग्रस्त करके मशीन का संचालन न करें।

100% पूर्ण-असेंबली लोड परीक्षण

स्टैंडअलोन EP-9.311 परीक्षण के विपरीत, जिसमें केवल गियरबॉक्स का बेंच परीक्षण किया जाता है, EP-9.311-JCG परीक्षण में संपूर्ण असेंबली — गियरबॉक्स और शाफ्ट — को पूर्ण रेटेड लोड पर चलाया जाता है। इससे यह सुनिश्चित होता है कि शाफ्ट और गियरबॉक्स के बीच स्प्लाइन जुड़ाव टॉलरेंस के भीतर है, चयनित आकार पर जोड़ के कोण डिज़ाइन सीमाओं के भीतर हैं, और असेंबली में कोई कंपन संबंधी असामान्यता नहीं है जो शाफ्ट या बेयरिंग की समस्या का संकेत दे। यह एक पूर्व-असेंबल किट का लाभ है जिसे गियरबॉक्स और शाफ्ट की अलग-अलग जाँच करके प्राप्त नहीं किया जा सकता है।

🌾 मध्यम आकार के कोरियाई कृषि उत्पादक — जेओला और चुंगचेओंग प्रांत

दक्षिण कोरिया के भीतरी प्रांतों में मध्यम आकार के कृषि कार्यों में - दक्षिण चुंगचेओंग में लहसुन के खेत, उत्तर जेओला में मिर्च और अदरक के खेत, और दक्षिण ग्योंगसांग में अनाज और सब्जियों की फसलें - आमतौर पर वसंत ऋतु में खेत तैयार करने के लिए 1.2-1.6 मीटर रोटरी टिलर लगे 40-55 एचपी के यूटिलिटी ट्रैक्टरों का उपयोग किया जाता है। इस श्रेणी के मध्यम आकार के ट्रैक्टरों में कोरियाई घरेलू बाजार में सबसे अधिक ऑर्डर किया जाने वाला कॉन्फ़िगरेशन EP-9.311-JCG साइज -7 (लंबाई = 810 मिमी) है। यहां पूर्ण असेंबली दृष्टिकोण को महत्व दिया जाता है क्योंकि कोरियाई कृषि कार्यशालाओं में आमतौर पर अलग-अलग ड्राइव शाफ्ट घटकों को सही ढंग से प्राप्त करने और फिट करने के लिए शाफ्ट विनिर्देश विशेषज्ञता की कमी होती है।

🏔️ जापानी कॉम्पैक्ट ट्रैक्टर कल्टीवेटर — तोहोकू और चुबू क्षेत्र

जापान के तोहोकू चावल और सब्जी उत्पादक क्षेत्रों (मियागी, इवाते, यामागाता) और चुबू के पहाड़ी सब्जी उत्पादक जिलों (नागानो, यामानाशी) में, मानक ट्रैक्टर-टिलर सेटअप में 40-55HP श्रेणी के कुबोटा या यानमार यूटिलिटी ट्रैक्टर का उपयोग किया जाता है, जिसमें 1.2-1.5 मीटर का रोटरी टिलर लगा होता है। EP-9.311-JCG -5 और -6 आकार (लंबाई = 700-780 मिमी) में कुबोटा M और यानमार YT के PTO से हिच तक के विशिष्ट आयामों को कवर करता है। इस श्रेणी के लिए प्रतिस्थापन कल्टीवेटर असेंबली बनाने वाले जापानी OEM टिलर निर्माता उत्पादन में आसानी के लिए JCG का उपयोग करते हैं - एक ही पार्ट नंबर, कोई सेकेंडरी सोर्सिंग नहीं।

🌿 वियतनामी पहाड़ी फसल फार्म — उत्तरी और मध्य उच्चभूमि

वियतनाम के उत्तरी और मध्य पहाड़ी कृषि क्षेत्रों - सोन ला, डाक लक, लाम डोंग - में 35-50HP रेंज के चीनी और कोरियाई कॉम्पैक्ट ट्रैक्टरों का उपयोग करके कॉफी, काली मिर्च, कसावा और मौसमी सब्जियों की खेती की जाती है। इन क्षेत्रों में स्थानीय कार्यशालाओं के पास अक्सर पीटीओ ड्राइव शाफ्ट के लिए पर्याप्त पुर्जों का स्टॉक नहीं होता है; संपूर्ण EP-9.311-JCG असेंबली इस आपूर्ति श्रृंखला की कमी को सीधे दूर करती है। साइज -4 से -6 तक पीटीओ से कल्टीवेटर तक की दूरी को कवर करते हैं, जो इन बाजारों में चलने वाले चीनी निर्मित यूटिलिटी ट्रैक्टरों के लिए सामान्य है। कोरिया Ever-Power वियतनामी कृषि उपकरण डीलरों को 5-7 दिनों के ऑर्डर डिलीवरी समय के साथ आपूर्ति करता है।

🏭 ओईएम रोटरी टिलर निर्माता — कोरिया, जापान और थाईलैंड

दक्षिण कोरिया (ग्योंगनाम और ग्योंगबुक औद्योगिक क्षेत्र), जापान (नागानो और सैतामा प्रान्त) और थाईलैंड (चोनबुरी और साराबुरी) में कई कृषि मशीनरी OEM निर्माता घरेलू बिक्री और निर्यात के लिए EP-9.311-JCG को अपने मानक ड्राइव असेंबली के रूप में उपयोग करके रोटरी टिलर बनाते हैं। OEM उत्पादन के संदर्भ में इसका लाभ महत्वपूर्ण है: एक ही ऑर्डर नंबर ट्रैक्टर PTO से लेकर कल्टीवेटर रोटर इनपुट तक संपूर्ण ड्राइव को कवर करता है, जिससे असेंबली BOM की जटिलता कम हो जाती है और अलग-अलग टॉलरेंस विनिर्देशों वाले विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं से गियरबॉक्स और शाफ्ट को जोड़ने से जुड़े गुणवत्ता जोखिम समाप्त हो जाते हैं। कोरिया Ever-Power OEM मूल्य निर्धारण और बड़े पैमाने पर ऑर्डर करने वाले ग्राहकों के लिए समर्पित स्टॉक आवंटन प्रदान करता है - विवरण के लिए हमारी बिक्री टीम से संपर्क करें।

संपूर्ण असेंबली निर्माण — गियरबॉक्स और शाफ्ट का परीक्षण एक इकाई के रूप में किया जाता है।

ओह सेउंग-जाए कृषि उपकरण सेवा केंद्र · जेओन्जू, उत्तरी जेओला, दक्षिण कोरिया · 2024

हम इस क्षेत्र के लगभग 80 फार्मों के लिए वारंटी और मरम्मत का काम करते हैं। जब भी किसी ग्राहक को गियरबॉक्स और शाफ्ट सहित पूरे ड्राइव सिस्टम को बदलने की आवश्यकता होती है, तो JCG असेंबली हमारी पहली और सबसे भरोसेमंद सिफारिश बन गई है। JCG को स्टॉक में रखने से पहले, हम एक सप्लायर से गियरबॉक्स और दूसरे से शाफ्ट जोड़कर काम चलाते थे, और एक ही सीज़न में हमें दो शाफ्ट खराब होने की समस्या का सामना करना पड़ा, जिसका कारण लंबाई में अंतर और जोड़ का अधिक कोण पर काम करना था। JCG पर स्विच करने के बाद से, शाफ्ट से संबंधित कोई शिकायत नहीं आई है। साइज -7 हमारे ग्राहकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले 40-55HP कोरियाई ट्रैक्टरों के 90% में फिट बैठता है।

इशिदा केनजी कृषि मशीनरी विक्रेता · नागानो प्रांत, जापान · 2024

मेरे ग्राहक छोटे पहाड़ी खेतों में सब्जी उगाने वाले किसान हैं - वे 1.2-1.5 मीटर रोटरी टिलर वाले कुबोटा एम5 और एम6 ट्रैक्टर चलाते हैं। जेसीजी साइज -5 (लंबाई = 700 मिमी) उनमें से अधिकांश के लिए एकदम सही बैठता है। मुझे सबसे ज्यादा पसंद यह है कि इसमें गार्ड असेंबली पहले से ही लगी होती है - जापानी कृषि सुरक्षा निरीक्षण के अनुसार प्रत्येक पीटीओ शाफ्ट पर गार्ड होना अनिवार्य है, और जेसीजी में यह पहले से ही लगा हुआ है। मैं लगभग आठ महीनों से कोरिया 1टीपी3टी से ऑर्डर कर रहा हूं और नागानो में डिलीवरी लगातार 5-6 दिनों में हो रही है। दस्तावेज़ साफ-सुथरे हैं, सीमा शुल्क से संबंधित कोई समस्या नहीं है।

होआंग वान डुक मशीनरी आयातक · हनोई, वियतनाम · 2025 की शुरुआत में

मैं उत्तरी वियतनाम के लिए कृषि उपकरण के पुर्जे आयात करता हूँ। JCG यहाँ आपूर्ति की एक बड़ी समस्या का समाधान करता है — किसान 35-45HP रेंज के चीनी कॉम्पैक्ट ट्रैक्टर खरीदते हैं और फिर स्थानीय स्तर पर सही स्पेसिफिकेशन वाले PTO शाफ्ट खोजने में संघर्ष करते हैं। JCG उन्हें गियरबॉक्स और शाफ्ट एक ही पैकेज में, वियतनामी किसानों के बजट के अनुकूल कीमत पर उपलब्ध कराता है। मैंने अपनी पहली खेप में तीन साइज़ के 20 यूनिट का ऑर्डर दिया। हनोई तक डिलीवरी 6 दिनों में हो गई। सभी यूनिट बिना किसी नुकसान के पहुँचे और पहुँचने पर सही ढंग से काम किया गया। मैं आगे से हर महीने नियमित ऑर्डर देता रहूँगा।

किम ह्योन-सुक रोटरी टिलर ओईएम निर्माता · गिम्हे, दक्षिण ग्योंगसांग, दक्षिण कोरिया · 2024

हम कोरियाई घरेलू बाज़ार के लिए 1.0 मीटर और 1.2 मीटर रोटरी टिलर बनाते हैं और दक्षिण-पूर्व एशिया को निर्यात करते हैं। हमने 10 महीने पहले EP-9.311-JCG को अपने मानक ड्राइव असेंबली के रूप में अपनाया। उत्पादन में इसका काफ़ी फ़ायदा हुआ है: BOM पर एक ही पार्ट नंबर से दो पार्ट नंबर की जगह ले ली है, और हमने उस QC चरण को हटा दिया है जहाँ हम पहले शाफ़्ट-टू-गियरबॉक्स स्प्लाइन कम्पैटिबिलिटी की जाँच करते थे। अब सब कुछ सही मिलान के साथ आता है। हम अपने तीन मुख्य ट्रैक्टर कम्पैटिबिलिटी कॉन्फ़िगरेशन में -4, -6 और -7 साइज़ का उपयोग कर रहे हैं। इस बदलाव के बाद से ड्राइव असेंबली से संबंधित कोई भी उत्पाद वापस नहीं आया है। यही सबसे महत्वपूर्ण बात है।

वीरचाई सुक्काव कृषि मशीनरी वितरक · चियांग माई, थाईलैंड · 2025

मैं चियांग माई-चियांग राय गलियारे में सब्जियां और नकदी फसलें उगाने वाले पहाड़ी किसानों को ये उपकरण बेचता हूँ। साइज -6 का EP-9.311-JCG मेरे अधिकांश ग्राहकों के लिए उपयुक्त है, जो मानक हिच कॉन्फ़िगरेशन वाले चीनी ब्रांड के 40-50HP ट्रैक्टर चलाते हैं। स्थानीय स्तर पर असेंबल किए गए विकल्पों की तुलना में इसकी कीमत प्रतिस्पर्धी है और गुणवत्ता बेहतर है। पिछले चार महीनों में मैंने खेतों में जो 15 यूनिट लगाई हैं, उनमें से किसी में भी कोई समस्या नहीं आई है। मैं अपने ग्राहकों से कहता हूँ: पूरा सेट खरीदें, इसे खुद से जोड़ने की कोशिश न करें।

मुझे यह कैसे पता चलेगा कि मुझे किस साइज का जेसीजी चाहिए?

ट्रैक्टर और कल्टीवेटर को उनकी सामान्य कार्यशील स्थिति में रखते हुए (3-पॉइंट हिच को कार्यशील गहराई पर रखते हुए, पीटीओ चालू करके), ट्रैक्टर पर पीटीओ आउटपुट शाफ्ट के सिरे और कल्टीवेटर पर गियरबॉक्स इनपुट सिरे के बीच की दूरी मापें। इस माप में 60-100 मिमी जोड़ें, फिर उस जेसीजी आकार का चयन करें जिसका लंबाई आयाम आपके माप के सबसे करीब हो (लेकिन उससे छोटा न हो)। यदि दो आकारों के बीच चुनाव करना हो, तो हमेशा लंबा आकार चुनें। संदर्भ के लिए, आकार -7 (लंबाई = 810 मिमी) अधिकांश कोरियाई 40-55 एचपी यूटिलिटी ट्रैक्टरों के लिए उपयुक्त है। यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो अपने ट्रैक्टर का मेक, मॉडल और वर्ष बताकर कोरिया Ever-Power से संपर्क करें।

क्या JCG में लगा ड्राइव शाफ्ट, cvjointdriveshaft.com पर उपलब्ध स्टैंडअलोन शाफ्ट के समान है?

EP-9.311-JCG में ड्राइव शाफ्ट का निर्माण कोरिया Ever-Power द्वारा JCG असेंबली के विशिष्ट आयामी विनिर्देशों के अनुसार किया जाता है। क्रॉस-जॉइंट योक के आयाम, ट्यूब का बाहरी और आंतरिक व्यास, और स्प्लाइन प्रोफाइल सभी EP-9.311 गियरबॉक्स के इनपुट सॉकेट से मेल खाते हैं और इस एप्लिकेशन की 50HP टॉर्क क्षमता के लिए अनुकूलित हैं। cvjointdriveshaft.com पर उपलब्ध स्टैंडअलोन शाफ्ट अलग उत्पाद हैं जिनकी अपनी विशिष्टताएँ हैं। ये स्टैंडअलोन EP-9.311 गियरबॉक्स के साथ उपयोग के लिए संगत हैं, लेकिन JCG शाफ्ट असेंबली के साथ विनिमेय नहीं हैं।

अगर मुझे दो मानक आकारों के बीच की लंबाई की आवश्यकता हो तो क्या जेसीजी शाफ्ट को छोटा किया जा सकता है?

नहीं। शाफ्ट ट्यूब को काटने से इसका डायनामिक संतुलन बिगड़ जाता है और यह फ़ैक्टरी-परीक्षित विनिर्देशों से बाहर हो जाता है। इससे ट्यूब के सापेक्ष क्रॉस-जॉइंट योक की स्थिति भी बदल जाती है, जिससे टेलीस्कोपिंग ट्रैवल रेंज और हिच मूवमेंट के चरम बिंदुओं पर जॉइंट कोण भी बदल सकते हैं। कोरिया Ever-Power किसी भी JCG यूनिट की वारंटी नहीं देता है जिसमें डिलीवरी के बाद शाफ्ट में बदलाव किया गया हो। यदि 14 मानक आकारों में से कोई भी आपके इंस्टॉलेशन से मेल नहीं खाता है, तो हमसे संपर्क करें - हम पर्याप्त मात्रा में OEM ऑर्डर के आधार पर कस्टम लंबाई का उत्पादन कर सकते हैं।

ड्राइव शाफ्ट क्रॉस-जॉइंट को किस प्रकार के स्नेहन की आवश्यकता होती है?

क्रॉस-जॉइंट नीडल रोलर बेयरिंग असेंबली के समय ग्रीस से भरे होते हैं। प्रत्येक योक पर ज़र्क फिटिंग पर ग्रीस गन का उपयोग करके हर 50 ऑपरेटिंग घंटों के बाद जॉइंट्स को दोबारा ग्रीस करें — NLGI नंबर 2 लिथियम-कॉम्प्लेक्स या यूनिवर्सल एग्रीकल्चरल ग्रीस का उपयोग करें। स्लाइडिंग ट्यूब स्प्लाइन को भी हर 100 घंटों में इसी ग्रीस की हल्की परत से चिकना करें ताकि स्प्लाइन फ्लैंक्स पर फ्रेटिंग कोरोजन को रोका जा सके। क्रॉस-जॉइंट्स पर मोलिब्डेनम-डाइसल्फाइड ग्रीस का उपयोग न करें — यह ऑसिलेटिंग लोड के तहत नीडल रोलर बेयरिंग में स्टिक-स्लिप का कारण बन सकता है।

क्या जेसीजी में फ्रिक्शन क्लच या शियर बोल्ट ओवरलोड प्रोटेक्शन शामिल है?

मानक EP-9.311-JCG में फ्रिक्शन क्लच या शियर बोल्ट शामिल नहीं है। इसे डायरेक्ट-ड्राइव असेंबली के रूप में आपूर्ति किया जाता है। पथरीली मिट्टी या ऐसी स्थितियों में जहां रोटर जाम होने का खतरा हो, वहां ट्रैक्टर PTO आउटपुट और JCG इनपुट शाफ्ट के बीच एक बाहरी ओवरलोड क्लच लगाया जा सकता है। 50HP, 1 3/8″ Z6 इनपुट मानक के लिए संगत क्लच स्पेसिफिकेशन्स के लिए हमसे संपर्क करें। कोरिया के पथरीले पहाड़ी क्षेत्रों में कई कोरिया Ever-Power ग्राहक ओवरलोड सुरक्षा उपाय के रूप में एक अतिरिक्त क्लच लगाते हैं; यह एक फील्ड मॉडिफिकेशन है, मानक JCG पर फैक्ट्री ऑप्शन नहीं है।

ओईएम खरीदारों के लिए ईपी-9.311-जेसीजी और ईपी-9.311 में क्या अंतर है?

ओईएम टिलर निर्माताओं के लिए, जेसीजी (JCG) बॉटल ऑर्डर (BOM) की जटिलता को दो लाइन आइटम (गियरबॉक्स + शाफ्ट) से घटाकर एक कर देता है, शाफ्ट-गियरबॉक्स अनुकूलता के लिए आने वाले QC (क्वालिटी कंट्रोल) को समाप्त करता है, और संपूर्ण ड्राइव असेंबली के लिए एक ही वारंटी संपर्क बिंदु प्रदान करता है। असेंबली में सुरक्षा गार्ड पहले से ही लगा हुआ आता है - यह कोरिया, जापान और अधिकांश आसियान बाजारों में एक अनिवार्य आवश्यकता है, जिसके लिए अन्यथा ओईएम उत्पादन लाइन पर एक अलग गार्ड फिटमेंट चरण की आवश्यकता होती। ओईएम ग्राहकों के लिए वॉल्यूम मूल्य निर्धारण उपलब्ध है; अपनी वार्षिक मात्रा और आकार संबंधी आवश्यकताओं के लिए कोरिया Ever-Power की तकनीकी बिक्री टीम से संपर्क करें।

EP-9.311-JCG गियरबॉक्स के लिए किस प्रकार का गियर ऑयल और कितने अंतराल पर बदलना चाहिए?

SAE 90 गियर ऑयल, GL-4 या GL-5 विनिर्देशन — लगभग 350–400 मिलीलीटर। पहला ऑयल 50 घंटे (ब्रेक-इन अंतराल) पर बदलें; उसके बाद हर 200 घंटे पर बदलें। 35°C से अधिक तापमान वाली उष्णकटिबंधीय परिचालन स्थितियों में, अंतराल को घटाकर 150 घंटे कर दें। शाफ्ट ड्राइव के पुर्जों (क्रॉस-जॉइंट और स्लाइडिंग स्प्लाइन) को अलग अंतराल पर ग्रीस किया जाता है — ऊपर दिए गए क्रॉस-जॉइंट लुब्रिकेशन संबंधी अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों को देखें।

EP-9.311-JCG के लिए कौन-कौन सी वारंटी और शिपिंग विकल्प लागू होते हैं?

गियरबॉक्स और ड्राइव शाफ्ट दोनों घटकों में निर्माण दोषों के विरुद्ध डिस्पैच की तारीख से 12 महीने की वारंटी। वारंटी में गियरबॉक्स हाउसिंग और गियर दोष, संदूषण या तेल की लापरवाही के कारण न होने वाली बेयरिंग विफलताएँ, शाफ्ट ट्यूब की अखंडता और ग्रीस की लापरवाही या अत्यधिक कोण पर संचालन के कारण न होने वाली क्रॉस-जॉइंट बेयरिंग विफलताएँ शामिल हैं। निम्नलिखित कवर नहीं हैं: डिलीवरी के बाद किए गए शाफ्ट संशोधन, 540 RPM से अधिक PTO इनपुट पर संचालन, या गियरबॉक्स तेल की लापरवाही। शिपिंग: 1-3 यूनिट के लिए DHL या FedEx कूरियर (कोरिया और जापान के लिए 3-5 दिन; दक्षिण पूर्व एशिया के लिए 5-7 दिन)। बड़े ऑर्डर के लिए समुद्री माल ढुलाई LCL (बुसान, योकोहामा, हो ची मिन्ह सिटी के लिए 10-18 दिन)। RCEP अधिमान्य टैरिफ आवेदनों के लिए मूल प्रमाण पत्र सहित पूर्ण निर्यात दस्तावेज़ तैयार किए जाते हैं।