EP-HC-9.311-JCG ロータリーティラー用ギアボックス（ドライブシャフト付き） – 50HP 完全アセンブリ

EP-9.311-JCG · 50HP · 1:3比 · 21kg · L=375–1,500mm

組立寸法参照 - エンジニアリング図面に基づくL（全体）およびL1（スタブ）

クロスジョイント作動角度

カルダン式クロスジョイントには、設計上の最大動作角度があり、一般的に農業用シャフトでは540RPMで15～20°です。この角度を超えると、ジョイントサイクル中の速度変動によって振動が発生し、ベアリングに回転周波数の2倍の不均一な負荷がかかります。シャフトが短すぎると、ヒッチリフト時にジョイントの角度が急になり、この制限を超える可能性があります。JCGの各サイズは、最大ヒッチリフト時でもジョイント角度が12°以内に収まるように設計されています。

伸縮式オーバーラップ安全マージン

トラクターが不整地で前方に傾くと、PTOと耕うん機入力間の有効距離が増加します。伸縮オーバーラップが不十分なシャフトは、このような時に完全に伸びきった状態になり、スライドチューブで吸収するのではなく、クロスジョイントベアリングとギアボックス入力ベアリングを通して急激な引張荷重を伝達してしまう可能性があります。JCGシリーズL/L1設計では、適切なサイズのシャフトを取り付けた場合、最大ヒッチリフト時でも最低100mmのオーバーラップが確保されます。

動的バランスと臨界速度

回転するすべてのシャフトには臨界速度、つまり固有振動数が回転周波数と一致して共振振動が発生する回転数（RPM）が存在します。標準的な外径60mmの農業用シャフトチューブの場合、約1,600mmを超えるシャフトは540RPMで臨界速度に近づきます。EP-9.311-JCGの最大長1,500mm（サイズ-14）はこの閾値以下に設定されています。各サイズは組み立て時にバランス調整されています。納品後にシャフトの長さを変更すると、工場出荷時のバランスが崩れるため、変更しないでください。

ギアボックス：GGG50 球状黒鉛鋳鉄製ハウジング

ハウジングは、ローターシャフトを介して出力ベアリングに伝達されるタイン衝撃荷重を吸収します。GGG50ダクタイル鋳鉄の破断伸び（18%）は、亀裂の伝播を起こさずにこれらのエネルギーの急増を散逸させる微小変形能力を提供します。これは、1%未満の伸びを持つねずみ鋳鉄では、このような持続的な運転サイクルにおいて実現できない特性です。

ギアボックス：浸炭焼入れ処理済みベベルギア

両方のベベルギアは、浸炭深さ0.8～1.2mmまで浸炭処理され、HRC 58～62まで焼入れされています。1:3の減速比、50HPの出力で、クラウンギアは180RPMでかなりの持続的な曲げ荷重に耐えます。硬化処理された歯面は、繰り返しヘルツ接触応力によって軟らかい表面に発生する微細なピッチングを防ぎます。これは、仕様が不十分なティラーギアボックスが300～500時間経過した時点で発生する典型的な故障モードです。

ドライブシャフト：高精度スライドチューブ

内側と外側のチューブは、Φ40～Φ40.03mmの摺動公差（40mmの穴全体で0.03mmのクリアランス）で加工されています。このタイトな嵌合により、低価格のシャフトに見られる0.1～0.3mmのガタつきが解消され、シャフトが偏心して回転し、無負荷始動時に特有のカタカタ音が発生したり、シャフトとギアボックス入力ソケットの両方のスプライン摩耗が加速したりするのを防ぎます。

ドライブシャフト：クロスジョイント＆ヨークアセンブリ

クロスジョイントベアリングにはニードルローラーベアリングが採用されています。これは、高トルクとジョイント角度の変動が組み合わさって複雑な荷重ベクトルが発生し、ボールベアリングでは長時間の使用に耐えられない農業用PTOシャフトに最適なベアリングタイプです。ヨークはプレス加工された鋼板ではなく鍛造鋼で作られており、ジョイントに構造的な剛性を持たせることで、急角度での50HPのフルトルク負荷下でもたわみを防ぎます。

安全ガード

EP-9.311-JCGアセンブリには、回転軸を覆う全長プラスチック製安全ガードが付属しています。これは、韓国（KMSS）、日本（JAS）、およびほとんどのASEAN加盟国の農業機械安全基準で義務付けられています。ガードは出荷前にアセンブリの一部として取り付けられ、テストされています。ガードが取り外されている、または破損している場合は、機械を操作しないでください。

100% 完全組立負荷試験

単体試験であるEP-9.311ではギアボックスのみをベンチテストするのに対し、EP-9.311-JCG試験ではギアボックスとシャフトを含むアセンブリ全体を定格負荷で運転します。これにより、シャフトとギアボックスのスプラインのかみ合いが許容範囲内であること、選択したサイズでのジョイント角度が設計限界内であること、そしてシャフトやベアリングの問題を示すような振動異常が発生しないことが確認できます。これは、ギアボックスとシャフトを個別に検査するだけでは得られない、組み立て済みキットならではの利点です。

🌾 韓国の中規模農家 ― 全羅道と忠清道

韓国南部内陸部の小規模農場（忠清南道のニンニク畑、全羅北道のコショウとショウガ畑、慶尚南道の穀物と野菜の輪作など）では、春の耕作準備に、通常、1.2～1.6mのロータリー耕うん機を装着した40～55馬力の汎用トラクターが使用されている。EP-9.311-JCGの-7サイズ（L=810mm）は、このクラスの韓国国内市場向け中型トラクターで最もよく注文される構成である。韓国の農業整備工場では、ドライブシャフトの仕様に関する専門知識が不足しているため、個別のドライブシャフト部品を正しく調達して取り付けることが困難であり、完全組立方式がここでは高く評価されている。

🏔️ 日本の小型トラクター用耕うん機 ― 東北地方・中部地方

日本の東北地方の米と野菜の産地（宮城県、岩手県、山形県）や中部高原の野菜産地（長野県、山梨県）では、標準的なトラクターと耕うん機の組み合わせとして、40～55馬力クラスのクボタまたはヤンマーの汎用トラクターに1.2～1.5m幅のロータリー耕うん機を取り付けています。EP-9.311-JCGは、サイズ-5と-6（長さ700～780mm）があり、クボタMとヤンマーYTの一般的なPTOからヒッチまでの寸法に対応しています。このセグメント向けに交換用耕うん機アセンブリを製造する日本のOEM耕うん機メーカーは、生産の利便性（部品番号が1つで、二次調達が不要）を考慮してJCGを指定しています。

🌿 ベトナムの山地農園 ― 北部および中部高原

ベトナム北部および中部高原農業地域（ソンラ、ダクラク、ラムドン）では、35～50馬力の中国製および韓国製小型トラクターを使用して、コーヒー、コショウ、キャッサバ、季節野菜を栽培しています。これらの地域の地元の修理工場では、適合するPTO駆動シャフトを独自に調達するための部品在庫が不足していることがよくあります。完全なEP-9.311-JCGアセンブリは、このサプライチェーンのギャップを直接解決します。サイズ-4から-6は、これらの市場で使用されている中国製ユーティリティトラクターのPTOからカルチベーターまでの距離をカバーしています。韓国Ever-Powerは、注文から5～7日でベトナムの農業機械販売店に製品を配送します。

🏭 OEMロータリーティラー製造 — 韓国、日本、タイ

韓国（慶尚南道および慶尚北道工業地帯）、日本（長野県および埼玉県）、タイ（全ブリ県およびサラブリ県）の複数の農業機械OEMメーカーは、EP-9.311-JCGを標準駆動アセンブリとして使用し、国内販売および輸出向けにロータリー耕うん機を製造しています。OEM生産においては、トラクターのPTOから耕うん機のローター入力まで、駆動部全体を1つの注文番号でカバーできるため、アセンブリの部品表（BOM）の複雑さが軽減され、異なる公差仕様を持つ別々のサプライヤーからギアボックスとシャフトを組み合わせることによる品質リスクが排除されます。Korea Ever-Powerは、OEM価格と大量購入顧客向けの専用在庫割り当てを提供しています。詳細については、弊社営業チームまでお問い合わせください。

完全組立製造 - ギアボックスとシャフトを一体としてテスト

オ・スンジェ 農業機械サービスセンター · 韓国全羅北道全州市 · 2024年

当社はこの地域の約80の農場の保証修理業務を担当しています。お客様がギアボックスとシャフトを含む駆動システム全体の交換を必要とする場合、JCGアセンブリを推奨しています。JCGを在庫する前は、ギアボックスは1つのサプライヤーから、シャフトは別のサプライヤーから調達して組み合わせていましたが、あるシーズンに2件のシャフト故障が発生し、その原因は長さの不一致によるジョイントの角度のずれでした。JCGに切り替えてからは、シャフト関連のコールバックはゼロです。サイズ-7は、お客様が使用している40～55HPの韓国製トラクター90%に適合します。

石田健二 農業機械販売店 · 長野県 · 2024年

私の顧客は、小さな高地の畑で野菜を栽培している農家で、1.2～1.5m幅のロータリー耕うん機を装着したクボタM5およびM6トラクターを使用しています。JCGサイズ-5（長さ700mm）は、ほとんどのトラクターにぴったり合います。私が最も高く評価しているのは、ガード一式が最初から取り付けられていることです。日本の農業安全検査では、すべてのPTOシャフトにガードを取り付けることが義務付けられていますが、JCGにはそれが既に付いています。私は韓国からEver-Powerを約8ヶ月間注文していますが、長野への配送は常に5～6日です。書類も問題なく、通関手続きもスムーズです。

ホアン・ヴァン・ドゥック 機械輸入業者 · ベトナム、ハノイ · 2025年初頭

私はベトナム北部向けに農業機械部品を輸入しています。JCGは、この地域で深刻な供給問題を解決してくれます。農家は35～45馬力の中国製小型トラクターを購入しますが、現地で適切な仕様のPTOシャフトを見つけるのに苦労します。JCGはギアボックスとシャフトを一体化したパッケージを、ベトナムの農家の予算に合った価格で提供しています。最初の出荷では、3つのサイズで合計20台を注文しました。ハノイへの配送は6日間でした。すべてのユニットは無傷で到着し、到着時に正常に動作しました。今後は毎月定期的に注文する予定です。

キム・ヒョンスク ロータリー耕うん機OEMメーカー · 韓国慶尚南道金海市 · 2024年

当社は韓国国内市場向けに1.0mと1.2mのロータリー耕うん機を製造し、東南アジアにも輸出しています。10か月前に標準駆動アセンブリをEP-9.311-JCGに切り替えました。生産面でのメリットは大きく、部品表の部品番号が2つから1つに減り、以前はシャフトとギアボックスのスプラインの互換性をチェックしていた入荷品質管理の工程が不要になりました。すべてがマッチングされた状態で納品されます。当社は3つの主要なトラクター互換性構成で、サイズ-4、-6、-7を使用しています。切り替え以来、駆動アセンブリに関連する製品返品は一切ありません。これが重要な指標です。

ウィーラチャイ・スッカエウ 農業機械販売代理店 · タイ、チェンマイ · 2025年

私はチェンマイ～チェンライ回廊の山間部で野菜や換金作物を栽培している農家に製品を販売しています。EP-9.311-JCGのサイズ-6は、標準的なヒッチ構成の中国製40～50馬力トラクターを使用している顧客のほとんどに適しています。価格は地元で組み立てられた代替品と比べて競争力があり、品質も優れています。過去4ヶ月間に設置した15台すべてに問題はありません。私は顧客に「自分で部品を組み立てるのではなく、フルセットを購入してください」と伝えています。

自分に必要なJCGのサイズを測るにはどうすればいいですか？

トラクターとカルチベーターを通常の作業位置（3点ヒッチを作業深度に設定し、PTOを作動させた状態）にした状態で、トラクターのPTO出力軸面とカルチベーターのギアボックス入力面の間の距離を測定します。その測定値に60～100mmを加え、その値に最も近い（ただし、それより短いものではない）L寸法のJCGサイズを選択します。2つのサイズで迷う場合は、必ず長い方のサイズを選択してください。参考までに、サイズ-7（L=810mm）は、韓国製の40～55HPユーティリティトラクターの大部分に対応しています。ご不明な点がある場合は、トラクターのメーカー、モデル、年式を添えてKorea Ever-Powerまでお問い合わせください。

JCGに搭載されているドライブシャフトは、cvjointdriveshaft.comで販売されている単体のドライブシャフトと同じですか？

EP-9.311-JCGのドライブシャフトは、韓国のEver-Power社がJCGアセンブリの特定の寸法仕様に基づいて製造しています。クロスジョイントヨークの寸法、チューブの外径と内径、スプラインプロファイルはすべてEP-9.311ギアボックスの入力ソケットに適合し、この用途の50HPトルク容量に合わせて最適化されています。cvjointdriveshaft.comで販売されている単体シャフトは、それぞれ独自の仕様を持つ別製品です。単体EP-9.311ギアボックスとの互換性はありますが、JCGシャフトアセンブリとは互換性がありません。

JCGシャフトの長さを、標準サイズの中間の長さに調整することは可能ですか？

いいえ。シャフトチューブを切断すると、動的バランスが崩れ、工場出荷時の仕様から外れてしまいます。また、クロスジョイントヨークの位置がチューブに対して移動するため、伸縮範囲や、ヒッチ動作の極限におけるジョイント角度が変わる可能性があります。Korea Ever-Powerは、納品後にシャフトが改造されたJCGユニットについては保証いたしません。14種類の標準サイズの中に設置場所に合ったものがない場合は、お問い合わせください。十分な数量があれば、OEM注文でカスタムサイズを製作いたします。

ドライブシャフトのクロスジョイントにはどのような潤滑が必要ですか？

クロスジョイントのニードルローラーベアリングは、組み立て時にグリースが充填されています。50稼働時間ごとに、各ヨークのグリースニップルからグリースガンを使用してジョイントにグリースを補充してください。グリースには、NLGI No.2リチウム複合グリースまたは汎用農業用グリースを使用してください。また、スライドチューブのスプラインにも、スプライン側面のフレッティング腐食を防ぐため、100時間ごとに同じグリースを薄く塗布してください。クロスジョイントには、モリブデンジスルフィドグリースを使用しないでください。振動荷重下でニードルローラーベアリングのスティックスリップを引き起こす可能性があります。

JCGには、摩擦クラッチまたはせん断ボルトの過負荷保護機能が含まれていますか？

標準のEP-9.311-JCGには、摩擦クラッチやせん断ボルトは含まれていません。ダイレクトドライブアセンブリとして供給されます。石の多い土壌での作業や、ローターの詰まりが懸念される状況では、トラクターのPTO出力とJCG入力シャフトの間に外部過負荷クラッチを取り付けることができます。50HP、1 3/8インチZ6入力標準に適合するクラッチの仕様については、お問い合わせください。韓国の岩の多い山岳地帯でEver-Powerをご利用のお客様の中には、過負荷保護対策として追加のクラッチを取り付けている方もいらっしゃいます。これは現場での改造であり、標準のJCGの工場オプションではありません。

OEM購入者にとって、EP-9.311-JCGとEP-9.311の違いは何ですか？

OEM耕うん機メーカーにとって、JCGは部品表の複雑さを2項目（ギアボックス＋シャフト）から1項目に削減し、シャフトとギアボックスの互換性に関する受入品質管理を不要にし、駆動アセンブリ全体に対する単一の保証窓口を提供します。また、このアセンブリには安全ガードが既に装着された状態で納品されます。これは、韓国、日本、およびほとんどのASEAN市場で義務付けられている要件であり、そうでなければOEM生産ラインで別途ガードを取り付ける工程が必要となります。OEMのお客様にはボリュームディスカウントをご用意しております。年間生産量とサイズに関するご要望を、Korea Ever-Powerの技術営業チームまでお問い合わせください。

EP-9.311-JCGギアボックスには、どのような種類のギアオイルと交換間隔が必要ですか？

SAE 90 ギアオイル、GL-4 または GL-5 規格 ― 充填量は約 350～400ml。初回オイル交換は 50 時間後（慣らし運転期間）、以降は 200 時間ごとに交換してください。35 ℃ を超える熱帯地域での運転では、交換間隔を 150 時間に短縮してください。シャフト駆動部品（クロスジョイントとスライドスプライン）は、別の間隔で別途グリースを塗布します。クロスジョイントの潤滑に関する FAQ を参照してください。

EP-9.311-JCGにはどのような保証と配送オプションが適用されますか？

出荷日から12ヶ月間、ギアボックスとドライブシャフト部品の両方の製造上の欠陥に対する保証。保証は、ギアボックスハウジングとギアの欠陥、汚染やオイル不足に起因しないベアリングの故障、シャフトチューブの完全性、グリース不足や過角度運転に起因しないクロスジョイントベアリングの故障を対象とします。対象外: 納品後に行われたシャフトの変更、540RPMを超えるPTO入力での運転、またはギアボックスオイル不足。配送: 1～3ユニットの場合はDHLまたはFedExクーリエ(韓国と日本へは3～5日、東南アジアへは5～7日)。より大きな注文の場合は海上貨物LCL(釜山、横浜、ホーチミン市へは10～18日)。RCEP特恵関税申請用の原産地証明書を含む完全な輸出書類を作成します。