EP-HC-9.311-JCG Motorhacken-Getriebe mit Antriebswelle – 50 PS Komplettbaugruppe

EP-9.311-JCG · 50 PS · Übersetzung 1:3 · 21 kg · L = 375–1500 mm

Maßangaben für die Baugruppe – L (gesamt) und L1 (Stummel) gemäß technischer Zeichnung

Betriebswinkel des Kreuzgelenks

Ein Kardangelenk hat einen maximalen Betriebswinkel – typischerweise 15–20° für landwirtschaftliche Wellen bei 540 U/min. Jenseits dieses Winkels erzeugen die Drehzahlschwankungen während des Gelenkzyklus Vibrationen, die die Lager ungleichmäßig mit der doppelten Drehzahl belasten. Eine zu kurze Welle zwingt das Gelenk beim Anheben in einen steileren Winkel, wodurch dieser Grenzwert möglicherweise überschritten wird. Jede JCG-Größe ist so konstruiert, dass der Gelenkwinkel bei maximalem Anheben innerhalb von 12° bleibt.

Sicherheitsabstand bei Teleskopüberlappung

Wenn der Traktor auf unebenem Gelände nach vorne kippt, vergrößert sich der effektive Abstand zwischen Zapfwelle und Grubbereinlass. Eine Welle mit unzureichender Teleskopüberlappung kann in diesen Momenten ihre maximale Ausfahrgrenze erreichen und eine plötzliche Zugbelastung über die Kreuzgelenklager und das Getriebeeingangslager übertragen, anstatt sie über das Gleitrohr aufzunehmen. Die Konstruktion der JCG-Serie L/L1 gewährleistet bei korrekter Dimensionierung eine Restüberlappung von mindestens 100 mm bei maximaler Hubhöhe.

Dynamisches Gleichgewicht und kritische Geschwindigkeit

Jede rotierende Welle hat eine kritische Drehzahl – die Drehzahl, bei der ihre Eigenfrequenz mit der Rotationsfrequenz übereinstimmt und Resonanzschwingungen verursacht. Bei 540 U/min nähert sich eine Welle mit einer Länge von mehr als ca. 1600 mm der kritischen Drehzahl eines Standard-Agrarwellenrohrs mit 60 mm Außendurchmesser. Die maximale Länge des EP-9.311-JCG von 1500 mm (Größe -14) liegt unterhalb dieses Schwellenwerts. Jede Größe ist im montierten Zustand ausgewuchtet – verändern Sie die Wellenlänge nach der Lieferung nicht, da dies die werkseitige Auswuchtung beeinträchtigt.

Getriebe: Gehäuse aus Sphäroguss GGG50

Das Gehäuse absorbiert die durch die Zinken verursachten Stoßbelastungen, die über die Rotorwelle auf das Abtriebslager zurückgeleitet werden. Die Bruchdehnung des duktilen Gusseisens GGG50 (181 µT) ermöglicht die Mikroverformung, um diese Energiespitzen ohne Rissausbreitung abzubauen – eine Eigenschaft, die Grauguss mit einer Bruchdehnung von unter 11 µT bei diesen dauerhaften Betriebszyklen nicht erreicht.

Getriebe: Einsatzgehärtete und abgeschreckte Kegelräder

Beide Kegelräder sind einsatzgehärtet (0,8–1,2 mm Einsatzhärtetiefe) und anschließend auf HRC 58–62 gehärtet. Bei einem Übersetzungsverhältnis von 1:3 und 50 PS ist das Kronenrad bei 180 U/min erheblichen, dauerhaften Biegebelastungen ausgesetzt. Die gehärtete Zahnfläche verhindert die Mikropitting-Bildung, die sich auf weicheren Oberflächen unter wiederholter Hertzscher Kontaktspannung bildet – die typische Ausfallursache für unterdimensionierte Getriebe von Motorhacken nach 300–500 Betriebsstunden.

Antriebswelle: Präzisionsgefertigtes Gleitrohr

Das Innen- und Außenrohrpaar ist mit einer Gleittoleranz von Φ40–Φ40,03 mm gefertigt – das entspricht einem Gesamtspiel von 0,03 mm über eine 40-mm-Bohrung. Diese enge Passung eliminiert das bei kostengünstigeren Wellen auftretende Spiel von 0,1–0,3 mm, das zu einem exzentrischen Lauf der Welle führt. Dies verursacht das charakteristische Klappern beim unbelasteten Anlauf und beschleunigt den Verschleiß der Verzahnung sowohl an der Welle als auch am Getriebeeingang.

Antriebswelle: Kreuzgelenk- und Jochbaugruppe

Die Kreuzgelenklager verwenden Nadellager – die optimale Lagerart für landwirtschaftliche Zapfwellen, bei denen die Kombination aus hohem Drehmoment und oszillierendem Gelenkwinkel komplexe Lastvektoren erzeugt, die Kugellager über längere Betriebszeiten nur unzureichend bewältigen. Die Joche sind aus Schmiedestahl gefertigt, nicht aus gepresstem Stahlblech, was dem Gelenk die notwendige Stabilität verleiht, um ein Durchbiegen unter der vollen Drehmomentbelastung von 50 PS bei steilen Winkeln zu verhindern.

Sicherheitswache

Jede EP-9.311-JCG-Baugruppe ist mit einer durchgehenden Kunststoff-Schutzabdeckung über der rotierenden Welle ausgestattet – vorgeschrieben gemäß den Sicherheitsstandards für Landmaschinen in Südkorea (KMSS), Japan (JAS) und den meisten ASEAN-Mitgliedstaaten. Die Schutzabdeckung wird vor dem Versand montiert und geprüft. Betreiben Sie die Maschine nicht, wenn die Schutzabdeckung entfernt oder beschädigt ist.

100% Belastungstest der kompletten Baugruppe

Anders als beim Einzelprüfverfahren EP-9.311, bei dem nur das Getriebe geprüft wird, wird beim EP-9.311-JCG-Test die komplette Baugruppe – Getriebe plus Welle – unter voller Nennlast getestet. Dadurch wird bestätigt, dass der Eingriff der Welle in die Getriebeverzahnung innerhalb der Toleranz liegt, die Gelenkwinkel in der gewählten Größe innerhalb der Konstruktionsgrenzen liegen und die Baugruppe keine Schwingungsanomalien aufweist, die auf ein Problem mit der Welle oder den Lagern hindeuten würden. Dies ist der Vorteil eines vormontierten Bausatzes, der durch die separate Prüfung von Getriebe und Welle nicht erreicht werden kann.

🌾 Mittelgroße koreanische Landwirtschaftsbetriebe – Provinzen Jeolla und Chungcheong

Koreas mittelständische Landwirtschaftsbetriebe in den südlichen Binnenprovinzen – Knoblauchfelder in Süd-Chungcheong, Pfeffer- und Ingwerfelder in Nord-Jeolla, Getreide- und Gemüseanbau in Süd-Gyeongsang – setzen typischerweise 40–55 PS starke Traktoren mit angebauten 1,2–1,6 m breiten Bodenfräsen zur Feldvorbereitung im Frühjahr ein. Der EP-9.311-JCG in Größe -7 (L=810 mm) ist die am häufigsten bestellte Konfiguration für mittelgroße Traktoren dieser Klasse auf dem koreanischen Inlandsmarkt. Die Komplettmontage ist hier von Vorteil, da koreanischen Landwirtschaftsbetrieben in der Regel das Fachwissen über die Wellenspezifikation fehlt, um einzelne Antriebswellenkomponenten korrekt zu beschaffen und einzubauen.

🏔️ Japanische Kompakttraktoren für die Kultivierung von Nutzfahrzeugen – Regionen Tohoku und Chubu

In den japanischen Reisanbaugebieten Tohoku (Miyagi, Iwate, Yamagata) und den Gemüseanbaugebieten im Hochland von Chubu (Nagano, Yamanashi) werden standardmäßig Traktoren mit Bodenfräsen eingesetzt, die mit Kubota- oder Yanmar-Nutzfahrzeugen der 40- bis 55-PS-Klasse und einer 1,2 bis 1,5 m breiten Bodenfräse ausgestattet sind. Die Bodenfräse EP-9.311-JCG in den Größen -5 und -6 (L = 700–780 mm) deckt die typischen Abmessungen zwischen Kubota M- und Yanmar YT-Zapfwelle und Anbaugerät ab. Japanische Erstausrüster (OEM) für Bodenfräsen, die Ersatzteile für dieses Segment herstellen, verwenden die JCG-Fräse aus produktionstechnischen Gründen – eine einzige Teilenummer, keine alternative Beschaffung.

🌿 Vietnamesische Hochland-Ackerbaubetriebe – Nördliches und Zentrales Hochland

In den nördlichen und zentralen Hochlandregionen Vietnams – Son La, Dak Lak und Lam Dong – werden Kaffee, Pfeffer, Maniok und saisonales Gemüse mit chinesischen und koreanischen Kompakttraktoren der Leistungsklasse 35–50 PS angebaut. Lokalen Werkstätten in diesen Regionen fehlt es oft an Ersatzteilen, um passende Zapfwellen (PTO) separat zu beschaffen. Die komplette Baugruppe EP-9.311-JCG schließt diese Lücke in der Lieferkette. Die Größen -4 bis -6 decken die für chinesische Traktoren in diesen Märkten typischen Abstände zwischen Zapfwelle und Bodenbearbeitungsgerät ab. Korea Ever-Power liefert an vietnamesische Landmaschinenhändler mit Lieferzeiten von 5–7 Tagen ab Bestellung.

🏭 OEM-Herstellung von Motorhacken – Korea, Japan & Thailand

Mehrere Landmaschinenhersteller in Südkorea (Industriezonen Gyeongnam und Gyeongbuk), Japan (Präfekturen Nagano und Saitama) und Thailand (Chonburi und Saraburi) fertigen Bodenfräsen für den Inlandsmarkt und den Export und verwenden dabei standardmäßig den Antriebsstrang EP-9.311-JCG. Der Vorteil in der OEM-Produktion ist erheblich: Eine einzige Bestellnummer deckt den kompletten Antrieb von der Traktorzapfwelle bis zum Rotoreingang der Bodenfräse ab. Dies reduziert die Komplexität der Stückliste und eliminiert das Qualitätsrisiko, das durch die Kombination von Getrieben und Wellen verschiedener Zulieferer mit unterschiedlichen Toleranzen entstehen kann. Korea Ever-Power bietet OEM-Preise und reservierte Lagerbestände für Großkunden – kontaktieren Sie unser Vertriebsteam für weitere Informationen.

Komplette Montagefertigung – Getriebe und Welle werden als eine Einheit geprüft

Oh Seung-jae Landmaschinen-Servicezentrum · Jeonju, Nord-Jeolla, Südkorea · 2024

Wir übernehmen Garantie- und Reparaturarbeiten für rund 80 landwirtschaftliche Betriebe in dieser Region. Die JCG-Getriebeeinheiten sind unsere erste Wahl, wenn ein Kunde einen kompletten Austausch des Antriebssystems – Getriebe und Welle – benötigt. Bevor wir die JCG-Einheiten in unser Sortiment aufnahmen, kombinierten wir Getriebe verschiedener Hersteller mit Wellen unterschiedlicher Größe. Dabei kam es innerhalb einer Saison zu zwei Wellenausfällen, die auf Längenunterschiede und die dadurch verursachte Überbeanspruchung der Gelenke zurückzuführen waren. Seit dem Wechsel zu den JCG-Einheiten hatten wir keine Reklamationen mehr aufgrund von Wellenausfällen. Die Größe -7 passt auf den 90% der 40–55 PS starken koreanischen Traktoren, die unsere Kunden einsetzen.

Ishida Kenji Landmaschinenhändler · Präfektur Nagano, Japan · 2024

Meine Kunden sind Gemüsebauern, die kleine Hochlandparzellen bewirtschaften. Sie setzen Kubota M5- und M6-Traktoren mit 1,2–1,5 m breiten Fräsen ein. Die JCG-Zapfwelle in Größe -5 (L=700 mm) passt den meisten perfekt. Besonders schätze ich die bereits montierte Schutzvorrichtung – die japanischen Sicherheitsinspektionen in der Landwirtschaft schreiben eine Schutzvorrichtung an jeder Zapfwelle vor, und bei der JCG ist diese bereits vorhanden. Ich bestelle seit etwa acht Monaten bei Ever-Power aus Korea, und die Lieferung nach Nagano dauerte stets 5–6 Tage. Die Dokumentation ist einwandfrei, und es gab keine Zollprobleme.

Hoang Van Duc Maschinenimporteur · Hanoi, Vietnam · Anfang 2025

Ich importiere Ersatzteile für Landmaschinen nach Nordvietnam. Das JCG-System löst hier ein echtes Versorgungsproblem: Landwirte kaufen chinesische Kompakttraktoren mit 35–45 PS und haben dann Schwierigkeiten, die passenden Zapfwellen vor Ort zu finden. Das JCG-System bietet ihnen Getriebe und Zapfwelle in einem Paket zu einem Preis, der in das Budget vietnamesischer Landwirte passt. Meine erste Lieferung umfasste 20 Einheiten in drei Größen. Die Lieferung nach Hanoi dauerte sechs Tage. Alle Einheiten kamen unbeschädigt an und funktionierten einwandfrei. Ich werde zukünftig monatlich eine Standardbestellung aufgeben.

Kim Hyeon-suk OEM-Hersteller von Bodenfräsen · Gimhae, Süd-Gyeongsang, Südkorea · 2024

Wir fertigen 1,0 m und 1,2 m breite Bodenfräsen für den koreanischen Markt und exportieren nach Südostasien. Vor zehn Monaten haben wir auf den EP-9.311-JCG als Standardantrieb umgestellt. Die Vorteile in der Produktion sind erheblich: Zwei Teilenummern in der Stückliste werden durch eine ersetzt, und die Wareneingangskontrolle, bei der wir die Kompatibilität von Welle und Getriebeverzahnung geprüft haben, entfällt. Alle Komponenten sind aufeinander abgestimmt. Wir verwenden die Größen -4, -6 und -7 für unsere drei wichtigsten Traktorkonfigurationen. Seit der Umstellung gab es keine Produktrückgaben im Zusammenhang mit dem Antriebsaggregat. Das ist der entscheidende Faktor.

Weerachai Sukkaew Landmaschinenhändler · Chiang Mai, Thailand · 2025

Ich verkaufe an Landwirte im Bergland des Korridors Chiang Mai–Chiang Rai, die Gemüse und Nutzpflanzen anbauen. Das Modell EP-9.311-JCG in Größe -6 ist für die meisten meiner Kunden geeignet, die chinesische Traktoren mit 40–50 PS und Standard-Anbaugeräten einsetzen. Der Preis ist im Vergleich zu lokal montierten Alternativen wettbewerbsfähig – und die Qualität ist besser. Mit keinem der 15 Geräte, die ich in den letzten vier Monaten im Einsatz hatte, gab es Probleme. Ich rate meinen Kunden: Kaufen Sie das Komplettset, anstatt es selbst zusammenzubauen.

Wie ermittle ich die benötigte JCG-Größe?

Bei Traktor und Grubber in normaler Arbeitsposition (Dreipunktaufhängung in Arbeitstiefe, Zapfwelle eingeschaltet) messen Sie den Abstand zwischen der Zapfwellenabtriebsfläche am Traktor und der Getriebeeingangsfläche am Grubber. Addieren Sie 60–100 mm zu diesem Wert und wählen Sie die JCG-Größe, deren Längenmaß (L) Ihrem Ergebnis am nächsten kommt, aber nicht kleiner ist. Bei zwei Größen wählen Sie immer die längere. Größe -7 (L = 810 mm) deckt die meisten koreanischen Traktoren mit 40–55 PS ab. Bei Unsicherheit wenden Sie sich bitte mit Angabe von Traktormarke, -modell und -baujahr an Korea Ever-Power.

Ist die Antriebswelle im JCG identisch mit den Einzelwellen auf cvjointdriveshaft.com?

Die Antriebswelle des EP-9.311-JCG wird von Korea Ever-Power nach den spezifischen Maßvorgaben der JCG-Baugruppe gefertigt. Die Abmessungen des Kreuzgelenkjochs, der Außen- und Innendurchmesser des Rohrs sowie das Verzahnungsprofil sind optimal auf die Eingangsbuchse des EP-9.311-Getriebes abgestimmt und für die Drehmomentkapazität von 50 PS dieser Anwendung optimiert. Die einzelnen Wellen von cvjointdriveshaft.com sind separate Produkte mit eigenen Spezifikationen. Sie sind mit dem EP-9.311-Getriebe kompatibel, jedoch nicht mit der JCG-Wellenbaugruppe austauschbar.

Kann der JCG-Schaft gekürzt werden, wenn ich eine Länge zwischen zwei Standardgrößen benötige?

Nein. Das Kürzen des Wellenrohrs verändert dessen dynamische Balance und entfernt es von den werkseitig geprüften Spezifikationen. Außerdem verändert es die Position des Kreuzgelenkjochs relativ zum Rohr, wodurch sich der Teleskopierweg und möglicherweise die Gelenkwinkel in den Extrempositionen der Anhängevorrichtung ändern. Korea Ever-Power übernimmt keine Gewährleistung für JCG-Einheiten, deren Welle nach der Auslieferung verändert wurde. Sollte keine der 14 Standardgrößen Ihrer Installation entsprechen, kontaktieren Sie uns – wir fertigen bei ausreichender Stückzahl gerne eine individuelle Länge auf OEM-Basis.

Welche Schmierung benötigt das Kreuzgelenk der Antriebswelle?

Die Nadellager der Kreuzgelenke werden bei der Montage mit Fett geschmiert. Fetten Sie die Gelenke alle 50 Betriebsstunden mit einer Fettpresse an den Schmiernippeln der Gabelbrücken nach. Verwenden Sie dazu Lithiumkomplexfett der NLGI-Klasse 2 oder Universalfett für die Landwirtschaft. Die Gleitrohrverzahnung sollte ebenfalls alle 100 Stunden mit einem dünnen Film desselben Fetts geschmiert werden, um Reibkorrosion an den Flanken der Verzahnung zu verhindern. Verwenden Sie kein Molybdändisulfidfett für die Kreuzgelenke – es kann unter wechselnden Lasten zu Ruckgleiten in den Nadellagern führen.

Verfügt das JCG über eine Reibungskupplung oder einen Überlastungsschutz durch Scherbolzen?

Der Standard-EP-9.311-JCG wird ohne Reibkupplung und Scherbolzen geliefert. Er ist als Direktantriebseinheit erhältlich. Für Einsätze auf steinigen Böden oder bei Blockiergefahr des Rotors kann eine externe Überlastkupplung zwischen dem Zapfwellenausgang des Traktors und der Eingangswelle des JCG montiert werden. Kontaktieren Sie uns für kompatible Kupplungsspezifikationen für den 50-PS-Z6-Standardeingang mit 1 3/8″-Anschluss. Mehrere Kunden des Typs Ever-Power in Korea, die in felsigen Hochlandgebieten tätig sind, rüsten eine zusätzliche Kupplung als Überlastschutzmaßnahme nach. Dies ist eine nachträgliche Modifikation und keine werkseitige Option für den Standard-JCG.

Worin besteht der Unterschied zwischen EP-9.311-JCG und EP-9.311 für OEM-Käufer?

Für OEM-Hersteller von Motorhacken reduziert das JCG die Komplexität der Stückliste von zwei Positionen (Getriebe + Welle) auf eine, eliminiert die Eingangskontrolle zur Kompatibilität von Welle und Getriebe und bietet einen zentralen Ansprechpartner für Garantieansprüche der kompletten Antriebseinheit. Die Einheit wird zudem mit bereits montiertem Schutzgitter geliefert – eine in Korea, Japan und den meisten ASEAN-Märkten vorgeschriebene Maßnahme, die andernfalls einen separaten Montageschritt des Schutzgitters in der OEM-Produktion erfordern würde. Mengenrabatte sind für OEM-Kunden verfügbar; kontaktieren Sie das technische Vertriebsteam von Korea Ever-Power mit Ihren jährlichen Bedarfs- und Größenanforderungen.

Welche Getriebeölsorte und welches Wechselintervall benötigt das Getriebe EP-9.311-JCG?

SAE 90 Getriebeöl, Spezifikation GL-4 oder GL-5 – Füllmenge ca. 350–400 ml. Erster Ölwechsel nach 50 Betriebsstunden (Einlaufphase); danach alle 200 Betriebsstunden. Bei tropischen Betriebsbedingungen über 35 °C auf 150 Betriebsstunden reduzieren. Die Komponenten des Wellenantriebs (Kreuzgelenke und Gleitkeilwelle) werden separat in einem anderen Intervall geschmiert – siehe die FAQ zur Kreuzgelenkschmierung oben.

Welche Garantie- und Versandoptionen gelten für das EP-9.311-JCG?

12 Monate Garantie ab Versanddatum auf Herstellungsfehler an Getriebe und Antriebswelle. Die Garantie deckt Gehäuse- und Zahnraddefekte, Lagerschäden (sofern nicht durch Verschmutzung oder mangelnde Schmierung verursacht), die Integrität der Wellenrohre sowie Kreuzgelenklagerschäden (sofern nicht durch mangelnde Schmierung oder Überwinkelbetrieb verursacht) ab. Nicht abgedeckt sind: nach Auslieferung vorgenommene Wellenmodifikationen, Betrieb mit einer Zapfwellendrehzahl über 540 U/min oder mangelnde Getriebeölversorgung. Versand: DHL oder FedEx für 1–3 Einheiten (3–5 Tage nach Korea und Japan; 5–7 Tage nach See). Seefracht (LCL) für größere Bestellungen (10–18 Tage nach Busan, Yokohama, Ho-Chi-Minh-Stadt). Vollständige Exportdokumentation inklusive Ursprungszeugnis für RCEP-Präferenzzollanträge wird erstellt.