EP-HRDR50 收割机后驱动后箱 — 50 千瓦，1:1 直接驱动桥接口

EP-HRDR50 收割机后箱 — 产品概述

直驱——动力强劲，无需变速

EP-HRDR50 的设计初衷只有一个：以接收的转速精确传递动力，同时将轴线旋转 90 度，与后轴对齐。其 1.0:1 的传动比意味着，前置式 EP-HRDF50 选择的转速（11 个档位，转速范围从 259 转/分到 536 转/分）都能原封不动地传递到后轴。没有额外的转速修正，没有扭矩放大，动力损失也极小——只有干净利落的直角动力传输，并具备承受收割机后轴负载所需的结构刚性。

双箱系统的后半部分

在韩国Ever-Power公司的双轴收割机传动系统中，EP-HRDF50前变速箱负责所有速度选择（11个速比），而EP-HRDR50后变速箱则负责传动轴和后桥之间的机械连接。这种分工使得每个单元都结构紧凑且功能明确：前变速箱采用多齿轮组优化速比选择，而后变速箱则采用单对1:1螺旋锥齿轮优化结构承载能力和直角动力传输。

50千瓦连续额定功率

EP-HRDR50 的额定功率为 50 千瓦连续功率，与 EP-HRDF50 前箱的容量相匹配。540 转/分的标称输入转速代表前箱预期的最大轴转速（EP-HRDF50 的最高输出转速为 11 档 536 转/分）。由于 1:1 的传动比不会放大扭矩，螺旋锥齿轮副的齿载荷相对较低，即使在持续全功率收割条件下，也能确保超长的使用寿命。

完整技术规格

为什么选择 1:1 直驱——工程原理

一个不改变速度的变速箱似乎没有必要。但EP-HRDR50执行的三项关键功能证明了它在传动系统中的存在价值：

串联系统中的后箱——完整的动力路径

EP-HRDR50 的位置

完整的串联传动系统运行顺序为：收割机发动机（500 转/分）→ EP-HRDF50 前置变速箱（11 速选择器）→ 螺旋桨 驱动轴 → EP-HRDR50 后箱 （1:1 直角转弯）→ 后桥差速器 → 车轮。EP-HRDR50 位于差速器之前的最后一个传动位置，作为纵向传动系统和横向后桥之间的结构和机械连接点。

结构承载力

与位于相对封闭的发动机舱内的前变速箱不同，后变速箱必须承受后桥的全部载荷：车桥和车轮的静态重量、加速和制动时的动态驱动反作用力矩、转弯时的横向力以及崎岖地形带来的垂直冲击。采用数控机床加工的HT250铸铁外壳，壁厚充足，并加固了安装凸台，足以应对收割机整个使用寿命期间的各种组合载荷情况。

效率为 1:1

1:1 螺旋锥齿轮副是直角驱动中最有效的配置。小齿轮和环形齿轮尺寸相同，从而实现均衡的齿载荷和对称的磨损模式。韩国 Ever-Power 公司对每对 1:1 齿轮进行整套研磨和抛光，使接触面覆盖超过 85%。最终机械效率超过 98%——这意味着输入功率在后箱中以热量形式损失不到 2%，从而保持较低的油温，延长齿轮和轴承的使用寿命。

EP-HRDR50 与 EP-HRDR60 — 如何选择合适的后置音箱

韩国 Ever-Power 为串联传动系统提供两款后置变速箱。两款变速箱均采用 1.0:1 的传动比和直角结构——区别在于动力容量：

现场应用场景

标准串联传动轴收割机

EP-HRDR50 是采用串联传动系统的韩国联合收割机的标准后变速箱。它与 EP-HRDF50 前变速箱配套用于新生产的联合收割机，也可作为现有串联传动系统的匹配替换件。50 千瓦的额定功率满足了功率范围在 68-100 马力之间的大多数韩国联合收割机的后轮驱动动力需求，其中前变速箱吸收发动机输出，后变速箱则将动力传递至车轴。

售后市场后消音器更换

当收割机的后变速箱出现轴承磨损、齿轮噪音或漏油等问题时，EP-HRDR50 可直接替换。由于其 1:1 的传动比是通用的，且不影响速度选择（速度选择完全由前变速箱控制），因此 EP-HRDR50 可兼容任何使用 1:1 直角后变速箱且安装尺寸匹配的串联系统。±0.02 毫米的 CNC 精密加工确保了无需垫片或改装即可精确安装。

OEM收割机制造

联合收割机制造商将EP-HRDR50指定为后桥组件的标准部件。这款经CNC加工的壳体可直接集成到收割机车架设计中，作为承重结构元件，从而减少了后桥结构中所需的独立支架和安装板的数量。不同生产批次间尺寸精度的一致性消除了装配线上的装配偏差。

为什么选择 EP-HRDR50

安装与维护

安装步骤

❶ 用千斤顶或轴架支撑后桥。将 EP-HRDR50 壳体放置在后桥安装架上，并将螺栓孔与底盘安装点对齐。

❷ 用手指拧紧所有安装螺栓。确认输出轴与差速器输入轴同心对齐。按星形顺序将所有螺栓拧紧至规定扭矩。

❸ 将前箱（EP-HRDF50）的传动轴连接到 EP-HRDR50 的输入法兰。检查对准情况并拧紧连接螺栓。

❹ 加注齿轮油（SAE 80W-90 GL-5），并将前变速箱置于9档（1:1 直接传动）进行低速测试。确认运转平稳、安静且无漏油后方可使用。

维护计划

◆ 每次收割日之前 — 检查机油油位；目视检查壳体是否有裂纹；检查螺旋桨轴联轴器螺栓。

◆ 前100小时后 — 首次更换机油；重新拧紧所有安装螺栓。

◆ 每500小时/每年 — 更换全部机油；检查磁性放油螺塞；检查螺旋桨轴对准情况。

◆ 每隔1500小时 — 检查螺旋锥齿轮的啮合情况；检查轴承间隙。1:1 的传动比产生的齿轮载荷非常低，因此齿轮的检查周期比多速比齿轮更长。

◆ 收获季结束 — 加满油；检查壳体安装螺栓是否疲劳；在裸露的轴表面涂抹防腐蚀剂。

配套产品和串联传动系统组件

前置盒配对

EP-HRDR50 与 EP-HRDF50 前变速箱（11 个速比，50 千瓦）配合使用。它们共同构成完整的串联传动系统：前变速箱负责所有速度选择，后变速箱提供直角车桥接口。请联系韩国 Ever-Power 工程公司，获取与您的收割机型号相匹配的前后变速箱规格。

淡季装备

在收获季节的间隙，农场会给拖拉机配备…… 旋转耕耘机变速箱 耕作装置和 圆捆机变速箱 秸秆处理设备。韩国Ever-Power公司提供全套季节性设备。

常见问题

客户评价和现场报告