EP-HRDR50 후륜구동식 수확기 - 50kW, 1:1 직접 구동 차축 인터페이스

EP-HRDR50 수확기 후면 박스 — 제품 개요

다이렉트 드라이브 - 속도 변화 없이 강력한 동력 전달

EP-HRDR50은 의도적으로 한 가지 목적에 집중하여 설계되었습니다. 바로 동력을 받는 속도 그대로 전달하면서 축을 90도 회전시켜 후방 차축과 정렬하는 것입니다. 1.0:1의 기어비 덕분에 전방에 장착된 EP-HRDF50이 선택하는 속도(11단 기어를 통해 259~536rpm)는 그대로 후방 차축에 전달됩니다. 속도 변화나 토크 증폭이 전혀 없으며, 동력 손실도 최소화됩니다. 수확기의 후방 차축 하중을 지탱하는 데 필요한 구조적 강성을 유지하면서 깔끔한 직각 동력 전달이 이루어집니다.

두 개의 박스로 구성된 시스템의 후면부

한국 Ever-Power 탠덤 수확기의 구동계에서 EP-HRDF50 전방 변속기는 모든 속도 선택(11단 기어)을 담당하고, EP-HRDR50 후방 변속기는 프로펠러 샤프트와 후방 차축 사이의 기계적 연결을 담당합니다. 이러한 역할 분담을 통해 각 장치는 소형화되고 목적에 특화됩니다. 전방 변속기는 여러 기어 트레인을 사용하여 기어비 선택에 최적화되어 있으며, 후방 변속기는 1:1 비율로 작동하는 단일 스파이럴 베벨 기어 쌍을 사용하여 구조적 하중 지지 및 직각 동력 전달에 최적화되어 있습니다.

50kW 연속 정격

EP-HRDR50은 50kW의 연속 출력을 제공하며, 이는 EP-HRDF50 전면 박스의 용량과 일치합니다. 540rpm의 공칭 입력 회전 속도는 전면 박스에서 예상되는 최대 축 회전 속도를 나타냅니다(EP-HRDF50의 최대 출력은 11단 기어에서 536rpm입니다). 1:1 기어비는 토크를 증폭시키지 않으므로, 스파이럴 베벨 기어 쌍은 상대적으로 낮은 치부하에서 작동하여 지속적인 최대 출력 수확 조건에서도 매우 긴 수명을 보장합니다.

전체 기술 사양

1:1 다이렉트 드라이브 방식의 장점 - 공학적 근거

변속 기능을 하지 않는 변속기는 불필요해 보일 수 있습니다. 하지만 EP-HRDR50은 구동계에서 그 존재 이유를 정당화하는 세 가지 중요한 기능을 수행합니다.

탠덤 시스템의 후면 박스 - 완벽한 동력 전달 경로

EP-HRDR50의 위치

완전한 직렬 구동계는 수확기 엔진(500rpm) → EP-HRDF50 전방 변속기(11단 기어 선택기) → 프로펠러로 구성됩니다. 구동축 → EP-HRDR50 후면 박스 (1:1 직각 회전) → 후륜 차동장치 → 휠. EP-HRDR50은 차동장치 바로 앞의 최종 변속기 위치를 차지하며, 종방향 구동축과 횡방향 후륜 차축 사이의 구조적 및 기계적 연결 고리 역할을 합니다.

구조적 하중 지지

상대적으로 보호된 엔진룸에 위치하는 전면 박스와 달리, 후면 박스는 차축과 바퀴의 정적 무게, 가속 및 제동 시 발생하는 동적 구동 반동 토크, 회전 시 발생하는 횡력, 그리고 험준한 지형으로 인한 수직 충격 등 후륜 차축 하중의 모든 범위를 견뎌내야 합니다. CNC 가공된 HT250 주철 하우징은 충분한 두께와 강화된 장착부를 갖추어 수확기의 수명 기간 동안 이러한 복합적인 하중 조건을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

1:1에서의 효율성

1:1 스파이럴 베벨 기어 쌍은 직각 구동 장치에 가능한 가장 효율적인 구성입니다. 피니언과 링 기어의 크기가 동일하여 균형 잡힌 치면 하중과 대칭적인 마모 패턴을 생성합니다. Korea Ever-Power는 각 1:1 기어 쌍을 정밀하게 연삭 및 래핑하여 85% 이상의 치면적을 덮는 접촉 패턴을 구현합니다. 그 결과 기계적 효율이 98%를 초과하게 되며, 이는 입력 동력의 2% 미만이 후방 박스에서 열로 손실됨을 의미합니다. 따라서 오일 온도가 낮게 유지되고 기어와 베어링의 수명이 연장됩니다.

EP-HRDR50 vs. EP-HRDR60 — 적합한 후면 박스 선택하기

한국 Ever-Power는 탠덤 구동 시스템용 리어 박스 모델 두 가지를 제공합니다. 두 모델 모두 1.0:1의 기어비와 직각 구조를 공유하며, 차이점은 동력 용량입니다.

현장 적용 시나리오

표준형 탠덤 구동축 수확기

EP-HRDR50은 탠덤 구동계 구조를 사용하는 한국산 콤바인 수확기의 표준 후방 적재함입니다. 신규 제작 콤바인에는 EP-HRDF50 전방 적재함과 함께 장착되며, 기존 탠덤 시스템의 교체용으로도 사용됩니다. 50kW의 정격 출력은 68~100마력 범위에서 작동하는 가장 일반적인 한국산 콤바인 모델의 후륜 구동 요구 사항을 충족합니다. 이 구조에서 전방 적재함은 엔진 출력을 흡수하고 후방 적재함은 단순히 그 출력을 차축으로 전달하는 역할을 합니다.

애프터마켓용 후면 박스 교체

수확기의 기존 후방 변속기에서 베어링 마모, 기어 소음 또는 오일 누출이 발생할 경우, EP-HRDR50은 완벽한 교체품입니다. 1:1 기어비는 범용적이며 속도 선택(전방 변속기에서 제어)에 영향을 미치지 않으므로, EP-HRDR50은 장착 치수가 일치하는 1:1 직각 후방 변속기를 사용하는 모든 탠덤 시스템과 호환됩니다. ±0.02mm의 정밀도로 CNC 가공되어 별도의 조정이나 개조 없이 정확한 장착이 가능합니다.

OEM 수확기 제조

콤바인 수확기 제조업체들은 EP-HRDR50을 후륜 액슬 어셈블리의 표준 구성 요소로 지정합니다. CNC 가공된 하우징은 하중 지지 구조 요소로서 수확기 프레임 설계에 직접 통합되어 후륜 액슬 구조에 필요한 별도의 브래킷과 장착 플레이트의 수를 줄여줍니다. 생산 배치 전반에 걸쳐 일관된 치수 정확도를 유지하여 조립 라인에서의 장착 편차를 최소화합니다.

EP-HRDR50을 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

설치 및 유지보수

설치 절차

❶ 잭이나 액슬 스탠드를 사용하여 뒷축을 지지하십시오. EP-HRDR50 하우징을 뒷축 장착 프레임에 놓고 볼트 구멍을 섀시 장착 지점과 정렬하십시오.

❷ 모든 장착 볼트를 손으로 조입니다. 출력축이 차동 입력축과 동심으로 정렬되었는지 확인합니다. 모든 볼트를 별 모양으로 배열하여 규격에 맞게 조입니다.

❸ 전면 박스(EP-HRDF50)의 프로펠러 샤프트를 EP-HRDR50의 입력 플랜지에 연결합니다. 정렬 상태를 확인하고 커플링 볼트를 조입니다.

❹ 기어 오일(SAE 80W-90 GL-5)을 채우고, 전륜 변속기를 9단(1:1 직접 구동)에 놓고 저속 테스트를 실시하십시오. 현장 사용 전에 원활하고 조용한 작동 및 오일 누출이 없는지 확인하십시오.

유지보수 일정

◆ 매번 수확일 전에 — 오일 레벨을 확인하고, 하우징에 균열이 있는지 육안으로 검사하고, 프로펠러 샤프트 커플링 볼트를 점검하십시오.

◆ 처음 100시간 이후 — 첫 오일 교환 시 모든 장착 볼트를 다시 조여주세요.

◆ 500시간마다 / 연간 — 엔진 오일 전체 교환; 자석식 오일 배출 플러그 점검; 프로펠러 샤프트 정렬 점검.

◆ 1,500시간마다 — 스파이럴 베벨 기어의 접촉 패턴을 검사하고 베어링 유격을 점검하십시오. 1:1 기어비는 치면 하중이 매우 낮으므로 기어 검사 주기는 다단 기어비 기어보다 깁니다.

◆ 수확철 종료 — 오일을 보충하고, 하우징 장착 볼트의 피로도를 점검하고, 노출된 샤프트 표면에 부식 방지제를 도포하십시오.

관련 제품 및 탠덤 구동계 부품

전면 박스 페어링

EP-HRDR50은 EP-HRDF50 전방 박스(11단 기어, 50kW)와 함께 작동합니다. 이 두 장치는 완전한 탠덤 구동계를 구성하며, 전방 박스는 모든 속도 선택을 담당하고 후방 박스는 직각 차축 인터페이스를 제공합니다. 귀하의 수확기 모델에 맞는 전방-후방 박스 사양에 대해서는 한국 Ever-Power 엔지니어링에 문의하십시오.

비시즌 장비

수확철 사이 기간 동안 농장에서는 트랙터에 다음과 같은 장비를 장착합니다. 회전식 경운기 기어박스 경작 및 조립용 장치 원형 베일러 기어박스 짚 관리 장비. 한국 Ever-Power는 계절별 장비 전체 제품군을 공급합니다.

자주 묻는 질문

고객 후기 및 현장 보고서