Boîte de vitesses centrale de séparation renforcée pour concasseurs de pierres coréens
Conçu pour la remise en état des terres granitiques et des hauts plateaux de Gangwon-do | 100% Compatible avec les systèmes de prise de force LS et TYM
Maîtrise opérationnelle du concassage de pierres à haute inertie
Dans le domaine spécialisé du défrichement des terres agricoles, notamment dans les terrains riches en granit des provinces sud-coréennes de Gangwon et de Gyeongsang, boîte de vitesses à séparateur central Il joue le rôle de centre névralgique de gestion du couple pour les concasseurs de pierres montés sur tracteur. Contrairement aux fraises rotatives classiques, les concasseurs de pierres traitent des matériaux — granit, gneiss et basalte — dont la résistance à la compression dépasse 200 MPa.
Notre réducteur central de type T est spécialement conçu pour supporter les charges massives. inertie de rotation du rotor du concasseur. Lorsqu'un tracteur de 150 ch enclenche la prise de force, le pic de couple soudain peut cisailler les arbres d'entrée standard. Inversement, lorsque la prise de force se désengage, le rotor lourd continue de tourner. Sans notre système intégré Roue libre renforcée (embrayage à roue libre)Cette énergie cinétique stockée serait renvoyée dans la transmission du tracteur, provoquant des dommages catastrophiques aux bandes de frein de la prise de force des précieux tracteurs LS Mtron ou TYM.
Fonctions principales :
- Répartition du couple : Reçoit une entrée de 540/1000 tr/min et répartit la puissance à 90° sur deux entraînements latéraux (courroies ou chaînes), assurant une charge de rotor équilibrée.
- Gestion inertielle : La roue libre mécanique interne isole le tracteur de l'inertie de l'outil lors de la décélération.
- Stabilité thermique : Conçu avec un carter d'huile élargi (capacité de 4,5 L) pour dissiper la chaleur générée lors des opérations de déplacement continu à faible vitesse courantes dans l'agriculture des hauts plateaux coréens.
Spécifications techniques : Série T-312 pour applications intensives
Ces paramètres, issus de notre base de données techniques (réf. : KR-SPEC-2025-V4), sont validés pour la compatibilité avec les attelages CAT-2 et CAT-3.
| Catégorie de paramètres | Spécifications / Valeur | Norme / Note |
|---|---|---|
| Puissance d'entrée nominale | 120 CV – 180 CV (90 – 135 kW) | Service continu |
| Couple d'entrée maximal | 2 450 Nm | à 540 tr/min |
| Vitesse d'entrée | 540 / 1000 tr/min | Compatible avec deux vitesses |
| Rapport de transmission | 1:1,35 (Augmenteur) | Ratios personnalisés disponibles |
| Profil de l'arbre d'entrée | 1-3/4″ Z6 (DIN 9611) | cannelé |
| Profil de l'arbre de sortie | Cylindre de Ø55 mm avec rainure de clavette | Double sortie (gauche/droite) |
| Matériel d'équipement | 20CrMnTiH (carburé) | HRC 58-62 |
| Matériau du boîtier | Fonte ductile QT450-10 | Résistant aux chocs |
| Capacité pétrolière | 4,5 litres | Entièrement synthétiques recommandés. |
| Poids (à sec) | 85 kg | Protection de prise de force exclue |
| Indice de protection thermique | Température de fonctionnement maximale : 110 °C | Continu |
| Rotation d'entrée | Sens horaire (CW) | Vue de l'arrière |
| Rotation de sortie | Sens antihoraire (CCW) | Sorties latérales |
| Type de roulement | Roulements à rouleaux coniques | SKF / NSK / Timken |
| Type de joint | Viton à double lèvre (FKM) | étanche à la poussière |
| Type de respirateur | Soupape de décharge filtrée | Empêche l'éclatement du joint. |
| Facteur de service | 2.0 (Charge de choc élevée) | AGMA Classe II |
| Niveau sonore | < 82 dB(A) | à 1 mètre |
| Finition peinture | Revêtement en poudre époxy (bleu/gris) | résistance à la corrosion |
| Contrecoup | 0,15 – 0,25 mm | Rectification de précision |
| Méthode de lubrification | Lubrification par éclaboussures | bain d'huile |
| Modèle de montage | 4 trous filetés M16 | Face inférieure |
| Dureté de l'arbre | HRC 50-55 | Trempé par induction |
| Conception de la vie (L10) | > 5 000 heures | @ Charge nominale |
| Efficacité | 96% par étage | Engrenage conique |
| Température ambiante de fonctionnement | -20°C à +45°C | Toutes saisons |
| Capacité de charge de choc | 300% de couple nominal | Momentané |
| Intervalle de vidange d'huile | Les 50 premières heures, puis toutes les 500 heures. | Entretien |
| Type d'embrayage | Roue libre | Interne |
| Indice de protection IP | IP65 | Étanchéité à la poussière / Jet d'eau |
Anatomie d'une boîte de vitesses coréenne prête au combat
Position d'installation
L'unité est montée au centre du châssis du concasseur de pierres. Elle reçoit l'arbre de transmission principal de la prise de force du tracteur. Les deux arbres latéraux sont reliés aux systèmes de transmission latéraux (généralement des courroies pour amortir les vibrations ou des chaînes renforcées pour un couple maximal) qui entraînent le rotor principal.
Principe de fonctionnement : La « répartition du pouvoir »
Le pignon d'entrée entraîne une grande couronne dentée. Cette dernière est montée sur un arbre traversant. Contrairement à un différentiel classique de voiture, il s'agit d'une transmission monobloc, garantissant que les deux côtés du rotor, de grande taille, tournent exactement à la même vitesse afin d'éviter tout blocage. La roue libre intégrée est située entre la cannelure d'entrée et le pignon, permettant ainsi à l'entrée de s'immobiliser pendant que les engrenages tournent en roue libre.
Spécificités pour la Corée du Sud : Terrain et conformité
Adaptation au terrain granitique
Le sol sud-coréen, en particulier dans Gangwon-do et les régions montagneuses de Gyeongsangbuk-doCe site est composé de plus de 701 TP6T de granit et de gneiss. Les réducteurs européens standard y tombent souvent en panne en raison de fissures dans le carter causées par les vibrations à haute fréquence lors du concassage de la roche. Les réducteurs EVER-POWER utilisent QT450-10 Fonte ductile des boîtiers qui offrent une résistance à la traction supérieure à celle de la fonte grise standard, spécifiquement pour résister à l'impact « fracassant » du granit coréen.
Conformité KC et sécurité
Bien que les boîtes de vitesses, en tant que composants autonomes, ne nécessitent pas la marque KC, les machines qu'elles actionnent, elles, doivent porter cette marque. boîtes de vitesses agricoles sont entièrement conformes aux exigences de sécurité de Agence pour la sécurité et la santé au travail (KOSHA) normes pour les machines agricoles. Nous fournissons tous les documents techniques nécessaires (plans, certificats de matériaux) pour aider les équipementiers coréens à obtenir leurs certifications. Marque S ou la certification de sécurité KC pour l'assemblage final du concasseur de pierres.
Compatibilité locale avec les tracteurs
Nos arbres d'entrée sont usinés selon les normes strictes ISO 500, garantissant un ajustement parfait avec la prise de force des tracteurs sud-coréens les plus courants, notamment :
- LS Mtron : XP, série MT7 (cannelures Z6 ou Z20 de 1-3/4″).
- TYM : Tracteurs utilitaires lourds T1104 et T1304.
- Daedong (Kioti) : Série HX.
Message du bureau de l'ingénieur en chef
« Lors de la conception de la T-312 pour le marché est-asiatique, nous avons constaté un problème récurrent sur les boîtes de vitesses italiennes importées utilisées en Corée : l’obstruction des reniflards. La fine poussière de silice issue du concassage du granit forme une pâte semblable à du ciment au contact des brouillards d’huile, obstruant ainsi les reniflards standard. Il en résulte une accumulation de pression interne et une défaillance des joints. »
Notre innovation : Nous avons installé un bouchon de reniflard « Labyrinth Shield » avec un élément filtrant en bronze fritté. Même lors des opérations les plus poussiéreuses de la saison sèche en Corée rurale, la boîte de vitesses « respire » de l'air propre, préservant ainsi l'intégrité des joints Viton et le niveau d'huile. C'est un petit détail, mais il double la durée de vie de la boîte de vitesses dans des conditions extrêmes.
— Dr H. Chen, ingénieur en chef de la transmission
Comparaison du marché : EVER-POWER vs. Options standard
| Fonctionnalité | EVER-POWER Haute Puissance | Concurrent générique (standard) |
|---|---|---|
| Matériau du boîtier | Fonte ductile (QT450) – Résistante aux chocs | Fonte grise (HT250) – Fragile |
| Système d'étanchéité | Double rebord Viton + protection anti-poussière | NBR à lèvre unique |
| Précision des engrenages | DIN Classe 6 (Mise à la terre) | DIN Classe 8 (Rasé) |
| roue libre | Intégré, robuste à 6 cliquets | Externe ou optionnel |
*Avertissement : Toutes les comparaisons sont basées sur des tests internes réalisés en laboratoire avec des produits génériques équivalents disponibles sur le marché. Les marques commerciales des concurrents appartiennent à leurs propriétaires respectifs et sont utilisées ici à titre de référence uniquement.
Histoires de réussite mondiales : résoudre l’« impossible »
Étude de cas 1 : Le défi du granit de Gangwon-do (Corée du Sud)
Profil du client : Un entrepreneur en travaux de remblaiement à Pyeongchang, dans la province de Gangwon.
Le point sensible : « À chaque fois que notre concasseur de 2,5 m heurtait un bloc de granit enfoui, le boulon de cisaillement de l'arbre de prise de force cassait, mais l'onde de choc continuait de fissurer les supports de fixation de la boîte de vitesses. Nous devions remplacer les boîtes de vitesses tous les 3 mois. »
Solution EVER-POWER : Nous avons fourni le modèle T-312 avec un carter monobloc renforcé en fonte ductile et personnalisé le système de fixation en y intégrant des amortisseurs de vibrations en caoutchouc. Nous avons également ajusté le jeu à 0,25 mm pour compenser la dilatation thermique lors des quarts de travail de 10 heures.
Résultat: « Cela fait deux saisons (18 mois) sans une seule fissure. Les logements encaissent les chocs qui ont détruit les unités italiennes. »
Étude de cas 2 : Roche volcanique d'Hokkaido (Japon)
Profil du client : Coopérative agricole convertissant des forêts en champs de pommes de terre.
Le point sensible : « La roche volcanique est abrasive. La poussière détruisait nos joints en quelques semaines, provoquant des fuites d'huile et des blocages d'engrenages. »
Solution EVER-POWER : Mise en œuvre du dispositif de ventilation « Labyrinth Shield » et des joints SKF Mudblock.
Résultat: Les intervalles de maintenance sont passés de contrôles hebdomadaires à mensuels. Aucun défaut d'étanchéité n'a été constaté la première année.
Étude de cas 3 : Le paillage forestier (Allemagne)
Profil du client : Entretien des routes municipales en Bavière.
Le point sensible : Surchauffe lors des opérations estivales de débroussaillage des souches en bord de route.
Solution EVER-POWER : Nous avons ajouté des ailettes de refroidissement externes à la conception de la pièce moulée, augmentant ainsi la surface de 30%.
Résultat: La température de fonctionnement est passée de 115°C à une valeur stable de 85°C.
Quand remplacer la boîte de vitesses de votre concasseur de pierres ?
- 1. Brillance métallique dans l'huile : Si votre vidange d'huile révèle la présence de « poussière d'or » (laiton) ou de paillettes d'argent, vos roulements ou engrenages sont en phase de défaillance avancée.
- 2. « Réaction » excessive (jeu) : Tournez l'arbre d'entrée à la main. S'il effectue une rotation de plus de 5 à 10 degrés avant que l'arbre de sortie ne se mette en mouvement, les dents de l'engrenage sont usées et risquent de casser sous l'effet d'un choc.
- 3. Larmes de l'affaire : La présence de taches d'huile sur le corps de la pièce (et non sur les joints) indique des microfissures dans le carter dues à la fatigue par impact. Un remplacement immédiat est nécessaire pour éviter une explosion du carter.
Foire aux questions
Q1 : Cette boîte de vitesses peut-elle remplacer les boîtes de vitesses Comer ou Bondioli de mon concasseur de pierres existant ?
Oui. Notre série T-312 utilise des entraxes de montage et des dimensions d'arbre standard (entrée Z6 de 1-3/4″). Nous proposons des pièces de rechange compatibles avec les principales marques européennes. Veuillez nous communiquer votre numéro de modèle afin que nous puissions vérifier la compatibilité.
Q2 : Acceptez-vous les petites commandes pour des tests en Corée ?
Nous comprenons le besoin de validation. Nous acceptons les commandes d'échantillons (quantité minimale de commande : 1 unité) pour les fabricants d'équipement d'origine et les grands entrepreneurs afin qu'ils puissent tester nos produits dans les conditions de sol locales avant de s'engager sur des livraisons en gros.
Q3 : Comment gérez-vous le poids élevé des expéditions ?
Ces unités sont lourdes (environ 85 kg). Nous les emballons dans des caisses en contreplaqué renforcé conformes à la norme ISPM 15. Nous expédions régulièrement en groupage (LCL) ou en conteneur complet (FCL) vers les ports de Busan ou d'Incheon.
Q4 : La roue libre est-elle réparable ?
Oui, la roue libre interne est de type cassette modulaire. Elle peut être remplacée sans changer l'ensemble de la transmission, ce qui réduit considérablement les coûts d'entretien à long terme.
Q5 : Quelle huile recommandez-vous pour les hivers coréens ?
Pour les opérations dans la province de Gangwon, où les températures descendent en dessous de -15 °C, nous recommandons une huile pour engrenages synthétique 75W-90. Pour les opérations estivales uniquement, une huile 85W-140 est préférable pour une meilleure résistance du film lubrifiant.
Q6 : Fournissez-vous des modèles CAO 3D à notre équipe de conception ?
Absolument. Nous fournissons des fichiers STEP/IGES aux ingénieurs des équipementiers afin de garantir que la boîte de vitesses s'adapte parfaitement aux contraintes du châssis de votre machine.
Q7 : Quelle est la durée de la garantie ?
Nous offrons une garantie de 18 mois sur le carter principal et le train d'engrenages, et de 12 mois sur les joints et les roulements, sous réserve d'un suivi régulier de l'entretien.
Q8 : Dans quel délai pouvez-vous expédier les pièces de rechange ?
Nous maintenons un stock de pièces détachées essentielles (kits de joints, cassettes de roue libre, axes) et pouvons les expédier par coursier via DHL/FedEx en Corée sous 3 à 5 jours ouvrables.
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