علبة تروس قاطع دوار EP-966109 - 60 حصان، مدخل مزدوج Z6 و Z20، مخرج مزدوج بصري ومخروطي

★ علبة تروس عالمية بقدرة 60 حصانًا — EP-966109 تقبل مدخلات PTO من طراز Z6 أو Z20، وتتصل بمخرج المحور البصري أو مخرج العمود المخروطي، كل ذلك من هيكل واحد بوزن 29 كجم

ال EP-966109 علبة التروس الوحيدة في مجموعة EP التي تجمع أربعة خيارات واجهة في وحدة واحدة: مدخل Z6 مقاس 1 3/8 بوصة (نظام الدفع القياسي الكوري والياباني) و مدخل Z20 مقاس 3/4 بوصة (مأخذ الطاقة للجرار الأوروبي الصغير) على جانب الإدخال؛ المحور البصري و شريحة مخروطية على جانب الإخراج. خياران للنسبة: 1:1.46 عند M7.0 (أكثر وحدات التروس خشونة في نطاق EP بقوة 60 حصانًا) و 1:1.93 عند M5.5. في 207.5 ملم عرض الهيكل الكلي - وهو أوسع هيكل في سلسلة قواطع الدوران EP - و 29 كجميحتوي على جميع الوصلات الأربع ضمن هيكل واحد من نوع GGG50 يدعم تعشيق التروس بقوة 60 حصانًا. تُورّد شركة Korea Ever-Power جهاز EP-966109 إلى مُصنّعي المعدات الأصلية لآلات قص العشب الدوارة، ومستوردي الجرارات الأوروبية، وشركات جز العشب التجارية في جميع أنحاء كوريا الجنوبية واليابان وجنوب شرق آسيا.

التصنيف: علب تروس جزازات العشب

استفسر الآن

الوصف
معلومات إضافية

مشكلة الواجهات الأربع - لماذا يوجد براءة الاختراع EP-966109

علبة تروس قاطع دوار EP-966109، 60 حصان، مدخل مزدوج Z6 Z20، مخرج مزدوج، مخروط بصري، صناعة كورية Ever-Power

EP-966109 · عرض 207.5 مم · جميع المنافذ الأربعة في غلاف واحد

في أسواق الزراعة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، تواجه عمليات القطع الدوارة بقدرة 60 حصانًا أربعة تركيبات مختلفة لواجهة القيادة - وتاريخيًا، تطلبت كل تركيبة رقم تعريف مختلف لعلبة التروس:

مدخل Z6 + مخرج المحور البصري: جرار كوري/ياباني قياسي مزود بجزّازة قرصية ذات محور عرضي بصري. وهو التركيبة الأكثر شيوعًا في كوريا.

مدخل Z6 + مخرج Taper spline: جرار كوري/ياباني قياسي مزود بمنصة قطع ذات حامل شفرات مدبب.

مدخل Z20 + مخرج المحور البصري: جرار أوروبي صغير الحجم (SAME، Lamborghini، McCormick) مزود بسطح قطع محور بصري - يتطلب واجهة PTO Z20 لا يمكن لصناديق التروس الكورية القياسية استيعابها.

مدخل Z20 + مخرج Taper spline: جرار أوروبي صغير الحجم مزود بقاطع حامل شفرة مدببة - وهو مزيج نادر ولكنه موجود في العمليات التجارية المختلطة الأسطول في كوريا واليابان.

قبل جهاز EP-966109، كان صيانة جميع التركيبات الأربعة يتطلب تخزين (أو طلب) علب تروس مختلفة. أما جهاز EP-966109 فيحل هذه المشكلة بهيكل واحد يوفر جميع خيارات الربط الأربعة في آن واحد - حيث يتم تفعيل مدخل واحد ومخرج واحد فقط في أي عملية تركيب، ولكنه قادر على خدمة أي تركيبة دون تعديل.

رقم المرجع البديل: تم تصميم EP-966109 ليتوافق مع مواصفات علب تروس القطع الدوارة المماثلة من Comer Industries و Bondioli & Pavesi و Brevini 60HP ذات المدخل المزدوج (Z6/Z20) والمخرج المزدوج (بصري/مخروطي). لا تتبع شركة Korea Ever-Power لهذه العلامات التجارية. المراجع المذكورة هي لأغراض مطابقة المواصفات فقط.

المواصفات الفنية - تكوينات النسبة

أبعاد علبة تروس القاطع الدوار EP-966109

المعلمة	التكوين أ · 1:1.46	التكوين ب · 1:1.93
نسبة السرعة	1 : 1.46	1 : 1.93
عدد الأسنان	13 / 19	14 / 27
وحدة التروس	7.0 ← الأكثر خشونة في نطاق EP 60HP	5.5
القدرة المقدرة	60 حصانًا - كلا التكوينين
سرعة الإدخال المقدرة	540 دورة في الدقيقة
سرعة دوران عمود الشفرة (عند 540)	≈ 370 دورة في الدقيقة	≈ 280 دورة في الدقيقة
أعمدة الإدخال	1 3/8 بوصة Z6 (ISO 500 - معيار كوري، ياباني، معيار عالمي) 3/4 بوصة Z20 (معيار الجرارات المدمجة الأوروبية) واحد يعمل في كل مرة - والآخر مغلق أثناء التشغيل
أعمدة الإخراج	المحور البصري ×1 — عمود دائري عادي وصلة مخروطية ×1 — وصلة مخروطية ذاتية الشد واحد يعمل في كل مرة - والآخر مغلق أثناء التشغيل
عرض المسكن	207.5 مم - الأعرض في سلسلة قواطع الدوران EP
أبعاد المسكن	أبعاد القاعدة: 108 × 207.5 مم · الارتفاع: 152.5 مم
مواد الإسكان	حديد الزهر العقدي GGG50
الوزن الصافي	29 كجم

ميزات علبة التروس الزراعية 1

يبلغ عرض الهيكل 207.5 مم، مقارنةً بـ 108.5 مم في محرك EP-RC61 عند نفس القدرة البالغة 60 حصانًا، وهو نتيجة مباشرة لاستيعاب مدخل Z20 بجانب مدخل Z6. يجب وضع محامل عمود الإدخال داخل جدران الهيكل مع مسافة كافية لنقل عزم الدوران البالغ 60 حصانًا، ولا يجوز أن يؤثر أي من مقعدي المحمل على الأجزاء الهيكلية لجدران الآخر. يوفر عرض الهيكل الإضافي البالغ 99 مم هذا الفصل المكاني مع الحفاظ على هندسة تعشيق التروس عند تقاطع محوري عمود الإدخال وعمود الإخراج بزاوية 90 درجة.

يُعد ارتفاع الهيكل البالغ 152.5 مم صغيرًا بشكل ملحوظ مقارنةً بعرضه البالغ 207.5 مم، حيث يُحافظ التصميم على مركز الثقل منخفضًا بالنسبة لسطح تثبيت سطح القطع، وهو أمر بالغ الأهمية للجرارات الصغيرة ذات قدرة 60 حصانًا، حيث أن علبة التروس الطويلة ذات الوزن الزائد في الأعلى قد تزيد من حساسية الآلة لزاوية الميل على الأراضي المنحدرة. يتوافق البعدان 100 مم و70.3 مم في الرسم الهندسي مع طولَي طرفَي عمود الإخراج - الطرف الأطول للمحور البصري والطرف الأقصر للوصلة المخروطية - وكلاهما يخرج من نفس جانب سطح إخراج الهيكل.

مدخل Z20 مقاس 3/4 بوصة - شرح توافق مأخذ الطاقة (PTO) مع الجرارات الأوروبية المدمجة

يُعدّ عمود نقل الحركة Z20 ذو القطر 3/4 بوصة معيارًا لعمود نقل الحركة ذي القطر الصغير، ويُستخدم في فئة محددة من الجرارات الأوروبية الصغيرة، ولا سيما تلك المصنّعة من قبل الشركات الإيطالية، بما في ذلك SAME Deutz-Fahr وLamborghini Trattori وبعض طرازات McCormick الصغيرة، بالإضافة إلى بعض طرازات Fendt الصغيرة. يستخدم هذا المعيار عمودًا بقطر أصغر (3/4 بوصة مقابل 1 3/8 بوصة في Z6) مع 20 سنًا أدقّ بدلًا من 6 أسنان خشنة، مما ينتج عنه مقطع عرضي أصغر للتعشيق، وهو مُحسَّن ليناسب الأبعاد الأصغر لمجموعات عمود نقل الحركة الخلفي في الجرارات الصغيرة.

1 3/8 بوصة Z6 — عمود إدارة الطاقة الزراعي القياسي

ISO 500 · عمود بطول 1.375 بوصة · 6 أسنان خشنة

المعيار العالمي لمعدات نقل الحركة الزراعية (PTO) - يُستخدم في جميع الجرارات الكورية تقريبًا (Daedong، LS، TYM، Kumsung)، والجرارات اليابانية (Kubota، Yanmar، Iseki)، والجرارات الأمريكية (John Deere، CNH)، ومعظم الجرارات الأوروبية التي تزيد قوتها عن 40 حصانًا. يقبل مقبس الإدخال Z6 الخاص بـ EP-966109 أعمدة نقل الحركة الزراعية القياسية مباشرةً.

3/4 بوصة Z20 — مأخذ الطاقة للجرار الأوروبي الصغير

عمود بطول 0.75 بوصة · 20 سنًا دقيقًا · معيار أوروبي مضغوط

يُستخدم هذا النظام في جرارات SAME Deutz-Fahr Frutteto وSolaris، وطرازات Lamborghini Vikon وNitro المدمجة، وبعض طرازات McCormick X4 المدمجة، وغيرها من الجرارات الأوروبية المدمجة في فئة 40-65 حصانًا، حيث يتناسب قطر عمود نقل الحركة الأصغر مع تصميم المحور الخلفي الأكثر إحكامًا. لا يتصل عمود نقل الحركة Z6 بمقبس Z20، لذا يلزم استخدام EP-966109 لتوصيل جرار Z20 بأداة القطع الدوارة القياسية.

سياق السوق الكوري والياباني لـ Z20: يُعدّ مدخل Z20 ذا أهمية بالغة في كوريا واليابان، لا سيما مع تزايد أعداد الجرارات الأوروبية المدمجة المستوردة لتطبيقات زراعية متخصصة، وخاصةً إدارة البساتين ومزارع الكروم. ويواجه المستوردون الكوريون لجرارات SAME وLamborghini المدمجة، ووكلاء Fendt وDeutz-Fahr اليابانيون، وموزعو المعدات الزراعية الأوروبية المدمجة في جنوب شرق آسيا، واجهة Z20 PTO عندما يرغب عملاؤهم في تركيب أدوات القطع الدوارة القياسية. ويُعدّ EP-966109 الحل الأمثل، دون الحاجة إلى عمود محوّل منفصل أو تعديل في الهيكل.

M7.0 عند 1:1.46 — لماذا يستخدم محرك EP-966109 وحدة التكسير الأقل دقة في نطاق EP 60HP

يستخدم محرك EP-RC61 وحدة M7.0 لنسبة التروس 1:1.46، ويتوافق محرك EP-966109 مع هذه المواصفات تمامًا لنفس النسبة. لكن ما يجعل وحدة M7.0 ذات أهمية خاصة في محرك EP-966109 هو جانب الإدخال Z20: بقطر عمود يبلغ 3/4 بوصة، يكون عمود الإدخال Z20 أصغر بكثير من عمود الإدخال Z6، مما يعني أنه يجب تصميم ترس الإدخال المخروطي على جانب Z20 ليتناسب مع هندسة العمود الأصغر. عند إدخال قدرة 60 حصانًا عبر هذا العمود الأصغر، تتركز قوى أسنان الترس المخروطي على مجموعة تروس لا تستفيد من المقطع العرضي الأكبر لعمود Z6. تعوض وحدة M7.0 الخشنة هذا النقص من خلال ضمان توزيع كل تلامس بين الأسنان لحمل 60 حصانًا على مساحة كافية من سطح السن - وهو معيار الحمل لكل وحدة مساحة الذي يحدد ما إذا كان التشغيل المستمر يبقى ضمن حدود الإجهاد.

مقارنة بين M7.0 و M5.5 داخل نفس الغلاف: يستخدم التكوين أ (1:1.46، 13/19 سنًا، M7.0) وحدة تروس خشنة لأن ترس الخرج، عند نسبة التخفيض المنخفضة، يتحمل عزم دوران أعلى لكل سن، مما يتطلب مقطعًا سنيًا أكبر. أما التكوين ب (1:1.93، 14/27 سنًا، M5.5) فيستخدم وحدة تروس أدق لأن التخفيض الأكبر يوزع عزم دوران الخرج على عدد أكبر من نقاط تلامس الأسنان المتزامنة (يقوم ترس صغير ذو 14 سنًا بتحريك ترس تاجي ذو 27 سنًا، مما يؤدي إلى تعشيق عدد أكبر من أزواج الأسنان في وقت واحد مقارنةً بـ 13/19). يستوعب الغلاف كلا حجمي التروس ضمن عرض 207.5 مم - يوفر الغلاف الأوسع، الذي كان ضروريًا لتصميم مدخل Z6/Z20 المزدوج، المساحة اللازمة لاستيعاب كل من مجموعة التروس M7.0 الكبيرة ومجموعة M5.5 في مواضع نسبها الخاصة.

مصفوفة توافق الواجهات - ما هو التركيب الذي تستخدمه؟

حدد نوع عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بجرارك ونوع محور حامل شفرة سطح القطع، ثم قم بتوصيل واجهات EP-966109 المقابلة:

عمود نقل الحركة للجرار	محور حامل الشفرة	المدخلات النشطة	الناتج النشط	آلة نموذجية
Z6 (1 3/8 بوصة)	المحور البصري	جانب Z6	الجانب البصري	جرار كوري/ياباني قياسي + سطح قطع محور بصري
Z6 (1 3/8 بوصة)	وصلة مخروطية	جانب Z6	جانب مدبب	جرار كوري/ياباني قياسي + سطح قطع مدبب
Z20 (3/4 بوصة)	المحور البصري	جانب Z20	الجانب البصري	جرار أوروبي صغير الحجم (SAME، لامبورغيني) + قاطع محور بصري
Z20 (3/4 بوصة)	وصلة مخروطية	جانب Z20	جانب مدبب	جرار أوروبي صغير الحجم + قاطع أسنان مخروطي - عمليات تجارية لأسطول مختلط

قاعدة التركيب: قم بتغطية مدخل ومخرج العمود غير النشطين قبل التشغيل. يدور كلا العمودين غير النشطين باستمرار أثناء تشغيل علبة التروس، حيث تحمي الأغطية موانع التسرب من دخول التربة والرطوبة عند نقاط خروج العمود غير النشط. يتطلب التبديل بين التركيبات (مثلًا من Z6/بصري إلى Z20/مسنن مخروطي) ما يلي: (1) إيقاف الجرار وفصل مأخذ الطاقة بالكامل، (2) استبدال عمود مأخذ الطاقة النشط، (3) استبدال حامل الشفرة النشط، (4) إعادة تركيب الأغطية على العمودين غير النشطين. لا يتطلب أي من التركيبات الأربعة أي تعديل داخلي أو تفكيك لعلبة التروس.

EP-966109 في مجموعة EP بقوة 60 حصانًا - الاختيار بين الطرازات العامة والمخصصة

نموذج	إتش بي	المدخلات	المخرجات	وزن	اختر متى
EP-RC61	60	Z6 فقط	وصلة مخروطية	36.5 كجم	جرار Z6 كوري/ياباني، سطح ذو وصلة مخروطية، مجموعة واجهة واحدة
EP-RC61T	60	Z6 ثنائي الجانب	وصلة مخروطية	33.5 كجم	Z6 من كلا الجانبين، مخرج مسنن مدبب، 4 خيارات للنسبة بما في ذلك محرك مباشر 1:1
EP-966109 ← هذه الصفحة	60	Z6 + Z20	بصري + مخروطي	29 كجم	جرار أوروبي Z20؛ أسطول متنوع؛ ورشة عمل تغطي جميع تركيبات واجهة 60 حصان

القرار: إذا كان جرارك يستخدم نظام Z6 وآلة القطع تستخدم نظام تعشيق مخروطي، فإن EP-RC61 أو EP-RC61T هما الخيار الأمثل والمصمم خصيصًا لهذا الغرض. أما إذا كان لديك جرار أوروبي صغير الحجم من طراز Z20، أو كنت بحاجة إلى مخرج محور بصري، أو تدير أسطولًا متنوعًا من الآلات، أو ترغب في علبة تروس واحدة بقوة 60 حصانًا لتغطية أي تركيبة من الواجهات، فإن EP-966109 هي المواصفات المطلوبة.

جودة البناء

📐

هيكل بعرض 207.5 مم - ضرورة هيكلية

لا يمثل عرض 207.5 مم فائضًا في المادة، بل هو الحد الأدنى المطلوب لتوفير مسافة ارتكاز كافية لمحامل عمود الإدخال Z6 وZ20، والحفاظ على هندسة تعشيق التروس عند تقاطع عمود الإخراج بزاوية 90 درجة، والحفاظ على سماكة جدار الغلاف بين جميع مواضع التوصيل الأربعة دون إحداث نقاط ضعف هيكلية قد تؤثر سلبًا على مقاومة الصب للصدمات. يتطلب كل موضع توصيل مقعد محمل خاص به، وفتحة خروج عمود، وغلاف مانع تسرب، ويجب أن تتناسب جميعها مع هندسة الصب دون أي تداخل.

🔒

مانع تسرب الواجهة غير النشطة

تدور جميع الأعمدة غير النشطة - سواءً كانت مدخل Z20 أو مدخل Z6 أو مخرج المحور البصري أو مخرج الترس المخروطي - باستمرار أثناء التشغيل. يُغلق كل مخرج عمود غير نشط بسدادة مصنعة بدقة ومانع تسرب زيت خلفها، مما يوفر حاجزًا لاحتجاز الزيت وطبقة حماية من دخول الزيت. صُممت سدادة مدخل Z20 خصيصًا لتناسب الفتحة الأصغر بقطر 3/4 بوصة - وهي ليست غطاءً عاديًا، بل قطعة مُصنّعة بدقة تحافظ على مركزية عمود Z20 وتوفر قطر تلامس مانع التسرب مطابقًا لهندسة عمود Z20.

⚙️

تروس M7.0 - الأكبر في فئة EP 60HP

تُعدّ مجموعة التروس M7.0 في التكوين A (1:1.46) أكبر وحدة تروس مستخدمة في أي علبة تروس كهربائية بقدرة 60 حصانًا، بما في ذلك EP-RC61 التي تستخدم أيضًا M7.0 بنفس النسبة. ليس هذا من قبيل الصدفة، فـ M7.0 عند 60 حصانًا و1:1.46 هي النسبة المثلى المحسوبة لهذا التكوين المحدد بغض النظر عن حجم الغلاف. يوفر الغلاف الأوسع لعلبة التروس EP-966109 مساحة إضافية لمجموعة التروس M7.0 لقطر الخطوة الأكبر دون التداخلات الضيقة التي قد تنشأ في غلاف أضيق عند هذه الوحدة، مما يسمح باستخدام عرض وجه السن بالكامل لتحمل الأحمال.

✅

اختبار التحميل 100% عند 60 حصانًا - تم التحقق من الواجهة النشطة

يتم اختبار كل وحدة EP-966109 تحت الحمل المقنن الكامل البالغ 60 حصانًا وبالنسبة المطلوبة قبل الشحن. يُجرى الاختبار مع توصيل جانب الإدخال النشط المطلوب من قبل العميل (Z6 أو Z20 حسب المواصفات عند الطلب) وتحميل جانب الإخراج النشط المطلوب. يؤكد هذا الاختبار أن تركيبة العمود المحددة التي سيستخدمها العميل قد تم التحقق من صحتها في ظروف التشغيل المقننة، ولا يُفترض أنها مكافئة لاختبار تركيبة واجهة مختلفة على نفس الهيكل.

علبة تروس زراعية 2

أين يُستخدم EP-966109

تطبيق علب تروس جزازات العشب 1

🚜 مشغلو الجرارات المدمجة الأوروبية — نظام نقل الحركة Z20 في الأسواق الكورية واليابانية

يواجه مزارعو الفاكهة الكوريون في تشونغبوك وجيونام، الذين استوردوا جرارات SAME Frutteto أو Lamborghini Vikon المدمجة لعمليات البساتين، مشكلةً محددة: جراراتهم مزودة بأعمدة نقل الحركة (PTO) من نوع Z20 بقطر 3/4 بوصة، بينما تستخدم جميع علب تروس جزازات العشب الدوارة في السوق الكورية معيار Z6 بقطر 1 3/8 بوصة. وبدون وحدة EP-966109، سيحتاجون إما إلى عمود محول PTO مصمم خصيصًا (مكلف، ويضيف زوايا وصلات) أو استيراد علبة تروس بمواصفات أوروبية (مدة التوريد من 4 إلى 8 أسابيع، وتكلفة عالية). تحل وحدة EP-966109 هذه المشكلة من خلال منتج Ever-Power كوري متوفر خلال 3-5 أيام، ويقبل عمود Z20 مباشرةً. بالنسبة لمجتمع مشغلي الجرارات الأوروبية المتنامي في سوق المحاصيل المتخصصة الكورية، يُعد هذا المكون أساسيًا لربط معايير الجرارات الأوروبية بمعايير المعدات الكورية.

🔧 مقاولو الأساطيل التجارية المختلطة — علبة تروس واحدة لكل جرار

تعتمد شركات جز العشب التجارية الكورية واليابانية، التي تشغل عدة جرارات - مزيج من جرارات Z6 محلية الصنع وجرارات Z20 الأوروبية المدمجة المستوردة - على علبة التروس EP-966109 كعلبة تروس قياسية في فئة 60 حصانًا، وذلك لتبسيط إدارة مخزون قطع الغيار. فبدلاً من الاحتفاظ بمخزون منفصل من علب التروس الخاصة بجرارات Z6 فقط وأخرى خاصة بجرارات Z20 فقط، تكفي وحدات EP-966109 لدى الشركة لتغطية جميع جراراتها بغض النظر عن نوع عمود إدارة الطاقة (PTO). كما يساهم المخرج المزدوج (بصري ومخروطي) في تقليل عدد أنواع علب التروس، حيث يغطي كلا نوعي حامل الشفرات برقم قطعة واحد.

🏭 مستوردو وتجار الجرارات الأوروبية — دعم ما بعد البيع للمعدات

يواجه التجار الكوريون واليابانيون الذين يستوردون الجرارات الأوروبية المدمجة تحديًا في خدمة العملاء عندما يرغب المشترون في تركيب ملحقات جزازة دوارة متوفرة محليًا، والتي تتطلب مدخل Z6. يتيح توفير وحدات EP-966109 لهؤلاء التجار تقديم حل سهل التركيب والتشغيل لعلبة التروس لعملائهم من مُصنّعي جرارات Z20 - دون الحاجة إلى محول أو عمود نقل حركة خاص أو استيراد ملحقات أوروبية. تعمل وحدة EP-966109 كمكون أساسي في نظام الربط بين الجرارات الأوروبية والملحقات الكورية الذي يعمل فيه هؤلاء التجار.

🌿 تصنيع قواطع دوارة عالمية أصلية

تُحدد الشركات الكورية المصنعة لآلات القطع الدوارة الأصلية، والتي تُصنّع آلات للتصدير إلى الأسواق الأوروبية أو للسوق الكورية المحلية لتكون متوافقة مع الجرارات المحلية والأوروبية المستوردة، علبة التروس EP-966109 كوحدة إدخال بقدرة 60 حصانًا، وذلك لتحقيق توافق شامل مع جميع أنواع الجرارات من خلال تصميم آلة واحدة. ويمكن بيع سطح القطع المزود بعلبة التروس EP-966109 للمشترين الذين يمتلكون جرارات Z6 الكورية وجرارات Z20 الأوروبية دون أي تعديل، مع خيارات حامل الشفرات ذي المحور البصري أو ذي التضليع المخروطي، مما يغطي جميع متطلبات العملاء من خلال مواصفات إنتاج واحدة. وتوفر شركة Korea Ever-Power أسعارًا خاصة بالمصنعين الأصليين، ورسومات الأبعاد، ومخزونًا مخصصًا لعلبة التروس EP-966109. تطبيق علبة التروس الزراعية 1

لماذا يختار مشغلو EP-966109 كوريا Ever-Power

ورشة عمل علب التروس الزراعية 1

غلاف بعرض 207.5 مم - أربعة مواضع توصيل مصنعة بدقة في قطعة واحدة مصبوبة

شركة كوريا Ever-Power للآلات الزراعية المحدودة تُصنّع مجموعات التروس M7.0 وM5.5 الخاصة بجهاز EP-966109 باستخدام نفس معدات تشكيل التروس CNC المستخدمة في سلسلة EP-RC61، حيث أن مواصفات ترس M7.0 متطابقة بين هذين الطرازين بقوة 60 حصانًا. يتم تشكيل غلاف الجهاز، الذي يبلغ طوله 207.5 مم، على نفس مراكز التشغيل CNC المستخدمة في تصنيع الأغلفة الأضيق ضمن نفس السلسلة، مع تشكيل جميع مواضع ثقوب التوصيل الأربعة (Z6، Z20، المحور البصري، وصلة الترس المخروطي) في نفس الإعداد للحفاظ على التمركز والتعامد بين المحاور. يساهم تشكيل جميع الثقوب الأربعة بدقة في إعداد واحد في التخلص من أخطاء المحاذاة التي قد تتراكم في حال تشكيل كل ثقب على حدة.

بالنسبة لمشغلي الجرارات المدمجة الأوروبية في كوريا واليابان - وهو قطاع سوقي متنامٍ مع ازدياد شعبية جرارات SAME وLamborghini وDeutz-Fahr المدمجة في زراعة المحاصيل المتخصصة - فإن خدمة التوصيل خلال 3-5 أيام لوحدة Korea Ever-Power تُغني عن الانتظار الطويل الذي كان حتميًا سابقًا للحصول على علبة تروس متوافقة مع Z20 من الموردين الأوروبيين. هذه الميزة في التوريد تجعل وحدة EP-966109 الحل الأمثل لمشغلي الجرارات الأوروبية في آسيا الذين يرغبون في توصيل المعدات المتوفرة محليًا دون انتظار أسابيع للحصول على مكون بمواصفات أوروبية.

✔ Z20 بقطر 3/4 بوصة، مصنعة بدقة وفقًا لمعيار PTO الأوروبي المدمج

✔ مجموعات تروس M7.0 و M5.5 - نفس مواصفات EP-RC61

✔ تم تشكيل جميع الثقوب الأربعة في عملية واحدة باستخدام آلة CNC - دقة المحاور

✔ اختبار التحميل 100% عند مجموعة الواجهة النشطة المطلوبة

✔ التوصيل خلال 3-5 أيام - مما يلغي فترة الانتظار الأوروبية التي تتراوح بين 4-8 أسابيع

✔ 19 عامًا من التصنيع — تصدير >95%، متوافق مع اتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP)

المنتجات ذات الصلة

EP-RC61 / EP-RC61T — محرك Z6 مخصص بقوة 60 حصان

إذا كان جرارك من طراز Z6 القياسي وتحتاج إلى مخرج ذي أسنان مخروطية فقط، فإنّ EP-RC61 (بنسبتي تروس) أو EP-RC61T (بأربع نسب تروس) هما الخياران الأخف وزنًا والأكثر كفاءة، دون الحاجة إلى مدخل Z20. كما يتميّز EP-RC61T بنسبة نقل الحركة المباشر الفريدة 1:1 غير المتوفرة في EP-966109.

🔩 أعمدة إدارة الطاقة Z20

للجرارات الأوروبية المدمجة التي تستخدم مأخذ الطاقة Z20، مخصص أعمدة نقل الحركة PTO تتوفر وصلات الجرار Z20 ذات 3/4 بوصة ووصلات المعدات Z6 القياسية (أو Z20 كاملة في كلا الطرفين) - حدد تكوين وصلة الجرار ووصلة المعدات الصحيح عند الطلب.

→ cvjointdriveshaft.com

🌿 مجموعة كاملة من علب تروس جزازات العشب

تصفح المجموعة الكاملة علبة تروس جزازة العشب النطاق — EP-55، EP-RC31 حتى EP-RC81، EP-966109، وجميع سلاسل LF، GS4RC، X30 — لكل متطلبات علبة تروس الإدخال للقطاعة الدوارة من 20 حصان إلى 80 حصان.

المنتجات التكميلية لعلبة التروس الزراعية 1

ما يقوله العملاء

بايك تشانغ مين مُشغّل بستان تفاح · يونغجو، مقاطعة غيونغسانغ الشمالية، كوريا الجنوبية · 2024

أستخدم جرار SAME Frutteto 70 في بستان التفاح الخاص بي في يونغجو، وهو يتعامل مع المنحدر الحاد والمسافات الضيقة بين الصفوف بشكل أفضل من الجرارات الكورية الصغيرة التي جربتها. كانت المشكلة تكمن دائمًا في عمود نقل الحركة Z20، حيث لم تتوافق أي من علب تروس جزازات التفاح الدوارة الكورية معه مباشرةً. كنت أستخدم عمود محول من Z20 إلى Z6، مما أدى إلى زوايا وصل غير مرغوب فيها واهتزازات. عندما وجدت علبة التروس EP-966109، استغنيت عن المحول تمامًا. يتصل مقبس Z20 بعمود نقل الحركة الخاص بجرار SAME مباشرةً دون أي رد فعل عكسي، مما يوفر اتصالًا أنظف من الاتصال الذي كنت أحصل عليه مع المحول. تعمل علبة التروس منذ موسمين كاملين لإدارة البستان دون أي مشاكل. استغرقت عملية التوصيل من كوريا (Ever-Power) إلى يونغجو 4 أيام.

سونغ مين يونغ ورشة تصنيع الآلات الزراعية · أندونغ، مقاطعة غيونغسانغ الشمالية، كوريا الجنوبية · 2024

أقوم بصيانة مجموعة متنوعة من الجرارات الكورية والأوروبية في منطقة أندونغ. خلال العامين الماضيين، واجهت ثلاثة عملاء يمتلكون جرارات SAME أو Lamborghini صغيرة الحجم، وكانوا يحاولون توصيل وحدات قطع كورية - تطلب كل منهم محولًا خاصًا أو طلب علبة تروس أوروبية. الآن، أحتفظ بوحدتين من طراز EP-966109. بعد ستة أسابيع من بدء توفير هذه الوحدات، دخل عميل آخر يمتلك جرار Z20. مدخل Z20، مخرج المحور البصري - متصل مباشرة بوحدة القطع الكورية الموجودة لدى العميل. لا حاجة لمحول. تم الإصلاح في نفس اليوم بدلًا من انتظار أسبوعين لطلب علبة تروس أوروبية. لقد بررت هذه التجربة الأولى وحدها جدوى توفير وحدة EP-966109 اقتصاديًا.

قسم التصدير - قسم تصنيع المعدات الأصلية لقطاعات الدوران مقاطعة غيونغنام، كوريا الجنوبية · 2024

نُصدّر جزازات دوارة صغيرة الحجم إلى إيطاليا وألمانيا. يستخدم عملاء موزعنا الإيطالي جرارات SAME وLamborghini الصغيرة، بينما يستخدم عملاء موزعنا الألماني جرارات Fendt وDeutz-Fahr، جميعها مزودة بمخرجات PTO من نوع Z20. كنا نُصدّر سابقًا علبة تروس منفصلة بمواصفات أوروبية. وقد أدى التحوّل إلى علبة التروس EP-966109 للنسخة المُصدّرة إلى إلغاء وحدة تخزين واحدة من علب التروس في خط إنتاجنا، حيث حافظنا على نفس سطح القطع والإطار، ولكن برقم EP-966109 بدلًا من EP-RC61. يتم توصيل جانب Z20 للعملاء الأوروبيين، بينما يتم تغطية جانب Z6. يُلبي المخرج المزدوج (بصري ومخروطي) تفضيلات حاملات الشفرات الإيطالية والألمانية. مدة التسليم لتصنيع المعدات الأصلية (OEM) من كوريا (Ever-Power) للتصدير هي 5 أيام. نستخدم علبة التروس EP-966109 في الإنتاج التصديري منذ 7 أشهر.

تاناكا شيرو وكيل جرارات أوروبي · محافظة ناغانو، اليابان · 2024

أستورد وأبيع جرارات Fendt وDeutz-Fahr المدمجة لمزارعي العنب والتفاح في ناغانو. تظهر مشكلة توافق وحدة نقل الحركة Z20 PTO في كل مرة يرغب فيها أحد العملاء بتركيب جزازة دوارة يابانية متوفرة محليًا. لذا، أُضيف الآن وحدة EP-966109 كملحق أساسي في كل عملية بيع، فهي المكون الذي يربط جراراتي الأوروبية بالمعدات اليابانية. تُسلّم شركة Korea Ever-Power إلى ناغانو خلال 5-6 أيام. يستخدم العملاء وحدة EP-966109 منذ موسم كامل دون أي مشاكل مُبلغ عنها. يُسدّ هذا المنتج فجوة حقيقية في السوق بين معايير الجرارات الأوروبية ومعايير المعدات اليابانية.

الأسئلة الشائعة — EP-966109

كيف أتأكد مما إذا كان جراري الأوروبي الصغير يستخدم نظام نقل الحركة Z20؟

ثلاث طرق: (1) راجع دليل تشغيل الجرار تحت قسم مواصفات عمود نقل الحركة (PTO) - ستجد فيه قطر العمود وعدد أسنانه. (2) قِس قطر عمود نقل الحركة (PTO) الذكري: إذا كان حوالي 19 مم (3/4 بوصة)، فهو من نوع Z20. إذا كان حوالي 35 مم (1 3/8 بوصة)، فهو من نوع Z6. (3) عدّ أسنان عمود نقل الحركة (PTO) - يحتوي Z20 على 20 سنًا دقيقًا؛ بينما يحتوي Z6 على 6 أسنان خشنة. تستخدم جرارات SAME Frutteto وLamborghini Vikon/Nitro ومعظم طرازات McCormick X4 المدمجة في فئة 40-65 حصانًا نوع Z20. في حال عدم التأكد، تواصل مع Korea Ever-Power مع ذكر ماركة الجرار وطرازه وسنة الصنع - سنؤكد لك معيار عمود نقل الحركة (PTO) قبل الطلب.

هل يمكن استخدام EP-966109 كبديل مباشر لـ EP-RC61 على سطح القطع الحالي؟

تتطابق خيارات نسبة التروس (1:1.46 و1:1.93) ومخرج التروس المخروطية بين EP-966109 وEP-RC61 حيثما ينطبق ذلك. مع ذلك، يختلف حجم قاعدة التثبيت: يبلغ عرض EP-966109 207.5 مم، بينما قاعدة تثبيت EP-RC61 أضيق. يجب التحقق من دعامة التثبيت، ومسافات الخلوص، ونمط البراغي لـ EP-966109 مقارنةً بإطار سطح القطع الحالي قبل افتراض الاستبدال المباشر. تواصل مع شركة Korea Ever-Power وأرسل لها أبعاد تثبيت EP-RC61 الحالية للتأكد من التوافق. في حال تطلب الأمر تعديل الإطار، يمكن لشركة Korea Ever-Power تزويدك برسم تثبيت EP-966109.

لماذا يعتبر جهاز EP-966109 أخف وزناً من جهاز EP-RC61 (29 كجم مقابل 36.5 كجم) على الرغم من هيكله الأعرض؟

يتميز غلاف EP-966109 بعرض أكبر (207.5 مم مقابل 108 مم تقريبًا لغلاف EP-RC61)، ولكنه أقصر ارتفاعًا بشكل ملحوظ (152.5 مم مقابل 182.5 مم لغلاف EP-RC61). ويعوض انخفاض الارتفاع الزيادة في حجم الصب الكلي بشكل أكبر من الزيادة في العرض. يوزع تصميم جدار غلاف EP-966109 الكتلة الهيكلية على مساحة أوسع مع مقاطع عرضية أرق للجدار عند الأسطح غير الحرجة، بينما يركز غلاف EP-RC61 الأطول الكتلة الهيكلية في منطقة امتداد المحمل حيث تكون الصلابة الهيكلية القصوى مطلوبة لتصميمه ذي المدخل الواحد. تصاميم أغلفة مختلفة تلبي متطلبات هيكلية مختلفة ضمن نفس فئة القدرة 60 حصانًا.

ما هو نوع زيت التروس وفترة الصيانة المطلوبة؟

زيت تروس SAE 90 GL-4 - حوالي 400-450 مل. يُشحن جهاز EP-966109 بدون زيت؛ لذا يُرجى تعبئته قبل التشغيل الأول. يُجرى التغيير الأول بعد 50 ساعة من التشغيل، ثم كل 200 ساعة أو مع بداية كل موسم جز. افحص جميع موانع التسرب الأربعة للعمود (Z6، Z20، البصري، المخروطي) للتأكد من عدم وجود تسريب عند كل تغيير للزيت - يُنصح بمراقبة موانع التسرب غير النشطة للعمود بشكل خاص، حيث يتم فحصها بشكل أقل تكرارًا من موانع التسرب النشطة، ولكنها تعمل باستمرار أثناء التشغيل. أزل النباتات من حول جميع مخارج العمود بعد كل جلسة جز.

ما هي شروط الضمان والشحن المطبقة؟

ضمان لمدة 12 شهرًا من تاريخ الشحن ضد عيوب التصنيع. لا يشمل الضمان: الاستخدام فوق 60 حصانًا، إهمال التزييت، التشغيل الجاف قبل التعبئة الأولية، التلف الناتج عن توصيل عمود نقل الحركة غير المتوافق بأي من مقابس الإدخال. يُرجى تحديد جانب الإدخال النشط عند الطلب لضمان إجراء اختبار الحمل بالتكوين النشط الصحيح. الشحن: عبر DHL أو FedEx، من 3 إلى 5 أيام إلى كوريا واليابان، ومن 5 إلى 7 أيام إلى جنوب شرق آسيا للطلبات من 1 إلى 10 وحدات؛ الشحن البحري للطلبات الكبيرة (من 10 إلى 18 يومًا). يتم توفير جميع وثائق التصدير، بما في ذلك شهادة المنشأ لتطبيقات تعريفة RCEP وASEAN، مع كل شحنة.

معلومات إضافية

محرر	سي إكس إم