EP-HRDF50 हार्वेस्टर फ्रंट-ड्राइव गियरबॉक्स — 50 किलोवाट, ग्यारह-अनुपात गति चयनकर्ता

ईपी-एचआरडीएफ50 हार्वेस्टर फ्रंट-ड्राइव गियरबॉक्स — उत्पाद अवलोकन

ग्राउंड-स्पीड परिशुद्धता के ग्यारह चरण

कई कटाई कार्यों के लिए पाँच गियर अनुपात पर्याप्त हो सकते हैं, लेकिन पेशेवर कटाई ठेकेदार और बड़े पैमाने पर कोरियाई अनाज फार्मों को बेहतर गति नियंत्रण की आवश्यकता होती है। EP-HRDF50 ग्यारह अलग-अलग गियर अनुपातों के साथ इस आवश्यकता को पूरा करता है - जो पाँच-अनुपात वाले EP-HRD75A/B रियर-ड्राइव गियरबॉक्स के चयन से दोगुने से भी अधिक हैं। प्रत्येक अनुपात चरण जमीनी गति में क्रमिक परिवर्तन प्रदान करता है, जिससे ऑपरेटर ईंधन की बर्बादी और थ्रेसिंग की एकरूपता से समझौता करने वाले इंजन थ्रॉटल समायोजन का सहारा लिए बिना फसल घनत्व, नमी की मात्रा और हेडर फीडिंग दर से सटीक रूप से मेल खाने के लिए कंबाइन की अग्रिम गति को ठीक कर सकता है।

सामने लगा हुआ गति चयनकर्ता

ईपी-एचआरडी75ए/बी यूनिट्स के विपरीत, जो सिंगल रियर-ड्राइव गियरबॉक्स के रूप में काम करती हैं, ईपी-एचआरडीएफ50 रियर-ड्राइव गियरबॉक्स की जगह लेती है। सामने यह दो-चरण वाले टैंडम ड्राइवलाइन में स्थित है। यह हार्वेस्टर इंजन से 500 आरपीएम प्राप्त करता है, उपयुक्त अनुपात का चयन करता है, और परिणाम को प्रोपेलर शाफ्ट के माध्यम से पीछे लगे फाइनल-ड्राइव गियरबॉक्स (जैसे EP-HRDR50 या EP-HRDR60) तक पहुंचाता है। यह टैंडम आर्किटेक्चर गति-चयन फ़ंक्शन को फाइनल-ड्राइव फ़ंक्शन से अलग करता है, जिससे प्रत्येक गियरबॉक्स को उसकी विशिष्ट भूमिका के लिए स्वतंत्र रूप से अनुकूलित किया जा सकता है।

0.933 से 1.933 — द्विदिशात्मक अनुपात सीमा

EP-HRDF50 का अनुपात रेंज 1.0 के दोनों ओर फैला हुआ है — 0.933 : 1 ओवरड्राइव (इनपुट से तेज़ आउटपुट) से लेकर लगभग 1.0 : 1 के लगभग सीधे अनुपात तक, और अंत में 1.933 : 1 डीप रिडक्शन (इनपुट गति का लगभग आधा आउटपुट) तक। ग्यारह चरणों में वितरित यह 2.07 गुना कुल प्रसार, ऑपरेटर को प्रति गियर परिवर्तन लगभग 10% का औसत चरण आकार देता है — जो आसन्न गियरों के बीच बड़े अंतर के बिना प्रत्येक फील्ड स्थिति के लिए ग्राउंड स्पीड को अनुकूलित करने के लिए पर्याप्त है।

संपूर्ण विवरण — सभी ग्यारह गियर अनुपात

आउटपुट गति की गणना 500 आरपीएम इनपुट पर की गई है। वास्तविक जमीनी गति रियर-ड्राइव गियरबॉक्स अनुपात और फाइनल ड्राइव/टायर कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती है।

फ्रंट बॉक्स + रियर बॉक्स — टैंडम ड्राइवलाइन सिस्टम

एक की जगह दो गियरबॉक्स क्यों?

ग्यारह अनुपातों और अंतिम-ड्राइव रिडक्शन को पिछले एक्सल पर एक ही गियरबॉक्स में पैक करने से एक विशाल, भारी इकाई बन जाएगी जिसे स्थापित करना, सर्विस करना और बदलना मुश्किल होगा। टैंडम दृष्टिकोण इन कार्यों को विभाजित करता है: EP-HRDF50 इंजन के पास एक कॉम्पैक्ट फ्रंट-माउंटेड इकाई में अनुपात चयन को संभालता है, जबकि एक अलग रियर-ड्राइव गियरबॉक्स (EP-HRDR50 या EP-HRDR60) अंतिम गति रिडक्शन और पिछले एक्सल एकीकरण को संभालता है। एक मानक प्रोपेलर ड्राइव शाफ्ट यह दोनों इकाइयों को जोड़ता है, जिससे इंजन से पहियों तक बिजली का प्रवाह पूरा हो जाता है।

संपूर्ण पावर पथ

पूर्ण टैंडम ड्राइवलाइन इस प्रकार चलती है: हार्वेस्टर इंजन (500 आरपीएम) → ईपी-एचआरडीएफ50 फ्रंट बॉक्स (11-अनुपात चयन, 259–536 आरपीएम आउटपुट) → प्रोपेलर शाफ्ट → EP-HRDR50 या EP-HRDR60 रियर बॉक्स (अंतिम रिडक्शन, 1.0 : 1) → रियर-एक्सल डिफरेंशियल → पहिए। फ्रंट बॉक्स ग्राउंड स्पीड निर्धारित करता है; रियर बॉक्स एक्सल के लिए संरचनात्मक इंटरफ़ेस प्रदान करता है। इस पृथक्करण का अर्थ है कि पाँच से ग्यारह स्पीड में अपग्रेड करने के लिए केवल फ्रंट बॉक्स को बदलना आवश्यक है — रियर बॉक्स, प्रोपेलर शाफ्ट और एक्सल असेंबली अपरिवर्तित रहते हैं।

स्वतंत्र सेवा लाभ

ईपी-एचआरडीएफ50 हार्वेस्टर के आगे (इंजन के पास) लगा होता है, इसलिए इसे पिछले एक्सल, पहियों या रियर-ड्राइव गियरबॉक्स को बिना छेड़े निकाला और सर्विस किया जा सकता है। इसी तरह, रियर-ड्राइव यूनिट को आगे लगे स्पीड सेलेक्टर को छुए बिना सर्विस किया जा सकता है। इस मॉड्यूलर सर्विसिंग सुविधा से कटाई के मौसम में मशीन के रुकने का समय कम हो जाता है - हार्वेस्टर को उठाए बिना फ्रंट-ड्राइव गियरबॉक्स को बदलने में लगभग दो घंटे लगते हैं, जबकि इंटीग्रेटेड रियर-एक्सल गियरबॉक्स को बदलने में चार या उससे अधिक घंटे लगते हैं, जिसमें पहिए निकालने और एक्सल को सहारा देने की आवश्यकता होती है।

ग्यारह-अनुपात वास्तुकला — सूक्ष्म-चरण गति नियंत्रण कैसे काम करता है

EP-HRDF50 एक मिश्रित गियर ट्रेन व्यवस्था के माध्यम से ग्यारह अलग-अलग अनुपात प्राप्त करता है। इसकी संरचना को समझने से ऑपरेटरों और सर्विस तकनीशियनों को यह समझने में मदद मिलती है कि अनुपात चरणों को इस प्रकार व्यवस्थित क्यों किया गया है:

क्षेत्रीय अनुप्रयोग परिदृश्य

पेशेवर कटाई ठेकेदार

ठेके पर कटाई करने वाले ऑपरेटर, जो हर मौसम में दर्जनों अलग-अलग खेतों में काम करते हैं, उन्हें फसलों की अत्यधिक परिवर्तनशील स्थितियों का सामना करना पड़ता है। EP-HRDF50 के ग्यारह अनुपात उन्हें प्रत्येक खेत के लिए या एक ही खेत के विभिन्न क्षेत्रों के लिए भी, कटाई की गति को अनुकूलित करने की सुविधा देते हैं, बिना थ्रॉटल समायोजन के जो थ्रेशिंग गति को प्रभावित करते हैं। यह सटीकता सीधे तौर पर अनाज की कम हानि, बेहतर अनाज गुणवत्ता और उच्च ग्राहक संतुष्टि में परिणत होती है।

बड़े पैमाने पर अनाज के खेत

धान, गेहूं या मक्का की 50 हेक्टेयर से अधिक भूमि पर खेती करने वाले फार्मों के लिए ग्यारह-अनुपात वाला निवेश संचित दक्षता लाभों के माध्यम से उचित साबित होता है। पूरे कटाई के मौसम में, 10% की प्रत्येक गियर परिवर्तन पर गति अनुकूलन से उल्लेखनीय ईंधन की बचत होती है (इंजन स्थिर थ्रॉटल पर चलता है जबकि ग्राउंड स्पीड को यांत्रिक रूप से समायोजित किया जाता है), हेडर में अधिक मात्रा में अनाज डालने से होने वाली यांत्रिक क्षति कम होती है, और प्रत्येक नए खेत खंड में समय बर्बाद करने वाले परीक्षण-और-त्रुटि थ्रॉटल समायोजन को समाप्त करके दैनिक कटाई के घंटों में वृद्धि होती है।

हार्वेस्टर ओईएम प्रीमियम मॉडल

कंबाइन हार्वेस्टर निर्माता अपने प्रीमियम हार्वेस्टर मॉडलों में EP-HRDF50 को अपग्रेड विकल्प के रूप में पेश करते हैं। ग्यारह-अनुपात वाला फ्रंट बॉक्स, स्टैंडर्ड पांच-अनुपात वाले यूनिट को टैंडम ड्राइवलाइन में बदल देता है, जिससे रियर-ड्राइव गियरबॉक्स, प्रोपेलर शाफ्ट या एक्सल असेंबली में कोई बदलाव नहीं होता है। यह मॉड्यूलर अपग्रेड निर्माताओं को पूरी ड्राइवलाइन को फिर से डिज़ाइन किए बिना, अपने शीर्ष-स्तरीय मॉडलों को अलग पहचान देने वाली एक प्रीमियम स्पीड-कंट्रोल सुविधा प्रदान करने की अनुमति देता है।

EP-HRDF50 क्यों चुनें?

स्थापना एवं रखरखाव

माउंटिंग प्रक्रिया

❶ EP-HRDF50 को हार्वेस्टर के फ्रंट इंजन-बे गियरबॉक्स ब्रैकेट पर माउंट करें। इनपुट शाफ्ट को इंजन आउटपुट कपलिंग के साथ संरेखित करें।

❷ आउटपुट शाफ्ट को रियर-ड्राइव गियरबॉक्स (EP-HRDR50 या EP-HRDR60) की ओर जाने वाले प्रोपेलर शाफ्ट से कनेक्ट करें। संरेखण की जाँच करें और कपलिंग को सुरक्षित रूप से कस दें।

❸ कैब में लगे शिफ्ट लीवर से गियर चयन लिंकेज को EP-HRDF50 के सेलेक्टर मैकेनिज्म से जोड़ें। सुनिश्चित करें कि सभी ग्यारह गियर सही ढंग से लग रहे हैं और कोई गलत न्यूट्रल स्थिति नहीं है।

❹ गियर ऑयल (SAE 80W-90 GL-5) भरें और एक स्थिर परीक्षण करें: इंजन को निष्क्रिय गति पर रखते हुए सभी ग्यारह गियरों को चलाकर देखें, और प्रत्येक शिफ्ट पर सुचारू रूप से गियर लगने और साफ-सुथरा रिलीज़ होने की पुष्टि करें।

रखरखाव कार्यक्रम

◆ हर फसल कटाई के दिन से पहले — तेल का स्तर जांचें; कैब से सभी ग्यारह गियर के सही तरह काम करने की जांच करें।

◆ पहले 100 घंटों के बाद — पहली बार तेल बदलते समय, शिफ्ट लिंकेज एडजस्टमेंट की जांच करें।

◆ प्रत्येक 500 घंटे / वार्षिक — तेल पूरी तरह से बदलें; सभी गियर सेलेक्टर डिटेंट और शिफ्ट फोर्क की जांच करें।

◆ हर 1,000 घंटे — गियर के आपस में जुड़ने की जांच करें; बेयरिंग की गति की जांच करें; प्रोपेलर शाफ्ट कपलिंग के संरेखण को सत्यापित करें।

◆ फसल कटाई का मौसम समाप्त — तेल भरें; भंडारण के दौरान गियरबॉक्स को न्यूट्रल में छोड़ दें; शाफ्ट की खुली सतहों पर जंग रोधक लगाएं।

सहायक उत्पाद और टैंडम ड्राइवलाइन घटक

रियर-ड्राइव गियरबॉक्स पेयरिंग

EP-HRDF50, कोरिया Ever-Power के EP-HRDR50 (50 किलोवाट, 1.0:1 अनुपात) या EP-HRDR60 (60 किलोवाट, 1.0:1 अनुपात) रियर-ड्राइव गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम करता है। रियर यूनिट संरचनात्मक एक्सल इंटरफ़ेस और फ़ाइनल ड्राइव कनेक्शन प्रदान करता है, जबकि EP-HRDF50 सभी अनुपात चयन का कार्य संभालता है। अपने हार्वेस्टर मॉडल के लिए उपयुक्त फ्रंट-रियर पेयर स्पेसिफिकेशन के लिए हमारी इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें।

ऑफ-सीज़न उपकरण

फसल कटाई के मौसम के बीच, किसान ट्रैक्टरों को सुसज्जित करते हैं रोटरी कल्टीवेटर गियरबॉक्स जुताई और राउंड बेलर गियरबॉक्स भूसे के प्रबंधन के लिए इकाइयाँ। कोरिया Ever-Power पूरे वर्ष उपयोग होने वाले उपकरणों की संपूर्ण श्रृंखला की आपूर्ति करता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

ग्राहक समीक्षाएँ और फील्ड रिपोर्ट