علبة تروس المحراث الدوار EP-HC-9.312 - 62 حصان، نسبة 1:3، مدخل Z6 قياسي
★ حشو الفجوة 55-65 حصان — EP-9.312 مع وصلة Z6 قياسية، مصمم لفئة جرارات المزارع التجارية الأكثر شيوعًا في كوريا واليابان
بين جرار EP-9.311 بقوة 50 حصاناً وجرار EP-75 بقوة 75 حصاناً فأكثر، توجد فئة جرارات - فئة الجرارات متعددة الاستخدامات بقوة 55-65 حصاناً - والتي تمثل أكبر مجموعة من جرارات المزارع التجارية التي تشغل المحاريث الدوارة في كوريا الجنوبية واليابان. EP-9.312 تم تصميمه خصيصاً لهذا القطاع: 62 حصان، نسبة 1:3، M4.58، 540 دورة في الدقيقة، مدخل عمود مسنن قياسي Z6 مقاس 1 3/8 بوصة، مخرج محور بصري، 27 كجميتصل مدخل Z6 مباشرةً بعمود إدارة PTO الزراعي السائد في السوق دون الحاجة إلى محولات. توفر وحدة M4.58 - الواقعة بين M4.35 في EP-9.311 وM6.0 في EP-75 - قوة انحناء الأسنان اللازمة لحمل الحراثة المستمر البالغ 62 حصانًا، دون زيادة الوزن الناتجة عن الانتقال إلى سلسلة الخدمة الشاقة التي يبلغ وزنها 37 كجم. تم اختبار حمولة 100% قبل الشحن. تُورّد شركة Korea Ever-Power جهاز EP-9.312 إلى ورش تصنيع الآلات الزراعية، ومصنعي المعدات الأصلية للمحاريث، ومشغلي المزارع مباشرةً في جميع أنحاء كوريا الجنوبية واليابان وجنوب شرق آسيا.
لماذا يوجد جرار EP-9.312؟ - فئة الجرارات التي تتراوح قوتها بين 55 و65 حصانًا والتي تحتاج إلى علبة تروس خاصة بها
EP-9.312 · 62 حصان · 1:3 · Z6 · 27 كجم
يهيمن على سوق الآلات الزراعية الكورية ثلاث فئات من قوة الجرارات المستخدمة في المزارع التجارية: الفئة المدمجة (30-40 حصانًا) (ضمن نطاق جرار EP-9.310)، والفئة المتوسطة (40-55 حصانًا) (ضمن نطاق جرار EP-9.311)، والفئة المتوسطة العليا (55-65 حصانًا). وتضم هذه الفئة الثالثة - جرارات Daedong DK65 وLS XR55 وKumsung وTYM T503 وKubota M6002 وYanmar YT5113 - مئات الآلاف من الجرارات المستخدمة في عمليات الحراثة الدوارة للخضراوات والحبوب في مقاطعات تشونغنام وجيونغبوك وتشونغبوك وجيولا الكورية، بالإضافة إلى المحافظات الزراعية الرئيسية في اليابان. وتوفر هذه الجرارات قوة تتراوح بين 60 و65 حصانًا عند تشغيل عمود إدارة الطاقة (PTO) تحت حمل الحراثة المستمر، أي أعلى من الحد الأقصى للقدرة المستمرة البالغة 50 حصانًا لجرار EP-9.311، وأقل من الحد الأدنى للقدرة البالغة 75 حصانًا لجرار EP-75.
يُعدّ استخدام ترس EP-9.311 (بقوة 50 حصانًا) على جرار بقوة 62 حصانًا خطأً شائعًا في الحقول، ويحدث عادةً بسبب تشابه حجم ووزن الوحدتين ظاهريًا. عند زيادة القدرة بمقدار 12 حصانًا عن القدرة التشغيلية المستمرة لترس EP-9.311، يصبح إجهاد انحناء جذر الترس أعلى بمقدار 24% مما صُممت مجموعة التروس M4.35 لتحمّله. خلال موسم حرث يمتد لـ 200 ساعة عند هذا الحمل الزائد، يُصاب الترس التاجي بتشققات دقيقة عند حافة جذر السن - غير مرئية أثناء التشغيل، ولا يُمكن اكتشافها إلا من خلال تحليل الزيت الذي يُظهر زيادة في الجزيئات المعدنية - مما يؤدي إلى كسر مفاجئ في السن في الموسم التالي. تم حساب ترس EP-9.312 بمعامل M4.58 لحمل 62 حصانًا: تُنتج الزيادة في المعامل بمقدار 5.3% (4.58 مقابل 4.35) تحسنًا بمقدار 28% تقريبًا في قوة انحناء جذر السن عند نفس أبعاد الترس، مما يُوفر هامش الأمان اللازم للتشغيل المستمر بقوة 62 حصانًا.
يُعيد ناقل الحركة EP-9.312 أيضًا استخدام عمود التروس Z6 القياسي الذي كان يتطلب من المشترين في ناقل الحركة EP-9.311 التحقق منه، وفي بعض الحالات إيجاد حلول بديلة. يُعد عمود التروس Z6 ذو الستة أسنان معيار ISO 500 المُستخدم في الغالبية العظمى من أعمدة نقل الحركة الزراعية المُصنّعة للسوقين الكوري والياباني. بالنسبة لمشتري جرار Daedong بقوة 60 حصانًا مزود بعمود نقل حركة Z6 قياسي ومحراث دوار بطول 1.4 متر، فإنّ ناقل الحركة الصحيح الوحيد هو EP-9.312. وليس EP-9.311 (Z5، عمود تروس خاطئ، مواصفاته غير كافية لقوة 60 حصانًا). ولا EP-75 (مواصفاته أعلى من اللازم لقوة 75 حصانًا فأكثر، أثقل بـ 37 كجم، وسعره أعلى بكثير). إذن، الخيار الأمثل هو EP-9.312.
رقم المرجع البديل: تم تصميم EP-9.312 ليتوافق مع مواصفات علب تروس المحراث الدوار المماثلة من Bondioli & Pavesi و Comer Industries و Brevini في فئة 62 حصان / 1:3 / Z6. لا تتبع شركة Korea Ever-Power لهذه العلامات التجارية. المراجع المذكورة هي لأغراض مطابقة المواصفات فقط.
المواصفات الفنية
يُظهر الرسم الهندسي EP-9.312 أبعادًا إجمالية للهيكل تبلغ 87.5 مم × 173 مم، بعرض 87 مم، وهو حجم صغير بالنسبة لوحدة بقوة 62 حصانًا. يتوافق قطر عمود الإخراج البالغ 33 مم مع قطر أنبوب الدوار القياسي المستخدم في المحاريث الدوارة التجارية الكورية واليابانية التي يتراوح عرضها بين 1.2 و1.65 متر في هذه الفئة من الجرارات. يتيح ارتفاع الهيكل البالغ 155 مم تركيب مجموعة التروس المخروطية عند M4.58 مع الحفاظ على مركز الثقل قريبًا من وصلة الجرار، وهو أمر بالغ الأهمية لتحقيق توازن وزن أداة بقوة 62 حصانًا على وصلة الجر ثلاثية النقاط.
| المعلمة | قيمة | ملحوظات |
|---|---|---|
| نموذج | EP-9.312 | سلسلة المحاريث الدوارة متوسطة المدى |
| نسبة السرعة | 1 : 3 (ثابت) | يدور عمود الدوار بسرعة تساوي ثلث سرعة إدخال مأخذ الطاقة |
| عدد الأسنان | 12 / 36 (تقريبًا) | الترس الصغير / الترس الكبير - نسبة 1:3، لا توجد عوامل مشتركة أعلى من 1 |
| وحدة التروس | 4.58 | بين EP-9.311 (M4.35) و EP-75 (M6.0+) - مصممة لحمل مستمر بقدرة 62 حصانًا |
| القدرة المقدرة | 62 حصان | ≈ 46.2 كيلوواط تشغيل مستمر عند سرعة الإدخال المقدرة |
| سرعة الإدخال المقدرة | 540 دورة في الدقيقة | سرعة عمود إدارة الطاقة (PTO) للجرار الزراعي القياسي |
| سرعة دوران خرج الدوار | ≈ 180 دورة في الدقيقة | عند سرعة دوران 540 دورة في الدقيقة المقدرة - سرعة دوران الحراثة العميقة القياسية |
| عمود الإدخال | شريحة Z6 مقاس 1 3/8 بوصة | عمود نقل الحركة القياسي بستة أسنان ISO 500 - متوافق مع غالبية أعمدة نقل الحركة الزراعية |
| عمود الإخراج | المحور البصري (قطر 33 مم) | دائري عادي — يتصل بأنبوب دوار المحراث القياسي |
| مواد الإسكان | حديد الزهر العقدي GGG50 | مقاوم للصدمات، وثابت الأبعاد تحت الحمل المستمر |
| أبعاد المسكن | 87.5 × 173 × 87 مم | العرض × الطول × العمق (من الرسم الهندسي) |
| الوزن الصافي | 27 كجم | 29% أثقل من EP-9.311 (21 كجم)، و27% أخف من EP-75 (37 كجم). |
أبعاد القاعدة: 87.5 × 173 مم · قطر عمود الإخراج: 33 مم · ارتفاع الهيكل: 155 مم
يضع وزن وحدة EP-9.312 البالغ 27 كجم في موقع متوسط بين وحدتي EP-9.311 (21 كجم) وEP-75 (37 كجم). ويعكس هذا التدرج في الوزن تناسب أبعاد الوحدة: فمع M4.58 وأقطار التروس الأكبر المقابلة لتصنيف 62 حصانًا، تكون كتلة مجموعة التروس وأقسام جدار الغلاف اللازمة لاحتواء مسافة المحمل أكبر من وحدة 50 حصانًا، ولكنها أقل بكثير من وحدة 75 حصانًا حيث تقفز الوحدة إلى M6.0 وما فوق. إن فرق الـ 6 كجم بين وحدتي EP-9.312 وEP-9.311 ليس وزنًا زائدًا، بل هو التكلفة الهندسية لهامش قوة الانحناء الإضافي الذي توفره M4.58 عند 62 حصانًا.
يتشارك هذا الطراز قطر عمود الإخراج Φ33 مم مع طراز EP-9.311، مما يعني أن المحاريث المُجهزة مسبقًا بأي من الطرازين تقبل الطراز الآخر دون الحاجة إلى تغيير وصلة أنبوب الدوار أو محور الدوران. هذا التناسق في الأبعاد مقصود: فقد صُممت سلسلة المحاريث الدوارة EP بحيث يمكن لهيكل المحراث المُصمم لطراز EP-9.311 استيعاب طراز EP-9.312 كترقية للجرارات ذات القدرة الحصانية الأعلى دون أي تعديل على أنبوب الدوار. يجب التأكد من توافق نمط مسامير تثبيت الهيكل بين الطرازين قبل إجراء هذه الترقية، ولكن آلية تعشيق عمود الإخراج متطابقة.
لماذا الوحدة 4.58 — الأساس الهندسي لتصنيف 62 حصانًا
تتبع قيم الوحدات في سلسلة المحاريث الدوارة EP تسلسلًا مدروسًا مرتبطًا بقدرة المحرك. ويؤكد فهم هذا التسلسل سبب كون EP-9.312 عند M4.58 هو المواصفة الصحيحة لمحرك بقوة 62 حصانًا، وليس EP-9.311 عند M4.35، الذي يُعتبر أقل من المطلوب، ولا EP-75 عند M6.0+، الذي يُعتبر أعلى من المطلوب.
| نموذج | إتش بي | الوحدة | إدخال منحنى | وزن | قوة انحناء الجذور (نسبية) |
|---|---|---|---|---|---|
| EP-9.310 | 30 | 3.45 | Z6 | 18 كجم | خط الأساس |
| EP-9.311 | 50 | 4.35 | Z5 | 21 كجم | +59% |
| EP-9.312 ← هذا المنتج | 62 | 4.58 | Z6 ✔ | 27 كجم | +76% |
| EP-75 (تكوين 1:3) | 75 | 6.0 | Z6 | 37 كجم | +202% |
تتناسب قوة انحناء الجذر النسبية مع مربع المعامل - زيادة المعامل بمقدار 5.3% (M4.35 → M4.58) ينتج عنها زيادة تقارب 11% في مساحة المقطع العرضي للسن وتحسن حوالي 28% في قدرة عزم قوة انحناء الجذر.
نتيجة تحديد EP-9.311 لجرار بقوة 62 حصانًا: تم تصميم EP-9.311 للعمل بقدرة 50 حصانًا بشكل مستمر. عند إدخال 62 حصانًا - أي بزيادة 24% عن القدرة التصميمية - يتجاوز إجهاد انحناء جذر السن حد الإجهاد التصميمي بنسبة مماثلة تقريبًا. لا يؤدي هذا إلى عطل فوري، بل يبدأ بانتشار شقوق دقيقة عند حافة جذر السن، تتطور مع كل موسم حرث، وتظهر عادةً على شكل كسر مفاجئ في السن بعد موسمين أو ثلاثة مواسم من بدء التشغيل فوق المواصفات. عند حدوث العطل، نادرًا ما يتم تحديد السبب بدقة. الحل الأمثل للوقاية هو استخدام EP-9.312 منذ البداية لأي جرار ينتج فعليًا 55-65 حصانًا عند عمود إدارة الطاقة.
أين يناسب EP-9.312 — مجموعة كاملة من محراث EP
تغطي سلسلة المحاريث الدوارة EP نطاق قدرة يتراوح بين 30 و125 حصانًا في أربعة طرازات متميزة. ويشغل طراز EP-9.312 فئة 62 حصانًا المتوسطة العليا، وهو مزود بعمود Z6 القياسي المستخدم في السوق على نطاق أوسع.
كقاعدة عامة: إذا كانت القدرة المقدرة لمحرك جرارك تتراوح بين 60 و70 حصانًا، فإن خرج مأخذ الطاقة (PTO) يكون عادةً بين 55 و62 حصانًا تحت الحمل (ما يعادل تقريبًا 85-90 حصانًا من قدرة المحرك). علبة التروس EP-9.312 هي الأنسب لهذا النطاق. إذا تجاوزت القدرة المقدرة لمحرك جرارك 80 حصانًا، فراجع مواصفات EP-75.
توافق الجرارات - الآلات المستهدفة لجهاز EP-9.312
تمثل طرازات الجرارات التالية الآلات الرئيسية التي يُعدّ صندوق تروس المحراث الدوار EP-9.312 هو المواصفات الصحيحة لها. هذه القائمة توضيحية وليست شاملة؛ إذا لم يكن جرارك مدرجًا، فقارن تصنيف قدرة عمود إدارة الطاقة (PTO) (وليس قدرة المحرك) بجدول السلسلة أعلاه.
🇰🇷 الجرارات الكورية
- Daedong DK65 / CK65 — 65 حصان، مأخذ طاقة قياسي Z6
- LS XR55 / XR60 — 55-60 حصان، Z6
- TYM T503 / T600 50-60 حصان، Z6
- سلسلة هواتف سامسونج KM60 - 60 حصان، Z6
- دونغيانغ / شرقي فئة 60 حصانًا — Z6
🇯🇵 الجرارات اليابانية
- كوبوتا M6002 / M6001 - 60 حصان، Z6
- يانمار YT5113 / YT5114 — 57–60 حصان، Z6
- سلسلة إيسيكي تي جيه إيه 65 — 65 حصان، Z6
- ميتسوبيشي MT6001 / MT6501 - 60-65 حصان، Z6
🌏 جرارات جنوب شرق آسيا
- محرك يانمار من سلسلة EF بقوة 60 حصان (فيتنام، تايلاند)
- لوفول / فوتون فئة 60 حصان (فيتنام، إندونيسيا)
- جون دير 5065E / 5075E — 65–75 حصان، Z6 (الفلبين، تايلاند)
- ماهيندرا 605 / 6075 — 60 حصان (أسواق جنوب شرق آسيا)، Z6
كيفية التأكد من قوة محرك عمود إدارة الطاقة (PTO) في جرارك: راجع دليل تشغيل الجرار لمعرفة قدرة عمود إدارة الطاقة (PTO) (وليس قدرة المحرك). إذا كانت قدرة المحرك فقط هي المذكورة، فاستخدم 85% من قدرة المحرك كقيمة تقريبية لقدرة عمود إدارة الطاقة تحت الحمل (على سبيل المثال، يُنتج محرك بقوة 70 حصانًا عادةً ما بين 59 و62 حصانًا عند عمود إدارة الطاقة). إذا كانت قدرة عمود إدارة الطاقة المحسوبة تقع ضمن نطاق 55-65 حصانًا، فإن المواصفة EP-9.312 هي المواصفة الصحيحة. بالنسبة للجرارات التي تزيد قدرة عمود إدارة الطاقة فيها عن 65 حصانًا، راجع المواصفة EP-75.
جودة البناء - قدرة على تحمل أحمال الزراعة المستدامة بقوة 62 حصانًا
M4.58 — 28% قوة جذر أكبر من EP-9.311
توفر وحدة M4.58 قدرة عزم انحناء لجذر السن تزيد بمقدار 28% تقريبًا عن وحدة M4.35 المستخدمة في EP-9.311. عند قدرة 62 حصانًا وسرعة 540 دورة في الدقيقة، يقع إجهاد انحناء جذر الترس التاجي تحت الحمل الكامل ضمن نطاق التشغيل الآمن لوحدة M4.58 مع هامش أمان قياسي. أما في وحدة M4.35، فإن نفس الحمل سيتجاوز حد الإجهاد المستمر بمقدار 24% تقريبًا، وهو رقم يؤدي إلى تطور تدريجي للتشقق على مدى عدة مواسم بدلًا من الفشل الفوري، مما يجعله أخطر أنواع عدم مطابقة المواصفات.
غلاف GGG50 - مصمم لتحمل حمولة 62 حصانًا
إنّ غلاف المحرك الذي يزن 27 كجم ليس مجرد نسخة مكبّرة من غلاف EP-9.311. فقد صُممت مقاطع الجدران بين مقاعد المحامل والسطح الخارجي للغلاف لتحمّل أحمال العزم الناتجة عن تعشيق تروس M4.58 عند قدرة 62 حصانًا، وهي أحمال تختلف في مقدارها واتجاهها عن أحمال M4.35 في EP-9.311. يتطابق شكل الغلاف مع مواقع التروس، وليس العكس. ولهذا السبب، يُعدّ EP-9.312 قالبًا منفصلاً عن EP-9.311، وليس غلافًا مشتركًا بتروس داخلية مختلفة.
Z6 Standard Spline — لا حاجة إلى محول
يُعدّ عمود التوصيل ذو الأسنان الستة Z6 بقياس 1 3/8 بوصة معيار ISO 500 المستخدم في معظم أعمدة نقل الحركة الزراعية في كوريا واليابان وجنوب شرق آسيا. يتصل جهاز EP-9.312 مباشرةً بأي عمود نقل حركة Z6 قياسي دون الحاجة إلى محولات أو أكمام توصيل أو تعديلات. هذا يُلغي خطوة التحقق من التوافق المطلوبة لجهاز EP-9.311 (Z5) ويُزيل خطر حدوث أعطال متعلقة بالمحولات في وصلة نقل الحركة.
محور بصري بقطر 33 مم - مشترك مع EP-9.311
يتشارك قطر محور الإخراج البصري البالغ 33 مم مع طراز EP-9.311، مما يعني أن المحاريث المُجهزة سابقًا بأي من الطرازين يمكنها استيعاب الطراز الآخر دون تغيير وصلة أنبوب الدوار. يُعد هذا التوافق البُعدي مفيدًا بشكل خاص في حالات استبدال المعدات في ورش العمل، حيث صُمم هيكل المحراث الحالي لطراز EP-9.311، وقام المزارع بترقية جراره إلى جرار ذي قدرة حصانية أعلى، مما يستدعي استخدام طراز EP-9.312.
تروس مكربنة، صلابة روكويل 58-62
تُعالج كلتا الترسين المخروطيتين بالكربنة بعمق يتراوح بين 0.8 و1.2 مم، ثم تُقسّى بالتبريد السريع لتصل صلابتها إلى 58-62 على مقياس روكويل C، وهي نفس المواصفات في جميع محركات سلسلة EP. عند قدرة 62 حصانًا، يتعرض سطح سن الترس التاجي لإجهاد تلامس هيرتزي أعلى منه عند قدرة 50 حصانًا، وذلك نتيجةً لزيادة عزم الدوران؛ ويقاوم السطح المُقسّى التآكل الدقيق الذي يُسبب إجهاد السطح تحت ضغوط التلامس المرتفعة هذه.
اختبار التحميل 100% عند 62 حصانًا
يخضع كل محرك EP-9.312 لاختبارات معملية تحت الحمل الكامل المقدر بـ 62 حصانًا قبل الشحن. يطبق جهاز الاختبار 62 حصانًا على عمود الإدخال، ويحمل عمود الإخراج بعزم الدوران المقابل - وليس اختبارًا تناسبيًا عند إعداد طاقة أقل. يتم التحقق من نمط تلامس تروس المحرك، وارتفاع درجة حرارة المحامل، وسلامة مانع التسرب الزيتي، وانحراف عمود الإخراج في ظل هذه الظروف المحددة قبل تغليف الوحدة للشحن.
أين يُستخدم جهاز EP-9.312؟ - معدات الحراثة التجارية بقدرة 55-65 حصانًا
🌾 حرث مزارع الخضراوات التجارية - عمليات متوسطة الحجم في كوريا
تستخدم المزارع التجارية الكورية للخضراوات، التي تتراوح مساحتها بين 5 و20 هكتارًا - كالثوم والبصل في تشونغنام، والفلفل والزنجبيل في شمال جولا، والخضراوات الجذرية في جنوب غيونغسانغ - جرارات دايدونغ DK65 أو ما يعادلها بقوة 60-65 حصانًا، مزودة بمحاريث دوارة بعرض 1.4-1.65 متر لتحضير الحقول في فصل الربيع. يُعد هذا السوق الرئيسي لعلبة التروس EP-9.312: فهي علبة التروس المناسبة لفئة الجرار، والنسبة الصحيحة لعمق الحراثة القياسي في المزارع التجارية الكورية (150-180 مم)، والوصلة Z6 الصحيحة لتوصيل عمود نقل الحركة مباشرةً. يضمن تسليم علبة التروس Ever-Power إلى ورش العمل الكورية خلال 3-5 أيام حل أعطال علبة التروس خلال فترة الزراعة الربيعية القصيرة في غضون أسبوع عمل واحد.
🍚 زراعة الأراضي المرتفعة المجاورة لحقول الأرز — توهوكو وتشوبو في اليابان
في محافظات توهوكو اليابانية لزراعة الأرز (مياغي، ياماغاتا) ومرتفعات تشوبو لزراعة الخضراوات (ناغانو، شيزوكا)، تُعدّ جرارات كوبوتا M6002 ويانمار YT5113 من الجرارات الشائعة في فئة 60 حصانًا. تحمل هذه الجرارات محاريث دوارة بعرض 1.2-1.5 متر لتحضير أحواض الزراعة في إنتاج الخضراوات والمحاصيل المتخصصة. علبة التروس EP-9.312 هي الخيار الأمثل لهذه التركيبات، حيث أكدت شبكة ورش الآلات الزراعية اليابانية توافقها المباشر مع أعمدة نقل الحركة Z6 القياسية في جميع طرازات هذه الجرارات. وبفضل خدمة التوصيل السريع من شركة Korea Ever-Power إلى المحافظات الزراعية اليابانية خلال 5-6 أيام، تُصبح علبة التروس EP-9.312 بديلاً عمليًا عن الانتظار لمدة 4-8 أسابيع لعلب التروس الأوروبية الأصلية.
🔧 سيناريو "ترقية الجرار" - عندما تشتري مزرعة جرارًا أكبر
يُعدّ استبدال جرار بقوة 40-50 حصانًا بآخر بقوة 60-65 حصانًا سيناريو شائعًا لاستبدال المحراث EP-9.312. يحتاج المحراث الحالي - المصمم للطراز EP-9.311 - إلى ترقية علبة التروس لتتوافق مع خرج مأخذ الطاقة (PTO) للجرار الجديد. ولأنّ قطر محور الإخراج البصري للمحراث EP-9.312 هو نفسه قطر محور الإخراج البصري للمحراث EP-9.311 (33 مم)، فإنّ وصلة أنبوب الدوّار تبقى كما هي. يجب التحقق من نمط مسامير تثبيت علبة التروس، ولكن في كثير من الحالات يكون حجم الهيكل متقاربًا بما يكفي لاستيعاب كلا الطرازين. يُعدّ مسار الترقية هذا - من EP-9.311 إلى EP-9.312 مع جرار جديد - أحد أكثر سيناريوهات استبدال الوحدة الواحدة شيوعًا في سجل طلبات شركة Korea Ever-Power للمحراث EP-9.312.
🌿 تصنيع المحاريث الأصلية - استهداف قطاع الجرارات بقوة 60 حصانًا
تُحدد الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) الكورية واليابانية لآلات الحراثة، التي تُنتج آلات حراثة بعرض 1.4-1.65 متر لسوق المزارع التجارية السائدة، علبة التروس EP-9.312 كعلبة تروس قياسية لجرارات بقوة 60 حصانًا. إن الجمع بين عمود التروس القياسي Z6 (الذي يُغطي غالبية أعمدة نقل الحركة (PTO) في الجرارات الكورية واليابانية دون الحاجة إلى تعديل)، وقدرة 62 حصانًا المناسبة لفئة الجرارات المستهدفة، والأسعار التنافسية التي توفرها شركة Ever-Power الكورية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، يجعل من علبة التروس EP-9.312 الخيار الأمثل لهذه الفئة من المنتجات. وتُقدم شركة Ever-Power الكورية أسعارًا خاصة للمصنعين الأصليين وتخصيصًا لمخزون علبة التروس EP-9.312.
التركيب والصيانة
1.تحقق من قدرة عمود إدارة الطاقة (PTO) للجرار قبل التركيب: تأكد من أن قدرة عمود إدارة الطاقة (PTO) في جرارك تتراوح بين 55 و65 حصانًا. إذا كانت قدرة عمود إدارة الطاقة أعلى من 65 حصانًا، فراجع دليل EP-75. تركيب جهاز EP-9.312 على جرار تزيد قدرة عمود إدارة الطاقة لديه عن 70 حصانًا سيؤدي إلى زيادة الحمل على مجموعة التروس تدريجيًا.
2.تأكد من تثبيت شريحة Z6: يستخدم جهاز EP-9.312 نظام Z6، وهو نظام تعشيق قياسي بستة أسنان. تأكد من أن عدد أسنان التعشيق الذكرية على عمود إدارة PTO لديك هو أيضًا Z6 (ستة أسنان). يتميز نظام التعشيق بستة أسنان بسلاسة تامة دون الحاجة إلى ضبط زاوية؛ إذا كان العمود يستقر فقط في أوضاع محددة، فقد يكون لديك عمود Z5 يتطلب استخدام جهاز EP-9.311.
3.قم بتعبئة الزيت قبل الاستخدام الأول: يُشحن جهاز EP-9.312 بدون زيت. يُرجى ملء الجهاز بزيت تروس SAE 90 GL-4 (حوالي 400-450 مل) حتى علامة مستوى الزيت قبل التشغيل الأول. التشغيل الجاف، ولو لبضع دقائق، يُسبب تلفًا فوريًا للتروس والمحامل، وهو تلف لا يشمله الضمان.
4.تغيير زيت المحرك بعد 50 ساعة من بدء التشغيل: يُجرى تغيير الزيت الأول بعد 50 ساعة لإزالة جزيئات المعدن الناتجة عن عملية تلميع التروس. ثم تُجرى التغييرات اللاحقة كل 200 ساعة أو في بداية كل موسم حرث.
5.فحص موسمي للأختام والمحامل: في بداية كل موسم، تحقق من خلوص نهاية عمود الإخراج (الدفع والسحب محوريًا - تشير الحركة التي تزيد عن 0.3 مم إلى فقدان التحميل المسبق للمحمل)، وافحص كلا مانعي تسرب عمود الإخراج بحثًا عن التسرب، وافحص الجزء الخارجي من الغلاف بحثًا عن شقوق دقيقة في مناطق مقعد المحمل.
لماذا يختار المزارعون وورش العمل محركات 55-65 حصانًا من كوريا؟ Ever-Power
عملية تشكيل التروس المخروطية M4.58 باستخدام آلة CNC - مصممة خصيصًا لتلبية متطلبات محرك 62 حصان بنسبة 1:3
شركة كوريا Ever-Power للآلات الزراعية المحدودة تُنتج مجموعة التروس المخروطية EP-9.312 M4.58 باستخدام نفس معدات تشكيل التروس CNC المستخدمة في سلسلة EP-9.311 وEP-75 وEP-40002. قيمة M4.58 مُحسوبة خصيصًا لتصنيف 62 حصانًا / 1:3، وهي نفس دقة القياس المستخدمة في M4.35 الخاص بـ EP-9.311، ويتم إنتاجها باستخدام معدات قادرة على تحقيق دقة شكل السن المطلوبة. يتم حفر تجويف إدخال Z6 ذي الأسنان وتخريشه وفقًا لمعايير الأبعاد ISO 500 في الهيكل المُجمّع.
بالنسبة لقطاع الجرارات الزراعية التجارية الكورية التي تتراوح قوتها بين 55 و65 حصانًا - وهو أكبر فئة جرارات في السوق المحلية - فإنّ سرعة تسليم جرارات Korea Ever-Power خلال 3-5 أيام، وموقعها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، يعنيان أن استبدال علبة التروس يستغرق أسبوعًا واحدًا فقط، بدلًا من عملية استيراد تستغرق عدة أسابيع. وتُعطى طلبات الوحدات الفردية نفس أولوية طلبات الدفعات من الشركات المصنعة الأصلية، مع توفير جميع وثائق التصدير لكل شحنة، وذلك لتسهيل عملية الشراء المحلية في كوريا معفاة من الرسوم الجمركية، ولتلبية احتياجات وثائق التصدير للمشترين في جنوب شرق آسيا.
المنتجات ذات الصلة — سلسلة المحاريث الدوارة EP
ما يقوله العملاء عن جهاز EP-9.312
الأسئلة الشائعة — EP-9.312
معلومات إضافية
| محرر | سي إكس إم |
|---|
منتجات ذات صلة
-
علبة تروس قابلة لتعديل السرعة EP-2350A - 60 كيلو واط، تخفيض عميق ثنائي النسبة مع مخرج أنبوب ممتد
-
علبة تروس مشط EP-PH90 - من 70 إلى 90 كيلوواط، نسبة تخفيض عميقة 1.96:1
-
علبة تروس متعددة الأغراض شديدة التحمل EP-HMP150 - محرك حراثة صناعي بقدرة 150 كيلو واط
-
علبة تروس وسيطة متعددة الأغراض خفيفة الوزن EP-LMP70 - محرك مدمج ذو حواف من 40 إلى 70 كيلو واط
-
علبة تروس وسيطة EP-BJ60 للخفاقة - محرك حراثة PTO بقدرة 60 كيلو واط
-
علبة تروس المحراث الدوار EP-HC-9.311-JCG مع عمود الدوران - مجموعة كاملة بقدرة 50 حصان
-
علبة تروس المحراث الدوار EP-9.311 - 50 حصان، نسبة 1:3، وحدة مستقلة
-
علبة تروس المحراث الدوار EP-HC-75 – من 75 إلى 125 حصان، سلسلة الخدمة الشاقة بأربع نسب
