EP-9.311 로터리 경운기 기어박스 – 50마력, 1:3 기어비, 독립형 장치

EP-9.311 · 50마력 · 1:3 · 21kg · 변속기 유닛만

하우징 크기: 약 162mm × 81mm (설계 도면 기준)

M4.35 — 목적에 맞게 계산된 모듈

M4.35 기어 모듈은 표준 모듈 시리즈에 속하는 것이 아니라, 50마력에서 1:3 기어비에 최적화된 값으로 계산되었습니다. M4.35의 36/12 톱니 수는 크라운 기어 피치 직경을 약 157mm로 만들어주며, 이는 162mm의 컴팩트한 하우징 폭 내에 적합하면서 50마력 및 540RPM에서 발생하는 토크를 견딜 수 있는 충분한 톱니 단면 굽힘 강도를 제공합니다. 표준 M4.0 모듈은 굽힘 강도 요구 사항을 충족하지 못하고, 표준 M4.5 모듈은 하우징 치수를 초과합니다. M4.35는 반올림된 값이 아니라 정확한 값입니다.

GGG50 구상흑연주철 - 갈퀴 충격 등급

로터리 경운기에서 기어박스 하우징은 경운날이 땅속에 묻힌 돌, 단단한 토양층, 뿌리 덩어리와 접촉할 때 로터 샤프트를 통해 전달되는 충격 하중을 흡수합니다. GGG50의 파괴 연신율은 18%(회주철은 1% 미만)로, 하우징이 이러한 충격을 파손 없이 흡수할 수 있는 미세 변형 능력을 제공합니다. 충북과 경북의 암석이 많은 고지대와 같이 봄철 경운 작업 시 돌에 부딪히는 일이 흔한 중소 규모 농장에서는 이러한 재질 특성이 수명 연장에 매우 중요한 요소입니다.

HRC 58~62의 침탄 처리된 기어

두 개의 베벨 기어는 모두 0.8~1.2mm의 침탄 깊이로 처리한 후 HRC 58~62의 담금질 경화 처리를 거쳤습니다. 이는 EP-RC31부터 EP-40002까지 EP 시리즈 전체에 사용된 것과 동일한 사양입니다. 1:3 기어비에서 크라운 기어는 대부분의 토크 부하를 지탱하며 180RPM으로 회전하고, 피니언 기어는 540RPM으로 회전합니다. 경화 처리된 치면은 접촉 빈도가 높은 쪽(피니언)과 치 부하가 높은 쪽(크라운)에서 동시에 발생하는 미세 피팅 현상을 방지합니다.

이중 립형 오염 방지 출력 씰

양방향 광축 출력축 출구는 이중 립 NBR 씰로 밀봉됩니다. 1차 립은 기어 오일을 유지하고, 2차 립은 베어링 캐비티로 흙, 작물 잔류물 및 물이 유입되는 것을 방지합니다. 회전식 경운기 기어박스는 출력축이 베어링 윤활유에 가장 부식성이 강한 미세한 흙과 작물 잔류물에 직접 노출된 상태로 작동합니다. 이중 립 설계는 장시간 작업 후 마모된 로터 튜브 베어링에서 흔히 발생하는 약간의 측면 움직임이 발생하더라도 밀봉 효과를 유지합니다.

양방향 출력 샤프트

광축 출력은 하우징의 양쪽을 통과하므로, 경운기 로터 튜브는 작업기 프레임이 기어박스를 배치하는 방식에 따라 왼쪽 또는 오른쪽에서 작동할 수 있습니다. 이러한 양방향 접근 방식 덕분에 특정 출력 방향으로 장착된 기어박스를 교체할 때 별도의 출력 어댑터가 필요하지 않습니다. 동일한 장치로 수정 없이 양쪽 방향을 모두 지원합니다.

100% 50HP 부하 테스트

모든 EP-9.311 모델은 출고 전 50HP 정격 부하에서 벤치 테스트를 거칩니다. 부하 상태에서의 기어 맞물림 접촉 패턴, 베어링 온도, 오일 씰 상태, 출력축 런아웃 등이 작동 조건에서 검증됩니다. 테스트를 통과한 제품은 출고되며, 불합격 제품은 재정비됩니다. 이는 통합 샤프트가 없어 테스트 시간이 단축되지만 기어박스 메커니즘 자체에 대한 엄격한 테스트가 동일하게 적용되는 EP-9.311을 포함한 전체 EP 시리즈에 걸쳐 적용되는 표준입니다.

1.피팅 전 스플라인 개수: EP-9.311을 경운기 프레임에 볼트로 고정하기 전에 PTO 구동축의 기어박스 끝부분이 스플라인 톱니 수를 세어 Z5인지 확인하십시오. 이전 기어박스의 명칭에 의존하지 마십시오. 이전 장치가 순정품이 아닌 교체품인 경우 다른 스플라인 규격을 사용했을 수 있습니다.

2.PTO 샤프트 재사용 전 점검: 기어박스를 분리한 후 PTO 샤프트를 전체 가동 범위에 걸쳐 작동시켜 다음 사항을 점검하십시오. (a) 크로스 조인트 유격 - 조인트에서 2mm 이상의 흔들림이 발생하면 베어링 마모를 나타냅니다. (b) 튜브 직진도 - 튜브를 따라 육안으로 굽힘 여부를 확인합니다. (c) 안전 가드 상태 양호. (d) 양쪽 끝 스플라인 마모 상태. 이 중 하나라도 불량인 경우 기어박스와 함께 샤프트를 교체해야 합니다.

3.처음 사용하기 전에 오일을 채우십시오. EP-9.311은 오일이 채워지지 않은 상태로 출고되므로, 작동 전에 SAE 90 GL-4 기어 오일(약 350~400ml)을 레벨 플러그 중앙 표시선까지 채우십시오. 오일 없이 단 몇 분이라도 작동하면 베어링과 기어 표면이 즉시 손상되며, 이는 보증 대상이 아닙니다.

4.50시간 주행 후 길들이기 오일 교환: 처음 50시간 동안은 기어 이빨의 미세 표면 연마로 인해 금속 입자가 발생합니다. 50시간 후에는 오일을 배출하고 새 오일로 교체하여 이러한 입자를 제거하십시오. 이후에는 200시간마다 또는 매 시즌마다(둘 중 먼저 도래하는 시점) 오일을 교체하십시오.

✔연례 점검: 매 시즌 시작 시 출력축의 유격을 점검하십시오. 축을 손으로 축 방향으로 밀고 당겨 보십시오. 0.3mm 이상의 유격이 있으면 베어링 예압 손실이 발생한 것이므로 점검이 필요합니다. 오일 씰에서 누유가 있는지, 하우징 외부의 베어링 시트 부분에 미세한 균열이 있는지 확인하십시오.

M4.35 베벨 기어 세트 생산 - CNC 호빙 및 열처리

김병준 농기계 워크숍 · 대한민국 경상북도 상주 · 2024

저희 정비소는 상주 지역의 농부들, 주로 40~55마력 트랙터를 사용하는 마늘과 사과 재배 농가에 서비스를 제공합니다. EP-9.311은 이제 50마력 경운기 기어박스 교체용으로 저희 정비소의 표준 재고 품목이 되었습니다. 매년 봄철 작업 시즌을 앞두고 항상 3개씩 재고를 확보해 두고 있습니다. 스플라인 개수 확인(Z5)은 제가 습관적으로 먼저 확인해야 했던 부분입니다. 한 고객이 가져온 기계에는 이전에 어댑터 슬리브를 사용하여 Z6 기어박스가 장착되어 있었는데, 고장이 났습니다. 정품 EP-9.311 Z5는 원래 축에 깔끔하고 정확하게 장착되었습니다. 이 제품을 4시즌 동안 재고로 보유하면서 고객 문의는 단 한 건도 없었습니다. 한국 Ever-Power에 연락하면 4일 안에 재입고됩니다.

이토 마사키 농기계 판매점 · 일본 나가노현 · 2024년

저는 나가노의 채소 및 사과 농가에 교체 부품을 공급하고 있습니다. EP-9.311은 고객들이 쿠보타 40마력 및 50마력 트랙터에 사용하는 1.2m 경운기에 적합하며, 해당 기계의 Z5 스플라인과 호환됩니다. 첫 주문 시 기존 샤프트와 비교하여 적합성을 확인한 후 고객에게 추천했습니다. 작동은 원활했고, 기어박스는 처음 사용부터 조용하게 작동했습니다. 지난 12개월 동안 총 6대를 공급했으며, 모두 현재까지 문제 없이 작동하고 있습니다. 한국 Ever-Power에서 나가노까지의 배송 기간은 꾸준히 5~6일입니다.

트란 티 마이 농업용품 공급업체 · 베트남 후에 · 2025년 초

저는 후에와 꽝찌 지역 농부들에게 트랙터 부품을 판매하고 있습니다. EP-9.311 변속기는 1.2m 경운기를 사용하는 45~50마력 중국산 트랙터를 사용하는 고객들에게 아주 적합했습니다. 이 기계들에 사용되는 Z5 스플라인은 현지 경운기 브랜드의 표준 사양입니다. 첫 주문으로 4개를 받았는데 모두 문제없이 장착되었습니다. 가격은 기존에 중국산 교체 변속기에 지불하던 가격에 비해 합리적이며, 품질은 확실히 더 좋습니다. 저가형 제품에서 흔히 볼 수 있었던 길들이기 과정에서의 거친 작동 현상도 없었습니다. 한국(Ever-Power)에서 후에까지 배송은 7일 걸렸습니다. 앞으로 정기 재고 품목으로 추가할 예정입니다.

박서준 농장 운영자 · 전라남도 영암시, 대한민국 · 2024년

저는 3.5헥타르 규모의 밭에서 마늘을 재배하고 50마력 LS 트랙터에 1.4m 경운기를 장착하여 사용하고 있습니다. 봄 파종 초기에 변속기에 문제가 생겼는데, 출력축 씰이 손상되어 기어 오일이 오염된 것이었습니다. 지역 대리점에서는 제때 교체 부품을 구할 수 없다고 하며 한국산 Ever-Power를 추천해 주었습니다. 저는 EP-9.311 모델을 직접 주문했고, 웹사이트에서 안내한 대로 기어축의 톱니 수를 세어 Z5 모델임을 확인한 후 4일 만에 제품을 받았습니다. 대리점에서 장착해 주었고, 트랙터는 완벽하게 작동했습니다. 50시간 후 오일 교환 시 오일에서 약간의 금속성 이물질이 검출되었지만(정상적인 길들이기 과정), 오일 자체는 깨끗하고 투명했습니다. 이후 봄철 경운 작업을 문제없이 마쳤습니다. 다음에는 대리점을 기다리지 않고 직접 주문할 생각입니다.

제 현재 변속기에는 50마력이라고 적혀 있는데, 그렇다면 EP-9.311 변속기와 자동으로 호환된다는 뜻인가요?

반드시 그런 것은 아닙니다. 출력 등급은 호환성을 결정하는 요소 중 하나이며, 그 외에도 입력 스플라인 유형(Z5 대 Z6 - 기존 PTO 샤프트와 일치해야 함), 기어비(EP-9.311은 1:3으로 고정되어 있으므로 기존 기어비를 확인해야 함), 출력 샤프트 치수(광축 직경 - 경운기 로터 튜브 내경과 비교해야 함), 하우징 장착 치수 등이 있습니다. EP-9.311과 기존 "50HP" 기어박스 간의 가장 흔한 호환성 문제는 Z5/Z6 스플라인 불일치입니다. 다른 제조업체의 50HP 기어박스 중 상당수가 Z6를 사용합니다. 주문 전에 항상 스플라인 개수를 확인하십시오.

EP-9.311과 EP-9.312의 차이점은 마력(HP) 등급 외에 무엇인가요?

두 제품 모두 1:3 고정 기어비의 경운기용 기어박스이지만, 기어 사양이 다릅니다. EP-9.311: M4.35, 36/12 톱니, Z5 입력, 21kg. EP-9.312: M4.58, 12/64.58 톱니(데이터시트 기준, 정확한 톱니 수는 카탈로그 참조), Z6 입력, 27kg. EP-9.312의 더 큰 모듈(M4.58 대 M4.35)은 50HP 대비 62HP에 필요한 추가적인 톱니 굽힘 강도를 제공합니다. EP-9.312의 Z6 입력은 대부분의 표준 농업용 PTO 샤프트와 호환됩니다. 트랙터의 PTO 출력이 실제로 55~65HP라면 EP-9.312가 적합한 사양입니다. EP-9.311은 정격 부하보다 10~15% 더 높은 부하로 지속적으로 작동하게 되어 기어 수명이 현저히 단축됩니다.

어댑터를 사용하면 Z6 PTO 샤프트를 EP-9.311에 장착할 수 있습니까?

스플라인 어댑터(Z5-Z6 또는 Z6-Z5)는 농기구 전문점에서 구할 수 있지만, 지속적인 현장 사용에는 권장하지 않습니다. 어댑터는 추가적인 기계적 연결 부위를 만들어 경운기 작동 시 발생하는 반복적인 토크 부하, 특히 50마력에서 경운날과 돌이 접촉할 때 발생하는 높은 충격 하중으로 인해 마모, 풀림 또는 고장을 일으킬 수 있습니다. 보다 깔끔한 해결책은 EP-9.311-JCG에 포함된 Z5 PTO 샤프트를 구하거나 기존 샤프트가 실제로 Z5인지 확인하는 것입니다. 기계 전체에 Z6 샤프트가 사용되는 경우, 어댑터 없이 EP-9.312(62마력, Z6) 기어박스로 교체하는 것이 적합합니다.

EP-9.311에는 어떤 기어 오일이 필요하며, 얼마나 넣어야 합니까?

SAE 90 GL-4 기어 오일 - 오일 레벨 플러그 중앙 표시선까지 약 350~400ml를 채우십시오. EP-9.311은 오일 없이 출고됩니다. 장치를 장착하기 전에 오일을 넣지 마십시오. 기어박스가 작동 방향으로 장착된 후 오일이 설치 각도에 맞는 적정 레벨에 도달하도록 오일을 채우십시오. 첫 번째 오일 교환은 50시간 후에 실시하고, 이후에는 200시간마다 또는 매 경작 시즌 시작 시 교환하십시오. 고온 조건(35°C 이상에서 지속 사용)에서는 100시간 후에 오일 색상을 확인하십시오. 짙은 갈색은 정상적인 오일 열화 현상이며, 우윳빛은 씰 손상으로 인한 수분 유입을 나타냅니다.

어떤 보증 및 배송 조건이 적용되나요?

제조상의 결함에 대해 출하일로부터 12개월 보증을 제공합니다. 보증 범위는 하우징 무결성, 50HP 정격 부하 내 기어 톱니 파손, 오일 관리 소홀 또는 오염으로 인한 것이 아닌 베어링 파손, 출고 시 존재하는 씰 결함입니다. 보증 제외 사항: Z5/Z6 스플라인 어댑터 사용으로 인한 손상, 50HP 정격 부하 초과 작동(예: 65HP 트랙터에 장착), 오일 관리 소홀, 최초 오일 주입 전 건식 운전. 배송: 1~10개 제품은 DHL 또는 FedEx를 통해 배송됩니다(한국/일본 3~5일, 해상 5~7일). 대량 주문은 해상 운송으로 배송됩니다(10~18일). 모든 선적 건에 대해 RCEP 및 ASEAN 특혜 관세 신청을 위한 원산지 증명서를 포함한 모든 수출 서류를 준비해 드립니다.