EP-SYF-2M सेंटर-ड्राइव वर्म गियर मोटर — छह-अनुपात एकीकृत सिंचाई ड्राइव

EP-SYF-2M सेंटर-ड्राइव वर्म गियर मोटर — उत्पाद का संक्षिप्त विवरण

एक यूनिट, चलने के लिए तैयार

EP-SYF-2M गियरबॉक्स-आधारित इंस्टॉलेशन में आवश्यक मोटर चयन और संरेखण की समस्याओं को समाप्त कर देता है। एसी मोटर फैक्ट्री से ही वर्म गियरबॉक्स पर पहले से ही लगी हुई, संरेखित, युग्मित और परीक्षित एक एकीकृत इकाई के रूप में आती है। पिवट टावर फ्रेम पर इंस्टॉलेशन तीन चरणों में पूरा हो जाता है: गियर मोटर को माउंटिंग पैटर्न पर बोल्ट करें, तीन-फेज पावर वायरिंग को कनेक्ट करें और आउटपुट शाफ्ट को ड्राइवलाइन से जोड़ें। मोटर चयन, कपलर संरेखण या शाफ्ट संगतता सत्यापन की कोई आवश्यकता नहीं है - EP-SYF-2M डिलीवरी से लेकर सिंचाई प्रणाली के संचालन तक का सबसे तेज़ तरीका है।

460/380V ड्यूल वोल्टेज — वैश्विक ग्रिड संगतता

केंद्र-पिवट सिंचाई प्रणालियाँ विश्व भर में उपयोग में हैं - कोरिया के अनाज खेतों से लेकर सऊदी अरब के रेगिस्तानी परियोजनाओं और मध्य एशिया के कपास के खेतों तक। EP-SYF-2M की दोहरी वोल्टेज वाली मोटर (60 हर्ट्ज़ ग्रिड के लिए 460V, 50 हर्ट्ज़ ग्रिड के लिए 380V) बिना किसी रीवायरिंग, ट्रांसफार्मर एडेप्टर या मोटर प्रतिस्थापन के किसी भी पावर स्टैंडर्ड से जुड़ जाती है। एक ही SKU सभी वैश्विक बाजारों की जरूरतों को पूरा करता है, जिससे अंतरराष्ट्रीय सिंचाई कंपनियों के लिए खरीद प्रक्रिया सरल हो जाती है और कई देशों में फैले ग्राहकों को सेवा देने वाले डीलरों के लिए इन्वेंट्री की जटिलता कम हो जाती है।

अनुपात द्वारा मेल खाने वाली मोटर शक्ति

कोरिया Ever-Power प्रत्येक गियर अनुपात को इष्टतम मोटर आकार के साथ जोड़ता है: तेज़ 20:1 और 30:1 अनुपातों के लिए 1½ HP (जिनमें उच्च गति पर आउटपुट टॉर्क बनाए रखने के लिए अधिक मोटर टॉर्क की आवश्यकता होती है), और 40:1 से 60:1 अनुपातों के लिए 1 HP (जहां गहरा रिडक्शन एक छोटी मोटर से पर्याप्त रूप से टॉर्क को कई गुना बढ़ा देता है)। अनुपात के अनुरूप मोटर का यह चयन सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक EP-SYF-2M वेरिएंट अपने सबसे कुशल परिचालन बिंदु पर चले - ऊर्जा बर्बाद करने वाली कोई बड़ी मोटर नहीं, और गर्म होने वाली कोई छोटी मोटर नहीं।

सभी छह वेरिएंटों का संपूर्ण विवरण

एकीकृत मोटर इंजीनियरिंग — कठोर सिंचाई कार्यों के लिए निर्मित

सिंचाई मोटरों को पर्यावरणीय और विद्युत संबंधी चुनौतियों के एक अनूठे संयोजन का सामना करना पड़ता है, जिसके लिए मानक औद्योगिक मोटरें डिज़ाइन नहीं की जाती हैं। EP-SYF-2M की मोटर को इस कार्य चक्र के लिए विशेष रूप से इंजीनियर किया गया है:

सेल्फ-लॉकिंग टेपर शाफ्ट — फील्ड में 30 मिनट में मोटर रिप्लेसमेंट

टेपर शाफ्ट क्यों, कीड कपलिंग क्यों नहीं?

मानक मोटर-गियरबॉक्स कनेक्शन में एक कीड कपलिंग का उपयोग होता है, जिसके लिए मोटर बदलने के लिए वर्म शाफ्ट को हटाना पड़ता है। इस काम में तेल निकालना, गियरबॉक्स को खोलना और फिर से जोड़ने के बाद वर्म गियर को सही जगह पर लगाना शामिल है। EP-SYF-2M का सेल्फ-लॉकिंग टेपर शाफ्ट इन सभी झंझटों को खत्म कर देता है: मोटर शाफ्ट वर्म शाफ्ट पर बने सटीक टेपर वाले बोर में फिट हो जाता है और केवल घर्षण से लॉक हो जाता है। मोटर बदलने के लिए, तकनीशियन टेपर लॉक फास्टनर को हटाता है, पुरानी मोटर को स्लाइड करके निकालता है, नई मोटर को स्लाइड करके लगाता है और फिर से कस देता है। कुल समय: सामान्य हैंड टूल्स के साथ 30 मिनट से भी कम।

वर्म शाफ्ट को हटाने की आवश्यकता नहीं है

टेपर शाफ्ट कनेक्शन का मतलब है कि मोटर बदलते समय वर्म शाफ्ट अपनी जगह पर स्थिर रहता है। गियरबॉक्स में तेल बना रहता है, वर्म-व्हील की मेश पोजीशन में कोई बदलाव नहीं होता और क्रॉप गार्ड सील अपनी जगह पर बनी रहती हैं। इससे गंदगी के प्रवेश का खतरा खत्म हो जाता है और गियर को दोबारा अलाइन करने की ज़रूरत नहीं पड़ती, जो कि पारंपरिक मोटर बदलने में ज़रूरी होती है। दूरदराज के इलाकों में स्थित सिंचाई प्रणालियों के लिए, जहाँ कुशल तकनीशियन कम होते हैं, यह एक डिज़ाइन विशेषता घंटों का डाउनटाइम बचा सकती है और गियरबॉक्स विशेषज्ञ को बुलाने की ज़रूरत को खत्म कर सकती है।

सटीक संरेखण की गारंटी

टेपर ज्यामिति मोटर शाफ्ट को वर्म शाफ्ट बोर के भीतर स्वतः केंद्रित कर देती है, जिससे हर बार मोटर बदलते समय सटीक संरेखण सुनिश्चित होता है। इसमें डायल-इंडिकेटर संरेखण प्रक्रिया, शिमिंग या ट्रायल-एंड-एरर समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है। टेपर एक ही गति में लॉक और केंद्रित हो जाता है, जिससे घर्षण और गलत संरेखण की समस्या समाप्त हो जाती है, जो पारंपरिक रूप से युग्मित गियर मोटरों में कंपन और समय से पहले बेयरिंग घिसाव का कारण बनती है।

EP-SYF-2M बनाम EP-SYF-1 — केवल गियर मोटर या गियरबॉक्स?

क्षेत्रीय अनुप्रयोग परिदृश्य

नई धुरी प्रणाली का निर्माण

नए सेंटर पिवट इंस्टॉलेशन के लिए, EP-SYF-2M ऑपरेटिंग सिस्टम तक पहुंचने का सबसे तेज़ तरीका है। प्रत्येक गियर मोटर पहले से असेंबल, टेस्ट और तेल से भरी हुई आती है। इंस्टॉलेशन टीम को केवल पावर वायरिंग और ड्राइवलाइन शाफ्ट को जोड़ना होता है - मोटर और गियरबॉक्स को असेंबल करने, अलाइनमेंट करने या कपलर लगाने की कोई ज़रूरत नहीं होती। दस स्पैन वाले पिवट सिस्टम पर, यह एकीकृत तरीका गियरबॉक्स और मोटर को अलग-अलग इंस्टॉल करने की तुलना में कुल इंस्टॉलेशन समय में लगभग दो घंटे की बचत करता है।

अंतर्राष्ट्रीय सिंचाई परियोजनाएँ

मध्य पूर्व, मध्य एशिया और दक्षिण पूर्व एशिया में पिवट सिस्टम लगाने वाली कोरियाई सिंचाई कंपनियों को एक आम चुनौती का सामना करना पड़ता है: मोटर की विद्युत विशिष्टताओं को स्थानीय ग्रिड मानकों के अनुरूप बनाना। EP-SYF-2M की 460/380V दोहरी वोल्टेज, 60/50 हर्ट्ज़ वाली मोटर इस समस्या को पूरी तरह से हल कर देती है — एक ही उत्पाद 460V/60 हर्ट्ज़ वाले कोरियाई ग्रिड, 380V/50 हर्ट्ज़ वाले मध्य पूर्वी ग्रिड और इनके बीच के सभी ग्रिडों पर काम करता है। न तो वायरिंग बदलने की ज़रूरत है, न ही वोल्टेज रूपांतरण की, और न ही देश-विशिष्ट मोटर वेरिएंट को अलग से मंगवाने और स्टॉक करने की।

दूरस्थ और मानवरहित सिंचाई संचालन

कई पिवट सिस्टम दूरस्थ क्षेत्रों में दिनों या हफ्तों तक बिना किसी ऑपरेटर की देखरेख के चलते रहते हैं। EP-SYF-2M की स्वचालित थर्मल सुरक्षा और सेल्फ-लॉकिंग वर्म गियर ऑपरेटर के हस्तक्षेप के बिना ही सुरक्षा प्रदान करते हैं: यदि मोटर ज़्यादा गरम हो जाती है, तो यह स्वचालित रूप से बंद हो जाती है और ठंडा होने पर रीसेट हो जाती है; यदि बिजली चली जाती है, तो सेल्फ-लॉकिंग वर्म टावरों को बिना खिसके अपनी जगह पर स्थिर रखता है। ये स्वचालित सुरक्षा विशेषताएं EP-SYF-2M को उन कार्यों के लिए आदर्श बनाती हैं जहां तकनीकी कर्मचारी उपकरण संबंधी चेतावनियों पर तुरंत प्रतिक्रिया नहीं दे सकते।

EP-SYF-2M क्यों चुनें?

स्थापना एवं रखरखाव

माउंटिंग प्रक्रिया

❶ 5″×6″ माउंट पैटर्न का उपयोग करके EP-SYF-2M को पिवट टावर फ्रेम पर बोल्ट से कसें। बोल्ट को विनिर्देशों के अनुसार टॉर्क करें।

❷ जंक्शन बॉक्स में थ्री-फेज़ पावर वायरिंग कनेक्ट करें। सुनिश्चित करें कि वोल्टेज सेटिंग (460V या 380V) आपके ग्रिड से मेल खाती है।

❸ दोनों आउटपुट शाफ्ट को सिंचाई प्रणाली से जोड़ें ड्राइव शाफ्ट 1/4″×1-1/4″ कीड कनेक्शन का उपयोग करके असेंबली।

❹ तेल का स्तर जांचें (प्री-फिल्ड भेजा जाता है)। मोटर को चालू करें और घूर्णन दिशा, मोटर द्वारा खपत की गई करंट और सेल्फ-लॉकिंग होल्ड फ़ंक्शन का परीक्षण करें।

रखरखाव कार्यक्रम

◆ सिंचाई के मौसम की शुरुआत — तेल का स्तर जांचें; फसल सुरक्षा सील का निरीक्षण करें; संचालन के पहले घंटे के दौरान मोटर के तापमान की निगरानी करके थर्मल सुरक्षा का परीक्षण करें।

◆ प्रत्येक 1,000 घंटे / वार्षिक — पूरा तेल बदलें (0.8 लीटर)। जंक्शन बॉक्स सील और वायरिंग कनेक्शन में नमी से होने वाले नुकसान की जांच करें।

◆ हर 2,000 घंटे — आउटपुट शाफ्ट की-वे की जांच करें; मोटर बेयरिंग की आवाज की जांच करें; टेपर शाफ्ट लॉक की कसावट की पुष्टि करें।

◆ सिंचाई का मौसम समाप्त — तेल भरें; जंक्शन बॉक्स को जलरोधी रैप से ढकें; टेपर शाफ्ट में जंग की जांच करें।

सहायक उत्पाद और सिस्टम घटक

व्हील-ड्राइव गियरबॉक्स

प्रत्येक टावर व्हील पोजीशन पर कोरिया Ever-Power EP-AEP-1 व्हील-ड्राइव गियरबॉक्स (7,800 Nm टॉर्क, 50 : 1 / 52 : 1 अनुपात) के साथ अपनी पिवट ड्राइवलाइन को पूरा करें। EP-SYF-2M सेंटर-ड्राइव गियर मोटर और EP-AEP-1 व्हील-ड्राइव यूनिट मिलकर मोटर से व्हील तक एक संपूर्ण कोरिया Ever-Power सिंचाई ड्राइवलाइन बनाते हैं।

कृषि गियरबॉक्स

पिवट सिंचाई प्रणाली का उपयोग करने वाले फार्म भी चलते हैं रोटरी कल्टीवेटर गियरबॉक्स जुताई और राउंड बेलर गियरबॉक्स पुआल प्रबंधन के लिए इकाइयाँ। कोरिया Ever-Power कृषि मशीनीकरण के हर पहलू के लिए गियरबॉक्स की आपूर्ति करता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

ग्राहक समीक्षाएँ और फील्ड रिपोर्ट