Motorreductor de tornillo sin fin de accionamiento central EP-SYF-2M — Accionamiento de riego integrado de seis velocidades

EP-SYF-2M Motorreductor de tornillo sin fin de accionamiento central — Descripción general del producto

Una unidad, lista para funcionar.

El EP-SYF-2M elimina las tareas de selección y alineación del motor que requieren las instalaciones con solo reductor. El motor de CA llega montado de fábrica en el reductor de tornillo sin fin, prealineado, preacoplado y preprobado como una sola unidad integrada. La instalación en el bastidor de la torre de pivote es un proceso de tres pasos: atornillar el motorreductor al patrón de montaje, conectar el cableado de alimentación trifásico y fijar los ejes de salida al eje de transmisión. Sin selección de motor, sin alineación de acoplamiento, sin verificación de compatibilidad de ejes: el EP-SYF-2M es la forma más rápida de poner en marcha el sistema de riego.

Voltaje dual 460/380 V — Compatibilidad con redes eléctricas globales

Los sistemas de riego de pivote central se utilizan en todo el mundo, desde las granjas de cereales de Corea hasta los proyectos en el desierto de Arabia Saudita y los campos de algodón de Asia Central. El motor de doble voltaje del EP-SYF-2M (460 V para redes de 60 Hz, 380 V para redes de 50 Hz) se conecta a cualquiera de los dos estándares de alimentación sin necesidad de recableado, adaptadores de transformador ni reemplazo del motor. Un solo modelo sirve para todos los mercados globales, lo que simplifica la adquisición para las empresas de riego internacionales y reduce la complejidad del inventario para los distribuidores que atienden a clientes en varios países.

Potencia del motor ajustada por relación

El sistema Korea Ever-Power combina cada relación de transmisión con el tamaño óptimo del motor: 1,5 CV para las relaciones más rápidas de 20:1 y 30:1 (que requieren mayor par motor para mantener el par de salida a velocidades más altas), y 1 CV para las relaciones de 40:1 a 60:1 (donde la mayor reducción multiplica el par suficientemente con un motor más pequeño). Esta selección de motor adaptada a la relación garantiza que cada variante EP-SYF-2M funcione en su punto de operación más eficiente: sin motores sobredimensionados que desperdicien energía ni motores subdimensionados que se sobrecalienten.

Especificaciones completas: las seis variantes

Ingeniería de motor integrada: diseñada para un uso intensivo en riego.

Los motores de riego se enfrentan a una combinación única de desafíos ambientales y eléctricos para los que los motores industriales estándar no están diseñados. El motor del EP-SYF-2M está diseñado específicamente para este ciclo de trabajo:

Eje cónico autoblocante: reemplazo del motor en 30 minutos en el lugar de trabajo.

¿Por qué un eje cónico y no un acoplamiento con chaveta?

Las conexiones estándar entre motor y caja de engranajes utilizan un acoplamiento con chaveta que requiere desmontar el eje sin fin para reemplazar el motor; esto implica drenar el aceite, desmontar la caja de engranajes y realinear el engranaje sin fin después del montaje. El eje cónico autoblocante del EP-SYF-2M elimina todo esto: el eje del motor se inserta a presión en un orificio cónico de precisión en el eje sin fin, bloqueándose únicamente por fricción. Para reemplazar un motor, el técnico retira el sujetador de bloqueo cónico, desliza el motor viejo hacia afuera, desliza el nuevo hacia adentro y vuelve a apretar. Tiempo total: menos de 30 minutos con herramientas manuales básicas.

No se requiere extracción del eje sin fin

La conexión del eje cónico permite que el eje del tornillo sin fin permanezca en su lugar durante el reemplazo del motor. El aceite se mantiene dentro de la caja de engranajes, la posición de engranaje de la rueda helicoidal no se altera y los sellos de protección de cultivos permanecen en su sitio. Esto elimina el riesgo de entrada de contaminantes y la necesidad de realinear los engranajes, algo que sí requieren los reemplazos de motores convencionales. Para sistemas de riego en ubicaciones remotas donde escasean los técnicos especializados, esta característica de diseño puede ahorrar horas de inactividad y eliminar la necesidad de llamar a un técnico especializado en cajas de engranajes.

Alineación de precisión garantizada.

La geometría cónica centra automáticamente el eje del motor dentro del orificio del eje sin fin, garantizando una alineación precisa cada vez que se reemplaza un motor. No se requiere alineación con comparador de cuadrante, calces ni ajustes por ensayo y error. El cono se bloquea y centra en un solo movimiento, eliminando el roce y la desalineación que causan vibraciones y desgaste prematuro de los rodamientos en los motorreductores acoplados convencionalmente.

EP-SYF-2M vs. EP-SYF-1: ¿Solo motorreductor o solo caja de engranajes?

Escenarios de aplicación en campo

Construcción de un nuevo sistema de pivote

Para nuevas instalaciones de pivote central, el EP-SYF-2M es la solución más rápida para poner en marcha un sistema operativo. Cada motorreductor llega preensamblado, probado y con aceite precargado. El equipo de instalación conecta el cableado eléctrico y los ejes de transmisión; no se requiere ensamblaje del motor a la caja de engranajes, alineación ni instalación de acoplamientos. En un sistema de pivote de diez tramos, este enfoque integrado ahorra aproximadamente dos horas de tiempo total de instalación en comparación con la instalación por separado de la caja de engranajes y el motor.

Proyectos internacionales de riego

Las empresas coreanas de riego que implementan sistemas de pivote en Oriente Medio, Asia Central y el Sudeste Asiático se enfrentan a un desafío común: adaptar las especificaciones eléctricas del motor a los estándares de la red local. El motor de doble voltaje de 460/380 V y 60/50 Hz del EP-SYF-2M elimina este problema por completo: un solo producto funciona en redes coreanas de 460 V/60 Hz, en redes de Oriente Medio de 380 V/50 Hz y en cualquier lugar intermedio. No requiere recableado, conversión de voltaje ni la adquisición ni el almacenamiento de variantes de motor específicas para cada país.

Operaciones de riego remotas y no tripuladas

Muchos sistemas de pivote operan sin supervisión en campos remotos durante días o semanas. La protección térmica automática y el engranaje helicoidal autoblocante del EP-SYF-2M brindan seguridad integrada sin necesidad de intervención del operador: si el motor se sobrecalienta, se apaga automáticamente y se reinicia al enfriarse; si falla la alimentación, el engranaje helicoidal autoblocante mantiene las torres en posición sin que se desplacen. Estas características de seguridad autónomas hacen que el EP-SYF-2M sea ideal para operaciones donde el personal técnico no puede responder de inmediato a las alertas del equipo.

¿Por qué elegir el EP-SYF-2M?

Instalación y mantenimiento

Procedimiento de montaje

❶ Fije el EP-SYF-2M al bastidor de la torre pivotante utilizando el patrón de montaje de 5″×6″. Apriete los pernos según las especificaciones.

❷ Conecte el cableado de alimentación trifásica a la caja de conexiones. Verifique que el ajuste de voltaje (460 V o 380 V) coincida con su red eléctrica.

❸ Conecte ambos ejes de salida al sistema de riego. eje de transmisión Ensamblajes que utilizan conexiones con chaveta de 1/4″×1-1/4″.

❹ Verifique el nivel de aceite (se envía prellenado). Encienda el motor y pruebe la dirección de rotación, el consumo de corriente y la función de bloqueo automático.

Programa de mantenimiento

◆ Comienzo de la temporada de riego — Compruebe el nivel de aceite; inspeccione los sellos de protección de los cultivos; pruebe la protección térmica controlando la temperatura del motor durante la primera hora de funcionamiento.

◆ Cada 1.000 horas / anualmente — Cambio completo de aceite (0,8 L). Inspeccione el sello de la caja de conexiones y las conexiones del cableado para detectar daños por humedad.

◆ Cada 2.000 horas — Inspeccione las chavetas del eje de salida; compruebe el ruido de los cojinetes del motor; verifique el apriete del bloqueo del eje cónico.

◆ Fin de la temporada de riego — Rellene el aceite; cubra la caja de conexiones con una envoltura impermeable; inspeccione el eje cónico para detectar corrosión.

Productos complementarios y componentes del sistema

Cajas de cambios de tracción a las ruedas

Complete su sistema de transmisión de pivote con las cajas de engranajes de transmisión por rueda Korea Ever-Power EP-AEP-1 (par de 7800 Nm, relación 50:1 / 52:1) en cada posición de la rueda de la torre. Los motorreductores de transmisión central EP-SYF-2M y las unidades de transmisión por rueda EP-AEP-1 forman conjuntamente un sistema de transmisión de riego Korea Ever-Power completo, desde el motor hasta la rueda.

Cajas de engranajes agrícolas

Las granjas que utilizan riego por pivote también funcionan Caja de engranajes del cultivador rotativo conjuntos para labranza y Caja de engranajes de la empacadora de balas redondas Unidades para el manejo de paja. Korea Ever-Power suministra cajas de engranajes para todos los aspectos de la mecanización agrícola.

Preguntas frecuentes

Reseñas de clientes e informes de campo