Motorredutor de engrenagem helicoidal com acionamento central EP-SYF-2M — Acionamento integrado para irrigação com seis relações de transmissão

Motorredutor de engrenagem helicoidal com acionamento central EP-SYF-2M — Visão geral do produto

Uma unidade, pronta para uso.

O EP-SYF-2M elimina as tarefas de seleção e alinhamento de motores exigidas por instalações que utilizam apenas caixas de engrenagens. O motor CA chega montado de fábrica na caixa de engrenagens helicoidais, pré-alinhado, pré-acoplado e pré-testado como uma única unidade integrada. A instalação na estrutura da torre do pivô é um processo de três etapas: aparafuse o motorredutor ao padrão de montagem, conecte a fiação de alimentação trifásica e fixe os eixos de saída à linha de transmissão. Sem seleção de motor, sem alinhamento de acopladores, sem verificação de compatibilidade de eixos — o EP-SYF-2M é o caminho mais rápido da entrega à operação de irrigação.

Voltagem dupla 460/380V — Compatibilidade com a rede elétrica global

Os sistemas de irrigação por pivô central operam em todo o mundo — desde fazendas de grãos na Coreia do Sul até projetos no deserto da Arábia Saudita e campos de algodão na Ásia Central. O motor bivolt do EP-SYF-2M (460 V para redes de 60 Hz, 380 V para redes de 50 Hz) conecta-se a qualquer um dos padrões de energia sem necessidade de recablagem, adaptadores de transformador ou substituição do motor. Um único SKU atende a todos os mercados globais, simplificando as aquisições para empresas internacionais de irrigação e reduzindo a complexidade do estoque para revendedores que atendem clientes em diversos países.

Potência do motor correspondente por relação

A Korea Ever-Power combina cada relação de engrenagem com o tamanho de motor ideal: 1,5 HP para as relações mais rápidas de 20:1 e 30:1 (que exigem mais torque do motor para manter o torque de saída em velocidades mais altas) e 1 HP para as relações de 40:1 a 60:1 (onde a redução mais profunda multiplica o torque suficientemente a partir de um motor menor). Essa seleção de motor com relação de transmissão adequada garante que cada variante do EP-SYF-2M funcione em seu ponto de operação mais eficiente — sem motores superdimensionados desperdiçando energia, nem motores subdimensionados superaquecendo.

Especificações completas — Todas as seis variantes

Engenharia de motores integrada — projetada para trabalhos de irrigação intensos

Os motores de irrigação enfrentam uma combinação única de desafios ambientais e elétricos para os quais os motores industriais padrão não são projetados. O motor do EP-SYF-2M foi projetado especificamente para esse ciclo de trabalho:

Eixo cônico autotravante — Substituição do motor em 30 minutos no local.

Por que usar um eixo cônico em vez de um acoplamento com chaveta?

As conexões padrão entre motor e caixa de engrenagens utilizam um acoplamento com chaveta que exige a remoção do eixo sem-fim para a substituição do motor — uma tarefa que envolve drenar o óleo, desmontar a caixa de engrenagens e realinhar a engrenagem sem-fim após a remontagem. O eixo cônico autotravante do EP-SYF-2M elimina tudo isso: o eixo do motor é pressionado em um furo cônico de precisão no eixo sem-fim, travando apenas por fricção. Para substituir um motor, o técnico remove o parafuso de travamento cônico, desliza o motor antigo para fora, encaixa o novo motor e aperta novamente. Tempo total: menos de 30 minutos com ferramentas manuais básicas.

Sem remoção do eixo sem-fim

A conexão do eixo cônico permite que o eixo sem-fim permaneça no lugar durante a substituição do motor. O óleo permanece na caixa de engrenagens, a posição da engrenagem sem-fim permanece inalterada e as vedações de proteção da colheita permanecem encaixadas. Isso elimina o risco de entrada de contaminantes e a necessidade de realinhamento das engrenagens, exigidos em substituições de motores convencionais. Para sistemas de irrigação em locais remotos, onde técnicos qualificados são escassos, essa característica de projeto pode economizar horas de inatividade e eliminar a necessidade de chamadas de serviço especializadas em caixas de engrenagens.

Alinhamento de precisão garantido

A geometria cônica autocentra o eixo do motor dentro do furo do eixo sem-fim, garantindo um alinhamento preciso sempre que um motor é substituído. Não há necessidade de procedimento de alinhamento com relógio comparador, calços ou ajustes por tentativa e erro. O encaixe cônico trava e se centraliza em um único movimento, eliminando o desgaste por atrito e o desalinhamento que causam vibração e desgaste prematuro dos rolamentos em motoredutores com acoplamento convencional.

EP-SYF-2M vs. EP-SYF-1 — Motorredutor ou apenas Caixa de Engrenagens?

Cenários de aplicação em campo

Nova construção de sistema de pivô

Para novas instalações de pivô central, o EP-SYF-2M é o caminho mais rápido para um sistema operacional. Cada motorredutor chega pré-montado, pré-testado e pré-abastecido com óleo. A equipe de instalação conecta a fiação elétrica e os eixos de transmissão — sem necessidade de montagem do motor na caixa de engrenagens, alinhamento ou instalação de acopladores. Em um sistema de pivô de dez vãos, essa abordagem integrada economiza aproximadamente duas horas de tempo total de instalação em comparação com a instalação separada da caixa de engrenagens e do motor.

Projetos Internacionais de Irrigação

As empresas de irrigação coreanas que implantam sistemas de pivô central no Oriente Médio, Ásia Central e Sudeste Asiático enfrentam um desafio comum: adequar as especificações elétricas dos motores aos padrões das redes locais. O motor bivolt 460/380V e 60/50 Hz do EP-SYF-2M elimina completamente esse problema — um único produto funciona em redes coreanas de 460V/60 Hz, redes do Oriente Médio de 380V/50 Hz e em qualquer lugar intermediário. Sem necessidade de refazer a fiação, converter a voltagem ou adquirir e estocar variantes de motores específicas para cada país.

Operações de irrigação remotas e não tripuladas

Muitos sistemas de pivô operam sem supervisão em campos remotos por dias ou semanas seguidas. A proteção térmica automática e a engrenagem sem-fim autotravante do EP-SYF-2M oferecem segurança integrada sem intervenção do operador: se o motor superaquecer, ele desliga automaticamente e reinicia quando esfria; se houver queda de energia, a engrenagem sem-fim autotravante mantém as torres na posição correta, sem deslocamento. Esses recursos de segurança autônomos tornam o EP-SYF-2M ideal para operações em que a equipe técnica não pode responder imediatamente aos alertas do equipamento.

Por que escolher o EP-SYF-2M?

Instalação e manutenção

Procedimento de montagem

❶ Fixe o EP-SYF-2M à estrutura da torre pivotante utilizando o padrão de montagem de 5"×6". Aperte os parafusos com o torque especificado.

❷ Conecte a fiação de alimentação trifásica à caixa de junção. Verifique se a tensão configurada (460 V ou 380 V) corresponde à da sua rede elétrica.

❸ Conecte ambos os eixos de saída ao sistema de irrigação. eixo de transmissão montagens que utilizam conexões com encaixe de 1/4″×1-1/4″.

❹ Verifique o nível de óleo (enviado pré-abastecido). Ligue e teste o sentido de rotação, o consumo de corrente do motor e a função de travamento automático.

Cronograma de manutenção

◆ Início da temporada de irrigação — Verificar o nível de óleo; inspecionar as vedações de proteção da plantação; testar a proteção térmica monitorando a temperatura do motor durante a primeira hora de funcionamento.

◆ A cada 1.000 horas / anualmente — Troca completa de óleo (0,8 L). Inspecione a vedação da caixa de junção e as conexões da fiação quanto a danos causados ​​por umidade.

◆ A cada 2.000 horas — Inspecionar as chavetas do eixo de saída; verificar o ruído dos rolamentos do motor; verificar o aperto da trava do eixo cônico.

◆ Fim da temporada de irrigação — Complete o nível de óleo; cubra a caixa de junção com fita isolante à prova de intempéries; inspecione o eixo cônico quanto à corrosão.

Produtos complementares e componentes do sistema

Caixas de câmbio de tração nas rodas

Complete o sistema de transmissão do seu pivô central com as caixas de engrenagens de acionamento de roda Korea Ever-Power EP-AEP-1 (torque de 7.800 Nm, relação 50:1 / 52:1) em cada posição da roda da torre. Os motoredutores de acionamento central EP-SYF-2M e as unidades de acionamento de roda EP-AEP-1 formam, juntos, um sistema de transmissão de irrigação Korea Ever-Power completo, do motor à roda.

Caixas de Engrenagens Agrícolas

As fazendas que utilizam irrigação por pivô central também operam caixa de engrenagens do cultivador rotativo conjuntos para lavoura e caixa de engrenagens da enfardadeira redonda Unidades para gestão de palha. A Korea Ever-Power fornece caixas de engrenagens para todos os aspectos da mecanização agrícola.

Perguntas frequentes

Avaliações de clientes e relatórios de campo