EP-HC-68 graden hoekoverbrenging – 30 pk, 68° ashoek, 1:1 overbrengingsverhouding aftakas

EP-68° · 30 pk · 1:1 verhouding · 68° ashoek · 13,2 kg

Scenario 1 — Schuine montageframe

Veel maaidekken, transportbanden en laadplatformen zijn ontworpen met een weloverwogen voorwaartse of achterwaartse hellingshoek van 15-25° om de gewasstroom te sturen, de bodemvolging te verbeteren of de juiste contacthoek van het maaiblad met het snijoppervlak te bereiken. Wanneer de aftakas horizontaal nadert en de aandrijfas van het werktuig schuin staat, is de hoek tussen beide (90° − hellingshoek), doorgaans 65-75°. De EP-68° sluit perfect aan op deze geometrie, waardoor de kruiskoppelingsadapter en de compromissen in de ashoek die een 90°-unit zou vereisen, overbodig zijn.

Scenario 2 — Compacte speling bij montage aan de achterzijde

Bij compacte tractoren met een korte achteroverhang en een lage bodemvrijheid door de driepuntsophanging is de verticale verlaging van de hartlijn van de aftakas tot het montagevlak van het werktuig vaak onvoldoende om een ​​90°-uitgaande as van de versnellingsbak vrij te laten bewegen van de onderste hefarmen en stabilisatorkettingen. Een hoek van 68° vermindert de benodigde verticale verlaging met de cosinus van het hoekverschil (cos22° ≈ 0,93), wat resulteert in ongeveer 7% meer bodemvrijheid – een klein getal in absolute termen, maar cruciaal bij installaties met een krappe geometrie waar de marge al minimaal is.

Scenario 3 — Schuine aandrijfasbaan

Bij sommige werktuigontwerpen – met name bij zijdelings of excentrisch gemonteerde aanbouwdelen – is het meest directe mechanische pad tussen de aftakasuitgang en de aandrijving van het werktuig niet loodrecht. Om een ​​90°-versnellingsbak in een schuin pad te dwingen, zijn twee cardankoppelingen, een tussenas en een zorgvuldige afstelling van de koppelingshoek nodig om de snelheidsvariatie te voorkomen die trillingen en lagerslijtage veroorzaakt. Een enkele EP-68°-versnellingsbak, geplaatst op het natuurlijke knooppunt van het schuine pad, elimineert de tussenas volledig, waardoor het aantal componenten, het gewicht en de complexiteit van de montage worden verminderd.

Speciaal ontworpen kegeltandwielpaar

Het kegeltandwielpaar met 19/19 tanden is speciaal ontworpen en gefreesd voor een snijhoek van 68°. De steekhoek, tandhoek en geometrie van de tandvlakken zijn allemaal berekend voor deze hoek. Het tandcontactpatroon is onder belasting geverifieerd bij 68°, en niet gebaseerd op een equivalent van 90°. Dit is geen standaard tandwielset die in een niet-standaard behuizing is geperst; het is een op maat gemaakt tandwiel, berekend volgens deze specificatie.

Gecarburiseerd en gehard tot HRC 58–62

Beide kegeltandwielen zijn gecarburiseerd tot een hardingsdiepte van 0,8–1,2 mm en gehard tot HRC 58–62, identiek aan de specificatie die wordt gebruikt voor de gietijzeren HC-serie. Bij een overbrengingsverhouding van 1:1 dragen beide assen een gelijk koppel, wat betekent dat beide tandwielvlakken een gelijke contactspanning ondervinden. De symmetrische harding is hier belangrijk omdat geen van beide tandwielen sneller mag slijten dan de andere zonder dat de contactgeometrie in de loop der tijd verandert.

GGG50 Nodulair gietijzeren behuizing

De geometrie van de behuizing is asymmetrisch – dat moet ook wel, omdat de twee asboringen niet loodrecht op elkaar staan. Om deze asymmetrische geometrie te realiseren in een materiaal dat zijn vormvastheid behoudt onder de buigmomenten die worden veroorzaakt door de schuine vertanding van de tandwielen, is een materiaal met gecontroleerde elasticiteit nodig. Nodulair gietijzer (GGG50), met zijn gedefinieerde Young-modulus en vloeigrens, biedt deze stabiliteit. Een gefabriceerde stalen behuizing of een aluminium gietstuk zou een aanzienlijk grotere wanddikte vereisen om dezelfde vormvastheid onder belasting te bereiken.

Asymmetrische lagervoorspanning instellen

Bij een 90°-kegeltandwielkast zijn de axiale drukkrachten op de twee assen gelijk in grootte en loodrecht op elkaar. Bij een hoek van 68° verschillen de drukkrachten tussen de twee assen vanwege de asymmetrische geometrie van de steekkegel. De lagervoorspanning van de EP-68° is specifiek afgestemd op deze lastverdeling – en niet overgenomen van de equivalente 90°-unit – vandaar dat de EP-68° een aparte specificatie in het productgegevensblad heeft en niet hetzelfde behuizingsontwerp deelt als een standaard 90°-model.

Olievuloriëntatie

Omdat de EP-68° behuizing asymmetrisch is en in niet-standaard posities ten opzichte van de zwaartekracht kan worden gemonteerd (afhankelijk van de hoek van het werktuigframe), zijn de posities van de olievul- en aftapplug zo ontworpen dat beide tandwielvlakken voldoende met olie bedekt blijven, ongeacht de montagepositie. Controleer vóór het eerste gebruik of de olievuldop zich in de positie bevindt die het oliepeil in het contactgebied van de tandwieloverbrenging op peil houdt. Neem contact op met Korea Ever-Power voor advies over de montagepositie die specifiek is voor uw toepassing als u twijfelt.

100% belastingstest bij een bedrijfshoek van 68°

Elke EP-68° unit wordt vóór verzending op de testbank getest met een volledige nominale belasting van 30 pk, waarbij de behuizing in een bedrijfshoek van 68° is georiënteerd. Dit garandeert dat het contactpatroon onder belasting standhoudt bij de daadwerkelijke installatiehoek – en niet in de neutrale horizontale positie die voor een eenvoudigere test gebruikt zou kunnen worden. Voor het verpakken worden het tandwielgeluid, de lagertemperatuur en de integriteit van de oliekeerring gecontroleerd.

Stap 1.Meet de werkelijke ashoek Gebruik bij de installatie een verstekhoekmeter of digitale hoekmeter op de hartlijnen van de in- en uitgaande as in de gemonteerde positie. Controleer of deze hoek binnen ±2° van 68° ligt voordat u bestelt.

Stap 2.Bevestig de koppeling van de optische as. — De EP-68° gebruikt een gladde ronde (optische as) ingaande as. Zorg ervoor dat uw aftakas of ingaande koppeling geschikt is voor een gladde boring met deze asdiameter. Koppelingsafmetingen zijn op aanvraag verkrijgbaar bij Korea Ever-Power.

Stap 3.Plan de oriëntatie van de olievulling. — Omdat de versnellingsbak mogelijk onder een hoek wordt gemonteerd, dient u te bepalen welke poort het vul-/niveau-punt is en welke het aftappunt in uw specifieke montagepositie. Vul de versnellingsbak tot aan de niveau-poort vóór het eerste gebruik.

Stap 4.Controleer of het montagevlak loodrecht staat. — Het montagevlak van de behuizing moet op een vlak, haaks oppervlak worden geplaatst om te voorkomen dat de asymmetrische behuizing verdraaid raakt, waardoor de werkelijke snijhoek van de as onder bedrijfsbelasting verandert.

Stap 5.Kortstondig draaien onder lage belasting Luister vóór gebruik onder volledige belasting naar eventuele ongebruikelijke geluiden. Een correct geïnstalleerde EP-68° met het juiste oliepeil moet stil zijn. Elk schurend of cyclisch kloppend geluid wijst op een onjuist oliepeil, een probleem met de askoppeling of een installatiefout.

CNC-tandwielfreeswerk — mogelijkheden voor tandwielgeometrie met aangepaste hoeken

Bae Jeong-soo Workshop voor maatwerkwerktuigbouwkunde · Andong, Noord-Gyeongsang, Zuid-Korea · 2024

Wij ontwerpen en bouwen op maat gemaakte boomgaardmachines voor appelkwekers in de regio's Andong en Uiseong — met name hellingvolgende maaidekken voor de terrasvormige boomgaarden die hier veel voorkomen. We gebruiken de EP-68° nu al zo'n 18 maanden als messenaandrijving voor onze hellende maaidekken. Voordat we deze ontdekten, gebruikten we een 90°-tandwielkast met een dubbelgelagerde aftakas om de hoekafwijking te compenseren, maar de scharnieren begaven het na ongeveer 200 uur vanwege de steile werkhoek. De EP-68° maakte het dubbelgelagerde scharnier volledig overbodig. De installatie verliep soepel, er waren geen trillingen en de as was in 18 maanden gebruik bij onze klanten nog nooit gebroken. Het is nu onze standaard specificatie voor dit type maaidek.

Matsuda Hiroshi Ontwerper van landbouwmachines · Prefectuur Shizuoka, Japan · 2024

Ik ontwerp compacte werktuigen voor thee- en mandarijnentelers in Shizuoka – een regio waar terraslandbouw op hellingen geometrische problemen met zich meebrengt die bij ontwerpen voor werktuigen op vlak land simpelweg niet voorkomen. Ik heb de EP-68° gespecificeerd voor een op maat gemaakte transportbandaandrijving op een oogstmachine voor hellingen, waar de aftakasinput en de hellingshoek van de transportband een ashoek van 68° vereisten. Korea Ever-Power leverde een technische tekening en bevestigde de specificatie van het tandwielcontactpatroon voordat ik de definitieve beslissing nam. De unit draait nu al zes maanden probleemloos op een prototype. De reactie van het technische team van Korea Ever-Power was doorslaggevend – ik had technische gegevens nodig, niet zomaar een cataloguspagina.

Kim Sung-jin Leverancier van onderdelen voor landbouwmachines · Jinju, Zuid-Gyeongsang, Zuid-Korea · 2025

Ik lever reserveonderdelen aan landbouwwerkplaatsen in Zuid-Gyeongsang. De EP-68° verkoopt niet zo snel – ik verkoop er misschien twee of drie per jaar – maar als een klant hem nodig heeft, is er geen alternatief. Ik heb er een op voorraad genomen nadat een klant van een werkplaats bij me kwam met een kapotte haakse tandwielkast van een Italiaanse grasmaaier en geen direct vervangend onderdeel kon vinden bij een Koreaanse distributeur. De EP-68° paste qua afmetingen redelijk goed en de klant bevestigde de pasvorm na het meten van de ashoek, die 67,5° bleek te zijn. Snelle levering vanuit Korea (Ever-Power) toen ik de bestelling plaatste – drie dagen.

Nguyen Van Long Ingenieur voor verwerkingsapparatuur · Da Lat, Lam Dong, Vietnam · begin 2025

Ik ontwerp kleinschalige systemen voor de verwerking van koffiebessen voor boerderijen in de hooglanden van Lam Dong. Een van mijn ontwerpen maakt gebruik van een korte, hellende transportband die wordt aangedreven door een aftakas-aangedreven versnellingsbak. De hoek tussen de krachtbron en de aandrijving van de transportband bedraagt ​​ongeveer 68° in het compacte frame dat ik gebruik. Ik probeerde eerst een versnellingsbak met een hoek van 90° te gebruiken, maar de geometrie was gewoonweg verkeerd: de uitgaande as wees in de verkeerde richting voor de riemaandrijving. De EP-68° loste dit direct op. Ik bestelde twee exemplaren voor prototype en productie, die binnen zes dagen in Da Lat werden geleverd. De pasvorm was perfect en de systemen draaien al vier maanden probleemloos in een vochtig hooglandklimaat.

Hoe kan ik bevestigen of mijn toepassing een EP-68° of een standaard 90° tandwielkast vereist?

Meet de hoek tussen de twee hartlijnen van de assen in uw installatie met behulp van een verstekhoekmeter of een digitale hoekmeter. Als de hoek tussen 65° en 71° ligt, is de EP-68° de juiste specificatie. Als de hoek tussen 88° en 92° ligt, is een standaard 90°-unit correct. Als de hoek buiten deze bereiken valt, neem dan contact op met Korea Ever-Power en geef de gemeten hoek door voor advies over welk product van toepassing is of dat een aangepaste specificatie nodig is. Ga er niet vanuit dat de EP-68° werkt bij significant afwijkende hoeken — de tandwielgeometrie en de voorspanning van de lagers zijn ingesteld voor 68°, niet als benadering.

Waarom is de modulewaarde 4,23 in plaats van een standaardwaarde zoals 4,0 of 4,5?

Module 4.23 is het resultaat van de berekening van de optimale geometrie van de kegeltandwielen voor een steekhoek van 68°. Bij 90° leveren standaard modulewaarden (4,0, 4,5) tandprofielen op die correct in elkaar grijpen, omdat de steekhoeken symmetrisch zijn. Bij 68° vereisen de asymmetrische steekhoeken een herberekening van het tandprofiel, die niet op een standaard modulewaarde uitkomt. Het gebruik van een standaardmodule van 4,0 of 4,5 bij een tandwielset met een steekhoek van 68° zou leiden tot onjuist tandcontact en voortijdige slijtage. De waarde 4,23 is geen afwijking in de productietolerantie, maar het beoogde specificatieresultaat van de ontwerpberekening voor het tandwiel met een steekhoek van 68°.

Kan de EP-68° als snelheidsreductor gebruikt worden — is er een andere overbrengingsverhouding dan 1:1 mogelijk?

Nee. De EP-68° wordt geproduceerd met een symmetrische 19/19-vertanding, uitsluitend voor een overbrengingsverhouding van 1:1. Om een ​​andere overbrengingsverhouding dan 1:1 te realiseren bij een ashoek van 68°, is een ander aantal tandwielen en een andere berekening van de steekconushoek nodig, wat de geometrie van de behuizing verandert. Een 68°-versnellingsbak met een overbrengingsverhouding van 1:1,5 is een fundamenteel ander ontwerp dan de EP-68°. Als u zowel hoekverandering als snelheidsreductie nodig hebt, wordt deze combinatie doorgaans bereikt met de EP-68° voor de hoekverandering, gevolgd door een aparte inline-snelheidsreductor – of door een op maat gemaakte tweetrapsunit te specificeren voor OEM-productie in grote volumes.

Welke olie gebruikt de EP-68° en is de vulprocedure anders dan bij een standaard 90°-versnellingsbak?

SAE 90 GL-4 tandwielolie — dezelfde specificatie als andere gietijzeren HC-serie versnellingsbakken. Het vulvolume bedraagt ​​ongeveer 200-250 ml, maar bij het vullen moet rekening worden gehouden met de daadwerkelijke installatieoriëntatie van de versnellingsbak, omdat de behuizing asymmetrisch is. Bij een standaard 90°-versnellingsbak wordt het oliepeil altijd ten opzichte van een horizontaal vlak gemeten. Bij de EP-68° kan de installatieoriëntatie de behuizing kantelen, waardoor de aansluiting die als referentie voor het oliepeil dient, verandert. Vul tot het niveau dat wordt aangegeven door de olieaansluiting die zich in uw specifieke installatie op de hoogste positie bevindt, en controleer of de olie het contactvlak van de tandwielen bedekt vóór het eerste gebruik. Neem contact op met Korea Ever-Power voor specifieke instructies voor het vullen van de olie, afhankelijk van de installatieoriëntatie.

De hoek die ik nodig heb is 70° — is de EP-68° daar voldoende voor, of heb ik een exemplaar op maat nodig?

Een afwijking van 2° ten opzichte van de ontwerphoek (68° versus 70°) kan doorgaans worden opgevangen door het montagevlak van de behuizing op te vullen met vulplaatjes om de juiste installatiehoek te bereiken, mits de montagestructuur deze aanpassing toelaat. Het contactpatroon van de tandwielen bij een afwijking van ±2° ten opzichte van het ontwerp zal iets verschuiven naar één rand van het tandvlak, maar blijft binnen acceptabele contactzonegrenzen bij een belasting van 30 pk. We raden aan contact op te nemen met Korea Ever-Power voordat u deze aanpak probeert, zodat we kunnen bevestigen of de specifieke toepassingsbelasting en -cyclus de tolerantie van 2° acceptabel maken of dat een op maat gemaakt exemplaar nodig is.

Ontwerpt Korea Ever-Power ook op maat gemaakte kegeltandwielkasten met andere, niet-standaard hoeken voor OEM-volumes?

Ja, bij voldoende volume. De CNC-tandwielfreesmogelijkheden en de tools voor het berekenen van de geometrie van kegeltandwielen van Korea Ever-Power ondersteunen ontwerpen op maat voor OEM-klanten met een jaarlijks volume van 50+ eenheden. Het ontwerpproces omvat: door de klant aangeleverde ashoek en vermogensvereisten, onze berekening van de tandwielgeometrie en het ontwerp van de behuizing, een eerste prototype ter goedkeuring door de klant, en vervolgens de productie. De doorlooptijd van eerste aanvraag tot eerste prototype bedraagt ​​doorgaans 30-45 dagen. Neem contact op met ons technische verkoopteam met uw ashoek, vermogen, gewenste overbrengingsverhouding en geschatte jaarlijkse volume om een ​​offerte op maat aan te vragen.

Welke garantie is van toepassing en wat zijn de verzendmogelijkheden?

12 maanden garantie vanaf verzending tegen fabricagefouten in materiaal en vakmanschap — inclusief defecten aan de behuizing, tandwielbreuk binnen het nominale vermogen van 30 pk, lagerfalen dat niet is veroorzaakt door vervuiling of oliegebrek, en defecten aan de afdichtingen die bij levering aanwezig waren. Niet gedekt: schade door installatie onder een hoek die significant afwijkt van 68° (waardoor het contactpatroon van de tandwielen verandert), fouten bij het vullen van de olie of gebruik boven het nominale ingangsvermogen van 540 tpm. Verzending: DHL of FedEx koerier voor 1-5 stuks, 3-5 dagen naar Korea en Japan, 5-7 dagen naar Zuidoost-Azië. Volledige exportdocumentatie, inclusief certificaat van oorsprong, is op aanvraag beschikbaar voor douaneafhandeling.