EP20100.131.00 Landbouwaandrijfversnellingsbak – 100 pk, reductieverhouding 13:1, 600 tpm, flens met 8 bouten

EP20100.131.00 · 100 pk · 13:1 · 58 kg · 8-bouts Φ48X flens

Waarom 8 bouten in plaats van 4?

Bij een reactiekoppel van 15.500 Nm zou een flens met 4 bouten op een boutcirkel van Φ48 mm vereisen dat elke bout een schuifkracht van ongeveer 3.875 Nm draagt ​​– wat de vermoeiingsgrens van M12-bouten van sterkteklasse 10.9 bij die boutcirkeldiameter benadert. Acht bouten halveren de belasting per bout tot ongeveer 1.937 Nm, wat de benodigde veiligheidsmarge biedt voor de cyclische koppelbelasting bij oogst- en grondbewerkingstoepassingen, waarbij de belasting van de uitgaande as niet constant is, maar varieert met de gewasdichtheid en de bodemweerstand. De configuratie met 8 bouten resulteert ook in een kleinere hoekafstand tussen de bouten (45° in plaats van 90°), wat de torsiecompliantie van de flensverbinding bij wisselende koppelrichtingen vermindert – belangrijk bij omkeerbare of intermitterende aandrijfsystemen.

Sleutelsleuf Φ42×8mm — Koppelpad

De uitgaande as met een diameter van 42 mm en een spiebaan van 8 mm breed brengt het uitgaande koppel van 15.500 Nm over op het aangedreven component via een standaard parallelle spie. De lagerdruk op het raakvlak tussen spie en as bij een koppel van 15.500 Nm en een asdiameter van 42 mm is berekend voor de spielengte en het spiemateriaal (gehard staal) om binnen de toelaatbare lagerdruk voor continu gebruik te blijven. Als de naaf van het aangedreven component korter is dan de berekende minimale spielengte, wordt de spie de beperkende factor. Neem contact op met Korea Ever-Power voor de specificatie van de minimale naaflengte voordat u de koppeling van de uitgaande as ontwerpt.

Ingangstoerental: 600 RPM — Niet 540 RPM

De EP20100.131.00 is geschikt voor een ingangstoerental van 600 tpm — niet de standaard van 540 tpm die door alle andere EP-versnellingsbakken wordt gebruikt. Dit heeft te maken met de aandrijfbron: de standaard van 600 tpm komt overeen met het uitgangstoerental van de tweede trap van een meertraps primaire aandrijflijn van een landbouwmachine, of het uitgangstoerental van een door een motor aangedreven hydraulische motor die is gekalibreerd voor 600 tpm. Het rechtstreeks aansluiten van een aftakas met 540 tpm zou een uitgangstoerental van ongeveer 41,5 tpm opleveren in plaats van de ontwerpwaarde van 46 tpm — een snelheidsvermindering van 9,61 TP6T ten opzichte van de ontwerpspecificatie. Voor toepassingen met aftakasaandrijving waarbij 540 tpm het enige beschikbare ingangstoerental is, dient u bij Korea Ever-Power na te gaan of het ingangstoerental van 540 tpm binnen het nominale werkingsbereik valt of dat een snelheidsverhogingstrap tussen de aftakas en de ingang van de EP20100.131.00 nodig is.

M7.0 bij maximaal koppel

Module 7.0 is te vinden in de EP-RC81 (80 pk, overbrengingsverhouding 1:1,93) en de EP-RC61 (60 pk) — in die versnellingsbakken verwerkt hij een hoog toerental bij een matig uitgangskoppel. In de EP20100.131.00 verwerkt M7.0 de tegenovergestelde situatie: een laag uitgangstoerental maar het hoogste uitgangskoppel in het EP-assortiment. De buigspanning in de tandwortel bij 15.500 Nm en 46 tpm wordt voornamelijk bepaald door het grote statische koppelmoment, en niet door de matige vermoeiingscycli die kenmerkend zijn voor het ontwerp van versnellingsbakken voor maaiers. M7.0 biedt de grote tanddoorsnede die nodig is om de buigspanning onder de vloeigrens te houden onder deze quasi-statische belasting met hoog koppel.

58 kg GGG50 Behuizing — Reactiekoppelmassa

De behuizing van 58 kg – de zwaarste enkelvoudige EP-versnellingsbak – zorgt voor de structurele stijfheid die nodig is om een ​​reactiekoppel van 15.500 Nm van de tandwieloverbrenging naar de flens met 8 bouten over te brengen zonder dat de behuizing doorbuigt. Doorbuiging van de behuizing onder reactiekoppel leidt tot een verkeerde uitlijning van de tandwieloverbrenging – de meest voorkomende oorzaak van voortijdige slijtage van de tanden in versnellingsbakken met een hoog koppel en lage snelheid. Bij een gewicht van 58 kg zijn de doorsneden van de behuizingswand van de EP20100.131.00 zo berekend dat de behuizing binnen de toelaatbare doorbuigingslimieten blijft bij het volledige nominale koppel, waardoor de uitlijning van de tandwieloverbrenging gedurende de gehele levensduur behouden blijft.

Lagerselectie voor lage snelheden en hoge belastingen

Bij een toerental van 46 RPM werken de lagers van de uitgaande as met een zeer lage rotatiesnelheid, maar dragen ze de radiale en axiale belastingen van het koppel van 15.500 Nm dat via de kegeltandwieloverbrenging wordt overgebracht. Lage snelheid in combinatie met hoge belasting is de situatie waarin contactvermoeidheid van de lagers minder een probleem is dan de statische draagkracht van de lagers. De specificatie wordt dan bepaald door de statische draagkracht (C₀) van de lagers, in plaats van de dynamische draagkracht (C). De lagers van de uitgaande as van de EP20100.131.00 zijn geselecteerd op basis van hun statische C₀-waarde, die geschikt is voor de reactiekrachten van de tandwieloverbrenging bij het maximaal nominale uitgaande koppel.

100% belastingstest bij 100 pk vol koppel

Elke EP20100.131.00 wordt vóór verzending op een testbank getest met een vol vermogen van 100 pk en een toerental van 600 tpm, waarbij de uitgaande as wordt belast met het bijbehorende koppel van 15.500 Nm. Bij dit koppelniveau moet de testbank een reactiekoppel van 15.500 Nm leveren bij 46 tpm – een veeleisende testbankvereiste waaraan de productieapparatuur van Korea Ever-Power voor deze unit is ontworpen. De test bevestigt het contactpatroon van de tandwieloverbrenging, de temperatuur van het behuizingsoppervlak, de temperatuur van het lager van de uitgaande as en alle zes afdichtingsposities (ingaande as, uitgaande as en de vier afdichtingen van het behuizingsvlak bij de flensinterface).

⚠Invoersnelheid: 600 toeren per minuut — niet 540 toeren per minuut: De EP20100.131.00 is specifiek ontworpen voor een ingangstoerental van 600 RPM. Bij een standaard aftakastoerental van 540 RPM resulteert dit in een ondertoerental van 9,6% aan de uitgang (ongeveer 41,5 RPM in plaats van 46 RPM). Als 540 RPM het enige beschikbare ingangstoerental is en het beoogde uitgangstoerental cruciaal is, zal een snelheidsverhogingstrap met een overbrengingsverhouding van 1,11:1 tussen de aftakas en de ingang van de EP20100.131.00 het beoogde uitgangstoerental herstellen. Neem contact op met Korea Ever-Power voor een compatibele specificatie voor een snelheidsverhogingstrap indien nodig.

1.Aanhaalmoment specificatie voor 8-bouts flens: Bevestig de 8-bouts Φ48X-flens aan het machineframe met M12-bouten van sterkteklasse 10.9 en draai ze vast volgens de specificaties van de fabrikant voor het flensmateriaal en de oppervlakteconditie. Onderaangedraaide flensbouten veroorzaken microbewegingen op het flensoppervlak onder het cyclische reactiekoppel van 15.500 Nm, wat binnen één seizoen wrijvingscorrosie op de contactvlakken tot gevolg heeft. Gebruik schroefdraadborgmiddel (middelsterk) en draai de bouten vast volgens de specificaties tijdens de installatie. Controleer de bouten opnieuw na de eerste 50 bedrijfsuren.

2.Lengte van de spie-insteek van de uitgaande as: De Φ42×8mm spiebaan van de uitgaande as moet over de volledige berekende minimale spiebaanlengte in de naaf van het aangedreven component grijpen voor het koppel van 15.500 Nm. Verkort de naaf niet en gebruik geen naaf die korter is dan de minimaal gespecificeerde lengte. Het bezwijken van de spiebaandruk bij een te korte ingrijping is een onherstelbare schade aan zowel de spie als de spiebaan van de as. Vraag de specificatie voor de minimale ingrijpbaanlengte van de naaf op bij Korea Ever-Power voordat u de uitgaande koppeling ontwerpt.

3.Oliespecificaties en vulgraad: SAE 140 GL-4 tandwielolie — hogere viscositeit dan standaard EP-landbouwtandwielkasten — circa 1200–1500 ml. De hogere viscositeit is vereist voor het lage toerental van de uitgaande as (46 tpm), waarbij hydrodynamische filmvorming beperkt is, en voor de hoge koppelbelasting, waarbij grenslaagsmering optreedt in de contactzone van de tandwielen. Vul tot aan de vulplugmarkering vóór het eerste gebruik. De unit wordt zonder olie geleverd. Eerste olieverversing na 50 uur; volgende verversingen elke 200 uur.

4.Trillingsmonitoring tijdens de installatie: Bij de eerste inbedrijfstelling dient u de EP20100.131.00 gedurende 30 minuten op nominaal toerental te laten draaien en de trillingen van de behuizing te meten bij het flensvlak en bij het lager van de uitgaande as. Elke trillingsamplitude die significant hoger is dan de basislijn van vóór de inbedrijfstelling duidt op een verkeerde uitlijning van de tandwieloverbrenging, een fout in de voorspanning van het lager of microbewegingen in de flens van de behuizing. Onderzoek en verhelp dit voordat de machine onder volledige belasting in bedrijf wordt gesteld.

Productie van M7.0-tandwielen en bewerking van behuizingen van 58 kg — op dezelfde verdieping als EP-40002 en EP-RC81.

Hoe kan een enkele kegeltandwieloverbrenging een overbrengingsverhouding van 13:1 bereiken, terwijl standaard kegeltandwielkasten doorgaans slechts een verhouding van 1:1 tot 1:5 halen?

Standaard kegelwieloverbrengingen bereiken hun overbrengingsverhouding door het verschil in het aantal tanden tussen de ingaande en uitgaande tandwielen. De EP20100.131.00 maakt gebruik van een combinatie van de 18/21 tanden-offset plus een significant verschil in de kegelhoeken van de kegelwielen tussen de ingaande en uitgaande tandwielen – het ingaande tandwiel heeft een veel steilere kegelhoek dan het uitgaande tandwiel. Dit verschil in kegelhoek zorgt voor een veel grotere effectieve steekstraalverhouding op het aangrijpingspunt dan de verhouding van het aantal tanden alleen zou suggereren, waardoor de grote snelheidsreductie van 13:1 binnen één enkele vertandingstrap mogelijk is. De precieze kegelhoekparameters zijn vertrouwelijke technische gegevens – neem contact op met Korea Ever-Power voor integratieontwerpdoeleinden.

Kan de EP20100.131.00 in omgekeerde richting werken — met de as van 46 RPM als ingang en de as van 600 RPM als uitgang (snelheidsverhoging van 13:1)?

In principe is het mechanisch mogelijk, maar de EP20100.131.00 is niet geschikt voor gebruik in omgekeerde richting als snelheidsverhoger. Bij een ingangs- en uitgangstoerental van 46 tpm zou het benodigde ingangskoppel voor een vermogen van 100 pk ongeveer 15.500 Nm bedragen – dezelfde waarde als het uitgangskoppel in voorwaartse richting. Dit koppel moet nu op de langzaam draaiende as worden toegepast, wat betekent dat de ingangskoppeling 15.500 Nm moet kunnen verwerken in plaats van het standaard ingangskoppel van ongeveer 1.192 Nm bij 600 tpm. De ingaande as, de lagers van de ingaande as en de behuizing aan de ingangszijde zijn niet ontworpen voor deze belasting. Korea Ever-Power raadt het gebruik van de EP20100.131.00 in omgekeerde richting af en geeft hier geen garantie op.

Wat is het rendement van de EP20100.131.00 onder nominale omstandigheden?

Het rendement van een kegeltandwielkast bij M7.0 en adequate smering ligt doorgaans tussen de 96 en 981 TP6T bij nominaal toerental en belasting. Bij de EP20100.131.00 zorgt de ongebruikelijke combinatie van een zeer laag uitgangstoerental en een zeer hoge tandbelasting ervoor dat de grenslaagsmering in de tandcontactzone (waar hydrodynamische filmvorming beperkt is bij 46 tpm) een iets hogere tandwrijving oplevert dan bij standaard tandwielkasten bij hogere toerentallen. Het geschatte rendement ligt rond de 94 tot 961 TP6T bij nominale vollastomstandigheden – iets lager dan een standaard kegeltandwielkast bij hetzelfde vermogen. De warmte die door deze wrijving wordt gegenereerd (4 tot 61 TP6T van 100 pk = 3,0 tot 4,5 kW warmteafvoer) vereist een voldoende groot behuizingsoppervlak en luchtcirculatie voor warmteafvoer. Korea Ever-Power levert op verzoek gegevens over de oppervlaktetemperatuur van de behuizing op basis van belastingstests.

Welke garantie- en verzendkosten zijn van toepassing?

12 maanden garantie vanaf verzending tegen fabricagefouten. Niet gedekt: gebruik boven 100 pk nominaal ingangsvermogen, ingangssnelheid boven 600 tpm, verwaarlozing van de olie of verkeerde viscositeitsspecificatie (gebruik SAE 140 GL-4, niet SAE 90), drooglopen vóór de eerste vulling, te laag aanhaalmoment van de flens waardoor microbewegingen bij de flensinterface ontstaan, of inschakeling van de spie op de uitgaande as onder de minimaal gespecificeerde lengte. Verzending: DHL of FedEx voor 1-2 eenheden (58 kg - volumegewicht is van toepassing; Korea Ever-Power informeert over de verzendkosten vóór orderbevestiging); zeevracht voor batchbestellingen (10-18 dagen). Volledige exportdocumentatie inclusief certificaat van oorsprong voor RCEP- en ASEAN-tariefaanvragen bij elke zending.