Hoogwaardige nettenlier-versnellingsbak voor de Zuid-Koreaanse zeevisserij
Ontwikkeld voor hydraulische pottentransporteurs met hoog koppel in de Oostzee en de Gele Zee.
Technische expertise: Het hart van het Net Hauler-systeem
In de veeleisende maritieme omgevingen van de Zuid-Koreaanse kustvisserij met fuiken, van de turbulente stromingen van de Gele Zee tot de diepe wateren van de Oostzee (Donghae), is de betrouwbaarheid van een nettransportversnellingsbak Het gaat niet alleen om efficiëntie, maar ook om de veiligheid van de bemanning. Bij EVER-POWER begrijpen we dat de nettentrekker (of pottentrekker) de belangrijkste spierkracht levert voor het hijsen van krabbenvallen, palingfuiken en zware kieuwnetten. landbouwversnellingsbak De constructie, die zich tussen de hydraulische orbitale motor en de katrol van de kaapstander bevindt, moet bestand zijn tegen enorme schokbelastingen en tegelijkertijd een bedrijfszekere werking garanderen.
Onze gespecialiseerde wormwielreductoren zijn specifiek voor deze toepassing ontworpen. In tegenstelling tot standaard industriële tandwielkasten, beschikken onze maritieme exemplaren over een versterkte behuizing die bestand is tegen corrosie door zout en een nauwkeurig geslepen wormas die is ontworpen voor onmiddellijke mechanische zelfvergrendeling. Dit zorgt ervoor dat, mocht een hydraulische leiding breken of de stroom uitvallen tijdens een zware hijs, de last in de lucht blijft hangen. Hierdoor wordt voorkomen dat het net terug in de oceaan stort en de bemanning in gevaar brengt.
Kernfunctionaliteit in maritieme operaties
- Lastvasthoudend (zelfvergrendelend): Door een spoedhoek van minder dan 5 graden op de wormschroef te gebruiken, wordt voorkomen dat de versnellingsbak door het gewicht van het natte net in tegengestelde richting kan draaien.
- Schokdemping: Het bronzen wormwiel fungeert als een opofferingsonderdeel dat de heftige schokken absorbeert die worden veroorzaakt door golfslag of vastgelopen tandwielen, waardoor de hydraulische motor wordt beschermd.
- Koppelvermenigvuldiging: Het omzetten van een hydraulische input met hoge snelheid en laag koppel naar een output met lage snelheid en hoog koppel, nodig om met water verzadigde netten met een gewicht tot 3 ton te tillen.
Technische specificatiematrix: EVER-POWER Marine-serie
De volgende specificaties, afkomstig uit onze technische database, vertegenwoordigen onze standaardconfiguratie voor hydraulische nettrekkers die compatibel zijn met Danfoss- of Eaton-orbitale motoren.
| Parametercategorie | Specificatiewaarde | Technische norm / Opmerking |
|---|---|---|
| Nominaal koppelvermogen | 450 Nm – 2.800 Nm | Afhankelijk van de grootte van de woning (Box 063 – 150) |
| Reductieverhouding | 1:7,5 tot 1:100 | Gangbare transportverhoudingen: 1:30, 1:40 |
| Behuizingsmateriaal | Gietijzer G25 / Nodulair gietijzer QT450 | Voorzien van een epoxy anticorrosiecoating. |
| Wormasmateriaal | 20CrMnTi gelegeerd staal | Gecarburiseerd en gehard, HRC 58-62 |
| Wormwielmateriaal | Brons CuSn12Ni2 | Hoge slijtvastheidsnorm |
| Invoerconfiguratie | Hydraulische flens SAE A / SAE B | As Ø 25 mm / 32 mm met spiebaan |
| Uitvoerconfiguratie | Holle as / Massieve dubbele as | Op maat gemaakt voor montage op een kaapstander. |
| Invoersnelheid | Maximaal 1500 toeren per minuut | Geoptimaliseerd voor hydraulische motorsnelheden |
| Thermische classificatie | 14 kW bij een omgevingstemperatuur van 20 °C | Continue bedrijf S1 |
| Rendement (statisch) | 55% – 70% | Opzettelijk lager voor zelfvergrendeling. |
| Smering | Synthetische olie ISO VG 320 | Levenslange vulling voor maten kleiner dan 090 |
| Oliekeerringtype | Dubbele lip NBR / Viton | Bestand tegen indringing van zout water |
| Lagertype | Kegellagers | Zware voorspanning |
| Verfdikte | Minimaal 120 micron | C4 Marine voldoet aan ISO 12944 |
| Bedrijfstemperatuur | -20°C tot +80°C | Geschikt voor de Koreaanse winter en zomer. |
| Geluidsniveau | < 75 dB(A) | Op een afstand van 1 meter |
| Terugslagstandaard | Standaardklasse B | Verstelbaar met behulp van vulplaatjes. |
| Montageoriëntatie | Universeel (B3, B5, B14) | Afgedicht voor montage in alle posities |
| Servicefactor | Min. 1,5 | Ontworpen voor schokbelastingen |
| Vermoeidheidsduur (L10u) | > 15.000 uur | Onder nominale belasting |
| Hardheid van de uitgaande as | HB 220-250 | C45-staal |
| Trillingslimiet | 4,5 mm/s RMS | ISO 10816-1 Klasse I |
| Ontluchtingsklep | Veerbelast | Voorkomt dat er water wordt aangezogen tijdens het koelen. |
| Axiale draagkracht | Tot 15.000 N | Cruciaal voor zijwaarts trekkende netten |
| Garantie | 18 maanden | Vanaf verzenddatum |
| Certificering | CE, ISO 9001:2015 | ROHS-conforme materialen |
Zuid-Korea Regionale aanpassing en naleving
Exporteren naar Zuid-Korea vereist een diepgaand begrip van de lokale dynamiek van de "Eochon" (vissersdorpen) en de nationale regelgeving. EVER-POWER heeft onze productielijn geoptimaliseerd om te voldoen aan de specifieke behoeften van het Koreaanse schiereiland.
1. Terrein- en seizoensanalyse
De uitdaging van de Oostzee (Donghae): In tegenstelling tot ondiep water, kent de Oostzee aanzienlijke diepten vlak bij de kust. Krabbenvallen en palingfuiken worden vaak op diepten van meer dan 500 meter uitgezet. Dit vereist een tandwielkast met een hogere thermische capaciteit, omdat de continue inhaaltijd langer is en er daardoor meer wrijvingswarmte in de wormwieloverbrenging ontstaat. Wij bevelen ons "Cool-Fin"-behuizingsontwerp aan voor klanten in de provincies Gangwon-do en Gyeongsangbuk-do.
De uitdaging van de Gele Zee (Westzee): De regio staat bekend om de extreme getijdenverschillen en modderige bodems, waardoor vistuig hier te maken krijgt met schokbelastingen wanneer netten vast komen te zitten in de modder. Voor klanten in Incheon en Jeollanam-do leveren wij tandwielkasten met extra grote uitgaande assen (40Cr-materiaal) om afschuiving onder plotselinge spanning te voorkomen.
2. Naleving van wet- en regelgeving (KOSHA- en KS-normen)
Hoewel het CE-keurmerk algemeen geaccepteerd is, hanteert Zuid-Korea specifieke veiligheidsrichtlijnen via het Agentschap voor Arbeidsveiligheid en -gezondheid (KOSHA).
Veiligheidsafdekkingen: Al onze blootliggende roterende assen zijn voorzien van afschermingspunten die voldoen aan de Koreaanse veiligheidsnormen ter voorkoming van beknelling (een belangrijk aandachtspunt in recente veiligheidscampagnes van NIFS).
Materialen: Wij houden ons aan de equivalente normen KS D 4301 (grijs gietijzer) en KS D 6024 (koperlegeringen) om te garanderen dat de materiaalcertificering wordt geaccepteerd door Koreaanse scheepsinspecteurs.
Vergelijkende analyse: EVER-POWER versus standaard marktoplossingen
| Functie | Typisch Europees merk (bijv. Bonfiglioli*) | Lokaal goedkoop generiek | EVER-POWER Marine Serie |
|---|---|---|---|
| Afdichtingssysteem | Standaard NBR enkelvoudige lip | Gerecycled rubber | Dubbele lip van Viton + roestvrijstalen afscherming |
| Zelfvergrendelende betrouwbaarheid | Uitstekend | Inconsistent (ruime tolerantie) | Gegarandeerd (nauwkeurig geslepen loodhoek) |
| Beschikbaarheid | Levertijd: 12-16 weken | Direct, maar riskant. | 4 weken (modulaire montage) |
*Disclaimer: Merknamen zoals Bonfiglioli, Moto-Vario of andere genoemde merken dienen uitsluitend ter referentie om de compatibiliteit en ontwerpstijl aan te geven. EVER-POWER is een onafhankelijke fabrikant en is niet gelieerd aan deze merken.
Universele compatibiliteit voor vlootonderhoud
Onze tandwielkasten zijn ontworpen met gestandaardiseerde flenzen (SAE A/B) en metrische asmaten, waardoor ze perfecte vervangingen zijn voor verouderde exemplaren op:
- Hydra-Hauler-systemen
- Rapp Marine Pot Haulers
- Lokale Koreaanse liermerken
- Speciaal gebouwde scheepswerftransportwagens
Let op: we leveren adapterplaten als uw boutpatroon afwijkt van de standaard ISO-afmetingen.
Veldnotities van een ingenieur: Wereldwijde probleemoplossing
Uittreksels uit de logboeken van het locatiebezoek van hoofdingenieur Zhang.
Casus 1: De corrosiecrisis in Busan, Zuid-Korea
Pijnpunt van de klant: "De heer Park heeft een vloot van 5 krabbenboten. Hij klaagde dat zijn huidige versnellingsbakken na slechts één winterseizoen al olie lekten. Het zout tastte de verf aan en veroorzaakte corrosie rond de inlaatafdichting."
EVER-POWER-oplossing: “Ik heb de defecte onderdelen geïnspecteerd en geconstateerd dat de standaardverf afbladderde. We hebben zijn vloot omgebouwd naar onze 'Marine-C4'-specificatie. Deze omvat een drielaagse epoxyprimer en een roestvrijstalen afschermingskraag over de oliekeerring. Zes maanden later meldde meneer Park geen lekkages meer en heeft hij de onderhoudsintervallen verlengd.”
Casus 2: Oververhitting in Maleisische wateren
Pijnpunt van de klant: “Een klant in de buurt van Penang gebruikt nettransporteurs continu gedurende 6 uur. De tandwielkasten bereikten temperaturen van 95°C, wat leidde tot defecten aan de afdichtingen.”
EVER-POWER-oplossing: “Standaard wormwielen hebben een hoge wrijvingsweerstand. We hebben het smeermiddel verbeterd naar een volledig synthetische polyglycololie (PAG), wat de wrijvingscoëfficiënten aanzienlijk verlaagt. We hebben ook de behuizing vergroot van 0,75 naar 0,90 mm zonder de montageafmetingen te veranderen (met behulp van een adapter), waardoor het warmteafvoerende oppervlak effectief met 351 TP6T is vergroot.”
Casus 3: Breuken door schokbelasting in Noorwegen
Pijnpunt van de klant: “Tijdens het kabeljauwseizoen zorgen ruwe zeeën ervoor dat het net hevig heen en weer schudt. De klant ondervond een gebroken uitgaande as.”
EVER-POWER-oplossing: “We hebben het breukvlak geanalyseerd. Het bleek een brosbreuk te zijn. We hebben het asmateriaal veranderd van standaard C45 naar 42CrMo4 en een speciaal temperingsproces toegepast om de ductiliteit te verhogen. De nieuwe assen kunnen de kinetische energie van golfschokken absorberen zonder te breken.”
Veelgestelde vragen
1. Kan uw versnellingsbak rechtstreeks worden gekoppeld aan Danfoss OMP/OMR hydraulische motoren?
Ja, we bieden standaard ingangsflenzen voor SAE A (2-bout) configuraties met 25 mm assen, wat de industriestandaard is voor Danfoss OMP/OMR-series. We hebben ook adapters voor Eaton Char-Lynn motoren.
2. Wat is het aanbevolen interval voor het verversen van de olie bij gebruik in de scheepvaart?
Bij het eerste gebruik de olie na 50 bedrijfsuren verversen om de eerste slijtagepartikels te verwijderen. Vervolgens, bij synthetische olie, elke 5.000 uur of elke 2 jaar verversen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. In vochtige maritieme omgevingen maandelijks controleren op waterverontreiniging (melkachtige olie).
3. Levert u reserveonderdelen zoals wormwielen en afdichtingen?
Absoluut. Wij geloven in het "recht op reparatie". We hebben complete reparatiesets op voorraad, inclusief bronzen wormwielen, lagers en afdichtingen van maritieme kwaliteit. We kunnen deze binnen 3-5 dagen per luchtvracht naar Seoul of Busan verzenden.
4. Hoe voorkomt uw versnellingsbak dat de versnellingsbak achteruitrijdt?
Onze Net Hauler-serie maakt gebruik van een wormwieloverbrengingsverhouding die doorgaans hoger is dan 1:30. Bij deze verhoudingen is de spoedhoek van de worm laag genoeg om statisch zelfvergrendelend te zijn. Dit is een cruciale veiligheidsfunctie om te voorkomen dat de last naar beneden valt wanneer de hydraulische klep wordt gesloten.
5. Kunnen we de verfkleur aanpassen aan die van onze machines?
Ja, hoewel onze standaardkleur RAL 5010 (Gentiaanblauw) is, kunnen we voor bestellingen van meer dan 10 stuks ook in de specificaties van uw wagenpark spuiten (bijvoorbeeld Cat Yellow of Safety Orange).
6. Wat is de IP-classificatie van deze apparaten?
Standaardmodellen hebben een IP65-beschermingsklasse. Met onze optionele "Marine Pack"-upgrade (afgedichte ontluchter, dubbele afdichtingen) bereiken we een IP67-beschermingsklasse, geschikt voor dekreiniging en tijdelijke onderdompeling.
7. Worden uw producten getest op trillingen?
Ja, alle prototypes worden onderworpen aan trillingstests om te garanderen dat ze bestand zijn tegen de harmonische frequenties die worden gegenereerd door de trillingen van dieselmotoren, die vaak voorkomen op vissersschepen.
8. Welke documenten moet u overleggen aan de douane in Zuid-Korea?
Wij leveren de handelsfactuur, paklijst, vrachtbrief en het certificaat van oorsprong (onder de vrijhandelsovereenkomst tussen China en Korea) om u te helpen de invoerrechten te verlagen.
Complete aandrijflijnoplossingen
EVER-POWER is uw totaalleverancier voor het complete aandrijfsysteem voor de landbouw- en scheepvaartindustrie. Door zendingen te combineren bespaart u op logistieke kosten.
PTO-aandrijfassen
Verkrijgbaar met kunststof veiligheidskappen en breedhoek-universele koppelingen voor het aansluiten van hulpstroomaggregaten.
Wanneer moet u de versnellingsbak van uw Net Hauler vervangen?
Voorkomen is goedkoper dan stilstand op zee. Let op deze signalen:
- Overmatige tegenreactie: Als de kaapstander meer dan 15 graden draait voordat de tandwielen in elkaar grijpen, zijn de tanden van uw wormwiel te dun afgesleten.
- Metaalvlokken in olie: Bronskleurige glitters in het oliepeilglas wijzen erop dat het wormwiel aan het slijten is.
- Hittepieken: Als de behuizing onder normale belasting te heet is om aan te raken (>80°C), is de interne wrijving toegenomen, waarschijnlijk als gevolg van een lagerdefect of een gebrekkige smering.
Klaar om uw wagenpark te upgraden?
Van het productiecentrum tot de havens van Zuid-Korea, EVER-POWER levert koppel waarop u kunt vertrouwen. Neem vandaag nog contact op met ons engineeringteam voor een offerte op maat en 3D-tekeningen.
Redacteur: Cxm
