Boîte de vitesses haut de gamme pour treuil de filet destiné à la pêche maritime en Corée du Sud
Conçu pour les transporteurs de pots hydrauliques à couple élevé en mer de l'Est et en mer Jaune
Autorité d'ingénierie : Le cœur du système de transport de filets
Dans les environnements marins exigeants de la pêche côtière aux casiers en Corée du Sud, des courants turbulents de la mer Jaune aux eaux profondes de la mer de l'Est (Donghae), la fiabilité d'un boîte de vitesses du transporteur de filet Il ne s'agit pas simplement d'une question d'efficacité, mais bien de la sécurité de l'équipage. Chez EVER-POWER, nous savons que le lève-filets (ou lève-casiers) constitue le principal outil de levage des casiers à crabes, des nasses à anguilles et des lourds filets maillants. boîte de vitesses agricole L'élément positionné entre le moteur orbital hydraulique et la poulie du cabestan doit résister à d'immenses chocs tout en assurant un fonctionnement sûr.
Nos réducteurs à vis sans fin spécialisés sont conçus spécifiquement pour cette application. Contrairement aux réducteurs industriels classiques, nos modèles marins sont dotés d'un carter renforcé pour résister à la corrosion saline et d'un arbre à vis sans fin rectifié avec précision, conçu pour un verrouillage mécanique immédiat. Ainsi, en cas de rupture d'une conduite hydraulique ou de coupure de courant lors d'une opération de levage lourde, la charge reste suspendue, empêchant le filet de retomber à la mer et de mettre en danger les marins.
Fonctionnalités essentielles dans les opérations maritimes
- Maintien de la charge (autobloquant) : Utiliser un angle d'hélice inférieur à 5 degrés sur la vis sans fin pour s'assurer que la boîte de vitesses ne puisse pas être entraînée en sens inverse par le poids du filet mouillé.
- Absorption des chocs : La roue à vis sans fin en bronze agit comme un composant sacrificiel qui absorbe les à-coups violents causés par l'action des vagues ou par un engrenage coincé, protégeant ainsi le moteur hydraulique.
- Multiplication du couple : Conversion d'une entrée hydraulique à faible couple et à grande vitesse en une sortie à couple élevé et à faible vitesse nécessaire pour soulever des filets saturés d'eau pesant jusqu'à 3 tonnes.
Fiche technique : Série EVER-POWER Marine
Issues de notre base de données d'ingénierie, les spécifications suivantes représentent notre configuration standard pour les enrouleurs de filets hydrauliques compatibles avec les moteurs orbitaux Danfoss ou Eaton.
| Catégorie de paramètres | Valeur de spécification | Norme technique / Note |
|---|---|---|
| Capacité de couple nominale | 450 Nm – 2 800 Nm | Selon la taille du logement (Boîte 063 – 150) |
| Taux de réduction | 1:7,5 à 1:100 | Rapports de transport courants : 1:30, 1:40 |
| Matériau du boîtier | Fonte G25 / Fonte ductile QT450 | Peint avec un revêtement époxy anticorrosion |
| Matériau de la tige de vis sans fin | Acier allié 20CrMnTi | Cémenté et trempé, dureté Rockwell C 58-62 |
| Matériau de roue à vis sans fin | Bronze CuSn12Ni2 | Norme de résistance à l'usure élevée |
| Configuration d'entrée | Bride hydraulique SAE A / SAE B | Arbre Ø 25 mm / 32 mm avec rainure de clavette |
| Configuration de sortie | Arbre creux / Arbre double plein | Conçu sur mesure pour le montage du cabestan |
| Vitesse d'entrée | Max 1500 tr/min | Optimisé pour les vitesses des moteurs hydrauliques |
| Indice de protection thermique | 14 kW à 20 °C ambiant | Service continu S1 |
| Efficacité (statique) | 55% – 70% | Intentionnellement abaissé pour un verrouillage automatique |
| Lubrification | Huile synthétique ISO VG 320 | Rembourrage à vie pour les tailles inférieures à 090 |
| Type de joint d'huile | Double lèvre NBR / Viton | Résistant à l'infiltration d'eau salée |
| Type de roulement | Roulements à rouleaux coniques | précharge renforcée |
| Épaisseur de la peinture | Min 120 microns | C4 Marine conforme à la norme ISO 12944 |
| Température de fonctionnement | -20°C à +80°C | S'adapte à l'hiver et à l'été coréens |
| Niveau sonore | < 75 dB(A) | À 1 mètre de distance |
| Norme de réaction | Classe standard B | Réglable par cales |
| Orientation de montage | Universel (B3, B5, B14) | Étanchéité permettant un montage dans toutes les positions |
| Facteur de service | Min 1,5 | Conçu pour résister aux chocs |
| Durée de vie en fatigue (L10h) | > 15 000 heures | Sous charge nominale |
| Dureté de l'arbre de sortie | HB 220-250 | Acier C45 |
| Limite de vibration | 4,5 mm/s RMS | ISO 10816-1 Classe I |
| soupape de ventilation | à ressort | Empêche l'aspiration d'eau pendant le refroidissement |
| Capacité de charge axiale | Jusqu'à 15 000 N | Essentiel pour les filets à tirage latéral |
| Garantie | 18 mois | À compter de la date d'expédition |
| Certification | CE, ISO 9001:2015 | matériaux conformes à la directive RoHS |
Adaptation et conformité régionales de la Corée du Sud
L’exportation vers la Corée du Sud exige une connaissance approfondie des dynamiques locales des villages de pêcheurs (« Eochon ») et de la réglementation nationale. EVER-POWER a optimisé sa ligne de production pour répondre aux besoins spécifiques de la péninsule coréenne.
1. Analyse du terrain et des saisons
Le défi de la mer de l'Est (Donghae) : Contrairement aux eaux peu profondes, la mer de l'Est atteint des profondeurs importantes très près des côtes. Les casiers à crabes et à anguilles sont souvent installés à plus de 500 mètres de profondeur. Ceci exige un réducteur à capacité thermique plus élevée, car la durée de remontée continue est plus longue, générant davantage de chaleur et de frottement dans la vis sans fin. Nous recommandons notre carter « Cool-Fin » à nos clients des provinces de Gangwon-do et de Gyeongsangbuk-do.
Le défi de la mer Jaune (mer de l'Ouest) : Réputées pour leurs fortes marées et leurs fonds vaseux, les installations de pêche dans cette région subissent des chocs importants lorsque les filets s'enlisent. Pour nos clients d'Incheon et de Jeollanam-do, nous fournissons des réducteurs avec des arbres de sortie surdimensionnés (en acier 40Cr) afin d'éviter tout cisaillement sous tension soudaine.
2. Conformité réglementaire (normes KOSHA et KS)
Bien que le marquage CE soit largement accepté, la Corée du Sud dispose de directives de sécurité spécifiques sous l'égide de l'Agence de sécurité et de santé au travail (KOSHA).
Couvertures de sécurité : Tous nos arbres rotatifs exposés sont équipés de points de protection conformes aux normes de sécurité coréennes afin de prévenir les risques d'enchevêtrement (un axe majeur des récentes campagnes de sécurité du NIFS).
Matériels: Nous respectons les normes équivalentes KS D 4301 (fonte grise) et KS D 6024 (pièces moulées en alliage de cuivre) pour garantir l'acceptation de la certification des matériaux par les experts maritimes coréens.
Analyse comparative : EVER-POWER vs. Solutions standard du marché
| Fonctionnalité | Marque européenne typique (ex. : Bonfiglioli*) | Générique local à bas prix | Série marine EVER-POWER |
|---|---|---|---|
| Système d'étanchéité | Lèvre simple standard en NBR | Caoutchouc recyclé | Double rebord Viton + bouclier en acier inoxydable |
| Fiabilité autobloquante | Excellent | Incohérent (Tolérance large) | Garantie (angle d'attaque rectifié avec précision) |
| Disponibilité | Délai de préavis : 12 à 16 semaines | Immédiat mais risqué | 4 semaines (assemblage modulaire) |
*Avertissement : Les marques telles que Bonfiglioli, Moto-Vario et autres mentionnées le sont uniquement à titre de référence pour indiquer la compatibilité et le style. EVER-POWER est un fabricant indépendant et n’est affilié à aucune de ces marques.
Compatibilité universelle pour la maintenance des flottes
Nos réducteurs sont conçus avec des brides standardisées (SAE A/B) et des dimensions d'arbre métriques, ce qui en fait des pièces de rechange idéales pour les unités vieillissantes sur :
- Systèmes Hydra-Hauler
- Transporteurs de casiers Rapp Marine
- marques de treuils coréennes locales
- Transporteurs de chantier naval construits sur mesure
Remarque : Nous fournissons des plaques d'adaptation si votre entraxe de boulonnage diffère des dimensions ISO standard.
Notes de terrain de l'ingénieur : Résolution de problèmes globaux
Extraits des rapports de visite de chantier de l'ingénieur en chef Zhang.
Cas n° 1 : La crise de la corrosion à Busan, en Corée du Sud
Point sensible du client : « M. Park exploite une flotte de 5 bateaux de pêche au crabe. Il se plaignait que ses boîtes de vitesses actuelles fuyaient de l'huile après seulement une saison hivernale. Les embruns salés rongeaient la peinture et corrodaient la zone du joint d'entrée. »
Solution EVER-POWER : « J'ai inspecté les unités défectueuses et constaté que la peinture standard s'écaillait. Nous avons remplacé sa flotte par notre modèle « Marine-C4 », qui comprend un apprêt époxy à trois couches et une bague de protection en acier inoxydable sur le joint d'huile. Six mois plus tard, M. Park a signalé l'absence totale de fuites et a prolongé l'intervalle d'entretien. »
Cas 2 : Surchauffe des eaux malaisiennes
Point sensible du client : « Un client près de Penang utilise des enrouleurs de filets en continu pendant 6 heures. Les boîtes de vitesses atteignaient 95 °C, ce qui entraînait une défaillance des joints d'étanchéité. »
Solution EVER-POWER : « Les engrenages à vis sans fin standard présentent un coefficient de frottement élevé. Nous avons opté pour une huile de polyglycol (PAG) entièrement synthétique afin de réduire considérablement ce coefficient. De plus, nous avons augmenté le diamètre du carter de 0,75 à 0,90 sans modifier l'encombrement (grâce à un adaptateur), ce qui accroît la surface de dissipation thermique de 35%. »
Cas 3 : Fractures dues aux chocs en Norvège
Point sensible du client : « Pendant la saison de la morue, la mer agitée provoque de violentes secousses du filet. Le client a constaté la rupture de l'arbre de sortie. »
Solution EVER-POWER : « Nous avons analysé la surface de rupture. Il s'agissait d'une rupture fragile. Nous avons remplacé l'acier standard C45 par du 42CrMo4 pour l'arbre et appliqué un traitement thermique spécifique afin d'accroître sa ductilité. Les nouveaux arbres peuvent absorber l'énergie cinétique des chocs des vagues sans se rompre. »
Foire aux questions
1. Votre réducteur peut-il s'interfacer directement avec les moteurs hydrauliques Danfoss OMP/OMR ?
Oui, nous proposons des brides d'entrée standard pour les configurations SAE A (2 boulons) avec arbres de 25 mm, qui constituent la norme industrielle pour les séries Danfoss OMP/OMR. Nous disposons également d'adaptateurs pour les moteurs Eaton Char-Lynn.
2. Quel est l'intervalle de vidange d'huile recommandé pour une utilisation marine ?
Lors de la première utilisation, vidangez l'huile après 50 heures de fonctionnement afin d'éliminer les particules d'usure initiales. Par la suite, pour une huile synthétique, effectuez la vidange toutes les 5 000 heures ou tous les 2 ans, selon la première échéance. En milieu marin à forte humidité, vérifiez mensuellement l'absence de contamination par l'eau (huile laiteuse).
3. Fournissez-vous des pièces de rechange comme des roues à vis sans fin et des joints d'étanchéité ?
Absolument. Nous croyons au « droit à la réparation ». Nous avons en stock des kits de réparation complets comprenant des roues à vis sans fin en bronze, des roulements et des joints d'étanchéité de qualité marine. Nous pouvons les expédier par fret aérien à Séoul ou Busan sous 3 à 5 jours.
4. Comment votre boîte de vitesses gère-t-elle la prévention du recul ?
Notre série de transporteurs de filets utilise un rapport d'engrenage à vis sans fin généralement supérieur à 1:30. À ces rapports, l'angle d'attaque de la vis sans fin est suffisamment faible pour assurer un autoblocage statique. Il s'agit d'une caractéristique de sécurité essentielle qui empêche la chute de la charge lors de la fermeture du distributeur hydraulique.
5. Peut-on personnaliser la couleur de la peinture pour qu'elle corresponde à nos machines ?
Oui, bien que notre norme soit le RAL 5010 (bleu gentiane), nous pouvons peindre selon les spécifications de votre flotte (par exemple, jaune chat ou orange de sécurité) pour les commandes supérieures à 10 unités.
6. Quel est l'indice de protection IP de ces unités ?
Les unités standard sont IP65. Avec notre option « Marine Pack » (évent étanche, double joint), nous atteignons une protection IP67, adaptée au lavage des ponts et à l'immersion temporaire.
7. Vos produits sont-ils testés pour les vibrations ?
Oui, tous les prototypes sont soumis à des tests de vibration afin de garantir leur résistance aux fréquences harmoniques générées par les vibrations des moteurs diesel, souvent présentes sur les bateaux de pêche.
8. Quels documents devez-vous fournir aux douanes sud-coréennes ?
Nous fournissons la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement et le certificat d'origine (dans le cadre de l'accord de libre-échange Chine-Corée) pour vous aider à réduire les droits d'importation.
Solutions complètes pour la transmission
EVER-POWER est votre fournisseur unique pour l'ensemble de l'écosystème des transmissions agricoles et marines. Le regroupement des expéditions vous permet de réduire vos coûts logistiques.
Arbres de transmission de prise de force
Disponible avec des protections de sécurité en plastique et des joints universels grand angle pour le raccordement des groupes auxiliaires de puissance.
Quand remplacer la boîte de vitesses de votre Net Hauler ?
Mieux vaut prévenir que guérir. Soyez attentif aux signes suivants :
- Réaction excessive : Si le cabestan tourne de plus de 15 degrés avant que les engrenages ne s'engagent, les dents de votre roue à vis sans fin sont usées.
- Paillettes métalliques dans l'huile : La présence de paillettes bronze dans le voyant d'huile indique que la roue à vis sans fin se détériore.
- Pics de chaleur : Si le boîtier est trop chaud pour être touché (>80°C) sous charge normale, le frottement interne a augmenté, probablement en raison d'une défaillance du roulement ou d'une panne de lubrification.
Prêt à moderniser votre flotte ?
Des usines de fabrication aux ports de Corée du Sud, EVER-POWER vous offre un couple fiable. Contactez notre équipe d'ingénieurs dès aujourd'hui pour obtenir un devis personnalisé et des plans 3D.
Éditeur : Cxm
