EP-AEP-1 ファイナルドライブホイールギアボックス - ピボットタワーホイール用鋳鉄製ウォームドライブ（7,800 Nm）
EP-AEP-1 ファイナルドライブホイールギアボックス — 製品概要
ピボットで最も働き者のギアボックス
センタードライブ式ギアボックスはタワーフレームの高い位置に設置され、地上の危険から保護されています。一方、ホイールドライブ式ギアボックスにはそのような利点はありません。EP-AEP-1はホイールハブに直接取り付けられ、地面からわずか数インチの高さに位置します。そのため、灌漑された畑の水たまり、タイヤが巻き上げる泥や土、シャフトに巻き付く作物の残骸、そして数トンにも及ぶ灌漑タワーのスパンの重量と地面反力など、あらゆる過酷な環境にさらされます。EP-AEP-1の設計上のあらゆる選択、鋳鉄製のハウジングからトリプルリップシール、ベローズ膨張室に至るまで、すべてはこの特有の厳しい運転条件に対応するために行われています。
7,800 Nm ― タワーを動かすほどのトルク
1,000 kgを超える重量の鋼鉄製灌漑タワーを湿った農地で移動させるには、膨大なホイールトルクが必要です。EP-AEP-1は69,000 lb·in (7,800 Nm)のトルクを発揮し、これは韓国Ever-Powerシリーズで最も強力なセンタードライブギアボックスの15倍以上のトルクです。このトルクは、ホイールが泥の中を進み、畝を登り、タワーとパイプを不整地を越えて引っ張る間、継続的に維持されなければなりません。EP-AEP-1の高強度鋼製ウォーム、ギア、および出力シャフトは、このような持続的な高負荷サイクルに耐えられるように設計されています。
ユニバーサルマウント - ほぼすべてのピボットに対応
EP-AEP-1は、世界中の主要なセンターピボット式およびリニアムーブ式灌漑システムのほぼすべてのブランドに対応するユニバーサルマウントボルトパターンを採用しています。既存システムの摩耗したホイール駆動ギアボックスを交換する場合でも、新規構築のシステムに装備する場合でも、EP-AEP-1は穴あけ、アダプター、フレームの改造なしに、直接ボルトで固定できます。付属のギザギザシャンクのキャリッジボルトとホイールナットにより、すぐに取り付け可能な完全な締結キットが提供されます。
詳細な技術仕様
| モデル | 比率 | 応用 |
|---|---|---|
| EP-AEP-1-50 | 50 : 1 | 標準規格 — 普遍的な互換性 |
| EP-AEP-1V-52 | 52 : 1 | バレー互換交換部品 |
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| トルク容量 | 69,000 lb·in (7,800 Nm) |
| ギアタイプ | ウォームギア ― 精密仕上げで高効率を実現 |
| ウォーム／ギア／シャフトの材質 | 全体に高強度鋼を使用 |
| ハウジング材質 | 高強度鋳鉄（ボックスおよびエンドキャップ） |
| ベアリング | 円すいころ軸受 |
| 入力軸シール | 最大限の保護を実現するトリプルリップ構造 |
| 膨張室 | フルサイクルベローズ型ダイヤフラム |
| 取り付けパターン | 汎用性 – ほぼすべてのピボットブランドに適合 |
| シーリング | 外部作物保護シール（標準装備） |
| ファスナー | ギザギザ付きシャンクのキャリッジボルトとホイールナットが付属します。 |
| 重さ | 104ポンド（47.5kg） |
| オイル容量 | 1.0ガロン（3.9リットル）—充填済みで出荷 |
ホイールドライブとセンタードライブ ― まったく異なる2つの仕事
EP-AEP-1とEP-SYFのセンタードライブユニットは同じ灌漑システムに対応していますが、機械的機能は全く異なります。この違いを理解することで、仕様に関する誤りを防ぐことができます。
ホイールドライブ（EP-AEP-1）
タワーの車輪をフィールド全体に駆動させる
各ホイールハブの地上レベルに取り付けられます。ホイールアクスルを回転させ、タワーをフィールド全体に物理的に押し出します。タワーのスパン、パイプ、および水の荷重の全重量を支えます。泥、水、作物残骸、および地面への衝撃に耐えます。数トンの構造物を移動させるには、7,800 Nmのトルクが必要です。タワーのホイール1つにつき1つ必要です。10スパンの旋回装置には、10個のホイール駆動装置が必要です。
センタードライブ（EP-SYFシリーズ）
タワー間のドライブラインのタイミングを制御します
タワーフレームの高い位置に取り付けられ、地上の危険物から保護されます。モーターの回転速度を制御された駆動系回転に変換します。構造的な重量は支えず、駆動軸を通してトルクのみを伝達します。510～1,130 Nmのトルクが必要です。軽量アルミニウム製ハウジングを使用しています。駆動系セクションごとに1個必要です。
7,800 Nm ヘビーデューティーエンジニアリング
鋳鉄製ハウジング（アルミニウム製ではありません）
センタードライブ式ギアボックスは、重量が重要で衝撃荷重が低いフレームの高い位置に取り付けられるため、軽量なダイキャストアルミニウム製ハウジングを採用しています。一方、EP-AEP-1は、地面に近い位置に取り付けられるため、ハウジングが岩の衝突、耕うん時の走行、タイヤから飛び散る破片、そして車軸全体の構造反力荷重に耐える必要があり、高強度鋳鉄を使用しています。鋳鉄は、アルミニウムでは実現できない、これらの地面に近い位置での衝撃に対する耐衝撃性と疲労強度を提供します。
テーパーローラーベアリング
標準的なボールベアリングはラジアル荷重を効率的に処理しますが、スラスト（アキシャル）荷重の容量には限界があります。EP-AEP-1は、ラジアル荷重とアキシャル荷重の両方を同時に支えるテーパーローラーベアリングを採用しています。これは、ピボットが不整地を横切る際に車軸が両方の力を発生させるため不可欠です。タワーホイールが斜めに溝を横切ると、車軸には（タワーの重量による）ラジアル荷重と（斜めに横切る際の横方向の力による）スラスト荷重が同時にかかります。テーパーローラーは、ボールベアリングのようにこれらの複合荷重下で早期に破損することなく、両方の荷重を処理できます。
トリプルリップシールとベローズ拡張
入力軸シールは、水、泥、作物残渣の侵入を3段階で防ぐトリプルリップ構造を採用しています。これは、灌漑作業中にギアボックスが湛水状態で作動する地上レベルでは特に重要です。ベローズ型膨張ダイヤフラムは、温度変化（低温始動から高温運転）による油量の変化に対応し、ハウジング内部への大気中の湿気の侵入を防ぎます。これらのシールシステムにより、最も過酷な圃場条件下でも、灌漑シーズンを通してオイルを清潔で乾燥した状態に保ちます。
Valley互換品 52：1交換部品（EP-AEP-1V-52）
Valleyは、世界で最も広く設置されているセンターピボット式灌漑システムのブランドであり、世界中で数百万台のピボットが稼働しています。Valleyのホイール駆動ギアボックスは、業界標準の50:1とは異なる52:1のギア比を採用しています。EP-AEP-1V-52は、この52:1のギア比で特別に製造されており、Valleyのホイール駆動装置と直接交換できるように設計されています。Valleyのピボットタワーが求めるギア比、取り付けインターフェース、出力シャフト構成に完全に適合します。
| 特徴 | EP-AEP-1-50（標準） | EP-AEP-1V-52（バレー） |
|---|---|---|
| 比率 | 50 : 1 | 52 : 1 |
| トルク | 7,800 Nm | 7,800 Nm |
| ハウジング／ベアリング／シール | 同一 | 同一 |
| 取り付けパターン | ユニバーサル | ユニバーサル（バレー対応） |
| 対象システム | バレー以外のすべてのブランド | バレーピボットシステム |
現場での応用シナリオ
新ピボットシステム構築
新型センターピボットシステムには、タワーホイール1つにつき1つのホイール駆動ギアボックスが必要です。スパン数に応じて、システムあたり通常6～12個のギアボックスが必要となります。EP-AEP-1は汎用マウントパターンと付属のファスナーキットを採用しているため、あらゆるピボットメーカーの製品に簡単に取り付けられます。灌漑システムメーカーは、EP-AEP-1を製品ライン全体で標準化することで、調達の複雑さを軽減し、すべてのホイール駆動位置に対応するスペアパーツの在庫を1つにまとめることができます。
アフターマーケットホイールドライブ交換部品
ホイール駆動ギアボックスは、最も過酷な条件下で地上レベルで動作するため、センターピボットシステムの中で最も摩耗しやすい部品です。EP-AEP-1は汎用マウントを採用しているため、既存のほぼすべてのピボットに直接交換でき、付属のギザギザシャンク付きキャリッジボルトは元のファスナー仕様に適合します。オペレーターは、ピボットのドライブラインの残りの部分に触れることなく、故障したホイール駆動ギアボックスのみを交換できます。
バレーシステムアップグレード（EP-AEP-1V-52）
Valleyブランドのピボットシステムをご利用中で、ホイールドライブの交換が必要なお客様は、EP-AEP-1V-52に切り替えることで、韓国Ever-Powerと同等の品質を競争力のある価格で手に入れることができます。52：1のギア比はValleyのオリジナル仕様と完全に一致しており、交換用タワーが隣接するValley搭載タワーと同じ速度で移動することを保証します。システムの再調整やアライメント調整は不要で、まさにポン付け交換が可能です。
EP-AEP-1を選ぶ理由
7,800 Nm 鋳鉄製パワー
鋳鉄製ハウジングに高強度鋼製内部部品を採用し、69,000 lb·inのトルクを発揮します。数トンもの重量のタワーを、泥道、畝、不整地など、あらゆる地形を季節を問わず移動できるように設計されています。
ユニバーサル＋バレー対応
汎用ボルトパターンにより、あらゆるブランドに対応します。52:1 EP-AEP-1V-52バリアントは、Valleyシステムに直接取り付け可能です。2つのSKUで、世界中の設置ベースをカバーします。
トリプルシール＋ベローズ保護
トリプルリップ式入力シールが、地表付近で水、泥、作物残渣の侵入を防ぎます。ベローズ式伸縮ダイヤフラムが、温度変化時の水分侵入を防止します。灌漑システムの中で最も堅牢なシールシステムです。
ファスナーキット一式付属
ギザギザのシャンクが付いたキャリッジボルトとホイールナットは、すべての製品に同梱されています。別途締結部品を調達する必要はありません。取り付けに必要なものはすべて箱の中に入っています。
設置およびメンテナンス
取り付け手順
❶ タワーの車輪アセンブリをジャッキで支えます。EP-AEP-1をホイールハブに配置し、出力シャフトが車軸と一直線になるようにします。重量が47.5kgなので、2人で持ち上げるか、ホイストを使用してください。
❷ 付属のギザギザ付きシャンクのキャリッジボルトをユニバーサルマウントパターンに通して取り付けます。付属のホイールナットを使用して規定トルクで締め付けます。
❸入力シャフトを ドライブシャフト センタードライブギアボックスから取り出します。位置合わせを確認し、カップリングをしっかりと固定します。
❹ オイルレベルを確認します（出荷時には3.9L充填済み）。ジャッキを下げ、ピボットに通電し、負荷をかけた状態で両方向にホイールが回転するかどうかを確認します。
メンテナンススケジュール
◆ 灌漑シーズンの開始 — すべての駆動輪のオイルレベルを確認し、すべてのトリプルリップシールを点検し、ベローズダイヤフラムの健全性を確認し、作物ガードシールに異物による損傷がないか確認します。
◆ 灌漑シーズン中は毎月 ―各ホイール駆動ギアボックスのオイル漏れ、シール損傷、入力シャフト周辺への作物残渣の堆積などを目視で点検する。
◆ 1,000時間ごと／年間 ・オイル全量交換（1ユニットあたり3.9L）。注入口からウォームギアのかみ合い状態を確認する。
◆ 2,000時間ごと テーパーローラーベアリングの予圧を点検し、出力軸の軸方向のガタつきを確認し、トリプルリップシールに亀裂がある場合は交換する。
◆ シーズン終了 ―すべてのユニットにオイルを補充する。シールやシャフトの周囲から作物の残骸を取り除く。ベローズのダイヤフラムに穴がないか点検する。
関連製品および完全なピボットドライブライン
センタードライブ式ギアボックスおよびギアモーター
EP-AEP-1ホイールドライブと韓国製Ever-Power EP-SYFセンタードライブユニットを組み合わせることで、単一メーカーによる完全なピボットドライブラインが実現します。EP-SYF-1/2Mウォームギアドライブ（510 Nm、6速）またはEP-SYF-3/3Mスチールギアドライブ（1,130 Nm、90%効率）からお選びいただけます。統一された調達により、調達、保証サポート、スペアパーツ管理が簡素化されます。
農業用ギアボックス
ピボット式灌漑設備を備えた農場では、トラクターにも ロータリー耕うん機のギアボックス 耕うんおよび ラウンドベーラーギアボックス 農業カレンダー全体を通しての藁管理のための単位。
よくある質問
顧客レビューと現場報告
★★★★★
「当社では、すべてのピボットシステムにEP-AEP-1ホイールドライブとEP-SYF-1センタードライブを組み合わせて使用しています。汎用性の高いマウントパターンは当社の製品ラインナップ全体に完璧に適合し、鋳鉄製のハウジングは韓国の水田特有の過酷な環境にも耐えられます。2,000台以上のEP-AEP-1ユニットを導入した結果、現場での故障率は0.3%未満に抑えられており、これは当社が15年間ピボット製造に携わってきた中で使用したどのホイールドライブよりも低い数値です。」
OEMバイヤー · 2,000台以上 · 韓国最大のピボットメーカー
★★★★★
「当組合は、老朽化した8スパン旋回式芝刈り機3台に搭載されていた全てのホイール駆動ギアボックスを交換しました。交換したギアボックスは合計24台のEP-AEP-1-50です。元のギアボックスは12年経過後、オイル漏れやベアリングの異音が発生していました。EP-AEP-1は既存の取り付け部にそのまま装着でき、付属のキャリッジボルトも元のハードウェア仕様に完全に適合しました。3シーズン経過しましたが、24台すべてにおいて全く問題なく動作しています。」
グループ購入 · 24台 · フリート車両（ホイールドライブ）の代替
★★★★★
「当社は湾岸地域最大の灌漑用ホイール駆動ギアボックス販売代理店であり、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、オマーン、クウェート全域にEP-AEP-1-50とEP-AEP-1V-52の両方を供給しています。特にValley社製ピボット灌漑システムが設置台数のかなりの部分を占める当社市場において、Valley社製システムに対応した52:1のギアボックスは非常に重要です。韓国製のEver-PowerはOEM規格と同等の品質でありながら、アフターマーケットでの交換用として経済的に魅力的な価格を実現しています。」
卸売業者・年間500台以上・湾岸地域の灌漑アフターマーケット
★★★★☆
「Valley 8000ピボットの故障したホイールドライブ2個をEP-AEP-1V-52ユニットに交換しました。52：1のギア比は私のValleyシステムに完璧にマッチしており、交換後のタワーは元のValley搭載タワーと全く同じ速度で走行します。付属のハードウェアを使用して、1ユニットあたり45分で取り付けが完了しました。星4つにしたのは、韓国からの発送で10日間待たなければならなかったためです。国内のValley純正交換部品なら3日で届きます。」
購入確認済み · バレーピボット交換 · 500エーカーのトウモロコシ灌漑
★★★★★
「当社は、ウズベキスタンの国家ピボット灌漑プログラム向けに、EP-AEP-1ホイール駆動装置とEP-SYFセンター駆動装置を輸入しています。ベローズ式伸縮ダイヤフラムは、大陸性気候であるウズベキスタンにおいて非常に重要です。冬季保管時（-25℃）と夏季運転時（+45℃）の温度差は、極端な温度サイクルを引き起こし、従来型の通気式ギアボックスではオイルの汚染につながります。2回の灌漑シーズン後、当社のオイルサンプルからは水の混入は一切検出されませんでした。」
卸売業者 · 年間300台以上 · ウズベキスタン国家灌漑プログラム
追加情報
| エディタ | Cxm |
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