Caja de engranajes de transmisión final EP-AEP-1: transmisión de tornillo sin fin de hierro fundido de 7800 Nm para ruedas de torre pivotante.

Caja de engranajes de transmisión final EP-AEP-1 — Descripción general del producto

La caja de cambios que más trabaja en el Pivot

Las cajas de engranajes de transmisión central se ubican en la parte superior del bastidor de la torre, protegidas de los peligros del suelo. Las cajas de engranajes de transmisión por rueda no cuentan con esa ventaja. La EP-AEP-1 se monta directamente en el cubo de la rueda, a pocos centímetros del suelo, donde se enfrenta al agua estancada en los campos de regadío, al barro y la tierra que levantan los neumáticos, a los restos de cultivos que se enredan en el eje y al peso total y las fuerzas de reacción del suelo propias de las torres de riego de varias toneladas. Cada decisión de diseño en la EP-AEP-1 —desde la carcasa de hierro fundido hasta los sellos de triple labio y la cámara de expansión del fuelle— responde a esta posición de funcionamiento excepcionalmente adversa.

7.800 Nm: un par motor capaz de mover torres.

Mover una torre de riego de acero de más de 1000 kg a través de un campo agrícola húmedo requiere un par motor enorme. El EP-AEP-1 ofrece 69 000 lb·in (7800 Nm), más de quince veces el par de la caja de engranajes de transmisión central más potente de la gama Korea Ever-Power. Este par debe mantenerse de forma continua mientras la rueda avanza por el barro, sube surcos y arrastra la torre y su carga de tuberías por terrenos irregulares. El tornillo sin fin, el engranaje y el eje de salida de acero de alta resistencia del EP-AEP-1 están diseñados para este ciclo de trabajo pesado y continuo.

Soporte universal: se adapta a prácticamente todos los pivotes.

El EP-AEP-1 utiliza un patrón de pernos de montaje universal que se adapta a prácticamente todas las principales marcas de sistemas de riego de pivote central y lineal a nivel mundial. Ya sea que esté reemplazando una caja de engranajes desgastada en un sistema existente o equipando una nueva instalación, el EP-AEP-1 se atornilla directamente en su posición sin necesidad de perforar, adaptadores ni modificar el bastidor. Los pernos de cabeza redonda y las tuercas de rueda incluidos proporcionan un kit de fijación completo para una instalación inmediata.

Especificaciones técnicas completas

Tracción en las cuatro ruedas frente a tracción central: dos funciones completamente diferentes.

Las unidades de accionamiento central EP-AEP-1 y EP-SYF forman parte del mismo sistema de riego, pero realizan funciones mecánicas completamente diferentes. Comprender esta distinción evita errores de especificación.

Ingeniería de servicio pesado de 7.800 Nm

Carcasa de hierro fundido (no de aluminio)

Las cajas de engranajes de transmisión central utilizan carcasas ligeras de aluminio fundido a presión porque se montan en la parte superior del bastidor, donde el peso es crucial y las cargas de impacto son bajas. La EP-AEP-1 utiliza hierro fundido de alta resistencia porque se monta a nivel del suelo, donde la carcasa debe soportar impactos de rocas, cruces de surcos, escombros proyectados por los neumáticos y las cargas de reacción estructural completas del eje de la rueda. El hierro fundido proporciona la resistencia al impacto y la resistencia a la fatiga que el aluminio no puede ofrecer ante estas fuerzas a nivel del suelo.

Rodamientos de rodillos cónicos

Los rodamientos de bolas estándar soportan eficientemente las cargas radiales, pero tienen una capacidad limitada para la carga axial. El EP-AEP-1 utiliza rodamientos de rodillos cónicos que soportan simultáneamente cargas radiales y axiales, lo cual es esencial, ya que el eje de la rueda genera ambas fuerzas al girar sobre terreno irregular. Cuando una rueda de la torre cruza un surco en ángulo, el eje experimenta simultáneamente cargas radiales (debido al peso de la torre) y cargas axiales (debido a la fuerza lateral del cruce en ángulo). Los rodillos cónicos soportan ambas cargas sin la falla prematura que sufrirían los rodamientos de bolas bajo estas cargas combinadas.

Juntas de triple labio y expansión de fuelle

Los sellos del eje de entrada utilizan un diseño de triple labio que proporciona tres barreras sucesivas contra la entrada de agua, lodo y residuos de cultivos, algo fundamental a nivel del suelo, donde la caja de engranajes opera en agua estancada durante el riego. El diafragma de expansión tipo fuelle compensa los cambios de volumen de aceite causados ​​por los ciclos de temperatura (desde el arranque en frío hasta el funcionamiento en caliente) sin permitir la entrada de humedad atmosférica a la carcasa. En conjunto, estos sistemas de sellado mantienen el aceite limpio y seco durante toda la temporada de riego, incluso en las condiciones de campo más adversas.

Repuesto compatible con Valley 52:1 (EP-AEP-1V-52)

Valley es la marca de sistemas de riego de pivote central más instalada del mundo, con millones de pivotes en funcionamiento a nivel global. Las cajas de engranajes de los sistemas de riego Valley utilizan una relación de 52:1, diferente del estándar industrial de 50:1. El modelo EP-AEP-1V-52 se fabrica específicamente con esta relación de 52:1 para servir como reemplazo directo de los sistemas de riego Valley, ya que coincide con la relación, la interfaz de montaje y la configuración del eje de salida que requieren las torres de pivote Valley.

Escenarios de aplicación en campo

Construcción de un nuevo sistema de pivote

Cada nuevo sistema de pivote central requiere una caja de engranajes de transmisión por rueda de la torre, generalmente de 6 a 12 unidades por sistema, según el número de tramos. El patrón de montaje universal del EP-AEP-1 y el kit de fijación incluido simplifican la instalación en cualquier marca de pivote. Los fabricantes de sistemas de riego pueden estandarizar el EP-AEP-1 en toda su línea de productos, lo que reduce la complejidad de la adquisición y mantiene un único inventario de repuestos para todas las posiciones de transmisión.

Reemplazo de la transmisión de ruedas del mercado de repuestos

Las cajas de engranajes de la transmisión son el componente que más se desgasta en un sistema de pivote central, ya que operan a nivel del suelo en las condiciones más adversas. El soporte universal del EP-AEP-1 garantiza el reemplazo directo en prácticamente cualquier pivote existente, y los pernos de cabeza dentada incluidos coinciden con las especificaciones de fijación originales. Los operarios pueden reemplazar una sola caja de engranajes de la transmisión averiada sin necesidad de tocar el resto del sistema de transmisión del pivote.

Mejoras del sistema del valle (EP-AEP-1V-52)

Los operadores de sistemas de pivote de la marca Valley que necesiten reemplazar los accionamientos de las ruedas pueden optar por el EP-AEP-1V-52, que ofrece la calidad Ever-Power de Corea a un precio competitivo. La relación de 52:1 coincide exactamente con la especificación original de Valley, lo que garantiza que la torre de reemplazo se mueva a la misma velocidad que las torres adyacentes equipadas con Valley. No requiere recalibración ni ajuste de alineación: un reemplazo directo y sin complicaciones.

¿Por qué elegir el EP-AEP-1?

Instalación y mantenimiento

Procedimiento de montaje

❶ Sostenga el conjunto de la rueda de la torre con un gato. Coloque el EP-AEP-1 en el cubo de la rueda con el eje de salida alineado con el eje de la rueda. Para un peso de 47,5 kg, utilice una grúa de dos personas o un polipasto.

❷ Instale los pernos de carrocería con vástago dentado incluidos a través del patrón de montaje universal. Apriételos al par especificado utilizando las tuercas de rueda incluidas.

❸ Conecte el eje de entrada al eje de transmisión desde la caja de engranajes de transmisión central. Verifique la alineación y asegure el acoplamiento.

❹ Verifique el nivel de aceite (se envía prellenado con 3,9 L). Baje el gato, active el pivote y pruebe la rotación de la rueda en ambas direcciones bajo carga.

Programa de mantenimiento

◆ Comienzo de la temporada de riego — Compruebe el nivel de aceite en cada rueda motriz; inspeccione todos los sellos de triple labio; verifique la integridad del diafragma del fuelle; revise los sellos del protector de cultivos para detectar daños por escombros.

◆ Mensualmente durante la temporada de riego. — Inspección visual de cada caja de cambios de tracción para detectar fugas de aceite, daños en los sellos y acumulación de residuos de cultivos alrededor del eje de entrada.

◆ Cada 1.000 horas / anualmente — Cambio completo de aceite (3,9 L por unidad). Inspeccione el engranaje helicoidal a través del orificio de llenado.

◆ Cada 2.000 horas — Inspeccione la precarga del rodamiento de rodillos cónicos; compruebe que el eje de salida no tenga juego axial; reemplace los sellos de triple labio si están agrietados.

◆ Fin de temporada — Rellene el aceite de todas las unidades; limpie los restos de cultivos alrededor de los sellos y ejes; inspeccione el diafragma del fuelle para detectar perforaciones.

Productos complementarios y transmisión de pivote completa

Cajas de engranajes y motorreductores de accionamiento central

Combine los accionamientos de rueda EP-AEP-1 con las unidades de accionamiento central EP-SYF Ever-Power de Corea para obtener una transmisión pivotante completa de un solo fabricante: accionamientos de tornillo sin fin EP-SYF-1/2M (510 Nm, 6 relaciones) o accionamientos de engranajes de acero EP-SYF-3/3M (1130 Nm, eficiencia 90%). La gestión unificada de proveedores simplifica la adquisición, el soporte de garantía y la gestión de repuestos.

Cajas de engranajes agrícolas

Las granjas con riego por pivote también equipan los tractores con Caja de engranajes del cultivador rotativo conjuntos para labranza y Caja de engranajes de la empacadora de balas redondas unidades para la gestión de la paja a lo largo del calendario agrícola.

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