Réducteur de roue motrice finale EP-AEP-1 — Entraînement à vis sans fin en fonte de 7 800 Nm pour roues de tour pivotante

Boîte de vitesses à roue motrice finale EP-AEP-1 — Présentation du produit

La boîte de vitesses la plus performante du pivot

Les réducteurs à entraînement central sont montés en hauteur sur la structure de la tour, à l'abri des aléas du sol. Ce n'est pas le cas des réducteurs à entraînement par roue. Le réducteur EP-AEP-1 est fixé directement au moyeu de la roue, à quelques centimètres du sol, exposé à l'eau stagnante des champs irrigués, à la boue et à la terre projetées par les pneus, aux débris végétaux s'enroulant autour de l'arbre, ainsi qu'au poids et aux forces de réaction au sol des tours d'irrigation de plusieurs tonnes. Chaque choix de conception du réducteur EP-AEP-1 — du carter en fonte aux joints à triple lèvre en passant par la chambre d'expansion du soufflet — a été pensé pour résister à ces conditions de fonctionnement particulièrement difficiles.

7 800 Nm — Un couple qui déplace des tours

Déplacer une tour d'irrigation en acier de plus de 1 000 kg à travers un champ agricole humide exige un couple de roue considérable. L'EP-AEP-1 délivre 7 800 Nm (69 000 lb·in), soit plus de quinze fois le couple du réducteur à entraînement central le plus puissant de la gamme Ever-Power coréenne. Ce couple doit être maintenu en continu tandis que la roue se fraye un chemin dans la boue, franchit les sillons et tire la tour et sa tuyauterie sur un terrain accidenté. La vis sans fin, l'engrenage et l'arbre de sortie en acier haute résistance de l'EP-AEP-1 sont conçus pour supporter ce cycle d'utilisation intensif et continu.

Support universel — Compatible avec la quasi-totalité des pivots

Le réducteur EP-AEP-1 utilise un système de fixation universel compatible avec la quasi-totalité des grandes marques de systèmes d'irrigation à pivot central et à déplacement linéaire du monde entier. Que ce soit pour remplacer un réducteur usé sur un système existant ou pour équiper une nouvelle installation, le réducteur EP-AEP-1 se fixe directement en place, sans perçage, adaptateur ni modification du châssis. Les boulons à tête dentelée et les écrous de roue inclus constituent un kit de fixation complet pour une installation immédiate.

Spécifications techniques complètes

Traction par les roues vs. traction centrale — Deux fonctions totalement différentes

Les unités à entraînement central EP-AEP-1 et EP-SYF desservent le même système d'irrigation, mais remplissent des fonctions mécaniques totalement différentes. Comprendre cette distinction permet d'éviter les erreurs de spécification.

Ingénierie robuste de 7 800 Nm

Boîtier en fonte (et non en aluminium)

Les réducteurs à entraînement central utilisent des carters en aluminium moulé sous pression léger, car ils sont montés en hauteur sur le châssis, là où le poids est un facteur critique et les charges d'impact faibles. Le réducteur EP-AEP-1, quant à lui, utilise de la fonte haute résistance, car il est monté au niveau du sol, où le carter doit résister aux impacts de pierres, aux passages de sillons, aux projections de débris de pneus et à l'intégralité des charges de réaction structurelles de l'essieu. La fonte offre la résistance aux chocs et la résistance à la fatigue que l'aluminium ne peut fournir sous ces contraintes au niveau du sol.

Roulements à rouleaux coniques

Les roulements à billes standard supportent efficacement les charges radiales, mais leur capacité de charge axiale est limitée. L'EP-AEP-1 utilise des roulements à rouleaux coniques qui supportent simultanément les charges radiales et axiales – un point essentiel car l'essieu de la roue génère ces deux forces lorsque le pivot tourne sur un terrain accidenté. Lorsqu'une roue de la tour franchit un sillon en biais, l'essieu subit simultanément une charge radiale (due au poids de la tour) et une charge axiale (due à la force latérale du franchissement en biais). Les rouleaux coniques supportent ces deux charges sans la défaillance prématurée que subiraient les roulements à billes sous ces charges combinées.

Joints à triple lèvre et expansion du soufflet

Les joints d'étanchéité de l'arbre d'entrée sont à triple lèvre, formant ainsi trois barrières successives contre les infiltrations d'eau, de boue et de débris végétaux – un point crucial au niveau du sol où la boîte de vitesses fonctionne dans l'eau stagnante lors de l'irrigation. Le diaphragme d'expansion à soufflet compense les variations de volume d'huile dues aux cycles de température (démarrage à froid puis fonctionnement à chaud) sans laisser pénétrer l'humidité atmosphérique dans le carter. L'ensemble de ces systèmes d'étanchéité maintient l'huile propre et sèche tout au long de la saison d'irrigation, même dans les conditions les plus difficiles.

Compatible Valley 52 : 1 Pièce de rechange (EP-AEP-1V-52)

Valley est la marque de systèmes d'irrigation à pivot central la plus répandue au monde, avec des millions de pivots en service à travers le globe. Les réducteurs à roue motrice Valley utilisent un rapport de 52:1, différent du standard du secteur (50:1). Le modèle EP-AEP-1V-52 est spécifiquement conçu avec ce rapport de 52:1 pour remplacer directement les réducteurs à roue motrice Valley, en respectant scrupuleusement le rapport, l'interface de montage et la configuration de l'arbre de sortie requis par les tours d'irrigation à pivot Valley.

Scénarios d'application sur le terrain

Construction d'un nouveau système de pivot

Chaque nouveau système d'irrigation à pivot central nécessite un réducteur par roue motrice de la tour, généralement de 6 à 12 unités par système selon la portée. Grâce à son système de fixation universel et à son kit de visserie inclus, le réducteur EP-AEP-1 simplifie l'installation, quelle que soit la marque du pivot. Les fabricants de systèmes d'irrigation peuvent ainsi standardiser leur gamme de produits sur le réducteur EP-AEP-1, réduisant la complexité des approvisionnements et centralisant le stock de pièces détachées pour tous les réducteurs.

Remplacement de roue motrice de rechange

Les réducteurs de roues motrices sont les composants les plus sujets à l'usure sur un système de pivot central, car ils fonctionnent au niveau du sol dans les conditions les plus extrêmes. La fixation universelle de l'EP-AEP-1 permet un remplacement direct sur pratiquement tous les pivots existants, et les boulons à tête dentelée fournis sont conformes aux spécifications de fixation d'origine. Les opérateurs peuvent ainsi remplacer un seul réducteur de roue motrice défectueux sans toucher au reste de la transmission du pivot.

Améliorations du système de la vallée (EP-AEP-1V-52)

Les exploitants de systèmes pivotants de marque Valley qui ont besoin de remplacer leurs moteurs de roue peuvent opter pour le modèle EP-AEP-1V-52, conforme à la norme coréenne Ever-Power et proposé à un prix compétitif. Son rapport de 52:1 correspond exactement aux spécifications d'origine de Valley, garantissant ainsi que la tour de remplacement se déplace à la même vitesse que les tours Valley adjacentes. Aucun recalibrage ni réglage d'alignement n'est nécessaire : il s'agit d'un remplacement direct.

Pourquoi choisir l'EP-AEP-1

Installation et maintenance

Procédure de montage

❶ Soutenez l'ensemble roue de la tour à l'aide d'un cric. Positionnez l'EP-AEP-1 au niveau du moyeu de la roue, l'arbre de sortie étant aligné avec l'essieu. Pour un poids de 47,5 kg, utilisez un système de levage à deux personnes ou un palan.

❷ Installez les boulons à tête dentelée fournis à travers le gabarit de montage universel. Serrez au couple prescrit à l'aide des écrous de roue fournis.

❸ Raccordez l'arbre d'entrée au arbre de transmission à partir de la boîte de vitesses à entraînement central. Vérifiez l'alignement et fixez l'accouplement.

❹ Vérifiez le niveau d'huile (livré pré-rempli avec 3,9 L). Abaissez le cric, actionnez le pivot et testez la rotation de la roue dans les deux sens sous charge.

Programme de maintenance

◆ Début de la saison d'irrigation — Vérifier le niveau d'huile de chaque roue motrice ; inspecter tous les joints à triple lèvre ; vérifier l'intégrité des membranes à soufflet ; vérifier que les joints de protection des cultures ne sont pas endommagés par des débris.

◆ Mensuellement pendant la saison d'irrigation — Inspection visuelle de chaque boîte de vitesses d'entraînement des roues pour détecter les fuites d'huile, les dommages aux joints et l'accumulation de débris de récolte autour de l'arbre d'entrée.

◆ Toutes les 1 000 heures / annuellement — Vidange complète (3,9 L par unité). Vérifier l'engrènement de la vis sans fin par l'orifice de remplissage.

◆ Toutes les 2 000 heures — Inspecter la précharge des roulements à rouleaux coniques ; vérifier le jeu axial de l’arbre de sortie ; remplacer les joints à triple lèvre s’ils sont fissurés.

◆ Fin de saison — Remplir d'huile tous les éléments ; dégager les débris de récolte autour des joints et des arbres ; inspecter le diaphragme du soufflet pour détecter toute perforation.

Produits complémentaires et chaîne cinématique à pivot complète

Réducteurs et motoréducteurs à entraînement central

Associez les entraînements de roue EP-AEP-1 aux unités d'entraînement central EP-SYF Ever-Power (Corée) pour obtenir une chaîne cinématique pivotante complète d'un seul fabricant : réducteurs à vis sans fin EP-SYF-1/2M (510 Nm, 6 rapports) ou réducteurs à engrenages en acier EP-SYF-3/3M (1 130 Nm, rendement 90%). L'approvisionnement centralisé simplifie les achats, la gestion de la garantie et des pièces détachées.

Boîtes de vitesses agricoles

Les exploitations agricoles équipées d'un système d'irrigation par pivot équipent également leurs tracteurs de boîte de vitesses pour cultivateur rotatif ensembles pour le labour et boîte de vitesses pour presse à balles rondes unités pour la gestion de la paille tout au long du calendrier agricole.

Foire aux questions

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