Hochleistungs-Seitengetriebeantriebe für Nassreis- und Trockenfeldrotavatoren
Entwickelt, um die rauen Böden von „Gimje“ und „Gangwon“ zu bewältigen: Eine Direktantriebslösung, die die Kettenlängung bei LS Mtron-, Daedong- und TYM-kompatiblen Motorhacken eliminiert.
Das „Nicht“- (nasser Reisanbau) vs. „Fledermaus“- (trockenes Feld) Paradoxon
Die Agrarlandschaft Südkoreas stellt eine einzigartige mechanische Herausforderung dar: die Dualität der Bodenverhältnisse. In den westlichen Ebenen von Jeollabuk-doInsbesondere im Gebiet Gimje Horizon müssen Bodenfräsen während der Pflanzsaison im Mai halb im tiefen, zähflüssigen, kieselsäurereichen Schlamm („Nicht-Landwirtschaft“) betrieben werden. Diese Bedingungen führen dazu, dass herkömmliche Öldichtungen zu einer Art Mahlpaste zermahlen werden, was katastrophale Lagerschäden zur Folge hat.
Umgekehrt gilt dies für die Hochlandregionen von Gangwon-do und die vulkanischen Gebiete von Insel JejuDieselbe Maschinenart ist beim Trockenfeldanbau von Radieschen und Knoblauch („Fledermauszucht“) hochfrequenten Stoßbelastungen durch verborgene Granit- und Basaltfelsen ausgesetzt. Herkömmliche Kettenantriebe leiden unter diesen Stoßbelastungen unter Kettenschlagen und Gehäuselängung.
Die Lösung: ever-power hat die Seitliches Getriebe der Serie K Die elastischen Kettensysteme werden durch ein starres, vertikales Schrägverzahnungsgetriebe ersetzt. Dank unserer patentierten „Mud-Block“-Kassettenabdichtungstechnologie isoliert dieses System den Antriebsstrang vor dem abrasiven koreanischen Schlamm und erhält gleichzeitig die für die Absorption von Granitaufprall erforderliche Duktilität.
Abbildung 1: Anwendung eines Seitengetriebes mit hohem Drehmoment unter den für koreanische Reisfelder typischen Bedingungen schwerer Lehmböden.
Technische Spezifikationsmatrix: Modell KOR-SD110
Konzipiert für Traktoren mit 60-120 PS. Daten entsprechen den Normen KS B 7902 und ISO.
| Parameter-ID | Spezifikationsbeschreibung | Wert / Standard |
|---|---|---|
| TS-001 | Nenneingangsdrehmoment (Dauerbetrieb) | 1.950 Nm |
| TS-002 | Maximales Stoßmoment (Aufprall) | 4.200 Nm |
| TS-003 | Optionen für die Getriebeübersetzung | 1:1.54 / 1:1.69 / 1:1.92 |
| TS-004 | Eingangswellenverzahnung | 1-3/8″ Z6 (DIN 9611) |
| TS-005 | Ausgangsverteilerprofil | Sechskant 50 mm / 60 mm |
| TS-006 | Gehäusematerial | Sphäroguss QT450-10 |
| TS-007 | Zahnradmaterialstandard | 20CrMnTiH (ISO 683-3) |
| TS-008 | Oberflächenhärte | HRC 58 – 62 |
| TS-009 | Kernhärte | HRC 32 – 40 |
| TS-010 | Einsatzhärtungstiefe (Aufkohlen) | 1,0 mm – 1,4 mm |
| TS-011 | Schmierstoffart | Ölbad (Spritzen) |
| TS-012 | Empfohlenes Öl | SAE 85W-140 GL-5 |
| TS-013 | Ölkapazität | 3,2 Liter |
| TS-014 | Dichtungssystem | Kassettendichtung (Schlammblock) + V-Ring |
| TS-015 | Schutzart | IP67 (tauchfähig) |
| TS-016 | Betriebstemperatur | -25 °C bis +105 °C |
| TS-017 | Zahnradmodul | Modul 5.5 – 6.0 (Wendelförmig) |
| TS-018 | Eingangslager | 30209 Kegelrolle |
| TS-019 | Ausgangslager | 32212 Hochleistungs-Konisch |
| TS-020 | Lagerermüdungslebensdauer (L10) | > 7.500 Stunden |
| TS-021 | Geräuschpegel | < 82 dB(A) @ 1 Meter |
| TS-022 | Gegenreaktion | 0,15 mm – 0,25 mm |
| TS-023 | Vibrationsschwelle | < 4,5 mm/s RMS |
| TS-024 | Lackspezifikation | Epoxid-Grundierung + PU-Decklack |
| TS-025 | Salzsprühbeständigkeit | > 500 Stunden (ASTM B117) |
| TS-026 | Montageflansch | 10 x M12 PCD Standard |
| TS-027 | Entlüftungstyp | Druckbegrenzungsventil (abgeschirmt) |
| TS-028 | Effizienz | 97,51 TP6T pro Stufe |
| TS-029 | Gewicht (trocken) | 48,5 kg |
| TS-030 | Garantie | 18 Monate |
Aufbau eines vertikalen Zahnradantriebs
Die Seite Getriebe ist die Kraftübertragungseinheit am Ende einer Motorhacke. Sie ist vertikal an der Seite des Hackenrahmens montiert und dient als Tragarm, der den Rotor hält. Im Gegensatz zu elastischen Kettenantrieben verwendet der Getriebeantrieb eine „vertikale Kaskade“ aus drei präzisionsgeschliffenen Schrägzahnrädern:
- Eingangszahnrad (oben): Verbindet sich über eine Keilwellenkupplung mit der Querwelle und empfängt das Drehmoment vom zentralen Getriebe.
- Zwischenrad (Mitte): Überbrückt den vertikalen Spalt, um Bodenfreiheit zu gewährleisten. ever-power verwendet hier zweireihige Lager, um ein Durchbiegen unter Last zu verhindern.
- Antriebsrad (unten): Das größte Zahnrad ist mit der Abtriebsnabe verzahnt. Es vervielfacht das Drehmoment und treibt die Rotorblätter in den Boden.
4. Angepasst an die Halbinsel: Die „Hwangto“-Lösung
Das „Stick-Slip“-Phänomen: Im klebrigen roten Lehmboden (Hwangto) von Jeolla kommt es bei Landmaschinen zu einem Phänomen namens „Stick-Slip“, bei dem der Rotor kurzzeitig im Lehm blockiert, bevor er sich wieder löst. Dies erzeugt eine Stoßwelle im Antriebsstrang. Herkömmliche Kettenantriebe brechen unter dieser Belastung.
Unsere technische Lösung: ever-power nutzt Modul-6-Zahnräder mit einem Eingriffswinkel von 25° (Standardwert: 20°). Dadurch entsteht eine dickere Zahnwurzel, was die Biegefestigkeit um 18% erhöht und so die Torsionsschwingungen von klebrigem Lehmboden besser bewältigen kann. Darüber hinaus bietet unser Gehäuse aus duktilem Gusseisen QT450 eine Dehnung von 15%, wodurch sich das Gehäuse unter Stoßbelastungen mikroskopisch verformen kann, ohne zu reißen.
Marktvergleich: Warum ein Upgrade?
| Besonderheit | Ewige Leistung der K-Serie | Standard-Kettenantrieb | Generisches Importgetriebe |
|---|---|---|---|
| Energieübertragung | 100% Starr (Nullgleit) | Elastisch (3-5% Gleiten) | Starr |
| Dichtungstechnik | Kassette (Schlammblock) | Standard-Fettdichtung | Öldichtung mit einfacher Lippe |
| Wartungsintervall | 600 Betriebsstunden (Ölwechsel) | 50 Stunden (Spannung) | 300 Stunden |
| Stoßfestigkeit | Hoch (duktiler Kern) | Gering (Risiko eines Kettenrisses) | Mittel (Sprödes Gehäuse) |
*Hinweis: Der Vergleich basiert auf internen Testdaten und handelsüblichen Standardmustern. Die Leistung kann je nach Bedingungen variieren.
Kompatibilitätsleitfaden
Konzipiert als direkter Ersatz für Nachrüst-Rotavatoren, die bei führenden koreanischen Traktormarken verwendet werden:
- LS Mtron
Bodenfräsen der Serie U / X - Daedong (Kioti)
RX / NX-Seriengeräte - TYM
Anbauteile der T-Serie - Kukje (Branson)
Seitenantriebsmodelle
*Hinweis: Die aufgeführten OEM-Namen dienen nur zu Referenzzwecken. ever-power ist ein unabhängiger Hersteller.
Regionale und regulatorische Konformität
- KS B 7902 (Korea): Entspricht den Befestigungspunkten für Sicherheitsabdeckungen, um die Bediener vor rotierenden Wellen zu schützen.
- ISO 4254-5 (Global): Hält die Sicherheitsstandards für Bodenbearbeitungsmaschinen ein, die für koreanische OEMs, die in die EU/USA exportieren, unerlässlich sind.
- KS B ISO 500: Die Zapfwellenverzahnung gewährleistet eine nahtlose Verbindung mit inländischen Traktoren.
Aus dem Notizbuch des Ingenieurs: Die Untersuchung des „Milchöls“
„Im Juni 2023 besuchten wir eine Kooperative in Seosan. Dort wurde wöchentlich Öl aus den Getrieben abgelassen, das wie ein Vanillemilchshake aussah. Dieses milchige Aussehen deutet auf eine Wasseremulgierung hin – das Reisfeldwasser umging die üblichen Lippendichtungen. Die im Wasser suspendierte Kieselsäure wirkte dann wie flüssiges Schleifpapier und zerstörte die Lager.“
Die Lösung: Wir haben nicht nur die Dichtung ausgetauscht, sondern auch die Umgebungsbedingungen verändert. Wir haben einen „statischen Schutz“ installiert – einen Labyrinthring aus Metall, der vor der Dichtung in das Gehäuse gepresst wird. Dadurch entsteht eine Totzone, in der sich schwerer Schlamm absetzt, bevor er die Gummidichtlippen erreichen kann. Feldversuche zeigten eine Verlängerung der Dichtungslebensdauer um 300%.
— Chefingenieur, Ever-Power-Forschungs- und Entwicklungsabteilung
Globale Fallstudien: Reale Probleme lösen
Fall 1: Der Felseneinschlag (Gangwon, Korea)
Problem des Kunden: „Unsere Zahnräder splitterten ab, als sie auf den Granitfelsen in den Kartoffelfeldern aufschlugen.“
Ever-Power-Lösung: „Wir haben ein Tiefhärtungsverfahren (1,2 mm Tiefe) mit duktilem Kern eingeführt. Die Zahnräder absorbieren nun Stoßbelastungen ohne Sprödbruch.“ Ergebnis: „Keine Getriebeausfälle in zwei Jahren.“
Fall 2: Die Hitzewelle (Punjab, Indien)
Problem des Kunden: „Die Getriebe überhitzten in der Sommerhitze (110°C).“
Ever-Power-Lösung: „Wir haben das Gehäuse mit vertikalen Kühlrippen neu gestaltet und das Ölvolumen um 0,5 Liter erhöht.“ Ergebnis: Die Betriebstemperatur sank auf sichere 85 °C.“
Fallbeispiel 3: Küstenkorrosion (Kyushu, Japan)
Problem des Kunden: „Die salzhaltige Luft verstopfte die Entlüftungsstopfen.“
Ever-Power-Lösung: „Wir sind auf Entlüftungsventile aus Edelstahl 316 und auf seewasserbeständige Epoxidfarbe umgestiegen.“ Ergebnis: Keine Korrosion nach 3 Saisons.“
Fall 4: Die hohe Drehmomentbelastung (Mato Grosso, Brasilien)
Problem des Kunden: „Die Eingangswellen brachen unter einer Last von 140 PS.“
Ever-Power-Lösung: „Das Wellenmaterial wurde auf geschmiedeten 42CrMo4-Stahl aufgerüstet.“ Ergebnis: Hält maximalen Drehmomenten ohne Verformung stand.“
Fallbeispiel 5: Geräuschreduzierung (Bretagne, Frankreich)
Problem des Kunden: „Das Getriebegeräusch war für Wohngebiete zu laut.“
Ever-Power-Lösung: „Eingesetzte geschliffene Zahnräder der DIN-Klasse 6.“ Ergebnis: „Geräuschreduzierung um 5 dB.“
Branchentrend: Intelligente Landwirtschaft in Korea
Im Zuge der Entwicklung autonomer Traktoren in Koreas „Smart Farm Innovation Valleys“ steigt der Bedarf an präzisen Getrieben. ever-power entwickelt derzeit Prototypen von „Smart-Ready“-Getrieben mit reduziertem Zahnflankenspiel und integrierten Drehmomentsensoranschlüssen, um autonomen Fahrzeugsteuerungen Lastdaten in Echtzeit bereitzustellen.
Wann sollte man sein Getriebe austauschen?
- Milchiges Öl: Die Dichtungen sind durch Wasser beschädigt. Dichtungen/Lager müssen umgehend ausgetauscht werden.
- Übermäßige Gegenreaktion: Wenn sich die Eingangswelle um mehr als 15 Grad drehen lässt, bevor sich die Ausgangswelle bewegt, sind die Zahnräder verschlissen.
- Silberflocken in Öl: Deutet darauf hin, dass die Gehäusehärtung des Getriebes versagt.
- Gehäusekondensation: Durch das Metall sickerndes Öl deutet auf Mikrorisse durch Stoßbelastungen hin.
Häufig gestellte Fragen
F: Kann ich dieses Getriebe an einer Kettenantriebs-Fräse nachrüsten?
A: Im Allgemeinen nein, da die Montageflansche unterschiedlich sind. Für Erstausrüster (OEMs) können wir jedoch ein kundenspezifisches Gehäuse entwickeln, das zu Ihrem Chassis passt.
F: Was ist die Mindestbestellmenge für individuelles Branding?
A: Für das Eingießen Ihres Logos in das Gehäuse beträgt die Mindestbestellmenge 50 Stück. Für Typenschilder gibt es keine Mindestbestellmenge.
F: Wird das Getriebe mit Öl geliefert?
A: Nein, die Einheiten werden aus Sicherheitsgründen trocken versendet. Sie müssen vor Gebrauch mit SAE 85W-140 befüllt werden.
F: Wie schnell können Sie zum Hafen von Busan liefern?
A: Standardmodelle können wir innerhalb von 3-5 Tagen ab Werk nach Busan liefern.
F: Stellen Sie Ersatzteile zur Verfügung?
A: Ja, wir bieten komplette „Service-Kits“ an, die Zahnräder, Wellen, Lager und Kassettendichtungen enthalten.
F: Welche Garantie bieten Sie an?
A: 18 Monate auf Gehäuse und Zahnräder, 12 Monate auf Lager und Dichtungen.
F: Ist dieses Produkt mit Bioölen kompatibel?
A: Ja, unsere Viton/FKM-Dichtungen sind mit modernen biosynthetischen Schmierstoffen kompatibel.
F: Bieten Sie 3D-Modelle an?
A: Ja, STEP-Dateien stehen Ihrem Entwicklungsteam zur Verfügung, um die Passgenauigkeit zu überprüfen.
Kompletten Antriebsstrang: Lösungen aus einer Hand
Gewährleisten Sie die absolute Systemzuverlässigkeit durch die Beschaffung kompatibler Komponenten von ever-power:
Zapfwellenantriebe
Rutschkupplung und Scherbolzen sind für den Getriebeschutz unerlässlich.
Fräsmesser
Klingen aus Borstahl vom Typ C, optimiert für koreanischen Lehm.
Hydraulikzylinder
Doppeltwirkende Zylinder für klappbare Lenksäulenrahmen.
Warum eine Partnerschaft mit everpower eingehen?
Wir sind Ihr Engineering-Partner in Asien. Durch die Kombination von Langlebigkeit nach koreanischen Standards mit wirtschaftlichen Direktvertriebskonditionen unterstützen wir Sie dabei, den Aftermarket zu dominieren. Optimieren Sie Ihre Lieferkette mit unserem Komplettservice für Containerverladung.
