علبة تروس عجلة الدفع النهائي EP-AEP-1 — محرك دودي من الحديد الزهر 7800 نيوتن متر لعجلات برج المحور

علبة تروس الدفع النهائي للعجلات EP-AEP-1 - نظرة عامة على المنتج

علبة التروس الأكثر كفاءة في المحور

تُثبّت علب التروس ذات الدفع المركزي في مكان مرتفع على هيكل البرج، محمية من مخاطر الأرض. أما علب التروس ذات الدفع بالعجلات فلا تتمتع بهذه الميزة. يُركّب جهاز EP-AEP-1 مباشرةً على محور العجلة، على بُعد بوصات قليلة من الأرض، حيث يواجه المياه الراكدة في الحقول المروية، والطين والتربة المتطايرة من الإطارات، وبقايا المحاصيل المتراكمة حول العمود، بالإضافة إلى الوزن الكامل وقوى رد فعل الأرض الناتجة عن امتدادات أبراج الري التي تزن عدة أطنان. كل خيار تصميمي في جهاز EP-AEP-1 - بدءًا من الغلاف المصنوع من الحديد الزهر، مرورًا بأختام الشفة الثلاثية، وصولًا إلى حجرة التمدد ذات المنفاخ - يُراعي هذا الوضع التشغيلي القاسي الفريد.

7800 نيوتن متر - عزم دوران يحرك الأبراج

يتطلب تحريك برج ري فولاذي يزن أكثر من 1000 كيلوغرام عبر حقل زراعي رطب عزم دوران هائل للعجلات. يوفر محرك EP-AEP-1 عزم دوران يبلغ 7800 نيوتن متر (69000 رطل بوصة)، أي أكثر من خمسة عشر ضعف عزم دوران أقوى علبة تروس مركزية الدفع في سلسلة Ever-Power الكورية. يجب الحفاظ على هذا العزم باستمرار بينما تدفع العجلة عبر الطين، وتصعد الأخاديد، وتسحب البرج وحمولة الأنابيب عبر التضاريس الوعرة. صُممت دودة التروس الفولاذية عالية القوة، والترس، وعمود الإخراج في محرك EP-AEP-1 خصيصًا لهذه الدورة الشاقة المستمرة.

حامل عالمي - يناسب جميع المحاور تقريبًا

يستخدم جهاز EP-AEP-1 نمط تثبيت عالمي يتوافق مع جميع العلامات التجارية الرئيسية لأنظمة الري المحورية والخطية في العالم تقريبًا. سواء كنت تستبدل علبة تروس دفع العجلات البالية في نظام قائم أو تُجهّز نظامًا جديدًا، يُثبّت جهاز EP-AEP-1 مباشرةً في مكانه دون الحاجة إلى حفر أو محولات أو تعديل الإطار. توفر مسامير العربة ذات الساق المسننة وصواميل العجلات المرفقة مجموعة تثبيت كاملة للتركيب الفوري.

المواصفات الفنية الكاملة

الدفع بالعجلات مقابل الدفع المركزي - وظيفتان مختلفتان تمامًا

تخدم وحدتا EP-AEP-1 وEP-SYF ذات المحرك المركزي نفس نظام الري، لكنهما تؤديان وظائف ميكانيكية مختلفة تمامًا. إن فهم هذا الاختلاف يمنع حدوث أخطاء في المواصفات.

7800 نيوتن متر هندسة الخدمة الشاقة

هيكل من الحديد الزهر (وليس الألومنيوم)

تستخدم علب التروس ذات الدفع المركزي هياكل خفيفة الوزن مصنوعة من الألومنيوم المصبوب، نظرًا لتركيبها في الجزء العلوي من الهيكل حيث يكون الوزن عاملاً مهماً وأحمال الصدمات منخفضة. أما علبة التروس EP-AEP-1 فتستخدم حديد الزهر عالي المتانة، لأنها تُركّب على مستوى الأرض حيث يجب أن يتحمل الهيكل صدمات الصخور، وعبور الأخاديد، والحطام المتطاير من الإطارات، وأحمال رد الفعل الهيكلية الكاملة لمحور العجلة. يوفر حديد الزهر مقاومة الصدمات وقوة التحمل التي لا يستطيع الألومنيوم توفيرها عند هذه القوى على مستوى الأرض.

محامل أسطوانية مدببة

تتحمل محامل الكرات القياسية الأحمال القطرية بكفاءة، لكن قدرتها على تحمل الأحمال المحورية (الدفعية) محدودة. يستخدم جهاز EP-AEP-1 محامل أسطوانية مدببة تتحمل الأحمال القطرية والمحورية معًا، وهو أمر ضروري لأن محور العجلة يُولّد كلا القوتين أثناء دورانه على أرض غير مستوية. عندما تعبر عجلة البرج أخدودًا بزاوية، يتعرض المحور لحمل قطري متزامن (ناتج عن وزن البرج) وحمل دفعي (ناتج عن القوة الجانبية للعبور المائل). تتحمل الأسطوانات المدببة كلا الحملين دون التعرض للتلف المبكر الذي قد تتعرض له محامل الكرات تحت تأثير هذه الأحمال مجتمعة.

مانعات تسرب ثلاثية الشفة وتمدد المنفاخ

تستخدم موانع تسرب عمود الإدخال تصميمًا ثلاثي الحواف يوفر ثلاث طبقات حماية متتالية ضد دخول الماء والطين وبقايا المحاصيل، وهو أمر بالغ الأهمية عند مستوى سطح الأرض حيث تعمل علبة التروس في مياه راكدة أثناء الري النشط. ويتكيف غشاء التمدد من نوع المنفاخ مع تغيرات حجم الزيت الناتجة عن دورات درجة الحرارة (من بدء التشغيل البارد إلى التشغيل الساخن) دون السماح بدخول رطوبة الجو إلى الغلاف. وبذلك، تحافظ أنظمة منع التسرب هذه على نظافة الزيت وجفافه طوال موسم الري، حتى في أقسى ظروف الحقل.

بديل متوافق مع وادي 52:1 (EP-AEP-1V-52)

تُعدّ فالي العلامة التجارية الأكثر انتشارًا في العالم لأنظمة الري المحوري، حيث تعمل ملايين المحاور في جميع أنحاء العالم. تستخدم علب تروس فالي ذات الدفع بالعجلات نسبة 52:1، وهي نسبة تختلف عن النسبة القياسية في الصناعة 50:1. صُممت علبة التروس EP-AEP-1V-52 خصيصًا بهذه النسبة 52:1 لتكون بديلًا مباشرًا لعلب تروس فالي ذات الدفع بالعجلات، حيث تتطابق تمامًا مع النسبة، وواجهة التركيب، وتكوين عمود الإخراج الذي تتطلبه أبراج فالي المحورية.

سيناريوهات التطبيق الميداني

إنشاء نظام محوري جديد

يتطلب كل نظام ري محوري جديد علبة تروس واحدة لكل عجلة برجية - عادةً من 6 إلى 12 وحدة لكل نظام حسب عدد الامتدادات. يسهّل نمط التثبيت العالمي لـ EP-AEP-1 ومجموعة أدوات التثبيت المرفقة عملية التركيب على أي علامة تجارية لأنظمة الري المحورية. يمكن لمصنعي أنظمة الري توحيد استخدام EP-AEP-1 في جميع منتجاتهم، مما يقلل من تعقيد عملية الشراء ويحافظ على مخزون واحد من قطع الغيار لجميع مواقع الدفع بالعجلات.

بديل نظام الدفع بالعجلات من السوق البديلة

تُعدّ علب تروس الدفع بالعجلات أكثر أجزاء نظام المحور المركزي عرضةً للتلف، نظرًا لعملها على مستوى الأرض في أقسى الظروف. يضمن تركيب EP-AEP-1 العالمي إمكانية استبدالها مباشرةً في أي محور موجود تقريبًا، كما تتوافق مسامير التثبيت ذات الساق المسننة المرفقة مع مواصفات التثبيت الأصلية. يمكن للمشغلين استبدال علبة تروس دفع العجلات المعطلة دون الحاجة إلى المساس ببقية أجزاء نظام المحور.

ترقيات نظام فالي (EP-AEP-1V-52)

يمكن لمشغلي أنظمة المحاور من علامة فالي التجارية، الذين يحتاجون إلى محركات عجلات بديلة، التبديل إلى محرك EP-AEP-1V-52 الذي يتميز بجودة Ever-Power الكورية وبسعر تنافسي. تتطابق نسبة 52:1 تمامًا مع مواصفات فالي الأصلية، مما يضمن تحرك البرج البديل بنفس سرعة الأبراج المجاورة المجهزة بنظام فالي. لا حاجة لإعادة معايرة النظام أو ضبط المحاذاة - إنه بديل سهل التركيب.

لماذا تختار EP-AEP-1

التركيب والصيانة

إجراءات التركيب

❶ ادعم مجموعة عجلات البرج باستخدام رافعة. ضع جهاز EP-AEP-1 عند محور العجلة مع محاذاة عمود الإخراج مع محور العجلة. عند وزن 47.5 كجم، استخدم رافعة ثنائية أو رافعة هيدروليكية.

❷ قم بتركيب مسامير العربة ذات الساق المسننة المرفقة من خلال نمط التثبيت العالمي. اربطها بعزم الدوران المحدد باستخدام صواميل العجلات المرفقة.

❸ قم بتوصيل عمود الإدخال بـ عمود الدوران من علبة التروس المركزية. تحقق من المحاذاة وثبت الوصلة.

❹ تحقق من مستوى الزيت (يأتي معبأ مسبقًا بـ 3.9 لتر). أنزل الرافعة، وشغل المحور، واختبر دوران العجلة في كلا الاتجاهين تحت الحمل.

جدول الصيانة

◆ بداية موسم الري — تحقق من مستوى الزيت في كل عجلة دفع؛ افحص جميع الأختام ثلاثية الشفة؛ تحقق من سلامة غشاء المنفاخ؛ تحقق من أختام واقي المحاصيل بحثًا عن تلف ناتج عن الحطام.

◆ شهرياً خلال موسم الري — فحص بصري لكل علبة تروس ذات دفع بالعجلات بحثًا عن تسربات الزيت، وتلف الأختام، وتراكم مخلفات المحاصيل حول عمود الإدخال.

◆ كل 1000 ساعة / سنوياً — تغيير كامل للزيت (3.9 لتر لكل وحدة). افحص تعشيق التروس الدودية من خلال فتحة التعبئة.

◆ كل 2000 ساعة — افحص التحميل المسبق لمحمل الأسطوانة المخروطية؛ تحقق من وجود خلوص محوري في عمود الإخراج؛ استبدل الأختام ثلاثية الشفة إذا كانت متشققة.

◆ نهاية الموسم — قم بتعبئة الزيت في جميع الوحدات؛ قم بإزالة بقايا المحاصيل من حول الأختام والمحاور؛ افحص غشاء المنفاخ بحثًا عن أي ثقوب.

المنتجات المصاحبة ومجموعة نقل الحركة المحورية الكاملة

علب التروس ذات الدفع المركزي ومحركات التروس

قم بدمج محركات العجلات EP-AEP-1 مع وحدات الدفع المركزية الكورية Ever-Power EP-SYF للحصول على نظام نقل حركة محوري متكامل من مصنّع واحد: محركات التروس الدودية EP-SYF-1/2M (510 نيوتن متر، 6 نسب) أو محركات التروس الفولاذية EP-SYF-3/3M (1130 نيوتن متر، كفاءة 90%). يساهم توحيد مصادر التوريد في تبسيط عمليات الشراء ودعم الضمان وإدارة قطع الغيار.

علب التروس الزراعية

كما تقوم المزارع التي تستخدم الري المحوري بتجهيز الجرارات بـ علبة تروس المحراث الدوار مجموعات للحرث و علبة تروس مكبس البالات الدائرية وحدات لإدارة القش على مدار السنة الزراعية.

الأسئلة الشائعة

آراء العملاء والتقارير الميدانية