EP-HRD75B ハーベスター後輪駆動ギアボックス タイプB - ブレーキドラム付き5速トランスミッション

EP-HRD75B ハーベスター後輪駆動ギアボックス タイプB — 製品概要

実績のある同じ駆動系、異なるハウジング

コンバインハーベスターのメーカーは、それぞれ独自のギアボックス取り付けインターフェースを備えた、複数の異なるリアアクスルフレーム構造を採用しています。EP-HRD75Bは、リアアクスルの形状がEP-HRD75AのタイプAハウジングに対応できないハーベスター向けに設計されています。EP-HRD75Bの内部構造はタイプAと同一で、248～595rpmの出力範囲をカバーする同じ5段階ギアセット、500rpmの入力から得られる同じ75kWの連続出力定格、そして5つのギアすべてで一貫した制動力を発揮する同じ一体型ブレーキドラムを備えています。

タイプBの取り付け形状

タイプBハウジングは、韓国およびアジアのコンバインハーベスターのリアアクスル設計の異なるファミリーに合わせて、マウントフランジの形状とボルトパターンが再構成されています。ハウジングの外形、ファスナーの位置、およびクリアランス範囲は、タイプBハーベスターの構造に見られる特定のフレーム部材、アクスルハウジング、および補助部品の位置に対応するため、タイプAとは異なります。ベアリング穴、ギア中心、スプラインインターフェース、およびオイルギャラリーといった内部寸法はすべて同じです。

収穫の柔軟性を最大限に高める5つの比率

EP-HRD75Bは、タイプAと同様に、現場で選択可能な5つのギア比を備えています。湿った水田で最大限の牽引力を発揮する深減速（248rpmで2.02：1）、標準収穫（333rpmで1.5：1）、軽作物高速前進（471rpmで1.0625：1）、および道路輸送オーバードライブ（595rpmで0.84：1）です。最低ギアから最高ギアまで2.4倍の速度幅があるため、作物の状態、土壌水分、地形の勾配に関係なく、オペレーターは走行速度とホイールトルクを完全に制御できます。

完全な仕様 - 全5種類のギア比

EP-HRD75AとEP-HRD75Bの完全な変異体比較

タイプAとタイプBは、同じ内部駆動系を備えたハウジングのバリエーションです。適切なバリエーションを選択するには、収穫機の後車軸取り付け形状に基づいた、純粋に機械的な適合性に関する判断が必要です。

タイプBハウジング設計 ― 代替アクスル構造向けに設計

住宅に2つのタイプが存在する理由

韓国およびアジアのコンバインハーベスターメーカーは、主に2種類のリアアクスルフレーム構造を採用しています。ディファレンシャルハウジング、油圧ライン、構造補強材を配置する構造では、ギアボックスの取り付けフランジをフレームの片側に設ける必要があります。一方、これらの部品の配置が異なる構造では、ギアボックスを反対側から取り付ける必要があり、ボルトの配置やクリアランスも異なります。韓国のEver-Powerは、ハーベスターメーカーが単一のギアボックス形状に合わせてフレームを再設計する必要がないように、両方のハウジングバリエーションを提供することで、ギアボックスが機械に適合するように設計しています。

再構成された取付フランジ

EP-HRD75BのタイプB取り付けフランジは、ボルト穴とパイロット面の位置を変更し、第2世代の収穫機後車軸設計に適合させます。ボルトパターン間隔、パイロット穴径、フランジ厚はすべてタイプB専用です。CNC加工により、製造されるすべてのEP-HRD75Bハウジングは±0.02mm以内の精度でタイプB仕様に適合し、シム調整、再穴あけ、現場での調整なしでそのまま交換できる互換性を保証します。

修正された通関封筒

取り付けインターフェース以外にも、タイプBハウジングは、タイプBハーベスターの構造上、異なる位置にあるフレーム部材、車軸チューブ、油圧継手、ブレーキリンケージとの干渉を避けるため、外形形状が変更されています。ベアリング穴、ギア中心間距離、オイル容量、シャフト位置といった内部寸法は変更されていません。つまり、EP-HRD75Aに適用される性能データ、メンテナンス手順、サービス間隔はすべてEP-HRD75Bにも適用されます。異なるのは取り付けとクリアランスの形状のみです。

収穫機モデルの互換性 ― タイプBの適合性を確認する方法

ハウジングタイプを誤ると、ギアボックスがハーベスターに物理的に取り付けられなくなります。ご注文前に、以下の3つの確認手順に従ってください。

現場での応用シナリオ

韓国におけるB型コンバインによる稲刈り

韓国のコンバインハーベスターの大部分は、特に特定の生産期間に国内メーカーが製造したモデルにおいて、タイプBリアアクスル構造を採用しています。これらの機械は、リアドライブの交換またはアップグレードにEP-HRD75Bを必要とします。5段階のギア比により、タイプAと同様に収穫期の汎用性が向上します。湛水田での最大牽引力（ギア1）、一般的な水田での標準的な収穫（ギア3）、および圃場間の道路輸送（ギア5）が可能です。

アフターマーケット向け車両アップグレード

A型とB型の収穫機を混在させて運用する農業協同組合や契約収穫会社は、すべての機械でEP-HRD75プラットフォームを標準化できます。両機種は内部部品、メンテナンス手順、オイル仕様、ブレーキ部品が同一で、異なるのは筐体のみです。このプラットフォームの共通化により、スペアパーツの複雑さが軽減され、技術者のトレーニングが簡素化され、現場でA型とB型のユニット間で内部部品を共有できるようになります。

東南アジアの収穫市場

ベトナム、タイ、フィリピンに輸出される韓国設計のコンバインハーベスターは、モデルの種類と輸出先市場に応じて、タイプAとタイプBの両方の後車軸構成を採用しています。これらの国のアフターマーケット部品販売店は、設置済みのコンバインハーベスター全台に対応するため、EP-HRD75AとEP-HRD75Bの両方を在庫しています。EP-HRD75Bの5段階変速の柔軟性は、モンスーン期の圃場状況が午前と午後の収穫で大きく異なる東南アジアの水田において特に高く評価されています。

EP-HRD75Bを選ぶ理由

設置およびメンテナンス

取り付け手順

❶ EP-HRD75Bを収穫機の後車軸フレームに持ち上げて所定の位置に置きます。タイプBの取り付けフランジを既存のボルト穴とパイロットボアに合わせます。

❷ すべての取り付けボルトを指で軽く締めます。星形パターンで規定トルクで締め付けます。最初の8時間稼働後にトルクを再確認してください。

❸入力シャフトを収穫機のエンジン出力に接続します。 ドライブシャフト カップリング。ブレーキドラムがブレーキキャリパーまたはブレーキシューアセンブリと正しく位置合わせされていることを確認してください。

❹ 出力シャフトを後車軸ディファレンシャルに接続します。ギア選択リンケージを取り付け、5つのギア比すべてが確実に噛み合い、クリック感があることを確認します。

❺ 収穫作業を開始する前に、ギアオイル（SAE 80W-90 GL-5）を充填し、ブレーキの作動を確認し、各ギアで低速でのフィールドテストを実施してください。

メンテナンススケジュール

◆ 収穫日の前に オイルレベルを確認する。ブレーキの作動と解除をテストする。ギア選択リンケージを確認する。

◆ 最初の100時間後 — 初回オイル交換時；ブレーキドラムライニングの厚さを点検する。

◆ 500時間ごと／年ごと オイル交換（全量）、ブレーキ部品の点検、ギアセレクターのクリック感の確認。

◆ 1,000時間ごと ―すべてのギアのかみ合いを点検し、ベアリングのガタつきを確認し、ブレーキドラムの摩耗限界を測定する。

◆ 収穫期の終わり オイルを補充し、保管中にドラムとシューが固着しないようにパーキングブレーキを解除してください。

関連商品および季節用品

完全なハーベスター駆動系

韓国のEver-Power社は、EP-HRD75A/Bリアドライブペア（5速、75kW）、EP-HRDF50フロントドライブユニット（11速、50kW）、EP-HRDR50/EP-HRDR60ダイレクトレシオリアドライブユニット、そしてEP-HRD30コンパクト30kWモデルなど、収穫機用ギアボックスのフルラインナップを製造しています。お客様のコンバインモデルに最適なドライブトレイン仕様については、当社のエンジニアリングチームまでお問い合わせください。

オフシーズン用装備

収穫期の合間に、多くの韓国の農場ではトラクターに ロータリー耕うん機のギアボックス 春の耕うん用アセンブリと ラウンドベーラーギアボックス 秋の藁処理用機器。韓国Ever-Powerは、季節ごとの機器を幅広く取り揃えています。

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