Cambio integrato per macchina per la gestione del campo

Cambio di trasmissione integrato per la gestione del campo

Progettato per la topografia coreana | Precisione a più velocità | Design compatto ad alta coppia

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Progettare il cuore dei macchinari per la gestione sul campo

Nel settore specializzato dell'agricoltura su piccola scala, in particolare nei settori dell'agricoltura intensiva dell'Asia orientale, cambio integrato Funge da sistema nervoso centrale della macchina per la gestione dei campi (coltivatore). A differenza dei trattori standard che utilizzano trasmissioni e assali posteriori separati, le macchine per la gestione dei campi richiedono una soluzione unificata e altamente compatta. Questo cambio deve gestire simultaneamente l'apporto di potenza del motore, la riduzione della velocità a più rapporti (cambio marcia) e la distribuzione finale della potenza alle lame o alle ruote di lavorazione.

La filosofia progettuale alla base delle nostre unità integrate si concentra sulla "densità di potenza". Per una macchina che opera tra le file ravvicinate di una piantagione di ginseng a Geumsan o in un campo di peperoncino a Gochang, il cambio non può essere ingombrante. Utilizza un albero di ingresso verticale o orizzontale, tipicamente accoppiato a una frizione a tendicinghia o a una frizione centrifuga. Al suo interno, una complessa disposizione di ingranaggi cilindrici a denti dritti e innesti a denti permette all'operatore di passare dall'alta velocità per il trasporto, alla bassa velocità per la lavorazione del terreno, fino alla retromarcia per le manovre. La metallurgia interna è fondamentale: utilizziamo acciaio legato 20CrMnTi per tutti gli ingranaggi, sottoposto a carbonitrurazione per ottenere una durezza superficiale di 58-62 HRC, garantendo che gli ingranaggi resistano ai carichi d'urto derivanti dall'impatto con rocce nascoste senza rottura dei denti.

Inoltre, questo cambio integrato Funziona come componente strutturale. In molti progetti di telaio, l'alloggiamento del cambio funge da telaio principale, supportando il motore e il manubrio. Pertanto, per l'alloggiamento utilizziamo ghisa sferoidale di alta qualità (QT450-10) o leghe di alluminio pressofuso rinforzate (ADC12), che garantiscono rigidità e al contempo gestiscono la dissipazione termica durante il funzionamento prolungato nelle umide estati coreane.

Matrice delle specifiche tecniche

I seguenti dati si riferiscono ai nostri cambi integrati standard "Serie IT", compatibili con motori diesel e a benzina da 6 a 15 CV, comuni nel mercato coreano (ad esempio, ricambi originali Daedong e TYM).

Categoria del parametro Dettagli delle specifiche
Serie di modelli IT-G600 / IT-D900 / IT-Pro1200
Gamma di potenza in ingresso 4,5 kW (6 CV) – 11,2 kW (15 CV)
Velocità di ingresso (nominale) 1800 giri/minuto – 3600 giri/minuto
Schema di cambio marcia 2 marce avanti / 1 retromarcia (opzionale: 3 marce avanti / 1 retromarcia con gamma alta/bassa)
Tipo di trasmissione Combinazione di ingranaggi scorrevoli e ingranaggi a presa costante
Compatibilità della frizione Tendicinghia o frizione multidisco a bagno d'olio
Materiale dell'alloggiamento Ghisa sferoidale QT450 o alluminio ADC12 (pressofuso)
Materiale dell'ingranaggio Acciaio legato 20CrMnTi (carburato e temprato)
Profilo dell'albero di uscita Scanalatura esagonale (23 mm, 32 mm) o cilindrica
Tipo di lubrificazione Lubrificazione a spruzzo (GL-4 o GL-5 80W-90)
Capacità dell'olio 1,2 litri – 2,5 litri
Livello di rumore ≤ 82 dB(A) a 1 metro
Sistema di tenuta Guarnizioni a triplo labbro in NBR + cassetta parafango
Peso (secco) 18 kg – 45 kg
Interfaccia di montaggio Flangia motore standard a 4 bulloni / Supporto telaio

Localizzazione: Adattamento al paesaggio agricolo della Corea del Sud

Il mercato delle macchine agricole della Corea del Sud è particolare a causa della sua topografia e della varietà di colture. Circa il 70% del territorio è montuoso e i terreni coltivabili sono spesso costituiti da campi terrazzati con composizioni del suolo variabili, dal terriccio sabbioso dei bacini fluviali all'argilla pesante dei frutteti collinari. Un riduttore standard, "taglia unica", spesso si guasta in queste specifiche condizioni di stress. cambio integrato La serie è stata ottimizzata per rispondere a queste esigenze locali, garantendo la compatibilità con i rigorosi standard dell'Agenzia coreana per la tecnologia e gli standard (KATS).

1. Capacità di operare su pendii: I frutteti coreani si trovano spesso su pendii con inclinazione superiore ai 15 gradi. I riduttori standard soffrono di carenza di lubrificazione in queste condizioni. Abbiamo riprogettato i canali di lubrificazione interni e la geometria della coppa dell'olio per garantire che i cuscinetti e gli ingranaggi superiori rimangano lubrificati anche quando la macchina è inclinata. Questo sistema di "lubrificazione a 360°" previene il bloccaggio catastrofico del cuscinetto dell'albero di ingresso, un punto debole comune nei riduttori generici utilizzati nelle province di Gangwon-do.

2. Conformità alla norma KS B ISO 4254: La sicurezza è fondamentale. I nostri cambi sono progettati per integrarsi perfettamente con i requisiti di protezione di sicurezza imposti dalla legge coreana. I meccanismi della leva del cambio sono dotati di fermi positivi per impedire il "salto della marcia" (neutralizzazione) durante il funzionamento in discesa, che funge efficacemente da innesto del freno di sicurezza. Inoltre, gli alberi di uscita della presa di forza (ove applicabile per gli accessori) sono allineati con cambio presa di forza agricolo standard per la compatibilità di schermatura.

3. Versatilità multi-colturale: Un agricoltore coreano potrebbe utilizzare la stessa macchina per rincalzare le patate in primavera e per fresare il cavolo in autunno. Ciò richiede un'ampia gamma di rapporti di trasmissione. La nostra trasmissione offre una marcia ridotta opzionale, che consente una velocità estremamente bassa per la formazione precisa dei solchi, evitando che la struttura del terreno venga polverizzata e preservando così l'umidità, un fattore agronomico fondamentale nella penisola coreana.

Vista interna degli ingranaggi di trasmissione integrati

Matrice delle specifiche tecniche

I seguenti dati si riferiscono ai nostri cambi integrati standard "Serie IT", compatibili con motori diesel e a benzina da 6 a 15 CV, comuni nel mercato coreano (ad esempio, ricambi originali Daedong e TYM).

Perché scegliere EVER-POWER come partner per le soluzioni di trasmissione?

Nel panorama competitivo dei componenti per macchine agricole, la scelta del partner giusto per la fornitura di riduttori è una decisione strategica che incide sull'affidabilità e sulla reputazione del vostro marchio. EVER-POWER si distingue per la fusione tra tecnologie di produzione avanzate e una profonda conoscenza agronomica. Non ci limitiamo ad assemblare ingranaggi; progettiamo sistemi di propulsione. Il nostro stabilimento di produzione è dotato di macchine fresatrici e rettificatrici CNC Gleason all'avanguardia, che ci consentono di raggiungere una precisione di classe DIN 6. Questa precisione si traduce direttamente in una riduzione del rumore e delle vibrazioni, un fattore critico per le macchine per la gestione dei campi, dove l'affaticamento dell'operatore dovuto alle vibrazioni del manubrio rappresenta un problema significativo.

Il nostro impegno per la qualità va oltre il reparto di produzione. Gestiamo un laboratorio dedicato alla simulazione della trasmissione, dove ogni nuovo cambio integrato La progettazione viene sottoposta a rigorosi test di durata. Questi includono un test di resistenza di 500 ore sotto carichi variabili che simulano i terreni argillosi pesanti dell'Asia orientale. Per i nostri partner B2B in Corea, offriamo più di un semplice prodotto: offriamo una partnership lungo tutta la catena di fornitura. Forniamo supporto per l'integrazione CAD 3D per aiutare i vostri ingegneri ad adattare i nostri riduttori ai nuovi telai, riducendo i tempi di immissione sul mercato. Inoltre, il nostro supporto post-vendita garantisce la pronta disponibilità dei pezzi di ricambio, dalle forcelle di cambio alle guarnizioni, mantenendo le macchine dei vostri clienti operative durante le fasi critiche di semina e raccolta. Scegliete EVER-POWER per una partnership basata sull'eccellenza ingegneristica e sulla crescita reciproca.

Stabilimento di produzione di riduttori agricoli

Successo globale: prestazioni comprovate sul campo

1. I campi di ginseng di Punggi, Corea del Sud

Sfida: Un produttore locale di macchine specializzate per la creazione di creste per il ginseng si trovava a fronteggiare un elevato numero di richieste di garanzia. I loro precedenti riduttori si surriscaldavano e perdevano olio quando funzionavano alle velocità estremamente basse necessarie per la formazione precisa delle creste. Il calore deteriorava le guarnizioni, permettendo l'infiltrazione di terriccio sabbioso fine.

Soluzione: EVER-POWER ha progettato una versione personalizzata del nostro riduttore IT-D900. Abbiamo aumentato la capacità della coppa dell'olio di 20% e aggiunto alette di raffreddamento esterne all'alloggiamento in alluminio. Fondamentale è stato l'aggiornamento delle guarnizioni di uscita con un design a "cassetta", che fornisce una barriera a labirinto contro la polvere.

Risultato: La temperatura di esercizio si è abbassata di 15 °C e i guasti alle guarnizioni sono stati praticamente eliminati. Il produttore ha riconquistato la fiducia del mercato e ha aumentato gli ordini di 401 TP6T nella stagione successiva.

2. Coltivazione in risaia nel delta del Mekong, Vietnam

Sfida: Le macchine per la gestione del terreno utilizzate per la lavorazione del riso in risaie soffrivano di infiltrazioni d'acqua. I riduttori standard non erano progettati per funzionare in ambiente semisommerso.

Soluzione: Abbiamo implementato un sistema completamente sigillato cambio integrato con un condotto di sfiato per la decompressione. Abbiamo inoltre utilizzato manicotti in acciaio inossidabile sugli alberi di uscita per prevenire la corrosione all'interfaccia del labbro di tenuta.

Risultato: La durata di vita della trasmissione si è estesa da una a tre stagioni senza interventi di manutenzione straordinaria, riducendo significativamente i costi per gli agricoltori locali.

3. Motozappe multifunzione nello Shandong, Cina

Sfida: Un importante produttore OEM aveva bisogno di un cambio in grado di sopportare carichi d'urto improvvisi. Gli agricoltori, infatti, urtavano contro radici e rocce nascoste, causando la rottura dei denti degli ingranaggi nelle trasmissioni standard.

Soluzione: Abbiamo regolato il processo di trattamento termico, ottimizzando la profondità dello strato di carburazione sugli ingranaggi. Abbiamo inoltre integrato un meccanismo di frizione a slittamento sull'albero di ingresso del cambio agricolo sistema che funge da limitatore di coppia.

Risultato: I guasti catastrofici agli ingranaggi sono stati ridotti a zero, poiché la frizione ha assorbito i picchi di carico d'urto, proteggendo i componenti interni della trasmissione.

Domande frequenti (FAQ)

D1: Qual è l'intervallo di cambio olio consigliato per questo cambio?

Al primo utilizzo, si consiglia di cambiare l'olio dopo 50 ore di funzionamento per rimuovere eventuali particelle metalliche residue del rodaggio. Successivamente, cambiare l'olio ogni 500 ore o almeno una volta all'anno (preferibilmente prima del rimessaggio invernale). Utilizzare un olio per ingranaggi GL-4 o GL-5 80W-90 di alta qualità.

D2: Questo cambio può essere utilizzato sia per la trazione sulle ruote che per la trazione a denti?

Sì, il nostro design integrato è specificamente pensato per le macchine per la gestione dei campi in cui l'asse aziona direttamente le ruote o le frese. Offriamo alberi di uscita esagonali, standard del settore per il fissaggio sia di pneumatici che di lame per fresatrici rotative.

D3: Il cambio è compatibile con i motori diesel?

Assolutamente. Sebbene i motori a benzina siano comuni, l'elevata coppia dei piccoli motori diesel è eccellente per la lavorazione del terreno. I nostri riduttori sono progettati per gestire le caratteristiche di coppia impulsiva dei motori diesel monocilindrici comunemente utilizzati in Corea.

D4: Il mio cambio emette un rumore di sfregamento durante le cambiate. Qual è la causa?

Un rumore di sfregamento di solito indica che la frizione non si disinnesta completamente o che la macchina si muove durante il cambio di marcia. Assicurarsi che il tendicinghia o la frizione siano regolati correttamente. Controllare anche la tensione del cavo del cambio. Se il problema persiste, la forcella del cambio potrebbe essere usurata.

D5: Vendete pezzi di ricambio per la trasmissione interna?

Sì, supportiamo i nostri partner B2B con un catalogo completo di ricambi, tra cui forcelle del cambio, ingranaggi, guarnizioni e cuscinetti. Crediamo nel "diritto alla riparazione" e garantiamo che i nostri componenti siano sostituibili.

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Redattore: Cxm