Boîte de vitesses à transfert hydrostatique pour chargeuses agricoles en Corée
Entraînements de pompes à haut rendement pour chargeuses compactes et chargeuses à direction différentielle dans l'agriculture de Gyeonggi-do et Jeolla-do
Le cœur de la mobilité hydraulique : les boîtes de transfert hydrostatiques
Dans le paysage agricole sud-coréen moderne, le passage des tracteurs à transmission manuelle aux chargeuses compactes hydrostatiques polyvalentes est indéniable. Qu'il s'agisse de gérer les digues des rizières du Chungcheongnam-do ou de déneiger le Gangwon-do, les chargeuses agricoles dépendent entièrement de l'efficacité de leurs circuits hydrauliques. La boîte de transfert hydrostatique (souvent appelée entraînement de pompe) est l'interface mécanique essentielle qui relie le volant moteur diesel aux pompes hydrauliques. Elle répartit la puissance du moteur principal, entraînant simultanément la pompe de translation hydrostatique et la pompe auxiliaire.
Contrairement à une norme boîte de vitesses agricole Utilisée dans les fraises rotatives, la boîte de transfert d'une chargeuse agricole doit supporter un régime moteur élevé et continu sans induire de vibrations de torsion au niveau des plateaux oscillants hydrauliques sensibles. Nos entraînements de pompe sont conçus avec un système d'accouplement à volant d'inertie spécifique qui amortit les harmoniques du moteur, protégeant ainsi les cannelures de vos coûteuses pompes à cylindrée variable. Ceci est particulièrement important pour les petits moteurs 4 cylindres à couple élevé, courants dans les machines agricoles coréennes (25 à 75 ch), où les vibrations peuvent entraîner une défaillance prématurée des joints.
Figure 1 : Engrenage de précision interne d'un groupe motopompe à double sortie.
Matrice des spécifications techniques : Entraînements de pompes de chargeuse
Les spécifications suivantes représentent nos boîtes de transfert « Série HL » (Hydro-Loader), optimisées pour les contraintes dimensionnelles des chargeuses agricoles compactes.
| Description des paramètres | Données de spécification | Notes techniques |
|---|---|---|
| Puissance d'entrée maximale | 95 kW (127 ch) | indice de service continu |
| Couple d'entrée maximal | 680 Nm | Couple maximal du moteur diesel |
| Options de ratio | 1:1, 1:0.85, 1:1.15 | Réducteur ou multiplicateur de vitesse disponible |
| Connexion d'entrée | Boîtier SAE 3 / SAE 4 | Accouplement du volant moteur : 10″ ou 11,5″ |
| Support de pompe (Sortie A) | SAE B / SAE C 2 boulons | Pour la pompe d'entraînement hydrostatique principale |
| Support de pompe (sortie B) | SAE A / SAE B 2 boulons | Pour pompe de direction/d'outillage |
| Matériel d'équipement | Acier allié 20CrMnTi | Profil cémenté et rectifié |
| Matériau du boîtier | Fonte grise (HT250) ou aluminium | L'option aluminium permet de réduire le poids de 15 kg. |
| Système de lubrification | Éclaboussures / Alimentation forcée | Pompe à huile intégrée en option |
| Température de fonctionnement | -25°C à +110°C | Comprend des joints d'arbre en Viton® |
| Vitesse de sortie maximale | 3200 tr/min | Facteur limitant : vitesse du palier |
| Norme de cannelure | ANSI B92.1 1970 | Ajustement de classe 5, angle de pression de 30° |
| Capacité pétrolière | 1,2 L – 2,5 L | Cela dépend de l'orientation de montage |
| Poids (à sec) | 35 kg – 58 kg | Varie selon le nombre de coussinets de pompe |
| Niveau sonore | < 82 dB à 1 m | Rapport de chevauchement des engrenages hélicoïdaux > 2,0 |
Principes d'ingénierie : Répartition du couple dans les espaces confinés
Les chargeuses agricoles, notamment les chargeuses compactes à direction différentielle (ou « skid-steer ») très répandues dans l'élevage coréen (Hanwoo), évoluent dans des espaces extrêmement restreints. Ceci impose une transmission à faible encombrement axial mais à forte densité de puissance. Notre boîte de transfert utilise un seul engrenage d'entrée entraînant deux ou trois engrenages de sortie. L'arbre d'entrée est creux et peut souvent accueillir un arbre traversant pour un essieu arrière. boîte de vitesses de prise de force Raccordement si le chargeur nécessite une prise de force mécanique pour des accessoires tels que des tondeuses.
Point crucial, le profil des dents d'engrenage est légèrement bombé. Ce bombage compense la flexion inévitable du châssis lors du levage d'une balle d'ensilage de 600 kg par une chargeuse sur terrain accidenté. Sans cette caractéristique, la pression exercée sur les bords des dents entraînerait un écaillage et une rupture catastrophique en moins de 500 heures. Nous intégrons également un système de « barrière d'huile » spécifique dans la pièce moulée afin de garantir une lubrification immédiate des roulements du palier supérieur de la pompe au démarrage, un problème fréquent durant les hivers rigoureux de Corée.
Normes régionales de conformité et de sécurité (Corée et monde)
L’exportation ou l’utilisation de machines en Corée du Sud exige le respect de normes de sécurité et environnementales rigoureuses.
- Agence coréenne de sécurité et de santé au travail (KOSHA) : Nos carters de réducteurs répondent aux exigences d'intégrité structurelle des appareils à pression, garantissant la sécurité même en cas de défaillance interne catastrophique.
- KS B 7943 (Normes industrielles coréennes) : Nos unités respectent les dimensions et les dispositifs de sécurité spécifiques requis pour la transmission de puissance agricole. Ainsi, elles s'intègrent parfaitement aux chargeuses homologuées pour le marché coréen, sans aucune modification supplémentaire.
- ISO 14001 : Le processus de fabrication respecte les normes environnementales, utilisant des peintures sans plomb et des matériaux d'emballage recyclables, conformément à l'initiative coréenne « Green New Deal » dans le secteur agricole.
Applications mondiales sur le terrain : Durabilité éprouvée
Cas n° 1 : Gyeonggi-do, Corée du Sud (Entretien des rizières)
Défi: Un fabricant local de mini-chargeuses chenillées était confronté à des défaillances récurrentes de ses joints d'étanchéité. La boue fine et abrasive des rizières s'infiltrait au-delà des joints de l'arbre de sortie, endommageant les étriers.
Solution: Nous avons mis en œuvre un système d'étanchéité à cassette (conception labyrinthique) sur les arbres de sortie de la boîte de transfert. Nous avons également opté pour un carter en alliage de potassium afin de dissiper plus rapidement la chaleur pendant la saison estivale humide.
Résultat: Durée de vie du joint prolongée grâce au 300%. Le fabricant utilise désormais notre unité en standard sur ses chargeuses de la série « Wetland ».
Cas n° 2 : Hokkaido, Japon (Déneigement)
Défi: Problèmes de démarrage à froid à -20°C. L'huile de transmission était trop visqueuse, privant les paliers supérieurs de lubrification, ce qui entraînait un fonctionnement bruyant et des piqûres.
Solution: J'ai conçu une boîte de transfert sur mesure dotée d'un système de canalisation d'huile interne qui maintient une petite réserve d'huile près des paliers supérieurs, même à l'arrêt. J'ai recommandé l'utilisation d'une huile synthétique 75W-90.
Résultat: Le 90% a permis d'éliminer le bruit au démarrage à froid et de réduire les demandes de garantie pour le bruit des roulements.
Cas 3 : Iowa, États-Unis (alimentation du bétail)
Défi: Utilisation intensive. Les chargeuses compactes étaient utilisées 12 heures par jour pour le mélange des aliments. Les changements de direction constants ont provoqué un frottement des cannelures sur les arbres de pompe.
Solution: Nous avons utilisé un accouplement d'entrée nitruré avec lubrification par bain d'huile spécifiquement pour l'interface cannelée, plutôt que de nous fier à la graisse.
Résultat: L'usure des cannelures a été pratiquement éliminée, permettant ainsi la réutilisation des pompes même après la révision du moteur.
Pourquoi choisir Ever-Power pour vos besoins en matière de transmission ?
Dans le secteur concurrentiel de la fabrication de machines agricoles, la fiabilité de la transmission détermine la réputation de la marque. Ever-Power ne se contente pas de fournir un boîte de vitesses de prise de force agricoleNous proposons une solution de distribution électrique entièrement conçue sur mesure. Notre usine de fabrication utilise des rectifieuses d'engrenages Gleason de pointe, garantissant que chaque dent d'engrenage réponde aux normes de précision DIN classe 6. Cette précision se traduit directement par des niveaux sonores réduits et un rendement accru, des facteurs essentiels au confort de l'opérateur dans les chargeuses à cabine fermée.
De plus, nous comprenons les besoins logistiques de nos partenaires coréens. Nous maintenons un stock stratégique de brides et de raccords aux normes SAE, permettant un prototypage et un assemblage rapides. Notre protocole de test est rigoureux : chaque boîte de transfert est soumise à un test de rotation pour vérifier l’absence de fuites, de bruit et de vibrations avant l’emballage. En choisissant Ever-Power, vous choisissez un partenaire qui comprend la différence entre un composant fonctionnel et un composant durable. Nous vous invitons à visiter notre site web. page de contact pour discuter de vos besoins spécifiques en matière de chargeuse.
Foire aux questions (FAQ)
1. Ce boîtier de transfert peut-il entraîner trois pompes simultanément ?
Oui, nous proposons des configurations à trois patins. Généralement, ce système entraîne deux pompes hydrostatiques (chenilles gauche et droite) et une pompe à engrenages auxiliaire (godet/bras de levage). La disposition peut être personnalisée en forme de T ou triangulaire selon l'espace disponible dans votre compartiment moteur.
2. Quelle huile est recommandée pour les conditions hivernales coréennes ?
Pour les opérations dans des régions comme Gangwon-do où les températures descendent en dessous de -15 °C, nous recommandons fortement une huile pour engrenages synthétique ISO VG 46 ou 75W-90. Les huiles minérales peuvent s'épaissir et provoquer de la cavitation dans la conduite d'aspiration de la pompe lors des démarrages à froid.
3. Comment adapter la boîte de transfert à mon moteur ?
Vous devez connaître la dimension SAE du carter de votre moteur (généralement SAE 3 ou 4) et la dimension du volant moteur (SAE 10 ou 11,5). Notre unité est fournie avec un accouplement à disque flexible qui se fixe directement sur le volant moteur, absorbant ainsi les vibrations de torsion.
4. L'unité est-elle réparable sur le terrain ?
Oui, la conception permet le remplacement des joints d'arbre et des roulements sans avoir à remplacer l'ensemble du carter. Cependant, le remplacement des engrenages exige un calage précis et doit être effectué en atelier.
5. Proposez-vous une boîte de vitesses de prise de force agricole pour l'arrière du chargeur ?
Oui, nous pouvons intégrer une conception à arbre traversant ou fournir un convertisseur de vitesse séparé. boîte de vitesses de prise de force agricole pour entraîner des pompes hydrauliques à partir d'un arbre de prise de force standard de tracteur si vous construisez un chargeur monté sur tracteur.
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