EP-01-229 铝制齿轮箱和 EP-1ZS-380 三轴锥齿轮箱 – 特殊应用系列

EP-01-229 · AlSi · 1:1.35 · 13kg · Φ25mm 输出

EP-1ZS-380 · 100马力 · 三轴 · 7.0速 · 42.5公斤

电源分配模式（最常用）

一根输入轴接收来自拖拉机的动力输出轴 (PTO) 动力。两根输出轴同时将动力传递给两个独立的农具驱动装置——每个装置在负载相同的情况下，转速均为输入轴转速的 1.24 倍，输入功率均为 50%。这种装置可用于大型割草压扁机，其中动力输出轴的输入动力被分成两路，同时驱动宽切割台的左右两侧；也可用于联合收割机附件，其中单个输入动力驱动两个平行的脱粒部件。

电源整合模式（不太常见）

两个输入轴分别从两个独立的动力源（两个动力输出轴接口或双电机配置）接收动力，一个输出轴接收合并后的动力。该装置适用于单个农具驱动轴需要承受比单个动力输出轴接口所能提供的更大功率的应用场合。EP-1ZS-380 在 7.0 转速下的总功率可达 100 马力，使其适用于功率超过单个拖拉机动力输出轴安全容量的联合收割机和收割附件。

单输出模式（简化使用）

EP-1ZS-380 是一款标准的单通道锥齿轮变速箱，减速比为 1:1.24，功率为 100 马力。此时，一个输入轴和一个输出轴处于工作状态（另一个输出轴被限制）。第三个轴位被限制，不提供动力。这种模式下，变速箱仅使用三个轴位中的两个，但其 M7.0 级齿轮强度和 42.5 公斤的壳体重量，足以满足 100 马力单通道高要求应用的需求，这是其他更轻的 EP 变速箱无法实现的。

EP-01-229：AlSi 压铸件，M4.5

EP-01-229 采用 AlSi 压铸结构，模数为 M4.5，与 EP-RV022(X) 的 A 配置（1:1 传动比，M4.5）具有相同的材料和模数规格。由于采用了相同的 M4.5 标准，EP-01-229 的齿轮生产模具与 EP-RV022(X) 的生产流程一致，从而确保两款产品拥有相同的齿廓精度和热处理工艺。与 EP-RV022(X) 相比，EP-01-229 的主要尺寸差异在于其更大的壳体尺寸（224.25mm）和高度（280mm），而齿轮质量和表面硬度规格则完全相同。

EP-1ZS-380：对称T型截面GGG50铸件

EP-1ZS-380 的 42.5kg T 型壳体采用 GGG50 一体式铸造工艺，带有三个集成轴承座孔——一个位于主轴端，另外两个分别位于两个从轴位置。一体式铸造结构确保了三个轴线的同轴性和垂直性均在数控加工的铸造公差范围内，避免了组装三个独立轴承座时可能出现的累积对准误差。这种精度至关重要，因为三轴结构中的任何轴线偏差都会导致两个从齿轮之间的啮合载荷差异，从而加速载荷较大啮合位置的磨损。

齿轮硬化——两种型号

EP-01-229 和 EP-1ZS-380 齿轮组均采用渗碳工艺，渗碳层深度为 0.8–1.2mm，并淬火硬化至 HRC 58–62。对于 EP-1ZS-380 的三轴结构，所有三个锥齿轮均采用相同的热处理工艺——在质量控制过程中，会验证两个从动齿轮之间的对称硬度规格，以确保两个从动齿轮的硬度均在 HRC 58–62 的目标范围内，否则会造成硬度差异，导致两个输出位置之间的磨损率不均。

100% 负载测试——两​​种型号

每台EP-01-229在出厂前均经过额定工况测试。每台EP-1ZS-380均在100马力满输入负载下进行测试，两个输出轴负载相等——以验证两个输出位置之间的功率分配在公差范围内对称，齿轮啮合温度正常，且三个轴封在运行负载下均保持完好。仅对一个输出轴进行负载测试无法验证EP-1ZS-380的主要工程价值——对称负载分配特性。

同一数控生产车间内同时生产三轴T型截面铸件和铝制系列产品。

EP-01-229：为什么 16/16 等齿数的齿轮会产生 1:1.35 的传动比而不是 1:1 的直接驱动？

在标准的直齿轮副中，齿数相等时传动比为 1:1。而在像 EP-01-229 这样的锥齿轮副中，传动比不仅取决于齿数，还取决于锥齿轮之间的锥角关系。M4.5 规格的 16/16 齿锥齿轮组，其输入和输出锥齿轮的锥角不同——输入锥齿轮的锥角较大，输出锥齿轮的锥角较小——即使齿数相等，由于锥齿轮啮合处有效节圆半径的几何差异，也能实现更高的传动比。这种类似准双曲面的锥面几何形状，正是锥齿轮箱在齿数相等的情况下也能实现非 1:1 传动比的机制所在。如需 EP-01-229 齿轮组的具体锥角参数以进行集成设计验证，请联系韩国 Ever-Power 公司。

EP-1ZS-380：如果只有一个输出轴加载，而另一个输出轴未加载（空转），会发生什么情况？

当一个输出轴负载过大而另一个输出轴自由转动（空载）时，所有100马力的输入负载都由负载过大的输出齿轮啮合承受——空载的齿轮啮合虽然继续转动，但不承受扭矩，对负载平衡没有任何贡献。这种不对称负载会将两倍于设计齿载荷的负载集中在负载过大的输出齿轮上，超过了M7.0齿轮组在此配置下的连续额定载荷。为了保证持续运行，两个输出轴应承受相对平衡的负载。启动或作业过程中短暂的不对称负载是可以接受的；不建议持续单输出轴满载运行，并且在作业驱动系统的设计中应避免这种情况。

这两种车型分别适用哪些机油规格和保养周期？

EP-01-229（铝）： SAE 80W-90 GL-4 齿轮油，约 180–220 毫升。首次更换时间为 30 小时；之后每 150 小时更换一次。其粘度低于铸铁齿轮，这与铝制外壳更快的升温速度相符。请勿在外壳外部使用碱性脱脂剂。 EP-1ZS-380（铸铁）： 对于较大的三轴壳体，建议使用 SAE 90 GL-4 齿轮油，加注量约为 800–1000 毫升。首次换油时间为 50 小时；之后每 200 小时换油一次。每次换油时，请检查所有三个轴封。EP-1ZS-380 的大容量油底壳意味着其每运行小时的油品劣化速度比小型齿轮箱慢——但 200 小时的换油周期对于该齿轮箱通常承受的 100 马力持续工况而言仍然合适。

保修和运费政策是什么？

自发货之日起，针对制造缺陷提供 12 个月保修。EP-01-229：不包括干运转或碱性清洁剂造成的损坏。EP-1ZS-380：不包括非对称单路输出持续过载或超过额定输入功率 100 马力的使用。两种型号均不在保修范围内：缺油和干运转均不在保修范围内。运输方式：DHL 或 FedEx 3-5 天送达韩国和日本；1-5 台设备送达东南亚 5-7 天。大宗订单或 EP-1ZS-380（42.5 公斤）由于体积重量影响快递费用，将采用海运（海运 10-18 天）。每批货物均提供完整的出口文件，用于 RCEP 和东盟关税申报。