hidrolik güç ve mekanik çekişin kesişme noktası
Modern kompakt tarım yükleyicilerinin (tarım ortamlarında genellikle tekerlekli yükleyici veya teleskopik yükleyici olarak adlandırılır) mimarisinde, tahrik sistemi hibrit bir harikadır. Doğrudan mekanik şanzımanlara dayanan geleneksel traktörlerin aksine, bu çevik makineler hidrostatik şanzıman (HST) sistemi kullanır. hidrostatik şanzıman kutusuteknik olarak da bilinen transfer kutusu Şasinin tam merkezinde yer alan ve hidrolik motordan gelen yüksek basınçlı sıvı enerjisini tekerlekler için dönme torkuna dönüştüren kritik bileşen, aynı zamanda yakıt kutusu olarak da bilinir.
İşlem, dizel motorun değişken deplasmanlı bir hidrolik pompayı çalıştırmasıyla başlar. Bu pompa, doğrudan şanzıman kutumuzun giriş yüzüne cıvatalanmış bir hidrolik motora yağ gönderir. Kutunun içinde, gelişmiş bir dişli takımı iki temel işlevi yerine getirir. Birincisi, "yüksek/düşük" vites değiştirme mekanizması sağlar. Düşük vites, yoğun silaj yığınlarına kazmak veya ağır gübreyi kepçelemek için torku en üst düzeye çıkarırken, yüksek vites yükleyicinin kamu yollarında 40 km/sa hıza kadar seyahat etmesine olanak tanır. İkincisi, bu gücü tahrik milleri aracılığıyla ön ve arka akslara böler ve yükleyiciyi etkili bir şekilde 4 çeker bir araca dönüştürür. Gelişmiş modellerde, merkezi diferansiyel kilidini doğrudan buna entegre ediyoruz. transfer kutusuBu sayede, çamurlu yemliklerde bir aksın yol tutuşunu kaybetmesi durumunda bile çekiş gücü sağlanır.
Teknik özellikler: HST serisi transfer kutuları
HST serisi ünitelerimiz, 3 ila 8 ton işletme ağırlığına sahip yükleyicilerde bulunan yaygın ZF, Dana Spicer veya Carraro ünitelerinin yerine doğrudan takılabilen yedek parçalar olarak tasarlanmıştır.
| parametre kategorisi | özellik / değer | mühendislik notları |
|---|---|---|
| maksimum giriş hızı | 4500 devir/dakika | hidrolik motordan |
| maksimum giriş torku | 800 nm – 1200 nm | sürekli derecelendirme |
| vites oranı (düşük aralık) | 2,5:1 ila 3,8:1 | çalışma ekipmanı |
| vites oranı (yüksek aralık) | 0.8:1 ila 1.2:1 | seyahat ekipmanları |
| kaydırma mekanizması | elektro-hidrolik / mekanik kablo | anında geçiş yapabilen |
| montaj arayüzü | SAE C / SAE D flanşı | doğrudan motor montajı |
| çıkış flanşı tipi | DIN 120 / KV 150 / mekanik 5C | pervane şaftı bağlantısı |
| konut malzemesi | Sünek demir qt500-7 | ağır hizmet dökümü |
| yağlama | SAE 80W-90 / ATF | sıçramalı veya basınçlı beslemeli |
| petrol kapasitesi | 2,5l – 4,5l | entegre karter |
| düşme mesafesi | 150 mm – 350 mm | dikey ofset |
| ağırlık (kuru) | 65 kg – 140 kg | boyuta bağlı |
| çalışma sıcaklığı | -30°C ila +110°C | geniş yelpaze |
| el freni | isteğe bağlı entegre disk | sa 2.5 negatif fren |
| 4 çeker bağlantısını kesme | isteğe bağlı ön aks bağlantı kesme | yakıt tasarrufu modu |
| ekipman kalitesi | DIN sınıfı 6 yer dişlileri | düşük gürültü |
| rulman ömrü (l10) | > 8000 saat | ağır hizmet tipi silindir |
| mühürler | fkm (viton) | yüksek sıcaklığa dayanıklı |
| nefes alma | filtreli uzaktan havalandırma | su girişini önler |
| menşei ülke | Çin (sürekli güç) | ihracat kalitesi |
| hs kodu | 84834090 | şanzıman parçaları |
Yerelleştirilmiş mühendislik: Kore tarımı için çözümler
karayolu seyahat düzenlemelerine göre optimizasyon
Güney Kore'de, tarım makineleri genellikle pirinç tarlaları veya hayvancılık tesisleri arasında hareket etmek için kamuya açık karayollarında seyahat etmek zorundadır. Kore tarım makineleri güvenlik yönetmelikleri, ticari olmayan araçların azami hızını sıkı bir şekilde sınırlandırır, ancak verimli hareket vitesleri gerektirir. transfer kutusu Bu yükleyici, düşük motor devrinde 38 km/sa hıza ulaşmasını sağlayan özel bir "yol vitesi" oranıyla (0,85:1 aşırı hız) tasarlanmıştır. Bu, yalnızca taşıma sırasında yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda gürültü seviyesini de azaltarak kırsal Kore köylerindeki yerleşim yerlerindeki gürültü yönetmeliklerine uyum sağlar.
karma araziyle başa çıkma
Kore çiftliklerinde, özellikle Gyeonggi-do ve Chungcheong-do'da, genellikle asfalt yollar ve derin, çamurlu hayvan çiftlikleri bir arada bulunur. açılır kutu Asfalt üzerinde 4 çeker modunda sürüş yaparken üniteler "gerilme" sorunu yaşayabilir. Bunu önlemek için Ever-Power, premium modellerine manuel olarak seçilebilir 2 çeker/4 çeker bağlantı kesme özelliği entegre etmiştir. Bu, operatörün yol seyahati için ön aksı devre dışı bırakmasına, lastik aşınmasını önlemesine ve iç dişlilerdeki aşınmayı azaltmasına olanak tanırken, saha çalışmaları için anında 4 çekeri yeniden devreye sokmasını sağlar.
Karşılaştırmalı analiz: Ever-Power şanzımanlar ile genel şanzımanlar
HST transfer kutusu, şanzıman sistemindeki onarımı en pahalı parçadır. Doğru özelliklere sahip bir parçaya sahip olmak çok önemlidir. İşte bunun nasıl yapılacağı: Ever-Power, genel yedek parçalardan daha iyi performans gösterir.
| özellik | ever-power hst-serisi | standart satış sonrası kutu |
|---|---|---|
| vardiya düzgünlüğü | senkronize tasma (anında kaydırma) | köpek debriyajı (vites değiştirmek için durmak gerekir) |
| gürültü seviyesi | taşlanmış helisel dişliler (<78db) | düz dişliler (yüksek sesli vızıltı) |
| yağlama | dahili yağ pompası (zorlamalı yağlama) | Sıçrama yağlaması (yüksek hızda risk) |
| motor sızdırmazlığı | çift o-ring + tahliye portu | Tek conta (çapraz sızıntıya eğilimli) |
Mühendis not defteri: "aşırı hız" tehlikesi
“Hidrostatik yükleyicilerde, şanzıman arızasının en yaygın nedenlerinden biri 'aşırı çekme hızı'dır. Bir yükleyici arızalandığında ve bir traktör tarafından çekildiğinde, tekerlekler şanzımanı geriye doğru hareket ettirir. Motor kapalı olduğundan, hidrolik pompa yağ dolaştırmaz ve şanzımanın iç sıçrama yağlaması çekme hızlarında yetersiz olabilir.”
Bu sorunu çözmek için, HST serisi kasalarımızda benzersiz bir 'çekme bağlantı kesme' kolu tasarladık. Operatör, bir pimi çekerek son tahrik dişlisini çıkış milinden mekanik olarak ayırabilir. Bu, şanzıman iç parçalarını tekerleklerden tamamen izole ederek, makinenin yatakların yanmasını önleyerek otoyol hızlarında güvenli bir şekilde çekilmesini sağlar; bu özellik, özellikle tehlikeli durumlardaki kiralama filoları tarafından çok takdir edilmektedir.
— Aktarma organları sistemleri mimarı, ever-power rc-g-d
Saha başarı öyküleri: hareket halinde güvenilirlik
Vaka 1: Gimpo, Güney Kore (pirinç işleme merkezi)
sorun: Pirinç çuvallarını istiflemek için kullanılan yükleyicilerin şanzımanları, depolar arasındaki uzun taşıma yolculukları sırasında aşırı ısınıyordu.
çözüm: Zorlamalı yağ sirkülasyonlu ve harici soğutma portlu sürekli güç sağlayan üniteler monte edildi.
sonuç: Şanzımanın çalışma sıcaklığı 15°C düştü ve bu da conta ömrünü önemli ölçüde uzattı.
Vaka 2: Hokkaido, Japonya (kar temizleme)
sorun: Kar temizleme sırasında ileri ve geri vites arasında sık sık geçiş yapılması, vites çatallarında darbe hasarına neden oldu.
çözüm: Güçlendirilmiş 'kar koşullarına uygun' transfer kutumuzu, sertleştirilmiş çelik vites çatalları ve senkromeç sistemiyle birlikte kullanıma sunduk.
sonuç: Üç kış sezonu boyunca yoğun operasyonlarda sıfır vardiya arızası yaşandı.
Vaka 3: Bavyera, Almanya (biyogaz tesisi)
sorun: Asidik silaj suyu, orijinal şanzımanların alüminyum gövdelerini aşındırıyordu.
çözüm: Asitlere dayanıklı epoksi ile boyanmış, sünek dökme demir gövdeler tedarik edilmiştir.
sonuç: Aşındırıcı ortamlarda bileşenlerin kullanım ömrünü 2 yıldan 5+ yıla çıkardı.
Teşhis: Transfer kutunuzu ne zaman değiştirmelisiniz?
- 1. vitesin boşa çıkması: Yük altındayken yükleyici aniden boşa geçiyorsa, vites değiştirme tırnakları aşınmış veya kilitleme yayları kırılmış demektir. Bu, eğimli arazilerde güvenlik riski oluşturur.
- 2. Dişli yağındaki hidrolik sıvı: Şanzıman yağı seviyesi yükselir ve incelirse, hidrolik motorun şaft keçesi arızalanmış ve hidrolik sıvı şanzımana pompalanmaktadır.
- 3. Yüksek hızda çıkarken duyulan vızıltı sesi: Yol hızı arttıkça yükselen tiz bir vızıltı, rulman aşınmasını veya yanlış dişli boşluğu ayarını gösterir.
Sıkça sorulan sorular
Soru 1: Motor arızalanırsa yükleyiciyi çekebilir miyim?
"Çekme bağlantısını kesme" özelliğine sahip modelimiz olmadığı sürece, yalnızca çok kısa mesafelerde ve yürüme hızında kullanabilirsiniz. Aksi takdirde, şanzıman hasarını önlemek için tahrik millerini çıkarmanız gerekir.
Soru 2: Bu şanzıman hidrolik motoru da içeriyor mu?
Genellikle hayır. Biz mekanik şanzımanı tedarik ediyoruz. Ancak, talep üzerine Danfoss veya Bosch Rexroth motorlu önceden monte edilmiş bir paket de sağlayabiliriz.
Soru 3: Yüksek ve düşük aralık arasında nasıl geçiş yaparım?
Modern ünitelerin çoğu hidrolik vites değiştirmek için elektrikli solenoid valf kullanır. Daha eski veya daha basit modellerde mekanik kablo kolu kullanılabilir. Kutularımız her iki çalıştırma yöntemini de desteklemektedir.
Soru 4: Ne tür yağ kullanmalıyım?
Genellikle yüksek kaliteli SAE 80W-90 GL-4 şanzıman yağı kullanmanızı öneririz. Belirtilmediği sürece mekanik şanzıman tarafında hidrolik sıvı kullanmayın.
Soru 5: ZF veya Carraro aksları için yedek parçalarınız var mı?
Evet, kendi şanzımanlarımızı üretirken, eksiksiz bir aktarma organı çözümü sunmak için başlıca aks markalarına uygun dişliler ve miller de stoklarımızda bulunmaktadır.
komple aktarma organı çözümleri
Uyumlu bileşenlerimizle yükleyicinizin performansını artırın:
tahrik milleri: Aksları birbirine bağlamak için kullanılan, dengeli ve ağır hizmet tipi tahrik milleri.
üretme: Orijinal ekipman üreticisi (OEM) montaj hizmetleri mevcuttur.
Hidrostatik şanzıman ihtiyaçlarınız için neden Ever-Power'ı tercih etmelisiniz?
Hidrostatik transfer kutusu, motor gücü ile yer kuvveti arasındaki köprüdür. Burada meydana gelen bir arıza, makinenin hareket edemez hale gelmesine neden olur. Ever-Power, bu alanda onlarca yıllık deneyime sahiptir. tarımsal şanzıman İnşaat makineleri sektörlerine, OEM standartlarını aşan bileşenler sunuyoruz. Yüksek giriş hızları, anlık tork değişimleri ve kusursuz vites değiştirme ihtiyacı gibi HST sistemlerinin benzersiz gereksinimlerini anlıyoruz.
Üretim tesisimiz, uzun vardiyalar sırasında operatör konforu için hayati önem taşıyan sessiz çalışan helisel dişliler üreten hassas dişli taşlama makineleriyle donatılmıştır. Genel parça tedarikçilerinin aksine, fabrikadan çıkmadan önce her bir transfer kutusunu, yol seyahatini ve kazma döngülerini simüle eden bilgisayarlı bir test tezgahında test ediyoruz. Koreli müşterilerimiz için, yerel yol yönetmeliklerine tam uyumluluk sağlıyor ve Busan ve Incheon'a hızlı sevkiyat sunuyoruz. Ever-Power'ı seçmek, yükleyicinizin çiftliğinizin iş yükünü taşıyan bir araç olduğunu ve asla durmayan bir şanzımana ihtiyaç duyduğunu anlayan bir ortağı seçmek anlamına gelir.
