het knooppunt van hydraulische kracht en mechanische tractie
In de architectuur van moderne compacte landbouwladers (in de landbouw vaak wielladers of verreikers genoemd) is de aandrijving een hybride wonder. In tegenstelling tot traditionele tractoren die afhankelijk zijn van directe mechanische versnellingsbakken, maken deze wendbare machines gebruik van een hydrostatische transmissie (HST). hydrostatische transmissiebox, technisch ook wel bekend als de tussenbak De verdeelbak, ofwel de dropbox, bevindt zich in het midden van het chassis. Het is het cruciale onderdeel dat de energie van de hogedrukvloeistof van de hydraulische motor omzet in rotatiekoppel voor de wielen.
De werking begint met de dieselmotor die een hydraulische pomp met variabele cilinderinhoud aandrijft. Deze pomp pompt olie naar een hydraulische motor, die direct op de ingang van onze transmissiebak is gemonteerd. In de bak bevindt zich een geavanceerd tandwielmechanisme dat twee essentiële functies vervult. Ten eerste zorgt het voor een schakelmechanisme met een hoge en lage versnelling. De lage versnelling maximaliseert het koppel voor het graven in dichte kuilvoerhopen of het scheppen van zware mest, terwijl de hoge versnelling de lader in staat stelt om snelheden tot 40 km/u op de openbare weg te bereiken. Ten tweede verdeelt het dit vermogen via aandrijfassen over de voor- en achteras, waardoor de lader in feite een 4WD-voertuig wordt. Bij geavanceerde modellen integreren we een centraal differentieelblokkering direct in dit systeem. tussenbakwaardoor de tractie behouden blijft, zelfs wanneer één as de grip verliest in modderige veestalgebieden.
technische specificaties: serie-HST tussenbakken
Onze HST-serie is ontworpen als directe vervanging voor gangbare ZF-, Dana Spicer- of Carraro-units die te vinden zijn in laders met een bedrijfsgewicht van 3 tot 8 ton.
| parametercategorie | specificatie / waarde | technische aantekeningen |
|---|---|---|
| maximale invoersnelheid | 4500 tpm | van hydraulische motor |
| maximaal ingangskoppel | 800 nm – 1200 nm | continue beoordeling |
| versnellingsverhouding (lage versnelling) | 2,5:1 tot 3,8:1 | werkuitrusting |
| overbrengingsverhouding (hoog bereik) | 0,8:1 tot 1,2:1 | reisuitrusting |
| schakelmechanisme | elektrohydraulische/mechanische kabel | schakelbaar tijdens het werk |
| montage-interface | SAE C / SAE D flens | directe motorbevestiging |
| uitgangsflens type | DIN 120 / KV 150 / Mechanica 5C | aansluiting van de aandrijfas |
| bouwmateriaal | nodulair gietijzer qt500-7 | zware gietstukken |
| smering | SAE 80W-90 / ATF | Spat- of druktoevoer |
| oliecapaciteit | 2,5 l – 4,5 l | geïntegreerde opvangbak |
| valafstand | 150 mm – 350 mm | verticale verschuiving |
| gewicht (droog) | 65 kg – 140 kg | afhankelijk van de grootte |
| bedrijfstemperatuur | -30°C tot +110°C | breed scala |
| parkeerrem | optionele geïntegreerde schijf | sa 2.5 negatieve rem |
| 4WD-ontkoppeling | optionele ontkoppeling van de vooras | brandstofbesparende modus |
| kwaliteit van de apparatuur | DIN klasse 6 grondtandwielen | laag geluidsniveau |
| lagerlevensduur (l10) | > 8000 uur | zware rol |
| zeehonden | fkm (viton) | hoge temperatuurbestendig |
| adempauze | gefilterde externe ventilatie | voorkomt waterindringing |
| land van herkomst | China (eeuwige macht) | exportkwaliteit |
| hs-code | 84834090 | transmissieonderdelen |
Lokale engineering: oplossingen voor de Koreaanse landbouw
optimaliseren voor regelgeving inzake wegverkeer
In Zuid-Korea moeten landbouwladers vaak over openbare wegen rijden om zich tussen rijstvelden of veehouderijen te verplaatsen. De Koreaanse veiligheidsvoorschriften voor landbouwmachines beperken de maximumsnelheid van niet-commerciële voertuigen streng, maar vereisen wel efficiënte aandrijfmechanismen. tussenbak Het is ontworpen met een specifieke overbrengingsverhouding voor de weg (0,85:1 overdrive) waardoor de lader een snelheid van 38 km/u kan bereiken bij een lager motortoerental. Dit bespaart niet alleen brandstof tijdens het transport, maar vermindert ook de geluidsoverlast, waardoor wordt voldaan aan de geluidsvoorschriften voor woongebieden in Koreaanse plattelandsdorpen.
geschikt voor gemengd terrein
Koreaanse boerderijen, vooral in Gyeonggi-do en Chungcheong-do, kenmerken zich vaak door een combinatie van verharde wegen en diepe, modderige voederplaatsen. dropbox Bij het rijden in 4WD-modus op asfalt kunnen de aandrijfassen last krijgen van "opwindspanning". Om dit te verhelpen, heeft EverPower in onze premium modellen een handmatig selecteerbare 2WD/4WD-ontkoppeling ingebouwd. Hiermee kan de bestuurder de vooras uitschakelen voor gebruik op de weg, waardoor bandenslijtage wordt voorkomen en de slijtage van de interne tandwielen wordt verminderd, terwijl de 4WD direct weer wordt ingeschakeld voor werkzaamheden in het veld.
vergelijkende analyse: Ever-Power versus standaard versnellingsbakken
De HST-tussenbak is het duurste onderdeel van de aandrijflijn om te repareren. Het is cruciaal om ervoor te zorgen dat u de juiste specificaties hebt. Hieronder leest u waarom EverPower beter presteert dan generieke vervangingsonderdelen.
| functie | Ever-Power HST-serie | standaard aftermarket doos |
|---|---|---|
| soepelheid van de schakeling | gesynchroniseerde kraag (shift-on-fly) | hondenkoppeling (moet stoppen om te schakelen) |
| geluidsniveau | geslepen spiraalvormige tandwielen (<78db) | tandwielen (luid gejank) |
| smering | interne oliepomp (geforceerde smering) | Spatsmeermiddel (risico bij hoge snelheden) |
| motorafdichting | dubbele O-ring + afvoeropening | enkele pakking (gevoelig voor kruislekkage) |
Ingenieursnotitieboekje: het gevaar van overtoeren
Bij hydrostatische wielladers is een van de meest voorkomende oorzaken van defecten aan de tussenbak 'te hoge snelheid tijdens het slepen'. Wanneer een wiellader defect raakt en door een tractor wordt gesleept, drijven de wielen de versnellingsbak in de achteruitstand aan. Omdat de motor uit staat, circuleert de hydraulische pomp geen olie en kan de interne spatsmering van de versnellingsbak onvoldoende zijn bij sleepsnelheden.
Om dit op te lossen, hebben we een unieke 'sleepontkoppelingshendel' ontworpen voor onze HST-serie. Door simpelweg een pin eruit te trekken, kan de gebruiker de eindaandrijving mechanisch loskoppelen van de uitgaande as. Hierdoor worden de interne onderdelen van de versnellingsbak volledig geïsoleerd van de wielen, waardoor de machine veilig met hoge snelheid kan worden gesleept zonder dat de lagers doorbranden – een functie die zeer gewaardeerd wordt door verhuurvloten die in gevaar verkeren.”
— architect van aandrijfsystemen, Ever-Power R&D
Succesverhalen uit de praktijk: betrouwbaarheid in beweging
Casus 1: Gimpo, Zuid-Korea (rijstverwerkingscentrum)
probleem: De laders die gebruikt werden voor het stapelen van rijstzakken, raakten oververhit door oververhitting van de versnellingsbakken tijdens lange transporten tussen magazijnen.
oplossing: Er zijn Everpower-units geïnstalleerd met geforceerde oliecirculatie en externe koelpoorten.
resultaat: De bedrijfstemperatuur van de versnellingsbak daalde met 15 °C, waardoor de levensduur van de afdichtingen aanzienlijk werd verlengd.
Geval 2: Hokkaido, Japan (sneeuwruimen)
probleem: Het frequent schakelen tussen vooruit en achteruit tijdens het sneeuwruimen heeft schokschade aan de schakelvorken veroorzaakt.
oplossing: We hebben onze versterkte 'sneeuwbestendige' tussenbak met gehard stalen schakelvorken en synchromesh ingezet.
resultaat: Geen enkele ploeguitval gedurende drie winterseizoenen van intensief gebruik.
geval 3: Beieren, Duitsland (biogasinstallatie)
probleem: Het zure sap van de kuilvoeders veroorzaakte corrosie in de aluminium behuizingen van de oorspronkelijke versnellingsbakken.
oplossing: Geleverde behuizingen van nodulair gietijzer, geverfd met zuurbestendige epoxy.
resultaat: De levensduur van componenten is in een corrosieve omgeving verlengd van 2 jaar tot meer dan 5 jaar.
Diagnose: wanneer moet u uw tussenbak vervangen?
- 1. uit de versnelling springen: Als de lader onder belasting in de neutraalstand schiet, zijn de schakelnokken afgerond of de vergrendelingsveren gebroken. Dit vormt een veiligheidsrisico op hellingen.
- 2. Hydraulische vloeistof in tandwielolie: Als het oliepeil in de versnellingsbak stijgt en de olie dun wordt, is de asafdichting van de hydraulische motor defect, waardoor er hydraulische vloeistof in de versnellingsbak wordt gepompt.
- 3. piepend geluid bij hoge snelheid: Een hoog piepend geluid dat toeneemt met de rijsnelheid duidt op corrosie van de lagers of een onjuiste afstelling van de speling in de tandwielen.
veelgestelde vragen
Vraag 1: Kan ik mijn wiellader slepen als de motor uitvalt?
Alleen geschikt voor zeer korte afstanden op wandelsnelheid, tenzij u ons model met de "sleepontkoppeling"-functie hebt. Anders moet u de aandrijfassen verwijderen om schade aan de versnellingsbak te voorkomen.
Vraag 2: Is de hydraulische motor bij deze versnellingsbak inbegrepen?
Normaal gesproken niet. Wij leveren de mechanische versnellingsbak. Op verzoek kunnen we echter wel een voorgemonteerd pakket leveren met een Danfoss- of Bosch Rexroth-motor.
Vraag 3: Hoe schakel ik tussen het hoge en lage bereik?
De meeste moderne units gebruiken een elektrische magneetklep voor hydraulische schakeling. Oudere of eenvoudigere modellen gebruiken mogelijk een mechanische kabelhendel. Onze schakelkasten ondersteunen beide bedieningsmethoden.
Vraag 4: Welke soort olie moet ik gebruiken?
Over het algemeen adviseren wij een hoogwaardige SAE 80W-90 GL-4 transmissieolie. Gebruik geen hydraulische vloeistof in de mechanische versnellingsbak, tenzij dit specifiek is aangegeven.
Vraag 5: Heeft u onderdelen voor ZF- of Carraro-assen?
Ja, hoewel we onze eigen versnellingsbakken produceren, hebben we ook compatibele tandwielen en assen voor de belangrijkste asmerken op voorraad om een complete aandrijflijnoplossing te kunnen bieden.
complete aandrijflijnoplossingen
Verbeter de prestaties van uw lader met onze compatibele componenten:
aandrijfassen: Gebalanceerde, zware aandrijfassen voor het verbinden van assen.
productie: OEM-assemblagediensten beschikbaar.
Waarom zou u Ever-Power kiezen voor uw hydrostatische transmissie?
De hydrostatische verdeelbak vormt de verbinding tussen motorvermogen en aandrijfkracht. Een defect hieraan maakt de machine onbruikbaar. Ever-Power brengt tientallen jaren ervaring in de landbouwversnellingsbak en de sectoren bouwmachines om componenten te leveren die de OEM-normen overtreffen. We begrijpen de unieke eisen van HST-systemen: de hoge ingangssnelheden, de onmiddellijke koppelomkeringen en de behoefte aan naadloos schakelen.
Onze productiefaciliteit is uitgerust met precisieslijpmachines voor tandwielen, waarmee we stil lopende spiraalvormige tandwielen produceren. Dit is cruciaal voor het comfort van de machinist tijdens lange werkdagen. In tegenstelling tot generieke onderdelenleveranciers testen we elke tussenbak op een computergestuurde testbank die rijomstandigheden en graafwerkzaamheden simuleert, voordat deze de fabriek verlaat. Voor onze Koreaanse klanten garanderen we volledige compatibiliteit met de lokale verkeersregels en bieden we snelle verzending naar Busan en Incheon. Kiezen voor EverPower betekent kiezen voor een partner die begrijpt dat uw lader het werkpaard van uw boerderij is en een transmissie nodig heeft die nooit begeeft.
