油圧と機械牽引の結びつき
現代の小型農業用ローダー（農業現場ではホイールローダーやテレハンドラーと呼ばれることが多い）の構造において、ドライブトレインはハイブリッドの驚異です。従来の直接機械式ギアボックスに依存するトラクターとは異なり、これらの機敏な機械は油圧トランスミッション（HST）システムを利用しています。 油圧トランスミッションボックス、技術的には トランスファーケース またはドロップ ボックスはシャーシの真ん中に配置されています。これは、油圧モーターからの高圧流体エネルギーを車輪の回転トルクに変換する重要なコンポーネントです。
ディーゼルエンジンが可変容量油圧ポンプを駆動することから操作が始まります。このポンプは油圧モーターにオイルを送り、油圧モーターはトランスミッションボックスの入力面に直接ボルトで固定されています。ボックス内部では、洗練されたギアセットが2つの重要な機能を果たします。まず、「ハイ/ロー」レンジシフト機構を提供します。ローレンジでは、密集したサイレージの山を掘り起こしたり、重い肥料をすくい上げたりする際にトルクを最大化し、ハイレンジでは、ローダーが公道で最高時速40kmで走行できるようにします。次に、この動力をプロペラシャフトを介して前後の車軸に分割し、ローダーを実質的に4WD車に変換します。上級モデルでは、中央差動ロックをこのギアボックスに直接統合しています。 トランスファーケース泥だらけの肥育場で 1 つの車軸がグリップを失った場合でも、牽引力を確保します。
技術仕様：シリーズHSTトランスファーケース
当社の HST シリーズ ユニットは、動作重量が 3 トンから 8 トンのローダーに搭載されている一般的な ZF、Dana Spicer、または Carraro ユニットの代替品として設計されています。
| パラメータカテゴリ | 仕様 / 値 | エンジニアリングノート |
|---|---|---|
| 最大入力速度 | 4500回転 | 油圧モーターから |
| 最大入力トルク | 800 nm～1200 nm | 継続的な評価 |
| ギア比（ローレンジ） | 2.5:1から3.8:1 | 作業用具 |
| ギア比（ハイレンジ） | 0.8:1から1.2:1 | 旅行用品 |
| シフト機構 | 電気油圧/機械ケーブル | オンザフライシフト対応 |
| 取り付けインターフェース | SAE C / SAE D フランジ | ダイレクトモーターマウント |
| 出力フランジタイプ | din 120 / kv 150 / メカニック 5c | プロペラシャフト接続 |
| 住宅材料 | ダクタイル鋳鉄 QT500-7 | 頑丈な鋳造 |
| 潤滑 | SAE 80W-90 / ATF | スプラッシュまたは圧力供給 |
| 石油容量 | 2.5リットル～4.5リットル | 一体型サンプ |
| 落下距離 | 150mm～350mm | 垂直オフセット |
| 重量（乾燥時） | 65キロ～140キロ | サイズ依存 |
| 動作温度 | -30℃～+110℃ | 幅広い |
| パーキングブレーキ | オプションの統合ディスク | sa 2.5 ネガティブブレーキ |
| 4WD切断 | オプションのフロントアクスルディスコネクト | 燃料節約モード |
| ギアの品質 | DINクラス6グラウンドギア | 低ノイズ |
| ベアリング寿命（l10） | 8000時間以上 | 頑丈なローラー |
| アザラシ | fkm（ビトン） | 耐高温性 |
| 息抜き | フィルター付きリモートベント | 水の浸入を防ぐ |
| 原産国 | 中国（エバーパワー） | 輸出品質 |
| HSコード | 84834090 | トランスミッション部品 |
ローカライズエンジニアリング：韓国農業向けソリューション
道路交通規制の最適化
韓国では、農場のローダーは水田や畜産施設の間を移動するために公道を利用することが多い。韓国の農業機械安全規制では、非商用車両の最高速度が厳しく制限されているが、効率的な走行装置が求められている。 トランスファーケース 特定の「ロードギア」比（オーバードライブ 0.85:1）で設計されており、ローダーは低いエンジン回転数で時速 38 km に到達できます。これにより、輸送中の燃料が節約されるだけでなく、騒音も軽減され、韓国の農村の住宅騒音条例に準拠します。
混合地形への対応
韓国の農場、特に京畿道と忠清道の農場では、舗装された道路と深くて泥だらけの飼育場が混在していることが多い。標準 ドロップボックス ユニットは、アスファルト上で 4WD モードで走行する場合、「巻き上げ」張力に悩まされることがあります。これを対策するために、Ever-Power はプレミアム モデルに手動で選択可能な 2WD/4WD 切断機能を統合しています。これにより、オペレーターは道路走行時に前車軸を切り離すことができ、タイヤの擦れを防ぎ、内部ギアの摩耗を軽減すると同時に、現場作業のために 4WD を瞬時に再接続することができます。
比較分析：エバーパワーギアボックスと汎用ギアボックス
HST トランスファー ケースは、ドライブラインの中で最も修理費用のかかるコンポーネントです。適切な仕様であることを確認することが重要です。ここでは、Ever-Power が汎用交換品より優れている点について説明します。
| 特徴 | エバーパワーHSTシリーズ | 標準的なアフターマーケットボックス |
|---|---|---|
| シフトの滑らかさ | 同期カラー（シフトオンフライ） | ドッグクラッチ（シフトするには停止する必要があります） |
| 騒音レベル | 研削ヘリカルギア（<78db） | 平歯車（大きな音） |
| 潤滑 | 内部オイルポンプ（強制潤滑） | 潤滑油の飛散（高速走行時は危険） |
| モーターシーリング | ダブルOリング+排水ポート | シングルガスケット（クロスリークが発生しやすい） |
エンジニアノート：「速度超過」の危険性
「油圧式ローダーの場合、トランスファーケースの故障の最も一般的な原因の 1 つは、「牽引時の過速度」です。ローダーが故障してトラクターで牽引されると、車輪がギアボックスを逆駆動します。エンジンがオフになっているため、油圧ポンプはオイルを循環させておらず、牽引速度ではギアボックスの内部飛沫潤滑が不十分になる可能性があります。
この問題を解決するために、当社ではシリーズHSTケースに独自の「牽引切断」レバーを設計しました。ピンを引くだけで、オペレーターは出力軸からファイナルドライブギアを機械的に切断できます。これによりギアボックス内部が車輪から完全に分離され、ベアリングを焼損させることなく高速道路で安全に牽引できるようになります。この機能は全羅道のレンタル車両群に高く評価されています。
— ドライブトレインシステム設計者、エバーパワーR&D
現場での成功事例：移動中の信頼性
事例1：韓国・金浦（米加工センター）
問題： 米袋を積み上げるのに使われるローダーは、倉庫間の長距離輸送中にギアボックスが過熱していました。
解決： 強制オイル循環と外部冷却ポートを備えたエバーパワーユニットを設置しました。
結果： ギアボックスの動作温度が 15°C 低下し、シール寿命が大幅に延長されました。
事例2：北海道（除雪）
問題： 除雪中に前進と後進を頻繁に切り替えたため、シフトフォークに衝撃による損傷が発生しました。
解決： 強化された「スノースペック」トランスファーケースを硬化鋼のシフトフォークとシンクロメッシュとともに採用しました。
結果： 3 冬季にわたる厳しい操業期間中、シフト障害はゼロでした。
ケース3：ドイツ、バイエルン州（バイオガスプラント）
問題： 酸性のサイレージジュースが元のギアボックスのアルミニウムハウジングを腐食させていました。
解決： 耐酸性エポキシで塗装されたダクタイル鋳鉄製ハウジングを供給しました。
結果： 腐食性環境におけるコンポーネントの寿命が 2 年から 5 年以上に延長されました。
診断：トランスファーケースを交換する時期
- 1. ギアが外れてしまう： 負荷がかかった状態でローダーがニュートラルに飛び込む場合、シフト ドッグが丸まっているか、デテント スプリングが壊れています。これは斜面では安全上の危険です。
- 2. ギアオイル内の油圧作動油： ギアボックスのオイルレベルが上昇して薄くなった場合は、油圧モーターのシャフトシールが故障し、ギアボックスに油圧流体が送り込まれています。
- 3. 高速走行時のキーンという音： 道路の速度とともに高音の音が大きくなる場合は、ベアリングのピッチングまたはギアのバックラッシュ設定が間違っていることを示します。
よくある質問
Q1: エンジンが停止した場合、ローダーを牽引できますか?
「牽引切断」機能付きのモデルをお持ちでない限り、歩行速度での非常に短い距離のみに使用してください。それ以外の場合は、ギアボックスの損傷を防ぐためにプロペラシャフトを取り外す必要があります。
q2: このギアボックスには油圧モーターが含まれていますか?
通常、いいえ。当社は機械式ギアボックスを供給します。ただし、ご要望に応じて、Danfoss または Bosch Rexroth モーターを組み込んだ組み立て済みパッケージを供給することは可能です。
q3: 高域と低域を切り替えるにはどうすればいいですか?
最新のユニットのほとんどは、油圧でシフトするために電気ソレノイド バルブを使用しています。古いモデルやシンプルなモデルでは、機械式ケーブル レバーが使用されている場合があります。当社のボックスは、両方の作動方法をサポートしています。
q4: どのようなオイルを使用すればよいですか?
通常、高品質の SAE 80W-90 GL-4 ギア オイルをお勧めします。指定がない限り、機械式ギアボックス側に油圧流体を使用しないでください。
Q5: ZF または Carraro のアクスル用の部品はありますか?
はい、当社は独自のギアボックスを製造していますが、完全なドライブトレイン ソリューションを提供するために、主要な車軸ブランドと互換性のあるギアとシャフトも在庫しています。
完全なドライブトレインソリューション
互換性のあるコンポーネントを使用してローダーのパフォーマンスを向上させます。
ドライブシャフト: 車軸を接続するためのバランスのとれた頑丈なドライブ シャフト。
製造: OEM 組み立てサービスもご利用いただけます。
油圧トランスミッションのニーズにエバーパワーを選ぶ理由は何ですか?
油圧トランスファーケースは、エンジンのパワーと地面の力をつなぐ橋渡し役です。ここで故障すると、機械は動かなくなります。エバーパワーは、この分野で数十年にわたる経験を持っています。 農業用ギアボックス および建設機械セクターにOEM基準を超えるコンポーネントを提供しています。当社は、高入力速度、瞬時のトルク反転、シームレスなシフトの必要性など、HSTシステム特有の要求を理解しています。
当社の製造施設には、長時間シフト中のオペレーターの快適性にとって重要な、静かに動作するヘリカルギアを製造する精密ギア研削盤が装備されています。汎用部品サプライヤーとは異なり、当社では工場出荷前に、道路走行と掘削サイクルをシミュレートするコンピューター化されたテストベンチですべてのトランスファーケースをテストしています。韓国のお客様のために、当社は地元の道路規制との完全な互換性を保証し、釜山と仁川への迅速な出荷を提供しています。エバーパワーを選択することは、ローダーが農場の主力であり、止まることのないトランスミッションが必要であることを理解しているパートナーを選択することを意味します。
