トランスポーターシャーシドライブトレインギアボックス:
現場物流向け高トルクソリューション

現地規制の遵守

韓国（安全基準）： 斜面で稼働する自走式農業運搬車（江原道で一般的）の場合、 韓国農業技術振興公社（KOAT） 厳格なブレーキ要件を課しています。当社のギアボックスには、油圧が失われた場合にデフォルトで「ロック」状態になるSAHR（スプリング作動式油圧解放）パーキングブレーキが内蔵されており、斜面作業機械に関するKS B ISO 4254-1安全指令に完全に準拠しています。

環境保護: 当社の入力シールの「ゼロリーク」設計は、韓国の土壌環境保全法に準拠しており、 漢江流域.

インターフェース標準化: 韓国の OEM（多目的果樹園運搬車の製造会社など）が簡単に統合できるように、当社の取り付けフランジは、ソウルと釜山の部品市場で広く入手可能な一般的な Danfoss および Rexroth モーター インターフェースと互換性があります。

事例1：高地キャベツ輸送業者 – 韓国、江原道

チャレンジ： 太白（テベク）の現地OEMは、急勾配（勾配25°以上）のキャ​​ベツ畑で使用される5トンクローラー式トランスポーターのシャシー駆動装置を必要としていました。標準構造のギアボックスでは、低速かつ高トルクの降下時に過熱が発生していました。

解決： 当社は、強化されたオイル循環チャネルと高温 Viton シールを備えた改良型シリーズ T ドライブを供給しました。

結果： 「熱暴走」の問題は解消されました。統合ブレーキシステムは、危険な傾斜地で作業する農家にとって必要な安全性を提供し、長期供給契約につながりました。

事例2：サトウキビ畑内物流 – タイ、サケーオ（韓国輸出機械）

チャレンジ： 韓国の機械輸出業者は、タイでサトウキビビンランナーの信頼性問題に直面していました。摩耗性の高い砂質土壌により、数週間のうちに排出口のシールが破損していました。

解決： 外部マッドシールドを追加した「カセットシール」テクノロジーを採用。

結果： シール寿命は300時間から2,000時間以上に延長されました。韓国メーカーは、競争の激しい東南アジア市場において耐久性の高さで高い評価を得ました。

事例3：バイオマス収集 – 韓国、全羅北道

チャレンジ： 湿った稲わら（家畜飼料用）を収集するために使用される運搬車は、水田の水に頻繁に浸かるため、ハブベアリングの腐食に悩まされていました。

解決： ギアボックス ハウジングを特殊コーティングされたダクタイル鋳鉄にアップグレードし、完全に密封され、永久潤滑されたメイン ベアリングを使用しました。

結果： メンテナンス間隔が倍増したため、請負業者は収穫期全体を通じてドライブトレインのサービスが中断されることなく作業できるようになりました。

Q1: このシャーシ ギアボックスは、履帯式車両と車輪式車両の両方に使用できますか?

はい、高いラジアル荷重容量（145kN）により、どちらの用途にも適しています。韓国製コンバインなどの履帯式車両ではスプロケットを駆動し、車輪式トランスポーターではリムを直接駆動します。当社では、どちらの用途にも適した、様々なハブボルトパターンをご用意しております。

Q2: 推奨されるオイル交換間隔はどれくらいですか?

特に過酷な農業環境での最適なパフォーマンスを得るためには、50 時間の運転後 (慣らし運転期間) に最初のオイル交換を行い、その後は 1,000 時間ごと、または 1 年ごとにオイル交換を行うことをお勧めします。

Q3: ギアボックスには油圧モーターが付いていますか?

標準ユニットはギアボックスのみですが、システムサプライヤーとして、互換性のある油圧モーター（オービタル型またはピストン型）を組み立て済み・試験済みの状態でパッケージ化することも可能です。

Q4: パーキングブレーキはどのように機能しますか?

これはネガティブブレーキです。スプリングが常にプレートを押し付けて車輪をロックします。車両を始動すると、油圧によってスプリングが押し戻され、ブレーキが解除されます。これは斜面作業において最も安全な方法です。

Q5: 韓国に販売代理店はありますか?

OEMおよび大手販売代理店に直接供給しています。仁川港または釜山港へのDDP（関税込み渡し）配送に対応できる物流パートナーと提携し、通関手続き全般を代行いたします。