Boîte de vitesses pour rangs de tournesol, pour une récolte de précision
Réduction des pertes de graines grâce à la précision du rouleau de coupe | Compatible avec les têtes de coupe coréennes LS et TYM
Maîtrise opérationnelle des transmissions des cueilleuses de tournesol
La récolte des tournesols (Helianthus annuus) présente un défi métallurgique et cinétique unique par rapport aux cultures céréalières. boîte de vitesses pour unité de rang de tournesolLe dispositif, souvent situé directement sous les plateaux de récolte, joue un rôle crucial dans la distribution du couple pour les rouleaux de serrage et les chaînes de récolte. Contrairement aux cueilleuses à maïs où un traitement agressif des tiges est autorisé, la récolte du tournesol exige une manipulation délicate afin d'éviter que les capitules lourds et chargés de graines ne se brisent à l'impact – un phénomène qui peut entraîner des pertes de rendement supérieures à 151 TP6T avec des équipements mécaniques de moindre qualité.
Notre équipe d'ingénieurs chez EVER-POWER a développé une solution spécialisée boîte de vitesses à rouleaux de rupture Conçue pour fonctionner dans les conditions de forte poussière et de sève collante typiques des récoltes de fin de saison, cette unité transmet la puissance de l'arbre d'entraînement principal de la barre de coupe (entraîné par le distributeur d'alimentateurs de la moissonneuse-batteuse). boîte de vitesses de prise de force) aux unités de rang individuelles. Il est impératif de maintenir une synchronisation précise entre les chaînes de ramassage et le système de couteaux. Un léger décalage dans le timing entraîne un blocage des tiges ou un « effet bulldozer », notamment dans les conditions de récolte humides des zones agricoles du sud de la Corée du Sud.
Cette boîte de vitesses n'est pas un composant standard. Elle est dotée d'un carter renforcé en aluminium ou en fonte ductile conçu pour évacuer les débris et empêcher l'accumulation de poussière de tournesol inflammable (moelle). Son engrenage interne est optimisé pour les démarrages à couple élevé, essentiels pour dégager une barre de coupe obstruée par des tiges vertes et fibreuses après une interruption due à la pluie.
Spécifications techniques : Série SF-900 Pro
Données issues de notre base de données de production 2025. Ratios personnalisés disponibles pour les équipementiers.
| Paramètre | Spécification | Norme/Note |
|---|---|---|
| Puissance d'entrée nominale | 8 à 12 CV (6 à 9 kW) par rangée | Service continu |
| Couple d'entrée maximal | 380 Nm | Capacité de charge de choc |
| Plage de vitesse d'entrée | 540 – 850 tr/min | Entraînement de tête variable |
| Taux de réduction | 1:1,12 (Augmenteur) ou 1:1 | Configurable |
| Type d'engrenage | Engrenages coniques à spirale | Gleason Cut |
| Matériel d'équipement | Acier allié 20CrMnTiH | cémentation |
| Matériel de dossier | Aluminium moulé sous pression ADC12 | Conception légère |
| Profil de l'arbre d'entrée | Clé hexagonale de 25 mm ou clé ronde de 1 pouce | Option d'arbre traversant |
| Profil de l'arbre de sortie | Cannelure conique de 30 mm | Système de fixation par rouleau |
| Dureté de surface (engrenages) | HRC 58-62 | Profondeur du boîtier : 0,8 mm |
| Lubrification | Graisse semi-fluide (NLGI 00) | Sans entretien |
| Capacité pétrolière | 0,45 litres | Scellé à vie |
| Types de roulements | Rouleau à billes à gorge profonde / Rouleau conique | Autorisation C3 |
| Matériau d'étanchéité | Triple lèvre en FKM (Viton) | Protection anti-enroulement |
| Température de fonctionnement | -10°C à +90°C | Ambiant |
| Poids | 7,5 kg | Sec |
| Contrecoup | 0,12 – 0,20 mm | Classe de précision |
| Efficacité | > 95% | Faible perte |
| Modèle de montage | 4 boulons à bride M10 | Motif carré |
| Revêtement de peinture | Poudre époxy (noir/bleu) | Résistant à la corrosion |
| Niveau sonore | < 78 dB(A) | à 1 mètre |
| Faux-rond de l'arbre | < 0,05 mm | TIR |
| Respiration | Filtre en bronze fritté | étanche à la poussière |
| Intégration de l'embrayage | Prêt pour l'embrayage à glissement externe | Extrémité de l'arbre |
| Conception de la vie (L10) | 3 500 heures de récolte | Charge lourde |
| Évaluation de l'impact | AGMA de classe II | Choc modéré |
| Protection contre les scellants | Garde-herbe enroulée | Intégré |
| Rotation de sortie | Sens antihoraire (CCW) | Standard |
| Facteur de service | 1.5 | Agricole |
Intégration structurelle dans les capitules de tournesol
Le cheval de trait caché sous la poêle
Dans une cueilleuse de tournesol typique indépendante des rangs, boîte de vitesses d'unité de rangée Il est monté discrètement sous les plateaux de réception. Sa fonction principale est de convertir la rotation horizontale de l'arbre d'entraînement principal en une rotation verticale ou angulaire afin d'actionner les rouleaux de rupture ou les chaînes de ramassage.
Le débat « couteau » contre « rouleau » : Alors que certaines têtes de coupe plus anciennes utilisent de simples couteaux à mouvement alternatif, les têtes de coupe modernes à grande vitesse utilisent des rouleaux de coupe rotatifs entraînés par notre boîtes de vitesses agricolesCes rouleaux tirent la tige vers le bas avec force mais en douceur. Lorsque le capitule du tournesol touche le plateau supérieur, il est sectionné par un couteau rotatif indépendant ou par un couteau à enclume fixe. Le réducteur doit résister à l'à-coup à chaque passage d'une tige épaisse (jusqu'à 50 mm de diamètre) entre les rouleaux.
Amortissement des vibrations : Les points de fixation du carter sont conçus avec des nervures renforcées pour supporter les vibrations à haute fréquence causées par l'action de coupe, qui atteint souvent 800 coupes par minute.
Figure 1 : Ensemble d'engrenages coniques internes optimisé pour les charges de sortie verticales.
Ingénierie pour la récolte « collante »
Les boîtes de vitesses industrielles classiques ne résistent pas aux champs de tournesol. Pourquoi ? La réponse se trouve dans la culture elle-même.
1. La menace de la moelle et de la poussière
La récolte du tournesol génère une fine poussière fibreuse appelée moelle. Cette poussière est très abrasive et inflammable. Nos boîtes de vitesses sont dotées de sceaux blindés labyrinthes (Matériau FKM) qui empêche cette poussière de s'infiltrer dans le joint d'étanchéité de l'arbre de sortie, un point de défaillance courant sur les modèles concurrents.
2. Adhésion de la sève
Les tiges vertes des tournesols exsudent une sève collante qui s'accumule sur les pièces mobiles. Cela augmente le coefficient de frottement sur les rouleaux de serrage, ce qui exige du réducteur 20-30% un couple supérieur à celui prévu par les calculs théoriques. Nos trains d'engrenages sont surdimensionnés pour supporter cette charge parasite.
3. Pics thermiques
Travailler sous les carters implique une mauvaise ventilation. Dans des régions comme la Corée du Sud, où les étés sont humides, la température ambiante près du sol peut atteindre 40 °C. L'huile de la boîte de vitesses peut alors atteindre 90 °C. Nous utilisons des lubrifiants synthétiques de haute qualité et des carters en aluminium pour une dissipation thermique rapide.
Adaptation régionale : Corée du Sud et Asie de l'Est
Contexte du terrain et des cultures : le facteur Gangwon et Gyeongsang
Bien que la Corée du Sud soit montagneuse, la culture du tournesol pour l'huile et les graines est concentrée dans des bassins plus plats comme Comté de Haman (Gyeongsangnam-do) et des parties de Gangwon-do (Taebaek pour les fêtes, puis les récoltes). Le défi ici est le Saison des typhonsLes agriculteurs se dépêchent souvent de récolter avant que les typhons de fin d'été ne ravagent les cultures. Cela implique d'utiliser des machines à des vitesses plus élevées dans des sols potentiellement gorgés d'eau. boîte de vitesses pour unité de rang de tournesol Elle est étanche selon les normes IP66 pour résister aux éclaboussures provenant des champs boueux pendant ces périodes de récolte urgentes.
Conformité : Normes KS B ISO
En Corée, les machines agricoles doivent respecter des normes de sécurité strictes contrôlées par le Coopérative coréenne de l'industrie des machines agricoles (KAMICO)Nos boîtes de vitesses sont fabriquées conformément aux normes KS B ISO 4254-1 (Sécurité des machines agricoles). Plus précisément, les arbres d'entrée sont protégés afin d'éviter tout enchevêtrement, une condition essentielle pour l'obtention de la certification de sécurité coréenne S-Mark pour l'ensemble de la tête de coupe.
Compatibilité OEM
Conçu pour s'intégrer aux outils agricoles coréens et aux têtes de récolte importées couramment utilisées avec :
- LS Mtron (Moteurs de prise de force compatibles avec la série MT7)
- TYM (Série T1304)
- Daedong (Kioti) (Série HX)
Nous fournissons des arbres adaptateurs conformes aux normes de cannelures métriques préférées par ces fabricants.
Analyse comparative : Avantage EVER-POWER
Pourquoi les équipementiers d'Asie et d'Europe se tournent-ils vers la série SF-900 ?
| Fonctionnalité | EVER-POWER SF-900 | Marché de pièces de rechange européen standard | Marque générique économique |
|---|---|---|---|
| Technologie d'étanchéité | Joint de cassette à triple lèvre | Double lèvre NBR | Lèvre simple (sensible à la poussière) |
| Précision des engrenages | DIN Classe 6 (Mise à la terre) | DIN Classe 7 (Rasé) | DIN Classe 9 (Taillée par fraise) |
| Logement | Aluminium ADC12 renforcé | Aluminium standard | Fonte (lourde) |
| Lubrification | Graisse synthétique semi-fluide | Huile minérale | Graisse standard |
Avertissement : Comparaisons basées sur des tests internes réalisés en laboratoire sur des pièces standard du marché. Les noms commerciaux sont utilisés à titre indicatif seulement.
Carnet de l'ingénieur : La philosophie de conception
« Lorsque nous avons entamé la refonte du SF-900, nous avons analysé les données de défaillance de la région de la mer Noire (Ukraine/Russie) et des champs humides de Corée du Sud. Le problème du #1 n'était pas dû à la casse des dents d'engrenage ; c'était… » blocage du roulement dû à la contamination.
Les tiges de tournesol contiennent un centre spongieux qui se transforme en une fine poudre. Cette poudre absorbe l'huile comme une éponge, asséchant les lèvres des phoques. Pour contrer ce phénomène, nous avons introduit un « bouclier anti-griffures » Sur l'arbre de sortie, il s'agit d'un simple disque mécanique qui tourne avec l'arbre et projette les débris loin de la surface d'étanchéité grâce à la force centrifuge, avant même qu'ils n'entrent en contact avec le caoutchouc. C'est une solution simple à un problème complexe, mais elle a permis d'allonger la durée de vie de notre joint 300% lors des essais sur le terrain.
— Ingénieur en chef Lee, Division des transmissions
Rapports de terrain : Témoignages de réussite à l'échelle mondiale
Étude de cas 1 : La « course aux typhons » à Changnyeong, en Corée du Sud
Défi: Une coopérative agricole devait récolter 200 hectares de tournesol oléagineux trois jours avant l'arrivée du typhon Hinnamnor. Le sol était déjà saturé.
Problème: Leurs boîtes de vitesses de fabrication italienne existantes surchauffaient et fuyaient de l'huile à cause de la boue qui s'enroulait autour des arbres inférieurs.
Solution: Ils ont été modernisés avec des unités EVER-POWER SF-900 dotées du « Grass Winding Guard ».
Retour: « Nous avons poussé la moissonneuse-batteuse à 8 km/h, bien plus vite que d'habitude. Les boîtes de vitesses sont restées froides et le système anti-enrouement a gardé les joints d'étanchéité propres. Nous avons terminé la récolte 12 heures avant le début de la pluie. »
Étude de cas 2 : Poussières sèches en Thrace, Turquie
Défi: Récolte en conditions de sécheresse extrême. La visibilité due à la poussière était quasi nulle.
Problème: De fines poussières abrasives pénétraient par les bouchons de ventilation des boîtes de vitesses standard, transformant l'huile en une pâte abrasive.
Solution: Mise en œuvre de notre reniflard de filtre en bronze fritté.
Retour: « Après 500 heures, nous avons vérifié l'huile. Elle était toujours translucide. Aucune impureté. Cela nous a permis d'économiser des milliers d'euros en maintenance. »
Étude de cas 3 : Hybrides à haut rendement à Cordoba, en Argentine
Défi: Transformation de nouvelles variétés hybrides avec des tiges 30% plus épaisses que la moyenne.
Problème: Les pics de couple cisaillaient les broches d'entrée des unités de rangée standard.
Solution: Nous avons fourni une boîte de vitesses personnalisée à rapport 1:1,12 avec un arbre d'entrée renforcé (20CrMnTiH).
Retour: « La transmission du couple est fluide. Nous n'avons cassé aucun boulon de cisaillement cette saison. »
Foire aux questions
Q1 : Cette boîte de vitesses peut-elle remplacer les boîtes de vitesses des unités de rangée OROS ou Fantini ?
Oui, nous proposons des collecteurs d'échappement compatibles avec les principales marques européennes, notamment OROS, Fantini et Capello. Veuillez nous communiquer la référence d'origine ou l'entraxe de fixation (par exemple, 100 mm x 100 mm) pour confirmation.
Q2 : La boîte de vitesses est-elle pré-remplie de lubrifiant ?
Oui, toutes les unités de la série SF-900 sont pré-remplies de graisse synthétique semi-fluide NLGI 00, qui assure une excellente lubrification tout en minimisant les risques de fuite par rapport à l'huile pour engrenages standard.
Q3 : Comment gérez-vous les expéditions vers la Corée du Sud ?
Nous possédons une vaste expérience en matière d'exportation vers les ports de Busan et d'Incheon. Nous fournissons toute la documentation nécessaire, y compris les certificats d'origine pour la conformité à l'accord de libre-échange Corée-Chine (le cas échéant) et les listes de colisage pour un dédouanement rapide.
Q4 : Quelle est la politique de garantie pour une utilisation commerciale ?
Nous offrons une garantie de 12 mois sur le carter de boîte de vitesses et le train d'engrenages à compter de la date d'installation. Les consommables tels que les joints sont couverts contre les défauts de fabrication.
Q5 : Puis-je personnaliser le raccordement de l'arbre d'entrée ?
Absolument. Nous pouvons usiner l'arbre d'entrée en profil hexagonal, rond avec rainure de clavette ou cannelé (Z6, Z21) pour correspondre à votre arbre de transmission spécifique.
Q6 : Comment la boîte de vitesses gère-t-elle les chocs causés par les pierres ?
Bien que la boîte de vitesses soit construite avec des engrenages cémentés (HRC 60) pour résister aux chocs, nous recommandons fortement d'installer un embrayage à friction ou un boulon de cisaillement sur l'arbre de transmission pour protéger les composants internes contre l'ingestion catastrophique de pierres.
Q7 : Quel est l'angle de fonctionnement maximal ?
La graisse semi-fluide permet à la boîte de vitesses de fonctionner efficacement à des angles allant jusqu'à 45 degrés, ce qui couvre toutes les configurations d'inclinaison standard des têtes de coupe.
Q8 : Vendez-vous les rouleaux de pression assortis ?
Nous nous concentrons principalement sur la boîte de vitesses, mais nous pouvons fournir des rouleaux de serrage et des chaînes de rassemblement de haute qualité dans le cadre d'un « kit d'unité de rangée » complet pour les partenaires OEM.
Écosystème de transmission complet
Arbres de transmission de prise de force
Arbres moteurs principaux avec embrayages à glissement intégrés pour la protection contre les surcharges.
Boîte de vitesses agricole principale
L'unité centrale qui distribue la puissance du convoyeur d'alimentation de la moissonneuse-batteuse aux arbres de transmission.
Signes avant-coureurs critiques : quand remplacer
Négliger une boîte de vitesses défectueuse d'une unité de rangée peut entraîner un « effet domino » détruisant l'ensemble du rouleau de rupture de la rangée.
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Jeu excessif dans les rouleaux à pression : Si vous pouvez faire tourner le rouleau de serrage de plus de 15 degrés à la main sans que l'arbre d'entrée ne bouge, les dents de l'engrenage conique interne sont usées.
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Points chauds : Utilisez un thermomètre infrarouge. Si une unité de rangée fonctionne à une température supérieure de 20 °C à celle de ses voisines, il est probable que les roulements soient grippés ou que la graisse se soit séparée.
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Fuite de graisse à la sortie de l'arbre : La poussière de tournesol (la moelle) absorbe rapidement la graisse. Si vous observez une pâte noire et humide autour du joint inférieur, ce dernier est défectueux et de la poussière pénètre dans le boîtier.
Sécurisez votre récolte avec la précision EVER-POWER
Ne laissez pas une panne de boîte de vitesses en pleine récolte coréenne compromettre votre moisson. Optez dès aujourd'hui pour la série SF-900.
