Aftakas-toerentalverhogingsversnellingsbak voor voorladers
De oplossing die de kloof overbrugt tussen tractoren met 540 toeren per minuut en krachtige hydraulische pompen. De ultieme oplossing van aluminiumlegering voor optimale hydraulische efficiëntie.
De technische logica: het toerentaltekort overbruggen
Op het gebied van hydraulische aandrijving in de landbouw bestaat er een fundamentele discrepantie die het bestaan van de volgende zaken noodzakelijk maakt: PTO-toerentalverhogingsversnellingsbakStandaard landbouwtractoren, met name die in het vermogensbereik van 40 tot 100 pk die veel voorkomen in Zuid-Korea en Oost-Azië, laten hun aftakas (PTO) draaien met een gestandaardiseerd toerental van 540 tpm. Hoewel dit toerental voldoende is voor mechanische werktuigen zoals rotorkultivatoren, is het volstrekt ontoereikend voor het aandrijven van moderne hydraulische tandwielpompen die in wielladers worden gebruikt.
Hoogrendements hydraulische tandwielpompen (doorgaans van de types 2 of 3) vereisen ingangssnelheden van 1.500 tot 3.000 toeren per minuut om de benodigde debiet (GPM) en druk (PSI) te genereren voor een snelle werking van de lader. Directe koppeling van een pomp aan een as met een toerental van 540 RPM resulteert in een zodanige daling van het volumetrisch rendement dat de lader een lege bak nauwelijks kan optillen, wat leidt tot cavitatierisico's en slechte cyclustijden.
Ons Aandrijfversnellingsbak voor de aftakaspomp Dit kinetische probleem wordt opgelost door een eentraps tandwieloverbrenging. Door een groot aandrijftandwiel te gebruiken dat is verbonden met de aftakas en een kleiner aangedreven tandwiel dat is verbonden met de pomp, bereiken we overbrengingsverhoudingen van 1:3, 1:3,5 of 1:3,8. Een verhouding van 1:3,8 zet bijvoorbeeld de 540 tpm van de tractor om in 2052 tpm aan de pompas. Hierdoor bereikt de hydraulische pomp zijn optimale efficiëntiecurve, waardoor een volledige doorstroming mogelijk is voor snelle bakbewegingen, heffen en grijpen zonder dat de tractormotor tot het maximale toerental hoeft te worden opgevoerd.
Technische specificatiematrix
De volgende specificaties zijn van toepassing op onze aluminium producten uit de 60000- en 70000-serie. PTO-toerentalverhogingsversnellingsbak units, ontworpen voor pompen van Groep 2 (SAE A) en Groep 3 (SAE B).
| Parametercategorie | Technische gegevens | Technische aantekeningen |
|---|---|---|
| Behuizingsmateriaal | Aluminiumlegering (T6 warmtebehandeld) | Betere warmteafvoer dan gietijzer |
| Invoersnelheid (max.) | 600 toeren per minuut | De standaard aftakas heeft een toerental van 540 RPM. |
| Uitgangssnelheid (max.) | 3000 toeren per minuut | Afhankelijk van de gekozen verhouding |
| Beschikbare overbrengingsverhoudingen | 1:3.0 / 1:3.5 / 1:3.8 | Selecteer op basis van de pompverplaatsing |
| Profiel van de ingaande as | 1-3/8″ Z6 (DIN 9611) | Standaard vrouwelijke snelkoppeling |
| Uitvoerinterface | SAE A / SAE B | Compatibel met DIN 5482 spiebanen |
| Vermogensclassificatie | Tot 45 kW (60 pk) | Continue werkcyclus |
| Koppelcapaciteit (vermogen) | Tot 300 Nm | Het ingangskoppel is hoger. |
| Tandwielmateriaal | 20CrMnTi (gecarburiseerd) | Oppervlaktehardheid 58-62 HRC |
| Smeertype | ISO VG 150 / SAE 90 | Spatsmering |
| Oliecapaciteit | 0,22 L – 0,35 L | Controleer het waterniveau in het kijkglas. |
| Bedrijfstemperatuur | -20°C tot +90°C | Afdichtingen met een groter bereik beschikbaar |
| Lagers | Diepgroefkogellagers | C3-speling voor thermische uitzetting |
| Zeehonden | NBR (standaard) / FKM (optioneel) | Dubbellips ontwerp |
| Gewicht | 5 kg – 9 kg | Lichtgewicht voor eenvoudige montage |
| Montageoriëntatie | Horizontaal / Verticaal (Controleer de ventilatieopening) | Breather moet bovenaan staan. |
| Certificering | CE / ISO 9001 | Exportconform |
Aanpassing aan de Zuid-Koreaanse markt: de uitdaging van de compacte wiellader
Het agrarische landschap van Zuid-Korea wordt gekenmerkt door intensieve landbouw op relatief kleine percelen, vaak rijstvelden of veehouderijen (Hanwoo-veeboerderijen) verscholen in bergachtig gebied. Deze geografie vereist het gebruik van compacte tot middelgrote tractoren, met merken zoals LS Mtron, TYM (Tong Yang Moolsan) en Daedong (Kioti) De markt domineren.
In deze omgevingen bouwen boeren vaak oudere tractoren om met voorladers om voer, kunstmestzakken of rijststrobalen te verwerken. Een veelvoorkomend probleem op de Koreaanse markt is dat het interne hydraulische systeem van de tractor, dat primair is ontworpen voor de driepuntsophanging, niet de benodigde hoeveelheid debiet (in gallons per minuut) levert voor een soepele werking van de voorlader. De lader beweegt schokkerig en traag, waardoor de productiviteit afneemt tijdens cruciale plant- of oogstperiodes.
EVER-POWER's PTO-toerentalverhogingsversnellingsbak Dit is de standaard retrofit-oplossing in provincies zoals Jeollanam-do en Gyeongsangbuk-do. Door een onafhankelijk hydraulisch systeem op de achterste aftakas te monteren, kunnen Koreaanse boeren de interne beperkingen van de tractor omzeilen. Onze versnellingsbakken zijn specifiek aangepast om te voldoen aan de eisen. KS B ISO 500 (Zuid-Koreaanse standaard voor aftakas van tractoren) interfaces, waardoor een naadloze aansluiting op de standaard 6-spline as gegarandeerd is. Bovendien bieden we Viton-afdichtingen aan om de extreme temperaturen van de Koreaanse winters (-20°C in Gangwon-do) en vochtige zomers te weerstaan, waardoor de gevreesde olielekkage die inferieure rubberen afdichtingen teistert, wordt voorkomen.
De werking van de snelheidsverhoger: waarom aluminium belangrijk is
In tegenstelling tot de zware tandwielkasten van roterende maaiers, die van gietijzer zijn gemaakt om schokken op te vangen, PTO-toerentalverhoger Het systeem werkt in een ander thermisch regime. De versnellingsbak is fysiek verbonden met een hydraulische pomp die aanzienlijke warmte genereert door wrijving van de vloeistof en drukverlies. Een gietijzeren behuizing fungeert als warmteafvoer, waardoor warmte wordt vastgehouden en de afdichtingen en olie mogelijk oververhit raken.
EVER-POWER gebruikt een hoogwaardige aluminiumlegering (Al6061 of equivalent) voor de behuizing. Dit materiaal biedt twee duidelijke voordelen voor toepassingen met een voorlader:
- Thermische geleidbaarheid: Aluminium voert warmte ongeveer drie keer sneller af dan gietijzer. Hierdoor blijft de temperatuur van de versnellingsbakolie lager tijdens continue laadcycli, wat de levensduur van de tandwielen en de bijbehorende pomp verlengt.
- Vermindering van de overhangbelasting: Omdat deze units vaak zonder speciale montagebeugel aan de achterste aftakas zijn bevestigd (hoewel een torsiearm wel nodig is), is gewicht cruciaal. Onze aluminium units wegen circa 50% minder dan hun gietijzeren tegenhangers, waardoor de belasting op de aftakaslagers en het vergrendelingsmechanisme van de tractor wordt verminderd.
Veldnotities: Het oplossen van watertekorten
Casestudie 1: Het rijstmaalcentrum (Zuid-Korea)
Uitdaging: Een coöperatie in Iksan gebruikte een oudere tractor van 60 pk om rijstzakken te laden. De interne hydraulische pomp leverde slechts 6 gallons per minuut. De lader had 15 seconden nodig om de maximale hoogte te bereiken, wat een knelpunt veroorzaakte tijdens de ontvangst van de oogst.
Oplossing: We hebben een EVER-POWER 70001-3.8 snelheidsverhoger met een groep 3-pomp geïnstalleerd. De verhouding van 1:3,8 verhoogde de pompsnelheid tot meer dan 2000 toeren per minuut.
Resultaat: De hydraulische doorstroming steeg naar 18 GPM. De heftijden daalden naar 4 seconden. De machinist meldde dat de lader "splinternieuw" aanvoelde en zeer responsief was.
Casestudy 2: Aannemer voor sneeuwruiming (Japan)
Uitdaging: Een aannemer die een sneeuwblazer met frontmontage en een hydraulische aandrijving aan de achterzijde gebruikte, kreeg te maken met oververhitting van de versnellingsbak. Door het constante hoge toerental raakten de standaardafdichtingen binnen twee weken uitgehard en lekten er olie.
Oplossing: We zijn overgestapt op onze aftakaspompaandrijving met aluminium behuizing en verbeterde FKM (Viton) afdichtingen.
Resultaat: De superieure warmteafvoer van de aluminium behuizing zorgde ervoor dat de bedrijfstemperatuur 15°C lager bleef dan bij het vorige gietijzeren model. Na een volledig winterseizoen zijn er geen lekkages geconstateerd.
Casestudie 3: Cassaveplantage (Thailand – naburige markt)
Uitdaging: Omgeving met veel stof. Tijdens laadwerkzaamheden kwamen er bodemdeeltjes in de ontluchter van de versnellingsbak terecht, wat leidde tot snelle slijtage van de tandwielen.
Oplossing: Implementatie van onze "tropisch aangepaste" specificatie met een gesinterd bronzen filterontluchter.
Resultaat: Uit olieanalyse bleek dat de silicaverontreiniging na 500 bedrijfsuren met 90% was afgenomen.
Veelgestelde vragen (FAQ)
1. Kan ik de aftakas-toerentalregelaar direct op de pomp monteren zonder koppeling?
Ja, deze tandwielkasten zijn ontworpen met een holle uitgang (meestal conisch of met spiebanen) om de pompas direct te kunnen aansluiten. U moet er echter wel voor zorgen dat de pompflens (SAE A of B) exact overeenkomt met de behuizing van de tandwielkast. Gebruik altijd een geschikte pakking of afdichtmiddel om lekkage te voorkomen.
2. Welke olie moet ik gebruiken voor de aandrijfversnellingsbak van een aftakaspomp?
Voor standaardklimaten wordt SAE 90-transmissieolie aanbevolen. In koudere regio's, zoals de Koreaanse winters, adviseren we ISO VG 150 of 80W-90 multigrade om smering bij koude starts te garanderen. Vul slechts tot het niveau van het kijkglas; overvullen veroorzaakt schuimvorming en oververhitting.
3. Heb ik een torsiearm nodig?
Absoluut. De versnellingsbak "zweeft" op de aftakas. Zonder een koppelreactieketting of -stang die de versnellingsbak aan het tractorchassis bevestigt, zal de hele versnellingsbak met de as meedraaien, waardoor hydraulische slangen losraken en catastrofale schade ontstaat.
4. De aftakas van mijn tractor draait met de klok mee. In welke richting zal de pomp draaien?
De aftakas-toerenteller keert de draairichting om. Als de aftakas van de tractor met de klok mee draait (van achteren gezien), draait de pomp tegen de klok in. U moet een pomp met linksdraaiende rotatie (CCW) selecteren of een pomp met dubbele draairichting gebruiken.
5. Kan deze versnellingsbak een aftakas-ingang van 1000 toeren per minuut aan?
Standaardmodellen zijn ontworpen voor een ingangstoerental van 540 RPM. Een ingangstoerental van 1000 RPM in een versnellingsbak met een overbrengingsverhouding van 1:3,8 resulteert in een uitgangstoerental van 3800 RPM, wat waarschijnlijk de maximale snelheid van de lagers en de bijbehorende hydraulische pomp overschrijdt. Neem voor toepassingen met 1000 RPM contact op met ons engineeringteam.
Waarom kiezen voor EVER-POWER?
Bij EVER-POWER begrijpen we dat een landbouwversnellingsbak Het is het kloppende hart van uw werktuig. Onze aftakas-toerentalverhogers zijn geen standaardonderdelen; ze zijn het resultaat van decennia aan gespecialiseerde engineering gericht op de "snelheid-koppel"-vergelijking.
Precisieproductie: We gebruiken CNC-freesmachines om onze tandwielen uit 20CrMnTi-staal te snijden, gevolgd door een nauwkeurig carbonisatieproces. Dit zorgt voor een diepe, slijtvaste buitenlaag met een sterke kern die bestand is tegen de schokbelasting van een wiellader die over een harde hoop aarde rijdt.
Kwaliteitscontrole: Elk apparaat ondergaat een inlooptest om het geluidsniveau en de afdichtingseigenschappen te controleren. We simuleren de druk van een volledig belaste hydraulische pomp om ervoor te zorgen dat de tandwielen perfect in elkaar grijpen onder belasting.
Wereldwijde compatibiliteit: Of u nu in Seoul, Minnesota of München bent, onze tandwielkasten beschikken over standaard interfaces die compatibel zijn met Prince-, Danfoss- en Parker-pompen, waardoor wij de voorkeurspartner zijn voor retrofits achteraf.
Ontdek ons ecosysteem voor landbouwaandrijfsystemen
Klaar om de prestaties van uw hydrauliek te verbeteren?
Laat een trage lader uw werkzaamheden niet vertragen. Neem vandaag nog contact op met EVER-POWER voor de perfecte aftakas-aandrijving.
Redacteur: Cxm
