Aandrijfasdifferentieel met versnellingsbak voor landbouwaanhangers

Synchronisatie van vermogen: de rol van de differentieeloverbrenging van de aandrijfas

In de moderne landbouwlogistiek raakt het concept van een aanhanger met "dood gewicht" achterhaald, met name in regio's met een uitdagend terrein zoals Zuid-Korea. Een standaard aanhanger fungeert als een anker in de modder of op steile hellingen, waardoor de tractor volledig afhankelijk is van zijn eigen trekkracht. De oplossing ligt in de aandrijfas differentieel versnellingsbakeen verfijnde eindaandrijfeenheid direct geïntegreerd in de as van de aanhanger. In tegenstelling tot standaard aftakas-systemen die werktuigen aandrijven, is dit systeem aangesloten op de aftakas van de tractor. Grondsnelheid PTO (GS-PTO). Deze speciale aftakasuitgang draait evenredig met de rijsnelheid van de tractor in plaats van met het motortoerental.

Onze versnellingsbak fungeert als het cruciale synchronisatiepunt. Hij ontvangt koppel via een langsaandrijfas en verdeelt dit over de wielen van de trailer via robuuste aandrijfassen. Hierdoor wordt een 4x4-trekker effectief omgezet in een 6x6- of 8x8-opleggercombinatie. De belangrijkste technische uitdaging hierbij is niet alleen koppelvermeerdering, maar ook kinematische nauwkeurigheid. De overbrengingsverhouding binnen de aandrijfas differentieel versnellingsbak De overbrengingsverhouding moet wiskundig afgestemd zijn op de rolomtrek van de banden van de trekker en de bandenmaat van de trailer. Zelfs een verschil van 2% kan enorme interne spanningen veroorzaken – ook wel parasitair vermogen genoemd – die tandwielen kunnen beschadigen of de differentieelbehuizing kunnen vernielen. Bij EVER-POWER gebruiken we geavanceerde simulatiesoftware om de exacte overbrengingsverhoudingen te berekenen die nodig zijn voor compatibiliteit met gemengde wagenparken. Zo zorgen we ervoor dat uw trailer precies evenveel duwkracht levert als de trekker.

Matrix met technische specificaties

De volgende specificaties hebben betrekking op onze "Series-TR" aandrijfasdifferentieeloverbrengingen, ontworpen voor trailers met een gewicht van 8 tot 20 ton. Aangepaste overbrengingsverhoudingen zijn beschikbaar na beoordeling door de technische afdeling.

Technische uitdaging: het overwinnen van kinematisch parasitair vermogen

De integratie van een aandrijfas differentieel versnellingsbak Het is een van de meest complexe taken in de landbouwwerktuigbouwkunde vanwege het fenomeen van "parasitaire kracht" (ook wel bekend als wind-up). Wanneer een tractor en een aanhanger met elkaar verbonden zijn, vormen ze een gesloten kinematische keten. Als de lineaire snelheid van de wielen van de aanhanger niet perfect overeenkomt met de lineaire snelheid van de wielen van de tractor, beginnen de krachten elkaar tegen te werken.

Als de overbrengingsverhouding van de trailer te snel is (vooruit), probeert deze de tractor voort te duwen. Als deze te langzaam is (achteruit), sleept de tractor de trailer mee met zijn eigen aandrijflijn. In zachte grond wordt deze slip door de ondergrond opgevangen. Op harde ondergronden of asfaltwegen in Korea zorgt deze mismatch echter voor enorme koppelkrachten die in de assen en tandwielen worden opgesloten. Deze energie moet worden afgevoerd, wat vaak resulteert in snelle bandenslijtage, oververhitte olie of catastrofale schade aan het kroonwiel. De ingenieurs van EVER-POWER gebruiken een "vooruitverhouding"-berekening, waarbij de trailer doorgaans wordt ontworpen met een positieve vooruitverhouding van 1% tot 3%. Deze lichte overtoerental zorgt ervoor dat de trailer de tractor effectief "voorduwt", waardoor de spanning op de trekhaak behouden blijft en scharen tijdens afdalingen wordt voorkomen. Een geïntegreerde vrijloopkoppeling beschermt het systeem tijdens transport over de weg.

Regionale aanpassingsvermogen: oplossingen voor de topografie van Zuid-Korea

Zuid-Korea biedt een unieke werkomgeving voor landbouwtrailers. Met meer dan 701.000 ton aan bergachtig land en akkerland dat vaak op terrasvormige hellingen ligt, zijn standaard, passieve trailers vaak gevaarlijk of onbruikbaar. In provincies zoals Gangwon-do En Gyeongsangbuk-doBoeren vervoeren vaak zware ladingen radijs, kool en ginseng over steile, bochtige geplaveide wegen en modderige veldpaden.

Ons aandrijfas differentieel versnellingsbakken zijn specifiek aangepast aan deze omstandigheden en voldoen aan de strenge veiligheidseisen van KS B 7935 (Veiligheidsnormen voor landbouwmachines). We erkennen de wijdverbreide aanwezigheid van tractoren voor huishoudelijk gebruik, zoals LS Mtron, TYM, En Daedong (Kioti) in het vermogensbereik van 50 tot 100 pk. De aftakasverhoudingen van deze tractoren zijn specifiek en we hebben een bibliotheek met direct inzetbare tandwielsets ontwikkeld die hier perfect op aansluiten. Bovendien zijn onze units, gezien de Koreaanse praktijk van het verplaatsen van machines tussen verspreide percelen via de openbare weg, compatibel met asontkoppelingssystemen om slijtage aan de aandrijflijn te voorkomen tijdens het rijden met hoge snelheid (tot 40 km/u). Dit garandeert naleving van de Koreaanse wetgeving inzake het vervoer van landbouwvoertuigen.

In de praktijk bewezen: wereldwijde casestudies

1. Groentetransport in de hooglanden van Zuid-Korea (Gangwon-do)

Uitdaging: Een coöperatie van koolboeren ondervond problemen doordat tractoren grip verloren bij het trekken van 12-tons aanhangers over natte, hellende wegen tijdens het moessonseizoen. Standaard aanhangers zorgden ervoor dat de tractoren slipten en afsloegen.

Oplossing: We hebben hun trailers uitgerust met onze Series-TR aandrijfasdifferentieeloverbrengingen, afgestemd op de GS-PTO van hun LS Mtron XP-serie trekkers. We hebben een pneumatisch sperdifferentieel geïnstalleerd voor maximale tractie in de modder.

Resultaat: De duwkracht van de aanhangeras elimineerde wielslip. Boeren meldden een vermindering van het brandstofverbruik met de 30% en, belangrijker nog, een verbeterde veiligheid tijdens het remmen op een helling met natte bladeren.

2. Voederwagens in de Oostenrijkse Alpen

Uitdaging: Een fabrikant van zelfladende voerwagens had een robuuste aandrijving nodig voor steile alpenweiden. Het vermogensverlies op de asfaltwegen tussen de velden zorgde ervoor dat de versnellingsbakken van de vorige leverancier oververhit raakten.

Oplossing: EVER-POWER ontwikkelde een speciale versnellingsbak met een geïntegreerde vrijloopkoppeling. Hierdoor kon de trailer rijden wanneer de trekker trok, maar direct vrijlopen als de trailer sneller begon te rollen dan de trekker of tijdens transport over de weg.

Resultaat: De olietemperatuur daalde met 40 °C en tandwielstoringen als gevolg van overbelasting werden volledig geëlimineerd.

3. Transport van palmolieplantages in Indonesië

Uitdaging: Infield-collectoraanhangers werken in diepe veengrond. Conventionele assen sleepten over de grond en zorgden ervoor dat tractoren vastliepen.

Oplossing: We leverden een eindaandrijving met een hoge overbrengingsverhouding (1:7,5) om een ​​enorm koppel bij lage snelheden te leveren. De behuizing werd behandeld met een speciale epoxycoating om bestand te zijn tegen de zure aard van veengrond.

Resultaat: De aangedreven trailers "dreven" als het ware door de modder, waardoor de belasting op de trekker werd verminderd en de dagelijkse transportcapaciteit werd verdubbeld.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Gerelateerde aandrijflijnoplossingen