Overzicht: Het hart van het scheidingssysteem
Bij de gemechaniseerde oogst van verwerkingstomaten wordt de efficiëntie van de machine bepaald door het vermogen om de vrucht onbeschadigd van de plant te scheiden. Centraal onder het scheidingsbed van oogstmachines met hoge capaciteit bevindt zich de shakergewicht versnellingsbak (vaak aangeduid als de roterende trilmotor aandrijving) fungeert als pulsgenerator voor het gehele reinigingssysteem. In tegenstelling tot standaard transmissie-eenheden die gericht zijn op een gelijkmatige vermogensafgifte, is dit onderdeel ontworpen om gecontroleerde chaos te induceren – met name hoogfrequente orbitale trillingen.
De versnellingsbak drijft een set zware excentrische gewichten aan. Terwijl deze gewichten draaien, genereren ze een centrifugale kracht die de tandenbalken of trommel doet trillen, waardoor de rijpe tomaten loskomen en de ranken aan de achterkant van de machine worden afgevoerd. Deze toepassing vertegenwoordigt een van de meest veeleisende omstandigheden voor een tomatenpers. landbouwversnellingsbakDe interne lagers moeten niet alleen het transmissiekoppel opvangen, maar ook de enorme radiale belastingen die ontstaan door de centrifugale onbalans, die vaak meer dan 5 G bedragen. Bovendien wordt de unit, doordat hij laag in het chassis is geplaatst, constant blootgesteld aan zure tomatensap, aarde en stof.
Onze vervangende aandrijvingen zijn ontworpen om deze specifieke zware omstandigheden te weerstaan, met versterkte lagerhuizen en drievoudige afdichtingssystemen om het binnendringen van vloeistoffen te voorkomen. Of u nu werkt in de kleigronden van Californië of in de kassencomplexen van Zuid-Korea, een goed functionerende schudmachine-aandrijving is cruciaal voor een optimale oogsttijd.
Technische specificaties en prestatiegegevens
De volgende specificaties vertegenwoordigen onze standaard zware configuratie voor roterende triltafelaandrijvingen. Aangepaste overbrengingsverhoudingen en montagepatronen zijn op aanvraag beschikbaar.
| Parameter | Specificatie | Notities |
|---|---|---|
| Nominaal vermogen | 45 kW – 60 kW (60-80 pk) | Continue bedrijfscyclus |
| Invoersnelheid | 540 tpm / Hydraulische motoraandrijving | Via aftakas of hydraulische motor |
| Overbrengingsverhouding | 1:1.35 Snelheidsverhoger | Om de optimale trillingsfrequentie te bereiken |
| Uitvoersnelheid (shaker) | 700 – 850 toeren per minuut | Instelbaar via de gasklep van de motor |
| Maximaal uitgangskoppel | 850 Nm | @ 540 RPM Invoer |
| Behuizingsmateriaal | Nodulair gietijzer QT450-10 | Trillingsdempende eigenschappen |
| Tandwielmateriaal | 20CrMnTi gelegeerd staal | Gecarburiseerd en gehard (58-62 HRC) |
| Asmateriaal | 40CrNiMo | Hoge vermoeiingssterkte |
| Lagertype | Sferische rollagers (222-serie) | Om asdoorbuiging en radiale belasting op te vangen. |
| Afdichtingssysteem | Cassetteafdichting + V-ring | Bescherming tegen zure sappen |
| Smeercapaciteit | 2,8 liter | Spatsmering |
| Gewicht (droog) | 52 kg | Bij benadering |
Technische logica: het beheersen van de "doodswobble"
Vanuit het oogpunt van werktuigbouwkunde, de roterende trilmotor aandrijving Dit is een anomalie. De meeste versnellingsbakken zijn ontworpen om trillingen te elimineren; deze is juist ontworpen om ze te creëren. De unit drijft een as aan met grote, excentrische gewichten. Naarmate het toerental toeneemt, verschuift het zwaartepunt aanzienlijk, waardoor de versnellingsbak met grote kracht in een cirkelvormige beweging wordt getrokken.
De belangrijkste oorzaak van defecten in standaard tandwielkasten die in deze toepassing worden gebruikt, is wrijving van de lagers en vermoeiing van de behuizing. De intense cyclische belasting zorgt ervoor dat de buitenring van het lager in de behuizing gaat draaien als de passing niet perfect is. Om dit te voorkomen, worden onze boringen in de behuizing met een kleinere tolerantie (M7) gefreesd en gebruiken we Sferische rollagersIn tegenstelling tot kogellagers kunnen sferische rollen de lichte asafwijking opvangen die optreedt wanneer het gehele trilbed onder belasting doorbuigt.
Bovendien is warmteafvoer een grote uitdaging. De constante beweging van de olie, in combinatie met de externe hitte van het oogstseizoen (vaak 35°C of hoger), kan standaard smeermiddelen aantasten. We hebben de behuizing ontworpen met verlengde verticale ribben. Dit dient een dubbel doel: het verhoogt de structurele stijfheid om scheuren door trillingen te voorkomen en het fungeert als een koelplaat om de olietemperatuur onder de 85°C te houden, waardoor de oliefilm intact blijft en de tandwielen beschermd worden.
Regionale focus: Zuid-Korea en wereldwijde naleving
Tomatenoogst in Korea
Hoewel Zuid-Korea bekendstaat om zijn geavanceerde Smart Farm Innovation Valleys (zoals die in Gimje en Sangju), blijft de openluchtteelt van tomaten voor de verwerking een belangrijke sector. Het terrein in regio's zoals Gangwon-do kan oneffen zijn en de bodemvochtigheid varieert aanzienlijk tijdens het moessonseizoen. shakergewicht versnellingsbak is specifiek aangepast aan deze omstandigheden. Het afgesloten ontluchtingssysteem voorkomt dat er vocht binnendringt tijdens de vochtige zomermaanden, een veelvoorkomende oorzaak van olie-emulsificatie in standaard versnellingsbakken.
Wettelijke naleving (KS-normen)
Voor machines die in Zuid-Korea worden geïmporteerd of gebruikt, is naleving van de veiligheidsvoorschriften niet onderhandelbaar. Onze producten voldoen aan de principes van KS B ISO 4254-1 (Landbouwmachines – Veiligheid)Met name wat betreft krachtoverbrenging:
- Bewaking: Alle ingaande assen zijn voorzien van groeven voor het bevestigen van standaard gele veiligheidskappen (PTO-afschermingen) om te voorkomen dat deze verstrikt raken.
- Geluidsemissie: Nauwkeurig honen van tandwielen vermindert het bedrijfsgeluid, waardoor machines kunnen voldoen aan de lokale geluidsnormen in de buurt van woon- en landbouwgebieden.
- Materiaaltraceerbaarheid: Wij leveren materiaalcertificaten die garanderen dat de behuizing van nodulair gietijzer voldoet aan de vereiste slagvastheid voor het rotsachtige Koreaanse terrein.
Waarom kiezen voor EVER-POWER voor de aandrijving van uw oogstmachine?
In de gespecialiseerde wereld van de tomatenoogst is stilstand niet alleen een ongemak, maar een financiële ramp. Tomaten moeten worden geoogst wanneer ze optimaal rijp zijn, vaak binnen een tijdsbestek van slechts enkele dagen. Als uw shakergewicht versnellingsbak Als een machine midden op een veld van 200 hectare uitvalt, komt de hele logistieke keten – van de vrachtwagens tot de verwerkingsfabriek – tot stilstand. Daarom kiezen toonaangevende OEM's en distributeurs van aftermarket-onderdelen voor EVER-POWER.
1. Gespecialiseerde metallurgie: Wij gebruiken geen standaardstaal. Onze tandwielen zijn gesmeed uit 20CrMnTiH-staal en onderworpen aan een computergestuurd carbonisatieproces. Dit creëert een keihard oppervlak voor slijtvastheid, terwijl de taaie, buigzame kern behouden blijft om de schokbelastingen van de trilgewichten op te vangen.
2. Trillingsanalysetesten: Elke triltafelaandrijving die onze fabriek verlaat, ondergaat een inlooptest op een trillingsanalysebank. We controleren of de lagers correct zijn geplaatst en of de tandwieloverbrenging binnen de tolerantie valt, zodat de machine zelfs onder excentrische belastingen soepel functioneert. De meeste concurrenten controleren alleen op lekkages; wij controleren op harmonische vervorming.
3. Betrouwbaarheid van de toeleveringsketen: Met een ruime voorraad onderdelen en een gestroomlijnd logistiek netwerk kunnen we snel vervangende onderdelen naar Korea, de VS of Europa verzenden. We begrijpen dat boeren niet weken op een onderdeel kunnen wachten. Onze toewijding aan kwaliteit en snelheid heeft ons tot een betrouwbare partner in de wereldwijde landbouwsector gemaakt.
Wereldwijde casestudies: prestaties in de praktijk
Casus 1: Vochtbestendigheid in Gimje, Zuid-Korea
Uitdaging: Een coöperatie die in een vochtig gebied gebruikmaakte van oudere Johnson-maaidorsers, had regelmatig last van vervuiling van de versnellingsbakolie. Door de temperatuurschommelingen zoogden de machines vochtige lucht aan, waardoor de olie veranderde in een melkachtige substantie die de lagers beschadigde.
Oplossing: We hebben de aandrijvingen van de schudzeef aangepast met onze "monsoon-spec" ontluchtingskleppen en synthetische ISO 220-olie.
Resultaat: Olieanalyse na de oogst toonde geen waterverontreiniging aan, waardoor het olieverversingsinterval kon worden verlengd van 100 uur naar 500 uur.
Casus 2: De Dust Bowl van Californië, VS
Uitdaging: Een grote aannemer in de Central Valley had dagelijks problemen met afdichtingen als gevolg van het schurende stof dat door het trilmechanisme werd geproduceerd.
Oplossing: Installatie van onze zware units met een cassetteafdichting, waarbij de afdichtingslip over een interne huls loopt in plaats van over de as zelf.
Resultaat: Het falen van de afdichtingen werd gedurende het hele seizoen voorkomen, wat naar schatting $15.000 aan stilstand en onderhoudskosten bespaarde.
Casus 3: Hoge opbrengstdichtheid in Foggia, Italië
Uitdaging: Hoogproductieve gewasvariëteiten vereisten hogere schudsnelheden om de vruchten te scheiden, waardoor de originele versnellingsbakken oververhit raakten en vastliepen.
Oplossing: Introductie van onze snelle trilmotor met geoptimaliseerde tandwielgeometrie om wrijving te verminderen en een vergroot oliecarter.
Resultaat: De nieuwe units bleven 15°C koeler dan de originele onderdelen en konden het hogere toerental zonder problemen aan.
Gerelateerde producten voor tomatenoogstmachines
PTO-assen
Groothoeklens aftakas versnellingsbak Aandrijfassen zijn essentieel voor het verbinden van het vermogen van de tractor met het hoofdaandrijfsysteem van de oogstmachine.
Veelgestelde vragen (FAQ)
V: Welk type olie moet er in de Shaker Weight Gearbox gebruikt worden?
Vanwege de hoge trillingen en temperaturen adviseren wij een hoogwaardige synthetische tandwielolie, doorgaans ISO VG 220 of SAE 85W-140. Synthetische oliën behouden hun viscositeit en filmsterkte beter onder de schuifkrachten die door de excentrische gewichten worden gegenereerd.
V: Hoe weet ik of de lagers van mijn triltafelaandrijving aan vervanging toe zijn?
Het meest voorkomende teken is een toename van hoorbaar geluid (schurend of tikkend geluid) en overmatige warmteontwikkeling op de lagerkappen. Als de versnellingsbak warmer wordt dan normaal (>90 °C) of als u metaalschilfers in de olie aantreft tijdens een olieverversing, zijn de lagers waarschijnlijk beschadigd.
V: Zijn uw versnellingsbakken compatibel met oudere Oxbo-oogstmachines?
Ja, wij produceren directe vervangingsonderdelen voor veel oudere Oxbo- en FMC-modellen. Geef het OEM-onderdeelnummer of de afmetingen van het montageboutpatroon door aan ons engineeringteam, dan kunnen we de compatibiliteit bevestigen of een adapterplaat op maat ontwerpen.
V: Verzenden jullie naar Zuid-Korea, en wat zijn de levertijden?
Absoluut. We verzenden regelmatig naar de havens van Busan en Incheon. Artikelen die op voorraad zijn, kunnen per vliegtuig binnen 3-5 dagen in Korea aankomen. Zeevracht voor grotere bulkbestellingen duurt doorgaans 2-3 weken. Wij regelen alle exportdocumentatie die nodig is voor de Koreaanse douane.
V: Is de trilfrequentie instelbaar?
De versnellingsbak heeft een vaste overbrengingsverhouding. De trillingsfrequentie (trillingen per minuut) wordt echter geregeld door het toerental. Indien aangedreven door een hydraulische motor, kan de doorstroomsnelheid vanuit de tractorcabine worden aangepast om de trillingsintensiteit te optimaliseren op basis van de rijpheid van het fruit.
Klaar om je oogst te optimaliseren?
Laat een kapotte versnellingsbak je seizoen niet verpesten. Neem vandaag nog contact op met EVER-POWER voor hoogwaardige prestaties. shakergewicht tandwielkasten en aandrijfoplossingen die zijn afgestemd op uw specifieke oogstomstandigheden.
Redacteur: Cxm
