कोरियाई अल्पाइन सर्दियों के लिए सटीक बरमा गियरबॉक्स: बलिदानी इंजीनियरिंग मानक
गंगवोन-डो और ग्योंगगी-डो में भारी गीली बर्फ के भार के लिए डिज़ाइन किया गया | KS/ISO अनुरूप ड्राइवट्रेन
क्रायोजेनिक वातावरण में रणनीतिक टॉर्क रूपांतरण
शीतकालीन रखरखाव मशीनरी के क्षेत्र में, स्नो ब्लोअर ऑगर गियरबॉक्स यह प्राइम मूवर (आंतरिक दहन इंजन या पीटीओ शाफ्ट) और सक्रिय सफाई तंत्र के बीच महत्वपूर्ण गतिज प्रतिच्छेदन बिंदु के रूप में कार्य करता है। मिट्टी में चलने वाले मानक रोटरी टिलर गियरबॉक्स के विपरीत, बरमा गियरबॉक्स इसे एक अद्वितीय ट्राइबोलॉजिकल विरोधाभास का सामना करना पड़ता है: इसे संकुचित बर्फ को कुचलने के लिए पर्याप्त टॉर्क संचारित करना चाहिए, जबकि साथ ही साथ ड्राइवट्रेन को विनाशकारी जाम से बचाने के लिए एक यांत्रिक फ्यूज के रूप में कार्य करना चाहिए।
दक्षिण कोरियाई बाजार के लिए, विशेष रूप से कुछ क्षेत्रों में Pyeongchang और gangneung जहां "गीली कंक्रीट" बर्फ (उच्च जल सामग्री) प्रचलित है, वहां मानक एल्यूमीनियम डाई-कास्ट बॉक्स अक्सर थर्मल संकुचन समस्याओं और आवरण दरारों से ग्रस्त होते हैं। एवर-पावर ने एक नई तकनीक का उपयोग करके ऑगर ड्राइव सिस्टम को पुनः डिज़ाइन किया है। बलिदानी डिजाइन प्रोटोकॉलकठोर 20CrMnTi स्टील वर्म शाफ्ट को जानबूझकर नरम किए गए CUSn12Ni कांस्य वर्म गियर के साथ जोड़कर, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि किसी अचल बाधा (जमी हुई चट्टानें, फुटपाथ से टकराना) की स्थिति में, गियर के दांत झटके के भार को इंजन क्रैंकशाफ्ट में स्थानांतरित करने के बजाय साफ-सुथरे तरीके से टूट जाएं।
यह “इंटेलिजेंट फेलियर” मोड कोई दोष नहीं है; यह कोरिया और जापान में उच्च स्तरीय OEM मानकों द्वारा अनिवार्य एक सटीक रूप से इंजीनियर की गई सुरक्षा सुविधा है। कृषि गियरबॉक्स इन्हें -30°C पर सील भंगुरता के बिना लगातार काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें कम चिपचिपाहट वाले सिंथेटिक स्नेहक का उपयोग किया जाता है जो ठंडी शुरुआत के दौरान भी फिल्म की मोटाई बनाए रखते हैं।
तकनीकी विशिष्टताएँ: सीरीज़ SB-K900 (कोरियाई बाज़ार के लिए विशिष्ट)
निम्नलिखित पैरामीटर गंगवॉन प्रांत के पहाड़ी भूभाग का अनुकरण करने वाले हमारे प्रयोगशाला तनाव परीक्षणों से प्राप्त किए गए हैं। ये विशिष्टताएँ दोहरे चरण वाले स्नो ब्लोअर के लिए उच्च-टॉर्क आवश्यकताओं के अनुपालन को सुनिश्चित करती हैं।
| पैरामीटर श्रेणी | तकनीकी विनिर्देश (मीट्रिक/इंपीरियल) | इंजीनियरिंग नोट्स |
|---|---|---|
| रेटेड इनपुट पावर | 8 किलोवाट - 18 किलोवाट (11 एचपी - 24 एचपी) | व्यावसायिक ब्लोअर में आम तौर पर पाए जाने वाले वी-ट्विन इंजनों के लिए अनुकूलित। |
| अधिकतम आउटपुट टॉर्क | 285 एनएम निरंतर / 450 एनएम शिखर | बर्फ़ को कुचलने के लिए टॉर्क स्पाइक सहनशीलता। |
| कमी अनुपात | 10:1, 15:1, 20:1 (अनुकूलन योग्य) | हाई-स्पीड इम्पेलर थ्रोअर्स के लिए कम अनुपात। |
| इनपुट गति (आरपीएम) | अधिकतम 3600 आरपीएम | डायरेक्ट ड्राइव या बेल्ट ड्राइव इनपुट। |
| आवास सामग्री | कास्ट आयरन QT450-10 या डाई-कास्ट एल्यू ADC12 | भारी-भरकम ट्रैक्टरों के लिए लोहे का माउंट; पैदल चलने वाले ट्रैक्टरों के लिए एल्यूमीनियम का माउंट। |
| वर्म शाफ्ट सामग्री | 20CrMnTiH (कार्ब्यूराइज्ड) | सतह की कठोरता HRC 58-62, कोर की कठोरता HRC 35-40। |
| वर्म गियर सामग्री | विशेष कांस्य ZCuSn10Pb1 | बलिदानी तत्व; उच्च स्तर के खरोंच रोधी गुण। |
| इनपुट शाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन | ¾” कीड, 1″ कीड, या स्प्लाइन्ड | मानक पुली हब के साथ संगत। |
| आउटपुट शाफ्ट व्यास | 25.4 मिमी (1 इंच) – 50 मिमी | शियर बोल्ट के गुजरने के लिए छेद किया गया है। |
| स्नेहन प्रकार | कम तापमान वाला सिंथेटिक गियर ऑयल (0W-30 के समकक्ष) | कोरियाई सर्दियों के लिए -45°C से कम का जलग्रहण बिंदु आवश्यक है। |
| ऑयल सील ब्रांड | एसकेएफ / एनएके (डबल लिप) | फ्रीज-थॉ चक्रों के लिए डिज़ाइन किया गया फ्लोरोएलास्टोमर। |
| प्रतिक्रिया मानक | 0.15 मिमी – 0.25 मिमी | ध्वनि प्रदूषण को कम करने के लिए सटीक फिटिंग। |
| बियरिंग लाइफ (L10) | रेटेड लोड पर 5,000 घंटे से अधिक | थ्रस्ट लोड के लिए टेपर्ड रोलर बेयरिंग। |
| परिचालन तापमान सीमा | -40°C से +80°C | इंजन के निकट होने से तेजी से गर्मी उत्पन्न हो सकती है। |
| पेंटिंग/कोटिंग | एपॉक्सी पाउडर कोट (काला/ग्रे) | नमक छिड़काव परीक्षण > 500 घंटे (सड़क नमक प्रतिरोध)। |
| शियर बोल्ट सुरक्षा | एकीकृत आउटपुट फ्लेंज छेद | ग्रेड 2 शियर बोल्ट के लिए मानकीकृत। |
| कंपन स्तर | < 4.5 मिमी/सेकंड आरएमएस | इनपुट शाफ्ट का गतिशील संतुलन। |
| शोर स्तर | < 78 dB(A) @ 1 मीटर | उच्च संपर्क अनुपात वाला गियरिंग। |
| माउंटिंग पैटर्न | यूनिवर्सल 4-बोल्ट / 6-बोल्ट | सामान्य फ़्रेम से मेल खाता है (एरियन्स/टोरो शैली)। |
| गियर दक्षता | 85% – 92% (कृमि पर निर्भर) | अनुकूलित हेलिक्स कोण। |
| अक्षीय भार क्षमता | 5000 एन | यह ऑगर द्वारा उत्पन्न "खुदाई" बलों का प्रतिरोध करता है। |
| रेडियल भार क्षमता | 3500 एन | बेल्ट तनाव प्रतिरोध। |
| तेल क्षमता | 0.25 लीटर – 0.8 लीटर | जीवनभर के लिए सीलबंद या हवादार विकल्प। |
| वेंटिलेशन | स्प्रिंग-लोडेड ब्रीदर | शीतलन के दौरान नमी के प्रवेश को रोकता है। |
| गारंटी | 2 वर्ष / 1000 घंटे | इसमें सील लीकेज कवरेज शामिल है। |
| प्रमाणन | आईएसओ 9001:2015, सीई | सामग्री की पूर्ण ट्रेसबिलिटी। |
| सर्विस कारक | 1.5 – 2.0 | भारी झटके सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया। |
रक्षक की संरचना: बलिदानी डिजाइन दर्शन
बर्फ हटाने वाली मशीनों के विशेष संदर्भ में, गियरबॉक्स ऑगर हाउसिंग (बाल्टी) के केंद्र में स्थित होता है। यह स्थिति इसे फुटपाथ, जमे हुए अखबारों और पत्थरों जैसे छिपे हुए खतरों से बचाव की पहली पंक्ति बनाती है। एवर-पावर एक विशिष्ट धातुकर्म रणनीति अपनाता है:
- स्टील वर्म (ड्राइवर): 20CrMnTi मिश्र धातु इस्पात से निर्मित, कार्बनयुक्त प्रक्रिया द्वारा अत्यधिक कठोरता प्राप्त यह घटक कभी विफल न होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह इंजन से उत्पन्न उच्च गति के घूर्णन को संचारित करता है।
- पीतल का गियर (चालित): यह जानबूझकर बनाया गया "कमजोर पहलू" है। हम एक विशेष CUSn12Ni कांस्य मिश्र धातु का उपयोग करते हैं। यह सामान्य भार के तहत उत्कृष्ट चिकनाई और घिसाव प्रतिरोध प्रदान करता है। हालांकि, इसकी यील्ड स्ट्रेंथ सीमित है। यदि ऑगर अचानक जाम हो जाता है, तो दांतों पर लगने वाला अपरूपण तनाव यील्ड पॉइंट से अधिक हो जाता है, जिससे पीतल के गियर के दांत घिस जाते हैं।
- परिणाम: पीतल का गियर टूट जाता है, ऑगर रुक जाता है, लेकिन स्टील का वर्म बिना किसी रुकावट के घूमता रहता है। इंजन अचानक बंद नहीं होता, क्रैंकशाफ्ट मुड़ता नहीं है, और महंगे इनपुट शाफ्ट बच जाते हैं। इंजन बदलने की तुलना में पीतल का गियर बदलना एक मामूली रखरखाव का काम है।
इसके अलावा, आउटपुट शाफ्ट ऑगर फ्लाइट्स से जुड़ते हैं। कतरनी पिनये बाहरी सुरक्षा उपाय हैं। गियरबॉक्स की आंतरिक सुरक्षा द्वितीयक सुरक्षा उपाय है, जो तब काम आती है जब उपयोगकर्ता अनजाने में अनुचित (ग्रेड 8) बोल्ट को शियर पिन के रूप में लगा देते हैं—यह एक आम उपयोगकर्ता त्रुटि है जिसे हमने अपने डिज़ाइन में ध्यान में रखा है।
[दक्षिण कोरिया] चरम परिचालन परिस्थितियाँ: गैंगवॉन चुनौती
दक्षिण कोरिया में बर्फ हटाने वाले उपकरणों के लिए एक अनोखी मौसम संबंधी परिस्थितियाँ पाई जाती हैं। जापान के होक्काइडो में पाई जाने वाली सूखी, मुलायम बर्फ के विपरीत, कोरिया के कुछ क्षेत्रों में बर्फ की स्थिति अलग होती है। गैंगवा-डो और गियॉन्गी-डो समुद्री प्रभाव के कारण इसमें नमी की मात्रा अधिक होती है। इस "भारी बर्फ" को हटाने के लिए काफी अधिक बल की आवश्यकता होती है।
क्षेत्रीय अनुपालन और भूभाग संबंधी विशिष्टताएँ
गैंगवोन-डो (प्योंगचांग, ताएबेक): पहाड़ी इलाकों में बर्फ हटाने वाली मशीनों को खड़ी ढलानों (20 डिग्री तक) पर काम करने की आवश्यकता होती है। कृषि पीटीओ गियरबॉक्स इसमें संशोधित तेल पिक-अप चैनल लगे हैं ताकि मशीन के झुके होने पर भी स्नेहन प्रभावी बना रहे, जिससे ऊपरी बियरिंग के शुष्क चलने से बचा जा सके।
शहरी क्षेत्रों का सफाया (सियोल, इंचियोन): नगरपालिका द्वारा की जाने वाली सफाई प्रक्रिया में सड़क पर इस्तेमाल होने वाले नमक से होने वाले क्षरण से बचाव शामिल है। हमारे गियरबॉक्स में ट्रिपल-लेयर एपॉक्सी कोटिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है, जिसका परीक्षण कोरिया एक्सप्रेसवे कॉर्पोरेशन द्वारा आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले कैल्शियम क्लोराइड (CaCl2) स्प्रे के विरुद्ध किया गया है।
नियामक परिदृश्य: हालांकि कोरिया आईएसओ मानकों के साथ काफी हद तक संरेखित है, केएस बी आईएसओ 4254-1 कृषि मशीनरी सुरक्षा हमारा मानक है। हमारे उत्पाद दक्षिण कोरिया में आयातित मशीनरी के लिए आवश्यक सुरक्षा और गतिशील पुर्जों की सुरक्षा संबंधी प्रोटोकॉल का अनुपालन करते हैं।
तुलनात्मक विश्लेषण: एवर-पावर बनाम जेनेरिक विकल्प
| विशेषता | एवर-पावर सीरीज़ एसबी-के900 | मानक आफ्टरमार्केट इकाइयाँ |
|---|---|---|
| गियर सामग्री | वर्जिन ZCuSn12Ni कांस्य (उच्च भार क्षमता) | पुनर्चक्रित पीतल (भंगुर, अप्रत्याशित विफलता) |
| कोल्ड स्टार्ट सीलिंग | -45°C विटन/एनबीआर मिश्रण | मानक एनबीआर (-15°C से नीचे दरारें पड़ जाती हैं) |
| चिकनाई | सिंथेटिक पीएओ आधारित (प्री-फिल्ड) | खनिज ग्रीस (ठंड में चैनलों में जमाव, जिससे रक्त की कमी हो जाती है) |
| आवास परिशुद्धता | सीएनसी मशीन से निर्मित सतहें (< 0.02 मिमी की सहनशीलता) | खुरदरी ढलाई (रिसाव की संभावना) |
*अस्वीकरण: तुलना के लिए उल्लिखित ब्रांड नाम केवल तकनीकी संदर्भ के लिए हैं। एवर-पावर OEM-संगत पुर्जों का एक स्वतंत्र निर्माता है।
सार्वभौमिक रेट्रोफिट संगतता
SB-K900 श्रृंखला को कोरियाई और वैश्विक बाजारों में लोकप्रिय प्रमुख ब्रांडों के ऑगर ड्राइव के सीधे प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। मानकीकृत फ्लेंज पैटर्न के कारण, हमारी इकाइयाँ निम्नलिखित में फिट होती हैं:
- होंडा (एचएस सीरीज स्नोब्लोअर – चुनिंदा मॉडल)
- YAMAHA (वाईएस सीरीज – हेवी ड्यूटी अनुकूलन)
- एरियन्स (प्रोफेशनल और डीलक्स सीरीज)
- टोरो (पावर मैक्स सीरीज)
- कब कैडेट (एक्स सीरीज)
- Husqvarna (एसटी सीरीज)
- जॉन डीरे (ट्रैक्टर पर लगे ब्लोअर अटैचमेंट)
- Kubota (BX/B सीरीज के लिए फ्रंट माउंट ब्लोअर)
कानूनी नोट: एवर-पावर पार्ट्स उपरोक्त ओईएम द्वारा प्रायोजित या अधिकृत नहीं हैं। सभी पार्ट नंबर केवल विशिष्ट उपकरण की पहचान में सहायता के लिए संदर्भ हेतु उपयोग किए गए हैं।
इंजीनियर की नोटबुक: "शून्य रखरखाव" विश्वसनीयता के लिए डिजाइन करना
लीड इंजीनियर चेन की ओर से:
“जब हमने 2025 की निर्यात लाइन के लिए ऑगर बॉक्स को फिर से डिज़ाइन किया, तो हमने फील्ड से वापस आए 300 से अधिक खराब यूनिटों का विश्लेषण किया—जिनमें से अधिकांश कनाडा और रूस से थीं। पैटर्न एक जैसा था: सील की खराबी के कारण पानी अंदर चला जाता है। एक बार पानी अंदर चला जाए, तो वह जम जाता है, जिससे वह फैलता है और अंदर से आवरण में दरार पड़ जाती है।”
इस समस्या को हल करने के लिए, हमने केवल सील ही नहीं बदली; हमने दबाव की गतिशीलता को ही बदल दिया। हमने एक माइक्रो-वेंट ब्रीदिंग सिस्टम गोर-टेक्स मेम्ब्रेन के साथ। यह उपयोग के दौरान गियरबॉक्स के गर्म होने पर हवा को फैलने देता है, लेकिन बर्फ में मशीन बंद होने पर तेजी से ठंडा होने की प्रक्रिया के दौरान पानी के अणुओं को अंदर जाने से रोकता है। हार्बिन में हमारे फील्ड परीक्षणों में इस सरल नवाचार ने केसिंग फ्रैक्चर दर को 98% तक कम कर दिया।
क्षेत्रीय रिपोर्टें: वैश्विक सफलता की कहानियां
पहला मामला: प्योंगचांग रिज़ॉर्ट चैलेंज (दक्षिण कोरिया)
ग्राहक की समस्या का मुख्य बिंदु: “हमारे 15 ट्रैक्टर-माउंटेड ब्लोअर का बेड़ा हर हफ्ते खराब हो रहा था। ऑगर हाउसिंग में जमी गीली बर्फ रात भर में जम कर बर्फ बन जाती थी। जब हम उन्हें सुबह चालू करते थे, तो अचानक पड़ने वाले भार से वर्म शाफ्ट टूट जाते थे।”
एवर-पावर सॉल्यूशन: हमने SB-K900HD (हैवी ड्यूटी) को संशोधित 20CrMnTiH शाफ्ट के साथ आपूर्ति की, जिसमें उच्च कोर कठोरता (प्रभाव अवशोषण) थी। हमने स्टार्टअप के समय घर्षण को कम करने के लिए कम चिपचिपाहट वाले सिंथेटिक तेल का उपयोग करने की भी सलाह दी।
परिणाम: "2024-2025 सीज़न में शाफ्ट में कोई खराबी नहीं आई। ऑपरेटरों द्वारा छिपे हुए कर्ब से टकराने पर 'बलिदान के तौर पर इस्तेमाल होने वाले' पीतल के गियर दो बार घिस गए, लेकिन गियरबॉक्स को बचा लिया गया।"
मामला 2: होक्काइडो (जापान) में नगरपालिका द्वारा भूमि की सफाई
ग्राहक की समस्या का मुख्य बिंदु: तटीय समुद्री फुहार और सड़क के नमक के कारण उच्च संक्षारण दर से आउटपुट शाफ्ट सील सड़ जाती हैं।
एवर-पावर सॉल्यूशन: स्टेनलेस स्टील आउटपुट शाफ्ट स्लीव्स और कैसेट सील्स (मड ब्लॉक डिजाइन) का कार्यान्वयन।
परिणाम: सेवा अवधि 1 सीज़न से बढ़ाकर 4 सीज़न कर दी गई है।
नॉर्वे (बर्फ तोड़ने की क्षमता) और मिनेसोटा, अमेरिका (तेज गति से फेंकने की क्षमता) से संबंधित अतिरिक्त मामले अनुरोध पर उपलब्ध हैं।
आपको अपने ऑगर गियरबॉक्स को कब बदलना चाहिए?
ऑपरेटरों को संभावित विफलता के इन महत्वपूर्ण संकेतों पर ध्यान देना चाहिए:
- “डेड स्पॉट”: यदि ऑगर घूमते समय हिचकिचाता है या रुक-रुक कर चलता है, तो संभवतः पीतल के गियर के दांत आंशिक रूप से घिस गए हैं।
- तेल में सोने के टुकड़े: तेल बदलते समय, यदि तरल पदार्थ धातु के पेंट जैसा दिखता है, तो कांस्य गियर अत्यधिक घिस रहा है।
- इनपुट शाफ्ट प्ले: यदि आप इनपुट शाफ्ट को ऊपर और नीचे हिला सकते हैं, तो थ्रस्ट बेयरिंग खराब हो गए हैं।
- आउटपुट शाफ्ट पर रिसाव: ऑगर ब्लेड पर तेल टपकना सील की खराबी का संकेत है, जिससे जल्द ही पानी का प्रवेश और आंतरिक जमाव हो जाएगा।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
Q1: क्या एवर-पावर विशिष्ट OEM अनुप्रयोगों के लिए इनपुट शाफ्ट की लंबाई को अनुकूलित कर सकता है?
जी हां। हम फ्लेक्सिबल सीएनसी टर्निंग सेंटर संचालित करते हैं। हम इनपुट शाफ्ट की लंबाई, कीवे की स्थिति और व्यास को संशोधित कर सकते हैं, और कस्टम ऑर्डर के लिए न्यूनतम ऑर्डर मात्रा मात्र 50 यूनिट है।
प्रश्न 2: बुसान या इंचियोन में शिपिंग के लिए कितना समय लगता है?
मानक मॉडलों के लिए, हमारे पास स्टॉक उपलब्ध है। इंचियोन तक समुद्री माल ढुलाई में आमतौर पर हमारे निकटतम बंदरगाह से 3-5 दिन लगते हैं। हवाई मार्ग से भेजे गए नमूने 48 घंटों में पहुंच सकते हैं।
Q3: क्या आपके गियरबॉक्स पहले से ही तेल से भरे हुए आते हैं?
मानक शिपमेंट में पहले से ही कम तापमान वाले सिंथेटिक ग्रीस (NLGI 00) भरा होता है, जो रिसाव-रोधी होता है। ऑयल-बाथ मॉडल के लिए, सुरक्षा कारणों से इन्हें सूखा भेजा जाता है, जिसमें तेल की बोतलें शामिल होती हैं या निर्दिष्ट की जाती हैं।
प्रश्न 4: आप अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों के लिए वारंटी दावों को कैसे संभालते हैं?
हमारी नीति "फोटो-सत्यापन" की है। यदि कोई खराबी पाई जाती है, तो हमें स्पष्ट तस्वीरें और बैच नंबर भेजें। हम भारी धातु इकाई को वापस भेजने की आवश्यकता के बिना तुरंत क्रेडिट या प्रतिस्थापन जारी करते हैं।
Q5: क्या प्रतिस्थापन पुर्जे (पीतल के गियर) अलग से उपलब्ध हैं?
बिल्कुल। हम सर्विस सेंटरों के लिए पीतल के गियर, गैस्केट, सील और बियरिंग युक्त "रीबिल्ड किट" की आपूर्ति करते हैं।
व्यापक ड्राइवट्रेन समाधान
ऑगर गियरबॉक्स के अलावा, एवर-पावर कृषि और शीतकालीन मशीनरी के लिए संपूर्ण विद्युत संचरण पारिस्थितिकी तंत्र प्रदान करता है:
पीटीओ शाफ्ट और योक
ठंडे मौसम के लिए उपयुक्त पीटीओ शाफ्ट ट्रैक्टर पर लगे स्नो ब्लोअर के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए शियर-बोल्ट योक या स्लिप क्लच के साथ। इसमें ठंड प्रतिरोधी प्लास्टिक गार्ड लगे हैं।
ड्राइव घटक
स्पॉकेट, हेवी-ड्यूटी रोलर चेन (जंग से बचाव के लिए निकल-प्लेटेड) और फ्लेंज बेयरिंग। हम आपकी आपूर्ति को समेकित करने के लिए एक वास्तविक "वन-स्टॉप-शॉप" अनुभव प्रदान करते हैं। जंजीर.
एवर-पावर के साथ साझेदारी क्यों करें?
बाजार में आम घटकों की भरमार के बीच, एवर-पावर अपनी विशिष्टता के कारण अलग खड़ा है। इंजीनियरिंग पारदर्शिताहम सिर्फ गियर का एक बॉक्स नहीं बेचते; हम एक सत्यापन रिपोर्ट बेचते हैं। हमारे स्नो ब्लोअर गियरबॉक्स के प्रत्येक बैच की निम्नलिखित प्रक्रियाएँ होती हैं:
- क्रायोजेनिक चैंबर परीक्षण: सील की लोच की पुष्टि करने के लिए -40°C पर 4 घंटे तक संचालन किया गया।
- प्रभाव भार अनुकरण: चट्टानों के टकराने का अनुकरण करके यह सुनिश्चित किया जाता है कि आवरण में दरार पड़ने से पहले पीतल का गियर खराब हो जाए।
- रिसाव परीक्षण: असेंबली लाइन पर 100% वायु-क्षय रिसाव परीक्षण।
हम दुनिया के कुछ सबसे भरोसेमंद शीतकालीन उपकरण ब्रांडों के पीछे छिपे हुए भागीदार हैं। आइए हम आपकी मशीनरी को भीषण सर्दियों से सुरक्षित रखें।
क्या आप अपने उपकरणों को सर्दियों के लिए तैयार करने के लिए तैयार हैं?
कोरियाई बाजार के लिए सीएडी मॉडल, नमूना अनुरोध और एफओबी मूल्य निर्धारण के लिए हमारी इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें।
संपादक: सीएक्सएम
