मक्का की कटाई में स्नैपिंग रोल गियरबॉक्स की महत्वपूर्ण भूमिका
मक्का (कॉर्न) की मशीनीकृत कटाई में, स्नैपिंग रोल ड्राइव गियरबॉक्स यह हेडर यूनिट का मुख्य गतिमान भाग है। सामान्य कृषि ट्रांसमिशन के विपरीत, यह विशिष्ट घटक एक प्रतिकूल यांत्रिक वातावरण में काम करता है जहाँ सटीकता और बल का संयोजन होता है। इसका प्राथमिक कार्य काउंटर-रोटेटिंग स्नैपिंग रोल्स (या स्टॉक रोल्स) को चलाना है जो मक्के के डंठल को नीचे की ओर ज़ोर से खींचते हैं जबकि डेक प्लेट्स भुट्टे को अलग कर देती हैं। इस क्रिया के लिए गियरबॉक्स को उच्च गति वाले पीटीओ इनपुट को उच्च टॉर्क आउटपुट में परिवर्तित करना होता है, साथ ही असमान डंठल घनत्व, बाहरी वस्तुओं या कुछ विशिष्ट मक्का किस्मों जैसे कोरियाई "चल-ओक्सुसु" (मोमी मक्का) की कठोर रेशेदार प्रकृति के कारण उत्पन्न होने वाले तीव्र झटकों को सहन करना पड़ता है।
एवर-पावर में, हम इन गियरबॉक्स को कटाई के मौसम में होने वाले लगातार झटके सहने के लिए डिज़ाइन करते हैं। यहाँ खराबी आने पर केवल एक पंक्ति ही नहीं रुकती; अक्सर इससे पूरा हेडर जाम हो जाता है, जिससे कटाई के महत्वपूर्ण समय में भारी नुकसान होता है। हमारी डिज़ाइन फिलॉसफी में प्रबलित बेयरिंग हाउसिंग शामिल हैं ताकि लोड पड़ने पर शाफ्ट का झुकाव रोका जा सके—जो कि मानक OEM इकाइयों में एक आम खराबी है। चाहे चुंगचेओंगनाम-डो में मध्यम आकार के ट्रैक्टर के लिए 4-पंक्ति हेडर को अपग्रेड करना हो या किसी बड़े स्व-चालित चारा हार्वेस्टर को पावर देना हो, हमारे गियरबॉक्स आधुनिक अवशेष प्रबंधन के लिए आवश्यक आक्रामक डंठल प्रसंस्करण सुनिश्चित करते हैं।
चित्र 1: स्नैपिंग रोल अनुप्रयोगों में बैकलैश को कम करने के लिए सटीक बेवल गियर संरेखण महत्वपूर्ण है।
तकनीकी विशिष्टताएँ: एसआर-सीरीज़ गियरबॉक्स
हमारे इंजीनियरिंग विशिष्टताओं के डेटाबेस की मदद से हम एसआर-सीरीज़ को OEM की सटीक आवश्यकताओं के अनुरूप बना सकते हैं। नीचे हमारे मानक हेवी-ड्यूटी स्नैपिंग रोल यूनिट का तकनीकी डेटा दिया गया है, जो वैश्विक और कोरियाई घरेलू मशीनरी प्लेटफॉर्म के साथ व्यापक रूप से संगत है।
| पैरामीटर श्रेणी | विनिर्देश मान | इंजीनियरिंग नोट्स |
|---|---|---|
| रेटेड इनपुट पावर | 35 एचपी – 60 एचपी (26 – 45 किलोवाट) | निरंतर ड्यूटी रेटिंग |
| इनपुट गति (आरपीएम) | 540 / 1000 आरपीएम | इनपुट शाफ्ट के माध्यम से स्विच करने योग्य |
| अनुपात सीमा | 1:1.35 से 1:1.92 | डंठल खींचने की गति के लिए अनुकूलित |
| अधिकतम आउटपुट टॉर्क | 850 एनएम | अधिकतम आघात भार क्षमता >1200 एनएम |
| आवास सामग्री | नमनीय लोहा QT450-10 | ग्रे आयरन की तुलना में बेहतर प्रभाव प्रतिरोध |
| गियर सामग्री | 20CrMnTiH मिश्र धातु इस्पात | 58-62 एचआरसी तक कार्बराइज्ड |
| शाफ्ट सामग्री | 40Cr जाली स्टील | प्रेरण कठोर बियरिंग सीटें |
| इनपुट शाफ्ट स्प्लाइन | 1-3/8″ Z6 या Z21 | डीआईएन 9611 मानक |
| आउटपुट शाफ्ट डिजाइन | षट्कोणीय 28 मिमी / 32 मिमी | मानक स्नैपिंग रोल में फिट बैठता है |
| स्नेहन प्रकार | तेल स्नान (छींटे) | एसएई 85डब्ल्यू-90 जीएल-5 |
| तेल क्षमता | 0.8 लीटर – 1.2 लीटर | माउंटिंग कोण पर निर्भर |
| सील ब्रांड | एनएके / एसकेएफ (डबल लिप) | धूल से बचाव के साथ टीसीके प्रकार |
| बेरिंग के प्रकार | टेपर्ड रोलर बियरिंग | अक्षीय थ्रस्ट भार को संभालता है |
| प्रतिक्रिया | 0.15 मिमी – 0.25 मिमी | परिशुद्धता वर्ग असेंबली |
| शोर स्तर | < 78 dB @ 1 मीटर | लैप्ड गियर सेट |
| संचालन तापमान | -25°C से +105°C | शरद ऋतु के अंत में कटाई के लिए उपयुक्त |
| पेंट विनिर्देश | एपॉक्सी पाउडर कोट | 120 माइक्रोन (नीला/हरा/काला) |
| मोहलत | दबाव राहत मुड़ने वाला फाटक | सील फटने से रोकता है |
| वजन (शुष्क) | 18.5 किलोग्राम | अनुमानित |
| माउंटिंग पैटर्न | 4-बोल्ट फ्लेंज (120 मिमी पीसीडी) | मानक कृषि |
| सुरक्षा क्लच | वैकल्पिक (स्लिप क्लच) | बाह्य एकीकरण की अनुमति दी गई |
| थर्मल रेटिंग | 18 किलोवाट | ऊष्मा अपव्यय सीमा |
| क्षमता | 96% | सिंगल स्टेज बेवल |
| कंपन | < 4.5 मिमी/सेकंड | आईएसओ 10816 क्लास I |
| डिजाइन लाइफ (L10) | > 4000 घंटे | 70% रेटेड लोड पर |
कार्यात्मक संरचना: स्नैपिंग यूनिट के अंदर
स्नैपिंग रोल गियरबॉक्स कॉर्न हेडर की रो यूनिट के ठीक नीचे स्थित है। इसकी संरचना कॉम्पैक्ट होने के बावजूद उच्च तनाव वाले घटकों से सघन है। यह सिस्टम समकोण ड्राइव सिद्धांत पर कार्य करता है। स्पाइरल बेवल गियरसीधे बेवल गियर के विपरीत, सर्पिल दांत धीरे-धीरे जुड़ते हैं, जिससे उच्च टॉर्क संचरण और शांत संचालन संभव होता है - जो लंबे कटाई के दिनों के दौरान ऑपरेटर के आराम के लिए आवश्यक है।
एवर-पावर डिज़ाइन की एक महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि दोहरी आउटपुट शाफ्ट कॉन्फ़िगरेशनगियरबॉक्स एकल इनपुट पावर को दो विपरीत दिशा में घूमने वाले आउटपुट में विभाजित करता है जो स्नैपिंग रोल को चलाते हैं। यह सिंक्रोनाइज़ेशन अनिवार्य है; दोनों रोल के समय में किसी भी विचलन के कारण डंठल की प्रोसेसिंग खराब हो जाती है और कंबाइन में कचरा अधिक मात्रा में प्रवेश करता है। डंठल को ज़ोर से नीचे खींचने पर उत्पन्न होने वाले अत्यधिक रेडियल भार को संभालने के लिए, हम मानक बॉल बेयरिंग के बजाय बड़े आकार के टेपर्ड रोलर बेयरिंग (टीआरबी) का उपयोग करते हैं। इन बेयरिंग को शून्य क्लीयरेंस पर प्रीलोड किया जाता है ताकि मोटे डंठल या पत्थर से रोल के अलग होने पर भी गियर मेश बना रहे।
कोरिया का क्षेत्रीय अध्ययन: गंगवोन-डो और पहाड़ी कृषि
दक्षिण कोरिया गणराज्य की कृषि परिस्थितियाँ ड्राइवट्रेन घटकों के लिए अनूठी चुनौतियाँ प्रस्तुत करती हैं। गंगवोन-डो (प्राथमिक मक्का उत्पादक क्षेत्र) और चुंगचेओंगबुक-डो जैसे क्षेत्रों में किए गए हमारे स्थानीय विश्लेषण के माध्यम से, हमने विशिष्ट पर्यावरणीय तनाव कारकों की पहचान की है, जिनका सामना सामान्य गियरबॉक्स करने में विफल रहते हैं।
“ऊपरी” ढलान कारक
कोरिया में मक्का की खेती अक्सर पहाड़ियों पर स्थित "बैट" (सूखे खेतों) में की जाती है, जिनकी ढलान 15 डिग्री से अधिक होती है। जब हार्वेस्टर ढलान पर चलता है, तो गियरबॉक्स के अंदर का तेल एक तरफ खिसक जाता है। मानक गियरबॉक्स में ऊपर की ओर लगे बेयरिंग में "चिकनाई की कमी" हो जाती है, जिससे वह जाम हो जाता है। एवर-पावर अनुकूलन: हमारे केआर-स्पेक गियरबॉक्स में आंतरिक तेल अवरोधक चैनल होते हैं जो मशीन के 25 डिग्री तक झुके होने पर भी ऊपरी गियर और बियरिंग पर स्नेहक को बनाए रखते हैं, जिससे कोरिया के पहाड़ी इलाकों में विश्वसनीयता सुनिश्चित होती है।
मोमी मक्का (चल-ओक्सुसु) कठोरता
कोरिया में पाई जाने वाली मोमी मक्का की लोकप्रिय किस्मों के तने, मानक पीले डेंट कॉर्न की तुलना में मोटे और अधिक रेशेदार होते हैं। इनकी कटाई के लिए अधिक खींचने वाले बल की आवश्यकता होती है। फील्ड परीक्षणों से पता चला कि इस भार के कारण मानक एल्यूमीनियम मिश्र धातु गियरबॉक्स मुड़ जाते हैं, जिससे गियर में गड़बड़ी हो जाती है। हम सख्ती से उपयोग करते हैं QT450 डक्टाइल आयरन हाउसिंग कोरियाई बाजार के लिए, इन कठोर डंठलों को बिना आवरण विरूपण के संसाधित करने के लिए आवश्यक कठोरता प्रदान करना।
एवर-पावर बनाम बाज़ार के विकल्प
हम पारदर्शी इंजीनियरिंग में विश्वास करते हैं। नीचे दी गई तालिका में EVER-POWER स्नैपिंग रोल गियरबॉक्स की तुलना पूर्वी एशियाई आपूर्ति श्रृंखला में उपलब्ध विशिष्ट बाज़ार विकल्पों से की गई है।
| विशेषता | एवर-पावर (प्रो सीरीज़) | विशिष्ट घरेलू आफ्टरमार्केट | उच्च श्रेणी का यूरोपीय ब्रांड |
|---|---|---|---|
| गियर निर्माण | ग्लीसन मिलिंग + ग्राइंडिंग | केवल हॉबिंग (ग्राइंडिंग नहीं) | ग्लीसन ग्राइंडिंग |
| सील प्रौद्योगिकी | डबल लिप विटन + डस्ट शील्ड | सिंगल लिप एनबीआर | कैसेट सील |
| परीक्षण प्रोटोकॉल | 100% लोड और लीक परीक्षण | बैच सैंपलिंग | 100% लोड परीक्षण |
| ढलान क्षमता | आंतरिक बैफल (25°) | मानक (10°) | अनुकूलित (20°) |
अस्वीकरण: तुलनाएँ प्राप्त नमूनों के आंतरिक प्रयोगशाला विश्लेषण पर आधारित हैं। प्रतिस्पर्धियों के ब्रांड नाम शामिल नहीं किए गए हैं। EVER-POWER के पुर्जे संगत प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किए गए हैं और निर्दिष्ट किए जाने तक ये OEM पुर्जे नहीं हैं।
सार्वभौमिक अनुकूलता और रेट्रोफिट
हमारे गियरबॉक्स मानकीकृत माउंटिंग फ्लैंज के साथ डिज़ाइन किए गए हैं ताकि प्रमुख हार्वेस्टर ब्रांडों पर घिसे-पिटे यूनिटों के सीधे प्रतिस्थापन के रूप में काम कर सकें। हम कोरिया में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले ट्रैक्टरों के पीटीओ आउटपुट के साथ संगत विशिष्ट स्प्लाइन कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करते हैं:
- ट्रैक्टर पीटीओ अनुकूलता: फिट्स इम्प्लीमेंट्स द्वारा संचालित एलएस एमट्रॉन (एक्सपी/एमटी सीरीज), टीवाईएम, डेडोंग (किओटी), और कुकजे (ब्रैनसन) ट्रैक्टर (50-100HP रेंज)।
- हार्वेस्टर हेडर संगतता: इसे कॉर्न हेडर पर गियरबॉक्स को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसे कि ब्रांडों के। जॉन डीरे (600/700 श्रृंखला), केस आईएच, गेरिंगहॉफ, और फैंटिनी.
- बौद्धिक संपदा अधिकारों पर टिप्पणी: एवर-पावर एक स्वतंत्र निर्माता है। एलएस, जॉन डीरे या गेरिंगहॉफ के संदर्भ केवल ग्राहकों को अनुकूलता पहचानने में सहायता के लिए हैं। हमारे उत्पाद इन निगमों द्वारा निर्मित नहीं हैं और न ही इनसे संबद्ध हैं।
क्षेत्रीय अनुपालन: दक्षिण कोरिया और वैश्विक मानक
दक्षिण कोरिया को कृषि मशीनरी के पुर्जों का निर्यात करने में विशिष्ट नियामक ढाँचों का पालन करना आवश्यक है। EVER-POWER पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित करता है ताकि सीमा शुल्क निकासी और OEM उपयोग में कोई बाधा न आए।
FACT (कृषि प्रौद्योगिकी व्यावसायीकरण और हस्तांतरण की नींव) संरेखण
कोरिया में, कृषि मशीनरी का परीक्षण अक्सर FACT द्वारा किया जाता है। हालांकि व्यक्तिगत गियरबॉक्स का परीक्षण शायद ही कभी अकेले किया जाता है, लेकिन वे "संपूर्ण मशीन परीक्षण" के लिए महत्वपूर्ण हैं। हम सभी आवश्यक सुविधाएं प्रदान करते हैं। सामग्री प्रमाणन (3.1बी) और टॉर्क वक्र हमारे कोरियाई ओईएम भागीदारों को एफएसीटी सुरक्षा और प्रदर्शन ऑडिट को शीघ्रता से पास करने में सहायता करना।
इसके अलावा, हमारे उत्पाद मानदंडों को पूरा करते हैं। आईएसओ 4254-1 (कृषि मशीनरी सुरक्षा) इंटरफेस की सुरक्षा संबंधी मानक। सभी इनपुट शाफ्ट मानक सुरक्षा शील्ड लगाने के लिए खांचेदार हैं, जो यूरोपीय संघ में बेची जाने वाली मशीनों के लिए एक अनिवार्य आवश्यकता है (सीई मार्क) और कोरियाई कृषि, खाद्य और ग्रामीण मामलों के मंत्रालय (एमएएफआरए) द्वारा इसकी अत्यधिक अनुशंसा की जाती है।
इंजीनियर का दृष्टिकोण: "प्रभाव थकान" की चुनौती
"डिजाइन प्रयोगशाला में, स्थिर टॉर्क प्राप्त करना आसान है। लेकिन मक्के के खेत में, यह एक मिथक है।"
गियरबॉक्स टूटने का असली कारण लगातार लोड नहीं है; बल्कि पत्थर या खरपतवार के मोटे गट्ठे के कारण गियरबॉक्स में होने वाला अचानक झटका है। इस अचानक रुकावट से इतना टॉर्क उत्पन्न होता है जो निर्धारित भार के 300% से भी अधिक हो सकता है। हमारे अनुसंधान एवं विकास केंद्र में, हमने वापस आए यूनिटों (ज्यादातर प्रतिस्पर्धी कंपनियों से) के टूटे हुए शाफ्ट का विश्लेषण किया। टूटी हुई सतहों से पता चला कि खराब हीट ट्रीटमेंट नियंत्रण के कारण उनमें भंगुरता आ गई थी।
हमारा समाधान: हमने अपने इनपुट शाफ्ट के लिए "दोहरी चरण" वाली ऊष्मा उपचार प्रक्रिया लागू की है। कोर को कठोर (30-35 HRC) रखा गया है ताकि वह झटके को अवशोषित कर सके, जबकि सतह को घिसाव से बचाने के लिए इंडक्शन हार्डनिंग (58-62 HRC) की गई है। यह धातुकर्म संतुलन शाफ्ट को अधिकतम प्रभाव के दौरान थोड़ा मुड़ने देता है—टॉर्शन स्प्रिंग की तरह काम करता है—बजाय इसके कि वह पूरी तरह से टूट जाए। इस नवाचार से हमारे कोरियाई निर्यात बैचों में फील्ड शाफ्ट की विफलताओं में 85% की कमी आई है।
वैश्विक सफलता की कहानियां: फसल संबंधी वास्तविक समस्याओं का समाधान
मामला 1: दक्षिण कोरिया (प्योंगचांग, गंगवोन-डो)
चुनौती: ट्रैक्टर पर लगे तीन-पंक्ति वाले हेडर का उपयोग करने वाली एक सहकारी संस्था को बार-बार गियरबॉक्स के अत्यधिक गर्म होने की समस्या का सामना करना पड़ा। पहाड़ी इलाके के कारण गियरबॉक्स तीव्र कोणों पर चल रहे थे, जिससे तेल में झाग बनने और रिसाव की समस्या उत्पन्न हो रही थी।
समाधान: हमने अपनी "हिल-स्पेक" यूनिट को उन्नत ब्रीदर वेंट (सिंटर्ड ब्रॉन्ज फिल्टर) और उच्च-श्यानता वाले सिंथेटिक तेल (75W-140) से सुसज्जित किया।
प्रतिक्रिया: “तेल का रिसाव तुरंत बंद हो गया और फसल का तापमान 15 डिग्री सेल्सियस कम हो गया। हमने बिना एक बार भी तेल डाले पूरी फसल काट ली।” श्री चोई, संचालन प्रबंधक।
मामला 2: चीन (हेइलोंगजियांग प्रांत)
चुनौती: नवंबर के अंत में जमे हुए मक्के के डंठलों की कटाई की जा रही थी। अत्यधिक ठंड (-15°C) के कारण मानक NBR सील में दरारें पड़ गईं, जिससे तेल का भारी नुकसान हुआ।
समाधान: हमने सीलिंग सिस्टम को कम तापमान वाले एफकेएम (विटन) में बदल दिया है, जो -30°C तक लचीला रहता है।
प्रतिक्रिया: "ठंड में विश्वसनीयता हमारे लिए अपरिहार्य है। एवर-पावर के शीतकालीन-ग्रेड बॉक्स ने शानदार प्रदर्शन किया।"
मामला 3: मेक्सिको (सिनालोआ)
चुनौती: उच्च घनत्व वाले रोपण (100,000 पौधे/हेक्टेयर) से भारी उत्पादन होता है। OEM गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट पर कतरन कुंजी थे।
समाधान: हमने बेहतर टॉर्क वितरण के लिए कीड शाफ्ट डिजाइन को स्प्लाइन आउटपुट शाफ्ट (DIN 5480) से बदल दिया।
प्रतिक्रिया: "इस बदलाव से हमें शाफ्ट बदलने में हजारों डॉलर की बचत हुई।"
उद्योग के रुझान: स्मार्ट कटाई
मक्का की कटाई का भविष्य बुद्धिमत्तापूर्ण है। वर्तमान में हम "परिवर्तनीय गति" वाले स्नैपिंग रोल की ओर बदलाव देख रहे हैं, जहाँ कंबाइन की आगे की गति के आधार पर रोल की गति स्वचालित रूप से समायोजित हो जाती है। EVER-POWER हॉल-इफेक्ट स्पीड सेंसर के लिए पोर्ट से लैस अगली पीढ़ी के गियरबॉक्स विकसित कर रहा है, जिससे हार्वेस्टर का ECU गियरबॉक्स के RPM को वास्तविक समय में मॉनिटर कर सकता है। उपज को अधिकतम करने के इच्छुक कोरिया और जापान के प्रमुख निर्माताओं द्वारा इस एकीकरण की मांग बढ़ती जा रही है।
गियरबॉक्स घिसावट का निदान
आपातकालीन मरम्मत की तुलना में निवारक रखरखाव सस्ता होता है। अपने स्नैपिंग रोल यूनिट पर इन संकेतों को देखें:
- अत्यधिक मुफ्त खेल: स्नैपिंग रोल को हाथ से घुमाएँ। यदि इनपुट शाफ्ट के जुड़ने से पहले यह 5 मिमी से अधिक घूमता है, तो गियर के दांत घिस गए हैं।
- सील का रोना: निचले आउटपुट शाफ्ट के आसपास तेल की नमी सील की खराबी का संकेत देती है, जो आमतौर पर "स्टॉक रैपिंग" के कारण सील के किनारे को नुकसान पहुंचने से होती है।
- कंपन: भिनभिनाहट जैसी कंपन आमतौर पर बेयरिंग में गड्ढे होने का संकेत देती है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
प्रश्न 1: इन गियरबॉक्स के लिए तेल की सही श्यानता क्या है?
अधिकांश जलवायु के लिए, SAE 85W-90 GL-5 मानक है। अत्यधिक ठंड के लिए (जैसे उत्तरी चीन या कोरिया में सर्दियों के दौरान), सिंथेटिक 75W-90 का उपयोग करें।
प्रश्न 2: क्या ये गियरबॉक्स पहले से तेल से भरे हुए आते हैं?
शिपिंग नियमों (खतरनाक सामग्री) के कारण, गियरबॉक्स आमतौर पर सूखे ही भेजे जाते हैं। कृपया उपयोग करने से पहले उन्हें प्लग तक भरें। हालांकि, स्थानीय पिकअप ऑर्डर के लिए हम पहले से भरे हुए गियरबॉक्स की व्यवस्था कर सकते हैं।
Q3: क्या मैं कटाई की गति बढ़ाने के लिए गियर अनुपात बदल सकता हूँ?
गियर अनुपात आंतरिक बेवल गियर सेट द्वारा निर्धारित होता है। गति बदलने के लिए, आमतौर पर गियरबॉक्स के आंतरिक भागों को बदलने के बजाय, गियरबॉक्स को ईंधन देने वाली चेन ड्राइव पर स्प्रोकेट का आकार बदला जाता है।
प्रश्न 4: क्या आपके गियरबॉक्स रिवर्सिबल हैं?
हां, बेवल गियर डिजाइन दोनों दिशाओं में घूमने की अनुमति देता है, जो डंठल के जाम को साफ करने के लिए उपयोग किए जाने वाले कंबाइन मशीनों में "रिवर्स" फ़ंक्शन के लिए आवश्यक है।
प्रश्न 5: रखरखाव अंतराल क्या है?
कटाई के दौरान प्रतिदिन तेल का स्तर जांचें। पहले 50 घंटों (शुरुआती उपयोग अवधि) के बाद तेल बदलें, फिर उसके बाद हर मौसम या 1000 घंटों के बाद तेल बदलें।
संपूर्ण ड्राइवट्रेन समाधान
हमारे उच्च-गुणवत्ता वाले सहायक उपकरणों के साथ अपने गियरबॉक्स को जोड़कर निर्बाध शक्ति संचरण सुनिश्चित करें:
ड्राइव चेन और स्प्रोकेट
गियरबॉक्स को स्नैपिंग रोल से जोड़ने के लिए उच्च तन्यता वाली रोलर चेन (RS60/RS80)।
एवर-पावर के साथ साझेदारी क्यों करें?
बाज़ार में आम पुर्जों की भरमार के बीच, एवर-पावर एक विशिष्ट ट्रांसमिशन विशेषज्ञ के रूप में अपनी अलग पहचान रखता है। हम सिर्फ़ पुर्जे असेंबल नहीं करते, बल्कि धातु विज्ञान पर भी नियंत्रण रखते हैं। हांग्ज़ौ स्थित हमारी फ़ैक्टरी में उन्नत सीएमएम (कोऑर्डिनेट मेज़रिंग मशीन) और गियर प्रोफ़ाइल टेस्टर लगे हैं, जो यह सुनिश्चित करते हैं कि हर दांत पूरी तरह से आपस में जुड़े। दक्षिण कोरिया, यूरोप और उत्तरी अमेरिका जैसे मांग वाले बाज़ारों में निर्यात का हमें 15 वर्षों से अधिक का अनुभव है। हम समझते हैं कि एक किसान के लिए, टूटा हुआ गियरबॉक्स सिर्फ़ मरम्मत का खर्च नहीं होता, बल्कि फसल की आय का नुकसान होता है। इसीलिए हम जो भी यूनिट भेजते हैं, उसका कड़ा 100% लीक टेस्ट और स्पिन टेस्ट किया जाता है। हम आपको हमारी फ़ैक्टरी में आने के लिए आमंत्रित करते हैं (चाहे वर्चुअल रूप से या व्यक्तिगत रूप से), ताकि आप देख सकें कि उच्च गुणवत्ता वाले निर्माण से क्या फ़र्क़ पड़ता है।
अपनी फसल को सुरक्षित करने के लिए तैयार हैं?
गियरबॉक्स की खराबी को अपने पूरे सीज़न पर हावी न होने दें। अपनी मशीनरी के लिए सबसे उपयुक्त स्नैपिंग रोल ड्राइव समाधान के बारे में सलाह लेने के लिए हमारी इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें।
