Caja de engranajes helicoidales de accionamiento central EP-SYF-1 — Accionamiento de riego de pivote de seis velocidades

Reductor de tornillo sin fin de accionamiento central EP-SYF-1 — Descripción general del producto

El núcleo de cada transmisión de pivote central

Los sistemas de riego de pivote central y de movimiento lineal son la base de la agricultura a gran escala en Corea, Oriente Medio, Asia Central y el Sudeste Asiático. En el corazón de cada pivote se encuentra una caja de engranajes de accionamiento central que convierte la rotación de alta velocidad del motor eléctrico en una salida lenta y controlada que mueve las torres de riego por el campo. El EP-SYF-1 es la unidad de accionamiento central de engranaje helicoidal de eficacia probada de Korea Ever-Power, implementada en miles de sistemas de riego en todo el mundo, que ofrece una transmisión de potencia fiable y autoblocante en una carcasa ligera de aluminio.

Seis relaciones de transmisión desde una única plataforma

El EP-SYF-1 está disponible en seis relaciones de transmisión: 20:1, 30:1, 40:1, 50:1, 58:1 y 60:1, que abarcan velocidades de salida desde 87 hasta 29 rpm con una velocidad de entrada del motor de 1740 rpm. Esta gama de seis relaciones permite a los diseñadores de sistemas de riego seleccionar la velocidad exacta que se ajuste a la longitud del tramo, el peso de la torre y el tiempo de rotación requerido. Las seis variantes comparten la misma carcasa, patrón de montaje y configuración del eje de salida, por lo que cambiar las relaciones durante la puesta en marcha del sistema o el ajuste estacional solo requiere el cambio de la caja de engranajes, sin necesidad de modificar el motor, el bastidor de montaje ni los acoplamientos de la transmisión.

Solo caja de cambios: traiga su propio motor.

El EP-SYF-1 se suministra como una unidad sin engranajes, con un acoplador amortiguador de vibraciones para la conexión entre el motor y el engranaje. Admite cualquier motor estándar NEMA 56-C con eje de 15,9 mm (0,625"), lo que permite a los operadores de riego adquirir motores localmente, adaptar las especificaciones eléctricas a la tensión y frecuencia de su red, o reemplazar los motores de forma independiente sin necesidad de manipular el engranaje. Para quienes prefieren un motorreductor totalmente integrado, Korea Ever-Power ofrece el EP-SYF-2M con un motor de CA instalado de fábrica.

Especificación completa: las seis relaciones de transmisión

Velocidades de salida con una entrada de motor de 1740 rpm. Relaciones de transmisión personalizadas disponibles bajo pedido.

Guía de selección de seis relaciones: cómo adaptar la relación de engranajes a su sistema de riego.

Elegir la proporción correcta es la decisión más importante en la especificación EP-SYF-1. Esta proporción determina la velocidad de desplazamiento de las torres de riego por el campo, lo que afecta directamente al caudal de aplicación de agua, al tiempo de rotación del sistema y a la uniformidad de la cobertura del cultivo.

Ventaja de autobloqueo del engranaje helicoidal

Por qué el autobloqueo es importante para el riego

Los sistemas de riego de pivote central funcionan en terrenos irregulares donde la gravedad, la fuerza del viento y el peso desigual de las torres pueden generar fuerzas que empujan el eje de transmisión hacia atrás cuando el motor está apagado. Los engranajes helicoidales resisten inherentemente este retroceso: el pronunciado ángulo de avance del eje helicoidal impide que las fuerzas aplicadas a la salida lo impulsen en sentido inverso, por lo que las torres de riego permanecen exactamente donde se detuvieron al cortarse la energía. Esta propiedad de autobloqueo elimina la necesidad de frenos mecánicos, bloqueos electromagnéticos o circuitos de retención independientes; la propia caja de engranajes actúa como freno de retención.

Rueda helicoidal de bronce de aluminio

El EP-SYF-1 utiliza una rueda helicoidal de bronce de aluminio de alta resistencia combinada con un tornillo sin fin de acero endurecido. Esta combinación de materiales proporciona la resistencia al desgaste por contacto deslizante que requieren los engranajes helicoidales: la rueda de bronce, más blanda, se adapta al tornillo sin fin de acero, más duro, durante el rodaje, creando un patrón de contacto preciso que mejora la eficiencia y reduce el ruido durante las primeras 100 horas de funcionamiento. El bronce de aluminio también resiste la corrosión en entornos de alta humedad donde los equipos de riego operan durante todo el año.

Acoplador de motor amortiguador

Los motores de riego se encienden y apagan con frecuencia; en muchos sistemas, docenas de veces por hora. Cada arranque genera un pico de par que somete a tensión el engranaje helicoidal. El EP-SYF-1 incluye un acoplamiento amortiguador suministrado de fábrica que reduce estos picos de par al arrancar, protegiendo el conjunto de engranajes helicoidales de cargas de impacto y prolongando la vida útil de la caja de engranajes. El acoplamiento también compensa pequeñas desalineaciones entre el eje del motor y el eje del tornillo sin fin, reduciendo las cargas laterales en los cojinetes.

Patrón y dimensiones de montaje doble

EP-SYF-1 vs. EP-SYF-2M: ¿caja de engranajes o motorreductor?

Korea Ever-Power ofrece el engranaje helicoidal de accionamiento central en dos configuraciones. Ambas utilizan conjuntos de engranajes helicoidales internos idénticos, el mismo par nominal de 510 Nm y las mismas opciones de relación:

Escenarios de aplicación en campo

Sistemas de riego de pivote central

Los sistemas de pivote central hacen girar un brazo de riego largo alrededor de una torre central fija, cubriendo áreas circulares de hasta más de 500 metros de radio. El EP-SYF-1 acciona el sistema de transmisión en cada tramo, convirtiendo la potencia del motor en la rotación controlada que mueve el brazo por el campo. El engranaje helicoidal autoblocante mantiene cada torre en posición cuando el motor se apaga, evitando la deriva causada por el viento o la pendiente del terreno. El rango de seis relaciones permite a los operadores optimizar la velocidad de rotación según la longitud del tramo y los requisitos de riego.

Sistemas de riego de movimiento lineal

Los sistemas de desplazamiento lineal (o lateral) se desplazan en línea recta a través de campos rectangulares, impulsados ​​por las mismas cajas de engranajes de accionamiento central que se utilizan en los sistemas de pivote. El diseño de doble montaje del EP-SYF-1 garantiza la compatibilidad con bastidores tanto de pivote como de desplazamiento lineal. Las opciones de relación más rápida (20:1 y 30:1) son especialmente populares en sistemas de desplazamiento lineal donde se requiere una alta velocidad de tránsito para cubrir grandes áreas rectangulares de manera eficiente.

Reemplazo y actualización de posventa

El diseño de doble patrón de pernos del EP-SYF-1 (5″×6″ y 3,38″×6,38″) se adapta a prácticamente todos los sistemas de pivote y movimiento lineal instalados, independientemente del fabricante del equipo original. Esta compatibilidad universal convierte al EP-SYF-1 en la caja de engranajes de repuesto ideal: los operadores pueden actualizarse a la calidad Korea Ever-Power sin modificar sus bastidores de montaje, ejes de transmisión ni cableado existentes. El formato de caja de engranajes independiente permite conservar el motor existente.

¿Por qué elegir el EP-SYF-1?

Instalación y mantenimiento

Procedimiento de montaje

❶ Coloque el EP-SYF-1 en el bastidor de montaje de la torre pivotante. Seleccione el patrón de pernos (5″×6″ o 3.38″×6.38″) que coincida con su sistema. Inserte los pernos y apriételos al par especificado.

❷ Monte el motor NEMA 56-C en la entrada de la caja de engranajes utilizando el acoplador amortiguador incluido. Alinee el eje del motor con el eje del tornillo sin fin y fije los sujetadores del acoplador.

❸ Conecte los ejes de salida dobles al sistema de riego. eje de transmisión Ensamblajes que utilizan conexiones con chaveta de 1/4″×1-1/4″.

❹ Verifique el nivel de aceite (se envía prellenado). Encienda el motor y compruebe que funcione de forma suave y silenciosa en ambos sentidos de rotación. Verifique que la función de autobloqueo mantenga la posición al desconectar la alimentación.

Programa de mantenimiento

◆ Comienzo de la temporada de riego — Compruebe el nivel de aceite; inspeccione los sellos del protector de cultivos para detectar daños; verifique la estanqueidad del acoplamiento.

◆ Cada 1.000 horas / anualmente — Cambio completo de aceite (0,8 L, aceite para engranajes). Inspeccione el engranaje helicoidal a través del orificio de llenado.

◆ Cada 2.000 horas — Inspeccione las chavetas del eje de salida para detectar desgaste; verifique el par de apriete de los pernos de montaje; reemplace los sellos del protector de cultivos si están agrietados.

◆ Fin de la temporada de riego — Rellene el aceite; inspeccione si hay corrosión externa; cubra la caja de conexiones del motor para evitar la entrada de humedad durante la temporada baja.

Productos complementarios y componentes del sistema

Cajas de cambios de tracción a las ruedas

Cada tramo de pivote requiere una caja de engranajes de transmisión final en cada torre. Korea Ever-Power fabrica la caja de engranajes helicoidales de transmisión EP-AEP-1 (par de 7800 Nm, relación 50:1 / 52:1) con patrón de montaje universal para prácticamente todas las marcas de pivotes. Combine los accionamientos centrales EP-SYF-1 con los accionamientos de rueda EP-AEP-1 para obtener un sistema de transmisión de riego completo de Korea Ever-Power.

Cajas de engranajes para maquinaria agrícola

Las granjas que utilizan riego por pivote central también funcionan Caja de engranajes del cultivador rotativo conjuntos para labranza y Caja de engranajes de la empacadora de balas redondas Unidades para el manejo de paja. Korea Ever-Power suministra cajas de engranajes para todos los aspectos de la mecanización agrícola.

Preguntas frecuentes

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